Όλοι γνωρίζουμε ότι το μέγιστο δημοκρατικό δικαίωμα κάθε πολίτη είναι η ψήφος του.
Μ' αυτήν καθορίζει αυτούς που θέλει να τον κυβερνήσουν σε κάθε τόπο. Ο λαός παραμένει κριτής και γι' αυτό κάθε εκλογική διαδικασία είναι η μέγιστη πολιτική πράξη αφού η ψήφος είναι η 'περιουσία' του.
Αν ο πολίτης δεν πιστεύει στο σύστημα απλά δεν πάει να ψηφίσει. Είναι αναφαίρετο δικαίωμά του, να μην προσέλθει στην κάλπη, ή να ψηφίσει λευκό ή άκυρο και να αφήσει τους άλλους να αποφασίσουν γι' αυτόν.
Η αυριανή εκλογική αναμέτρηση της Ευρωκάλπης, είναι πολύ κρίσιμη για την Ελλάδα. Όχι επειδή υπάρχουν 'εκβιαστικά' διλήμματα όπως θέλουν να το θέτουν κάποιοι, όχι επειδή θα βγούμε από την Ευρώπη σε μια μέρα ή επειδή κινδυνεύουμε να βγούμε από τη ζώνη του ευρώ αλλά επειδή είναι ώρες ευθύνης για την πολιτική στεθρότητα της χώρας.
Και όταν λέμε πολιτική σταθερότητα, εννοούμε ότι μια χώρα που αντιμετώπισε βαθιά κρίση, λιτότητα, φτώχεια, ύφεση, ανεργία και έλλειψη ρευστότητας, βρίσκεται στη διαδικασία εξόδου από όλη αυτή την κρίσιμη κατάσταση και στην διαδικασία εξόδου από το 'Μνημόνιο' που θα οριστικοποιηθεί τον χειμώνα δεν μπορεί κανένας από τους κινδυνολόγους και λαοπλάνους όπως η αξιωματική αντιπολίτευση και τα κόμματα της ανευθυνότητας, να ζητούν να πέσει η κυβέρνηση.
Αυτή την ακραία και επικίνδυνη συμπεριφορά ο ελληνικός λαός είναι ο μόνος που μπορεί να την αποτρέψει με μία μόνο κίνηση: να ψηφίσει. Να επιλέξει την κυβερνητική συνοχή, την κυβερνητική σταθερότητα, την υπεύθυνη στάση αυτής της κυβέρνησης, τις άοκνες προσπάθειες του Αντώνη Σαμαρά που μας καλεί για συμπαράταξη σε αυτό τον αγώνα. Αύριο είναι η ώρα ΕΥΘΥΝΗΣ.
Είναι η ώρα να στείλουν οι Ελληνίδες και οι Έλληνες το δικό τους μήνυμα ότι θέλουν μια πατρίδα ενωμένη, δυνατή και αυτάρκη.
Πρέπει να δώσουμε όλοι μαζί ένα μάθημα σε εκείνους που φανατίζουν σ' αυτούς που λαϊκίζουν, σ' αυτούς που κινδυνολογούν ανέξοδα διότι δεν έχουν να πληρώσουν κανένα πολιτικό κόστος.
Όταν πηγαίνεις στην Ευρώπη και ξέρεις ότι δεν έχεις δύναμη διαπραγμάτευσης αφού ανήκεις σε 'περιθωριακό' συνασπιμό κομμάτων, χωρίς υπόσταση και πολιτική βαρύτητα δεν ανησυχείς για να κάνεις ανέξοδη επίθεση και κριτική στους ευρωπαίους ηγέτες.
Δεν σε ενδιαφέρει να πεις 'go back κυρία Μέρκελ' και να το κάνεις σημαία, αφού ούτως ή άλλως το πολιτικό σου μήνυμα μόνο στα δικά σου αφτιά θα ηχήσει.
Η ψήφος του λαού κρίνεται απαραίτητη στην Ευρωκάλπη, προκειμένου να συνεχιστεί η πολιτική και οικονομική σταθερότητα και να ξεκινήσει ο τελευταίος γύρος των διαπραγματεύσεων για το χρέος και να ανοίξει -επιτέλους- ο δρόμος για ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
Ο κ. Τσίπρας μιλάει για ανατροπή ενώ υπογράφει πέτσινες επιταγές με υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα.
Η ψήφος λοιπόν της Οργής δε σημαίνει ότι θα πρέπει να γίνει Όπλο στα χέρια των καταστροφέων της χώρας.
Η οικονομία της Ελλάδας, δεν μπορεί να παίζεται σε μια παρτίδα πόκερ. Αν ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ έχει κρυφή ατζέντα και τα έχει βρει με τους Ευρωπαίους οφείλουμε να το μάθουμε. Διότι μέχρι τώρα, δεν μας έχει δείξει κάτι τέτοιο.
Ψηφίζοντας Σύριζα, ποντάρουμε στην οικονομική κατάρρευση, στην χρεοκοπία, στην άμεση έξοδο από το ευρώ ίσως και σε κούρεμα καταθέσεων.
Γι' αυτό όλοι μας πρέπει να σκεφτούμε πολύ στην ΕΥΡΩΚΑΛΠΗ
Πρέπει «να μάθουμε να αγαπάμε την ευθύνη» όπως έγραφε και ο Ν. Καζαντζάκης.
Να αγαπάμε τις επιλογές μας και να τις στηρίζουμε μέχρι τέλους.
Πρώτα, όμως, μαθαίνουμε να ξέρουμε τι θέλουμε και τι πρέπει να θέλουμε για το καλό της χώρας μας.
Είναι στο χέρι μας όλα.
ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ
ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΤΡΙΔΑ ΜΑΣ
ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΑ ΧΑΡΑΚΩΜΑΤΑ.

ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

Παππάς Κ.Ιωαννης
τ.Βουλευτης Δωδεκανησου ,
μέλος Πολιτικής Επιτροπης ΝΔ, Οικονομολογος

Στην Ελλάδα και σε άλλες μεσογειακές χώρες η αγορά τους είναι θέμα ποιότητας αλλά και... ένδειξης κοινωνικού status
Παρά τις δυσκολίες οι έλληνες καταναλωτές ψάχνουν και αγοράζουν πιο οικονομικά αλλά επώνυμα προϊόντα καθώς τους αρέσει περισσότερο να εκφράζονται μέσα από τις μάρκες των προϊόντων που καταναλώνουν, διότι πιστεύουν ότι υποδηλώνουν τις προσωπικές τους αξίες και τους προσδιορίζουν
Οι καλές επώνυμες φίρμες πουλάνε ακόμη και στην κρίση, καθώς στους έλληνες καταναλωτές αρέσει περισσότερο να εκφράζονται μέσα από τις μάρκες των προϊόντων που καταναλώνουν, διότι πιστεύουν ότι υποδηλώνουν τις προσωπικές τους αξίες και τους προσδιορίζουν.

Μάλιστα οι καλές επώνυμες φίρμες ένδυσης και υπόδησης άντεξαν περισσότερο στην κρίση σε σχέση με ανώνυμα ρούχα, καθώς κατέγραψαν μικρότερη πτώση πωλήσεων.

Γι' αυτό άλλωστε και οι επιχειρηματίες συνεχίζουν να ερευνούν την εκπροσώπηση νέων φιρμών ρούχων και άλλων προϊόντων στην Ελλάδα, καθώς φαίνεται ότι οι καλές μάρκες επηρεάστηκαν και αυτές τα τελευταία τέσσερα χρόνια στη χώρα μας, αλλά σε μικρό βαθμό, ενώ εφέτος η αγορά συνολικά φαίνεται ότι ανακάμπτει.

Παραμένουν πιστοί
Περίπου το 50% των ελλήνων καταναλωτών θεωρεί ότι οι μάρκες που υπάρχουν για αρκετό καιρό στην αγορά είναι και οι καλύτερες, ενώ το 45% δηλώνει πως αν ανταμειφθεί από το προϊόν που αγοράζει παραμένει πιστό σε αυτό, με πάνω από το 40% να το προωθεί σε φίλους και γνωστούς, όπως προκύπτει από σχετική έρευνα της συμβουλευτικής εταιρείας The Boston Consulting Group (BCG).

Οπως ανέφερε ο διευθυντής μάρκετινγκ του ομίλου μόδας και ομορφιάς Notos Com κ. Νίκος Αηδίνης, «οι έλληνες καταναλωτές συνεχίζουν να αγοράζουν επώνυμα ρούχα γιατί τους προσφέρουν εμπιστοσύνη, ενώ παίζει ρόλο και η επιβεβαίωση στην κοινωνία ότι αυτό που φοράνε είναι καλό». Πάντως, όπως συνεχίζει ο ίδιος, «στην Ελλάδα της κρίσης επιβιώνουν οι μάρκες που έχουν χτίσει το όνομά τους και ακολουθούν τη μόδα, ενώ παράλληλα υπάρχει ποιότητα που δικαιολογεί την τιμή τους. Σε γενικές γραμμές οι μάρκες που δεν είναι γνωστές επηρεάζονται περισσότερο στην Ελλάδα την εποχή των δυσκολιών, ενώ έδαφος κερδίζουν οι αλυσίδες προσιτής ένδυσης (fast fashion)».

Ο ίδιος υποστηρίζει ότι το 2014 παρατηρήθηκε σε όλη την αγορά φρενάρισμα της πτώσης και αναμένεται ανάκαμψη, διότι, πέραν της θετικότερης ψυχολογίας και των καλύτερων μηνυμάτων από την οικονομία, οι ενδιάμεσες εκπτώσεις και οι ανοιχτές Κυριακές συμβάλλουν θετικά.

Οικονομικά αλλά επώνυμα
Για τις επώνυμες φίρμες ρούχων και την πορεία τους στην Ελλάδα, ο διευθύνων σύμβουλος των πολυκαταστημάτων Attica κ. Κωνσταντίνος Λαμπρόπουλος ανέφερε ότι και οι ακριβές επώνυμες φίρμες έχουν σημειώσει πτώση πωλήσεων, ενώ οι Ελληνες ψάχνουν και αγοράζουν πιο οικονομικά αλλά επώνυμα ρούχα.

Μάλιστα οι πολύ ακριβές μάρκες σημείωσαν μικρότερη πτώση σε σχέση με τις λιγότερο ακριβές, όπως τόνισαν στελέχη της Lamda Development, που διαχειρίζεται τα εμπορικά κέντρα Mall, Golden Hall και Mediterranean Cosmos, αλλά οι μεγάλοι κερδισμένοι στα χρόνια της κρίσης ήταν και εξακολουθούν να είναι τα γνωστά, προσιτά ρούχα, όπως ZARA και H&M.

Το γεγονός πάντως ότι οι καλές, επώνυμες μάρκες κρατήθηκαν και σε δύσκολες συνθήκες στη χώρα μας, σύμφωνα με τα ίδια στελέχη, οφείλεται στο ότι οι Ελληνες προτιμούν φίρμες που εμπιστεύονται για την ποιότητα αλλά και λόγω της ένδειξης του κοινωνικού status που υπάρχει, κυρίως στις μεσογειακές χώρες, μέσω των επώνυμων προϊόντων.

Παράλληλα, η διάθεση και η ευεξία των ελλήνων καταναλωτών, και όχι μόνο, μπορεί να επηρεαστεί θετικά όταν περιστοιχίζονται από καλοσχεδιασμένα αντικείμενα καθημερινής χρήσης, ακριβώς όπως συμβαίνει όταν κοιτάνε και ένα έργο τέχνης ή όταν ασκούνται, όπως προκύπτει από παγκόσμια έρευνα που εκπονήθηκε για λογαριασμό της HTC, εταιρείας κατασκευής συσκευών κινητής τηλεφωνίας. Αυτό αποδεικνύεται από την ανταπόκριση των καταναλωτών παγκοσμίως και στην Ελλάδα για τα smartphone που διακρίνονται για τον σχεδιασμό τους, καθώς και για άλλα προϊόντα, όπως ρούχα και υπολογιστές.

Θετικά συναισθήματα
Ιδιαίτερα στην Ελλάδα, οι καταναλωτές δείχνουν ιδιαίτερη προτίμηση στα καλά σχεδιασμένα προϊόντα που φέρουν την υπογραφή μιας επώνυμης φίρμας, κάτι που αποδεικνύεται από σχετικές έρευνες αλλά και τα ικανοποιητικά μεγέθη πολυκαταστημάτων με επώνυμα ρούχα.

Σύμφωνα με την έρευνα τα καλοσχεδιασμένα αντικείμενα που είναι και όμορφα και λειτουργικά προκαλούν θετικά συναισθήματα όπως η ηρεμία και η ικανοποίηση, μειώνοντας τα αρνητικά συναισθήματα όπως ο θυμός και η ενόχληση κατά σχεδόν ένα τρίτο (29%).

Τα αμιγώς λειτουργικά αντικείμενα που δεν είναι όμορφα αυξάνουν τα αρνητικά συναισθήματα όπως η κατήφεια και η κατάθλιψη κατά 23%. Η κακή λειτουργικότητα λειτουργεί ανασταλτικά για τη δημιουργικότητα, κάνοντας 45% πιο δύσκολο να είναι κάποιος δημιουργικός.

Αγαπητοί φίλοι,
Στην πρόσκληση του Γιώργου Χατζημάρκου, ανταποκρίθηκα χωρίς δεύτερη σκέψη με πίστη για την επόμενη ημέρα στα νησιά μας. Ενώνω τις δυνάμεις μου με την εμπειρία και γνώση που διαθέτω σε συγκεκριμένους τομείς, με όρεξη και χαρά για μεγάλη προσφορά στον τόπο που αγαπάμε.

Η 5ετία που ακολουθεί είναι δύσκολη για τη διαχείρηση των κεφαλαίων που προορίζονται αποκλειστικά για έργα ανάπτυξης και είναι τα τελευταία που θα λάβουμε από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η ευθύνη για την καλύτερη και πιο αποδοτική αξιοποίηση στις υποδομές και κυρίως τις άϋλες ενέργειες με επίκεντρο τον άνθρωπο, είναι μεγάλη για όλους μας. Χρειάζονται άνθρωποι που λειτουργούν με ταχύτητα, γνώση, αποφασιστικότητα. Το σχέδιο Κ2 που η παράταξη «Μπροστά το Νότιο Αιγαίο» έχει σχεδιάσει και έχει παρουσιάσει, κέρδισε την εκτίμηση και εμπιστοσύνη του κόσμου.

Η εμπειρία μου περιλαμβάνει θέσεις ευθύνης στα κοινά, υπήρξα πρόεδρος ΔΕΥΑΡ, Δημοτικού Συμβουλίου Ρόδου, Αντιδήμαρχος Αθλητισμού και μέλος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου. Επαγγελματικά δραστηριοποιούμαι στον κλάδο της κατασκευής. Η συμμετοχή μου στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, δεσμεύει τη θέληση και απόφασή μου να συμβάλω με όλες μου τις δυνάμεις στην αλλαγή του τόπου μας με αποδέκτες της βελτίωσης όλους τους νησιώτες και την τοπική οικονομία.

Στη Περιφέρεια της επόμενης πενταετίας, μέλημά μου είναι να προσφέρω:

1. στη βελτίωση της κατάστασης στον κατασκευαστικό κλάδο και όλα τα συναφή επαγγέλματα γιατί η επανακίνησή του είναι ζωτικής σημασίας για την τοπική οικονομία. 250 επαγγέλματα εμπλέκονται έμμεσα και άμεσα στον κλάδο της κατασκευής και έχουν επηρεαστεί δραματικά τα τελευταία χρόνια από την κατακόρυφη πτώση ενός κλάδου πυλώνα της οικονομίας. Στα νησιά  αντιμετωπίζουμε το υψηλό κόστος μεταφοράς και παρά την τουριστική αύξηση, η κρίση που αντιμετωπίζουμε έχει  πολλές κατηγορίες επαγγελματιών και έχει ανεβάσει ψηλά την ανεργία. Η επανακίνηση του κλάδου είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομία.  

2. σε δράσεις για τον περιορισμό της ανεργίας, αφού πρώτα πρώτα το κράτος θα επωφεληθεί από αυτό. Είναι μεγάλο το θέμα και πληγώνει τους νησιώτες και τις οικογένειές τους, πιο πολύ όμως τους νέους μας που διαθέτουν εφόδια αναξιοποίητα στη σημερινή κατάσταση.

3. στη συστηματική ανάπτυξη του αθλητισμού & του αθλητικού τουρισμού στα νησιά μας. Στη δημιουργία αθλητικών υποδομών και εγκαταστάσεων θα είμαι παρών στην πρώτη γραμμή, γιατί τα νιάτα των νησιών έχουν δυνατότητες και προοπτική, αλλά και το αυτονόητο δικαίωμα να αθλούνται σε χώρους που τους αρμόζει. •Να αναφέρω ενδεικτικά την ανάγκη για άμεση αποπεράτωση της πίστας moto cross, την πολυσυζητημένη πίστα αυτοκινητοδρομίου formula 1 και τις παρεμβάσεις στο ποδηλατοδρόμιο Ρόδου. Η εξωστρέφεια στον αθλητισμό, θα συμβάλλει στην ανάπτυξή του και θα στηρίξει την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου. Οι διεθνείς διοργανώσεις beach volley, ποδηλασία, αγωνιστική formula, τα θαλάσσια αθλήματα είναι στους στόχους που θα διεκδικήσουμε και θα υλοποιήσουμε με αφοσίωση και δύναμη. Επίσης κυρίαρχος στόχο μας αποτελεί η στήριξη των αθλημάτων για άτομα με ειδικές αναπηρίες, ιδιαίτερα των αθλημάτων με καρότσι, τα οποία χρειάζονται την προσοχή και βοήθεια μας.

Στον κάθε Δωδεκανήσιο ξεχωριστά και σε όλους μαζί, απευθύνω τις ευχές μου για υγεία και ένα καλύτερο αύριο και ζητώ την ψήφο σας για να συμμετέχω με τον Γιώργο Χατζημάρκο στην ανάπτυξη των νησιών μας.

- Πριν από λίγο η ΕΛΣΤΑΤ ανακοίνωσε πως η ύφεση στο πρώτο τρίμηνο του 2014 συρρικνώθηκε στο -1,1%.
- Ακριβώς στο ίδιο χρονικό διάστημα του 2013 η ύφεση ήταν 5 ολόκληρες μονάδες παραπάνω στο -6%.
- Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών το πρώτο τρίμηνο του 2014 ήταν το τελευταίο τρίμηνο με αρνητικό πρόσημο μετά από έξι ολόκληρα χρόνια ύφεσης.
- Το τελευταίο τρίμηνο με θετικό πρόσημο, δηλαδή ανάπτυξη έστω και οριακή έχει να εμφανιστεί από το δεύτερο τρίμηνο του 2008.
- Οι αισιόδοξες εκτιμήσεις του υπουργείου Οικονομικών για επιστροφή στην ανάπτυξη πατάνε στους υπολογισμούς για έκρηξη του τουρισμού του 2014.

Λίγο μετά τις 12.00 η ΕΛΣΤΑΤ προχώρησε σε μία ιστορική, σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωση, ότι δηλαδή στο πρώτο τρίμηνο του 2014 η ύφεση περιορίστηκε στο -1,1%.

Το νούμερο αυτό από μόνο του είναι εντυπωσιακό δεδομένου ότι το αντίστοιχο περσινό διάστημα η ύφεση ήταν της τάξης του -6%, κάτι που δείχνει πως μετράμε τις τελευταίες ημέρες της κρίσης, αν και η ευημερία των αριθμών απέχει κατά πολύ από την ευημερία των ανθρώπων.

Στο οικονομικό επιτελείο υπάρχει μεγάλη αισιοδοξία για επιστροφή στην ανάπτυξη, έστω και οριακή + 0,6% του ΑΕΠ, στο τέλος του 2014, κάτι που έχουμε να δούμε σε νούμερα τουλάχιστον από το 2008.
Οι εκτιμήσεις αυτές δεν πατάνε μόνο στην ολόενα και μεγαλύτερη μείωση της ύφεσης από τις ανακοινώσεις της στατιστικής αλλά στις προκρατήσεις που δείχνουν νέο ιστορικό ρεκόρ για τον τουρισμό το 2014, και την σημαντικές ωφέλειες που θα προκύψουν για το ΑΕΠ της χώρας.

Μάλιστα τις, προεκλογικές, ανακοινώσεις της ΕΛΣΤΑΤ, αναμένεται να χρησιμοποήσει ο Γ. Στουρνάρας στην ομιλία του σε λίγη ώρα στο Ζάππειο, σε κλειστή εκδήλωση του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου με τίτλο: «Προκλήσεις και προοπτικές για την ελληνική οικονομία. Η επόμενη μέρα».

Πηγή: newsit.gr

Σημάδια ανάκαμψης στις πωλήσεις με στροφή σε μικρότερα και οικονομικά αυτοκίνητα
Ανδρες, ηλικίας 35 έως 44 ετών, που επιλέγουν αυτοκίνητα με ντιζελοκινητήρα έως 1600 κυβικά είναι οι καταναλωτές που οδηγούν την ελληνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων σε σημάδια ανάκαμψης μετά το απότομο φρένο που προκάλεσε η κρίση.

Η οικονομική κρίση άλλαξε το προφίλ των ελλήνων αγοραστών αυτοκινήτου καθώς οι επιλογές τους στράφηκαν από το λαϊφστάιλ στην κάλυψη των πραγματικών αναγκών, αυξάνοντας παράλληλα τις πωλήσεις των μικρών και οικονομικών αυτοκινήτων.

ΟΙ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), το α' τετράμηνο του 2014 έξι στα δέκα νέα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν είχαν κινητήρες ντίζελ ενώ εννέα στα δέκα ήταν οχήματα με κινητήρα έως 1.600 κυβικά εκατοστά. Αν και συνολικά η αγορά των επιβατικών αυτοκινήτων σημείωσε μικρή αύξηση τον Απρίλιο - 2,1% σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα - η άνοδος της αγοράς θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ιδιαίτερα σημαντική αν δούμε τα στοιχεία του τετραμήνου όπου συνολικά ταξινομήθηκαν 22.051 επιβατικά αυτοκίνητα συγκριτικά με 19.475 την ίδια περίοδο πέρυσι, δηλαδή αυξημένα κατά 13,2%.

Το διάστημα αυτό οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων βρέθηκαν στην κορυφή των προτιμήσεων των Ελλήνων, καθώς από τα 5.444 που πουλήθηκαν τα 3.100 ήταν πετρελαιοκίνητα, τα 2.249 βενζινοκίνητα, 49 υβριδικά, 36 με φυσικό αέριο, 8 με διπλό καύσιμο και 2 ηλεκτρικά.

ΠΡΩΤΑ ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς αυτοκινήτου η μετατόπιση της προτίμησης του καταναλωτικού κοινού σε μικρά και μικρομεσαία αυτοκίνητα - δεν είναι κατ' ανάγκη και χαμηλής ιπποδύναμης, λόγω της εξέλιξης της τεχνολογίας - οφείλεται στη χαμηλότερη τιμή τους και στις μικρότερες δαπάνες για καύσιμο, συντήρηση, ακόμη και για τέλη κυκλοφορίας.

«Ο έλληνας αγοραστής αυτοκινήτου δεν είναι πλέον αυτός που κάνει το "ψώνιο" του και ικανοποιεί το όνειρό του, αλλά αυτός που αναζητά ένα αξιόπιστο και οικονομικό όχημα και στην αγορά και στη χρήση του. Επιλέγει δηλαδή το αυτοκίνητό του να εξυπηρετεί τις πραγματικές του ανάγκες» λέει ο Μάριος Μπαρκής, εμπορικός διευθυντής της εταιρείας Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης ΑΕ.

Είναι μάλιστα ενδεικτικό, όπως λέει, ότι μετά την απελευθέρωση στην Ελλάδα της πετρελαιοκίνησης το ποσοστό των αυτοκινήτων ντίζελ που πουλήθηκαν το 2013 έφθασε το 59% και το α' τετράμηνο του 2014 το ποσοστό αυτό έχει φθάσει ήδη στο 64%. Και αυτό την ώρα που στην ευρωπαϊκή αγορά η αναλογία βενζινοκίνητων και ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων είναι 50%-50%.

«Το ποσοστό των καταναλωτών που επιλέγουν πλέον αυτοκίνητα κυβισμού μεταξύ 1.000 και 1.600 κ.εκ. εκτιμάται σύμφωνα με έρευνες της αγοράς στο 81% ενώ η σχέση ντιζελοκίνητων και βενζινοκίνητων οχημάτων έχει διαμορφωθεί στο 7 προς 3» λέει ο διευθυντής Μarketing και Δημοσίων Σχέσεων της ΒΙΑΜΑΡ ΑΕ, αποκλειστικού εισαγωγέα Skoda, Πάνος Πανόπουλος.

Οπως σημειώνουν εκπρόσωποι της αγοράς αυτοκινήτου το καταναλωτικό μοντέλο του Ελληνα έχει αλλάξει εντελώς σε σχέση με το 2007, όταν τα μικρά και μεσαία αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 65% της αγοράς ενώ σήμερα αντιπροσωπεύουν το 95%.

ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ. Τη στροφή των Ελλήνων στα πολύ μικρά και μικρά αυτοκίνητα φανερώνει και η λίστα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων με τα πλέον εμπορικά μοντέλα, βάσει των ταξινομήσεων στο α' τετράμηνο του 2014. Στην α' κατηγορία (πολύ μικρά αυτοκίνητα) τη χρονιά που πέρασε πουλήθηκαν συνολικά 2.791, από τα οποία στην πρώτη και δεύτερη θέση βρέθηκαν δύο αυτοκίνητα της εταιρείας Fiat, το 500 (446 οχήματα) και το Panda (442), στην τρίτη θέση το Αygo της Toyota (342) και ακολούθησαν το Alto της Suzuki (312), το Up! της VW (300) και το Citigo της Skoda (142 oχήματα). Αντίστοιχα στη β' κατηγορία (μικρά αυτοκίνητα) το ίδιο διάστημα πουλήθηκαν 9.892 οχήματα, από τα οποία το πλέον «μοσχοπουλημένο» μοντέλο ήταν το Toyota Yaris (1.338 ταξινομήσεις), στη δεύτερη θέση το Opel Corsa (1.314) και στην τρίτη το δημοφιλές VW Polo (989). Στην πρώτη πεντάδα επίσης βρέθηκαν τα Nissan Micra (937) και το Ford Fiesta (839).
ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ tanea.gr