Μια οικογένεια στον Καναδά κρατούσε για 6 μήνες το πτώμα ενός από τα μέλη της, προσδοκώντας ανάσταση νεκρών...
 
Σοκ έχει προκαλέσει στον Καναδά η απόφαση μιας οικογένειας να κρατήσει μυστικό τον θάνατο ενός από τα μέλη της, περιμένοντας ότι κάποια ημέρα θα αναστηθεί. Συγκεκριμένα, ο 52χρονος Πίτερ Γουάλντ έπασχε από σακχαρώδη διαβήτη, όταν παρουσίασε μόλυνση στο ένα του πόδι. Με απόφαση του ίδιου, δεν απευθύνθηκε ποτέ σε γιατρό, έχοντας την πίστη πως ο Θεός στο τέλος, θα τον βοηθήσει να υπερπηδήσει το συγκεκριμένο
πρόβλημα υγείας.
 
Η κατάσταση επιδεινώθηκε ωστόσο, εξαιτίας της απουσίας λήψης φαρμάκων, με αποτέλεσμα ο 52χρονος άνδρας να πέσει σε κώμα και στη συνέχεια, να πεθάνει. Η σύζυγος του, Κάλινγκ Γουάλντ και τα έξι του παιδιά, με εξίσου μεγάλη πίστη στο θρησκευτικό τους αίσθημα, προτίμησαν να μην ενημερώσουν κανέναν για τον θάνατο του άνδρα, ενώ στη συνέχεια κάλυψαν το σώμα του με δυο κουβέρτες, το οποίο και τοποθέτησαν σε ένα υπνοδωμάτιο, μέχρι την ημέρα της ανάστασης του.
 
Το πτώμα του 52 άνδρα εντοπίστηκε τυχαία από τις αστυνομικές αρχές του Χάμιλτον στο Οντάριο, όταν έπρεπε να ασκήσουν δίωξη στον πεθαμένο επειδή δεν πλήρωνε την υποθήκη του. Το σώμα του Πίτερ Γουάλντ βρισκόταν σε τέτοιο στάδιο αποσύνθεσης που η αναγνώρισή του ήταν ιδιαίτερα δύσκολη. Όπως κατέθεσε στην ακρόασή της η γυναίκα του Γουάλντ, “Πιστεύαμε στον Θεό. Λέγαμε, εντάξει, Θεέ μου, εσύ γνωρίζεις καλύτερα”. Οι δηλώσεις της κατάφεραν να πείσουν τις εισαγγελικές αρχές.
 
tromaktiko.gr
Σε επαγρύπνηση βρίσκονται οι αρχές του Καναδά, έπειτα από τη δημοσιοποίηση στο διαδίκτυο ενός βίντεο, στο οποίο εμφανίζεται ένας άνδρας να καλεί μουσουλμάνους να πραγματοποιήσουν επιθέσεις.
 
«Η τρομοκρατία παραμένει μία πραγματική και σοβαρή απειλή για τους Καναδούς κι αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να παραμείνουμε σε επαγρύπνηση», ανέφερε σε ανακοίνωσή του ο υπουργός Δημόσιας Ασφάλειας Στίβεν Μπλένεϊ.
 
Ο άνδρας που εμφανίζεται στο βίντεο πιστεύεται ότι είναι Καναδός που έχει ενταχθεί στις τάξεις των τζιχαντιστών. Σύμφωνα συγκεκριμένα με το αμερικανικό δίκτυο παρακολούθησης ισλαμιστικών ιστοσελίδων SITE, το Ισλαμικό Κράτος έδωσε στη δημοσιότητα το βίντεο στο οποίο εμφανίζεται ο Καναδός τζιχαντιστής που κατονομάζεται ως «Αμπού Ανουαρ αλ-Κανάντι».
 
Η εφημερίδα National Post έγραψε ότι ο άνδρας αυτός, ο οποίος μιλάει καλά αγγλικά, ονομάζεται Τζον Μαγκουάιρ, κατάγεται από την Οτάβα κι έχει ασπαστεί το Ισλάμ. Η ίδια πηγή αναφέρει ότι ο άνθρωπος αυτός έχει μεταβεί στη Συρία για να ενταχθεί στις τάξεις των τζιχαντιστών.
 
Στο βίντεο, ο άνδρας καλεί τους μουσουλμάνους του Καναδά να ακολουθήσουν το παράδειγμα του Μάρτιν Ρουλό, ο οποίος επίσης είχε ασπαστεί το Ισλάμ και στις 20 Οκτωβρίου έριξε το αυτοκίνητό του πάνω σε δύο Καναδούς στρατιώτες, κοντά στο Μόντρεαλ, με αποτέλεσμα τον θάνατο του ενός, ενώ στη συνέχεια έπεσε ο ίδιος νεκρός από τις σφαίρες αστυνομκών.
 
Στο βίντεο γίνεται επίσης αναφορά και στην επίθεση που σημειώθηκε στην Οτάβα στις 22 Οκτωβρίου, όταν ένας ένοπλος σκότωσε έναν στρατιώτη στο εθνικό πολεμικό μνημείο, πριν εισβάλει στο κτήριο του κοινοβουλίου όπου και πυροβολήθηκε και σκοτώθηκε.
 
newsbomb.gr
Γιατί κάτω από τα ταγέρ, συχνά κρύβονται θανατηφόρα θηλυκά

Τι κι αν κάποτε ήθελαν τις γυναίκες να βρίσκονται πάντα ένα βήμα πίσω από το ισχυρό φύλο. Ο ρόλος και η θέση της γυναίκας επαναπροσαρμόστηκε και το «ασθενές» φύλο πήρε τα πάνω του, βγήκε δυναμικά μπροστά αποδεικνύοντας ότι μια γυναίκα όλα τα μπορεί αρκεί να το αποφασίσει.

Είναι όμορφες, γοητευτικές και πάνω απ’ όλα επιτυχημένες. Ο λόγος για τις πιο σέξι γυναίκες της πολιτικής σκηνής, οι οποίες έφεραν έναν άλλον αέρα στα ανδροκρατούμενα κοινοβουλευτικά έδρανα.

Όλες ασχολήθηκαν με τα κοινά, άλλες άφησαν πίσω τους έργο, άλλες όχι. Καμιά τους όμως δεν απαρνήθηκε τη θηλυκή της πλευρά.
Δείτε δέκα γυναίκες-πολιτικούς που εντυπωσίασαν στο πέρασμά τους από την πολιτική σκηνή του τόπου τους.

1. Alina Kabaeva, Ρωσία
alina
Πρώην γυμνάστρια και μάλιστα Ολυμπιονίκης, πολιτικός και τώρα πια μιντιάρχης. Στα 31 της η Alina Kabaeva έχει ένα πλούσιο βιογραφικό αν και το πιο ενδιαφέρον στοιχείο σε αυτό είναι η φημολογούμενη σχέση που διατηρεί με τον Βλαντιμίρ Πούτιν.

2. Anna Maria Galojan, Εσθονία
anna maria
Ωστόσο, διετέλεσε επικεφαλής του τμήματος νεολαίας του εσθονικού Μεταρρυθμιστικού Κόμματος, ενώ το 2011 καταδικάστηκε για την υπεξαίρεση 60.000 ευρώ από ΜΚΟ του Ευρωπαϊκού Κινήματος της χώρας της. Ξανθιά, κοσμική και πρόθυμη να γδυθεί για το Playboy προκειμένου να διαμαρτυρηθεί για τον άδικο διωγμό της. Η 32χρονη Anna Maria Galojan διετέλεσε επικεφαλής του τμήματος νεολαίας του εσθονικού Μεταρρυθμιστικού Κόμματος, ενώ το 2011 καταδικάστηκε για την υπεξαίρεση 60.000 ευρώ από ΜΚΟ του Ευρωπαϊκού Κινήματος της χώρας της.

3. Maria Carfagna, Ιταλία
maria italia
Φωτιά στα έδρανα βάζει η Maria Carfagna, ετών 39. Πριν την ανακάλυψή της από τον «Καβαλιέρε», η Carfagna ήταν τηλεοπτική περσόνα, ενώ πόζαρε και ως γυμνόστηθο μοντέλο. Η τελευταία λεπτομέρεια μάλλον απετέλεσε και το... εισιτήριό της στην πολιτική το 2004 με το κόμμα του λάγνου Μπερλουσκόνι, Forza Italia. Τα αποτελέσματα θεαματικά, αφού εξελέγη στη Βουλή των Αντιπροσώπων.

4. Orly Levy, Ισραήλ
orley
Γεννημένη το 1973, ήρθε σε επαφή με την πολιτική από μικρή ηλικία, μιας και ο πατέρας της ήταν υπουργός εξωτερικών της χώρας. Η 41χρονη πολιτικός είναι κάτοχος πτυχίου νομικής και είναι μητέρα τριών παιδιών. Ως φοιτήτρια, εργάσθηκε ως μοντέλο και παρουσιάστρια στην τηλεόραση.

5. Maria Kozhevnikova, Ρωσία
maria russia
Η Maria Kozhevnikova αποτελεί ίσως την πιο σέξι πολιτικό της χώρας της ενώ το Νοέμβριο του 2011 ψηφίστηκε ως η πιο σέξι γυναίκα της Ρωσίας. Η 30χρονη ηθοποιός έχει φωτογραφηθεί και για το ρωσικό Playboy.

6. Yulia Tymoshenko, Ουκρανία
yulia
Οι χαρακτηριστικές κοτσίδες της, τις οποίες έχει δηλώσει ότι τις φτιάχνει μόνη της κάθε πρωί, της πάλαι ποτέ πρωθυπουργού της Ουκρανίας είναι το σήμα κατατεθέν της. Η σέξι «σιδηρά» κυρία της Ουκρανίας καταδικάστηκε για κατάχρηση εξουσίας σε φυλάκιση 7 ετών. Η ωραία Γιούλια μπήκε στην πολιτική το 1996 και εξελέγη πρωθυπουργός της χώρας αμέσως μετά την Πορτοκαλί Επανάσταση της χώρας το 2005. Μπορεί η θητεία της ς ως πρωθυπουργός να τερματίστηκε μέσα σε λίγους μήνες ύστερα από κατηγορίες για διαφθορά, όμως το 2007 επανήλθε στη θέση της πρωθυπουργού μέχρι το 2010.

7. Vera Lischka , Αυστρία
vera austria
Μία από τις πιο καλογυμνασμένες γυναίκες της πολιτικής σκηνής, η πρώην Ολυμπιονίκης και Ευρωπαϊκή πρωταθλήτρια κολύμβησης στα 50 μ. ελεύθερο είναι μέλος του Αυστριακού κοινοβουλίου από το 2003. Η 37χρονη από ό, τι φαίνεται έχει διατηρήσει στο έπακρο την αθλητική κατατομή της.

8. Joanna Mucha, Πολωνία
joanna polonia
Η Joanna Mucha από την Πολωνία είναι 38 ετών και κατά γενική ομολογία είναι επάξια εκπρόσωπος της Βαρσοβίας. Είναι καθηγήτρια στο πανεπιστήμιο, κάτοχος PHD και μια από τις πιο προβεβλημένες φιγούρες της κεντροδεξιάς στην πολιτική σκηνή της χώρας.

9. Angelina Sondakh, Ινδονησία
angelina indonisia
Η Μις Ινδονησία 2001, μετά τα καλλιστεία πήγε στο Κοινοβούλιο. Βέβαια πήρε και ένα πτυχίο Οικονομικών από το πανεπιστήμιο της Τζακάρτα το οποίο σίγουρα μέτρησε.

10. Belinda Stronach, Καναδάς
belinda canada
Η δήλωσή της «δεν είμαι από τις γυναίκες που κάθονται τα βράδια σπίτι τους για να πλέξουν» είχε προκαλέσει αίσθηση. Η 48χρονη Stronach είναι κόρη ενός πλούσιου εμπόρου ανταλλακτικών αυτοκινήτων, επιτυχημένη επιχειρηματίας η ίδια, και μέλος του Καναδικού Κοινοβουλίου. Το 2001 της αποδόθηκε ο τίτλος της «πιο ισχυρής γυναίκας – επιχειρηματία του Καναδά». Είναι δυο φορές παντρεμένη και μητέρα δυο παιδιών, γεγονός που δεν την έχει εμποδίσει να βγαίνει κατα καιρούς με γνωστούς παίκτες του χόκεϊ.

newsbeast.gr
Τα έχουν πληρώσει οι Έλληνες πολίτες και δεν μπορείτε να τα χαρίσετε σε ιδιωτικά συμφέροντα.

«Ως νησιώτισσα βουλευτής, θέλω να μεταφέρω και εδώ στην Επιτροπή μας την έντονη και καθολική αντίδραση των τοπικών κοινωνιών στο ενδεχόμενο της παραχώρησης των περιφερειακών μας αεροδρομίων» τόνισε η Μίκα Ιατρίδη στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.
Την παρέμβαση αυτή, η βουλευτής Δωδεκανήσου την έκανε ως ειδική αγορήτρια της Κοινοβουλευτικής Ομάδας των Ανεξάρτητων Δημοκρατικών Βουλευτών στη συζήτηση για την κύρωση της Συμφωνίας Αεροπορικών Μεταφορών μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Καναδά.

Στην εισήγηση της η Μίκα Ιατρίδη ανέφερε ότι η πώληση των περιφερειακών αεροδρομίων θα δημιουργήσει πρόβλημα στους ακρίτες νησιώτες, ενώ τόνισε ότι η επιλογή να μπει ειδικό τέλος στα εισιτήρια ώστε να χρηματοδοτηθεί η ανάπτυξη των ιδιωτικοποιημένων αεροδρομίων είναι παράδοξη και θα οδηγήσει σε ακριβά αεροδρόμια με άμεσες επιπτώσεις και στον τουρισμό της χώρας.

Το ζήτημα της τιμολόγησης των υπηρεσιών αναφέρεται και στη συμφωνία, σημείωσε η Μίκα Ιατρίδη, γεγονός που δείχνει ότι τόσο η Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και ο Καναδάς, ενδιαφέρονται για την «εύλογη» τιμολόγηση των υπηρεσιών αυτών.
Στην απάντηση του παριστάμενου Υφυπουργού ότι τα αεροδρόμια δεν πωλούνται αλλά παραχωρείται η χρήση τους, η Μίκα Ιατρίδη ανέφερε ότι η παραχώρηση χρήσης συνιστά, ουσιαστικά, πώληση των αεροδρομίων και τόνισε ότι δεν θα μπορεί να εξασφαλίσει η κυβέρνηση, ότι δεν θα αυξηθούν οι φόροι ή ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου δεν θα γίνει από τα πιο ακριβά αεροδρόμια, όπως έγινε το «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Περαιτέρω, η βουλευτής Δωδεκανήσου αναρωτήθηκε τι θα γίνει με τα έσοδα και αν μέρος αυτών θα κατευθύνεται προς τα μικρότερα αεροδρόμια, σημειώνοντας ότι πολλές φορές το αεροδρόμιο της Ρόδου με τα έσοδα του έχει ενισχύσει αεροδρόμια και άλλων νησιών εκτός Δωδεκανήσου. Ταυτόχρονα, η Μίκα Ιατρίδη εξέφρασε τον προβληματισμό της για την επιβίωση των μικρότερων αεροδρομίων.
    
Η βουλευτής Δωδεκανήσου αναφέρθηκε, ακόμη, και στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι, από τη μια η Κομισιόν ως μέλος της Τρόικας επιδιώκει την ιδιωτικοποίηση των ελληνικών λιμανιών και από την άλλη προσπαθεί να εξασφαλίσει τα βορειο-ευρωπαϊκά συμφέροντα στα λιμάνια του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας, ανησυχώντας για τη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου εδώ στην Ελλάδα.
Ολοκληρώνοντας την παρέμβαση της, η Μίκα Ιατρίδη κάλεσε την κυβέρνηση να αλλάξει την πολιτική της, να δει τι γίνεται στην υπόλοιπη Ευρώπη και να συνειδητοποιήσει ότι η πώληση των υποδομών της χώρας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι λύση.

Ακολουθεί το κείμενο της ομιλίας:
Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, πιστεύω ότι η παρούσα κύρωση της συμφωνίας ευρωπαϊκών μεταφορών μεταξύ του Καναδά και των κρατών μελών της Ε.Ε., μολονότι υπογράφηκε στις Βρυξέλλες το 2009, είναι αρκετά επίκαιρη σε σχέση με όσα συμβαίνουν στη χώρα μας στη μνημονιακή εποχή και αυτό γιατί στα πλαίσια των μνημονιακών μας υποχρεώσεων πρέπει να παραδώσουμε ουσιαστικά τις υποδομές μας, τα αεροδρόμια και τα λιμάνια μας, σε ιδιωτικά συμφέροντα, έναντι πολύ χαμηλών τιμημάτων και όλη αυτή τη διαδικασία την αποκαλεί η Κυβέρνηση « μεταρρύθμιση» και «ευκαιρία για ανάπτυξη». Δεν λέει, όμως, ποιοι πρόκειται να αναπτυχθούν και να ωφεληθούν.

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, ως νησιώτισσα Βουλευτής, θέλω να μεταφέρω και εδώ στην Επιτροπή μας την έντονη και καθολική αντίδραση των τοπικών κοινωνιών στο ενδεχόμενο της πώλησης των περιφερειακών μας αεροδρομίων. Τα αεροδρόμια αυτά έχουν κατασκευαστεί από το υστέρημα του ελληνικού λαού και η Κυβέρνηση σκοπεύει να τα δώσει σε τιμές πολύ χαμηλές, όπως περίτρανα μας έχουν αποδείξει οι περιπτώσεις του Ελληνικού και του ΟΠΑΠ.
 
Σε κάθε περίπτωση, είναι εξαιρετικά σημαντικό να μας πει η Κυβέρνηση αν θα ισχύσει, για παράδειγμα, αυτό που έχει γραφτεί ότι θα επιβάλει ειδικό τέλος στα εισιτήρια, προκειμένου τα ιδιωτικοποιημένα αεροδρόμια να μπορούν να αναπτυχθούν και να βελτιώσουν τις υπηρεσίες τους. Με λίγα λόγια και θα πουλήσετε τα αεροδρόμια που έφτιαξε ο ελληνικός λαός και μετά ο ίδιος ο ελληνικός λαός θα χρηματοδοτήσει τον ιδιώτη επενδυτή για να αναπτύξει τα αεροδρόμια.
Είναι τραγελαφικό, όσο και παράδοξο. Και αν ισχύσει κάτι τέτοιο, δεν ξέρω και πώς θα αντιδράσουν οι μεγάλοι τουριστικοί operators όταν θα δουν ότι πρέπει να έχουν πρόσθετο κόστος στα εισιτήρια των τουριστών. Μήπως τότε δεν θα στραφούν σε άλλους ταξιδιωτικούς προορισμούς;

Έχουμε άλλωστε και το παράδειγμα του Αερολιμένα Αθηνών, ο οποίος είναι από τους πιο ακριβούς στην Ευρώπη και μέχρι πρότινος, σύμφωνα και με επίσημα στοιχεία, αυτός ήταν ο λόγος που είχε μειωθεί η κίνηση. Είχε μειωθεί η κίνηση και οι παραμονές αεροσκαφών, γιατί οι αεροπορικές εταιρείες τον είχαν κρίνει ως εξαιρετικά ακριβό.
Έχουμε και ένα άλλο παράδοξο. Σήμερα στην «Καθημερινή» δημοσιεύεται μια επιστολή της τρόικα, η οποία απαιτεί την παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων μας και των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Την ίδια στιγμή η Κομισιόν στις Βρυξέλλες, η οποία αποτελεί μέρος της τρόικας, έχει εκφράσει πάμπολλες αντιρρήσεις για τον τρόπο που θα γίνει η ιδιωτικοποίηση του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Η Κομισιόν φοβάται την εγκαθίδρυση πλήρους ιδιωτικού μονοπωλίου στα λιμάνια, γιατί ξέρει ότι κάτι τέτοιο αντιβαίνει τα βορειοευρωπαϊκά συμφέροντα σε λιμάνια όπως του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας.
 
Συνεπώς, για εμάς, όπως για τα λιμάνια, έτσι και για τα περιφερειακά αεροδρόμια θεωρούμε ότι πρέπει να παραμείνουν στο καθεστώς που είναι, όχι μόνο γιατί με αυτό τον τρόπο θα εξασφαλιστεί ένα αντιμετωπίσιμο κόστος μετακίνησης, ειδικά για τους ακρίτες όλης της Ελλάδας, αλλά και γιατί υπάρχουν, λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης, οι δυνατότητες για την περαιτέρω ανάπτυξή τους.
Αναφέρω εδώ και τη χαρακτηριστική περίπτωση πρώην συναδέλφου μας Βουλευτή, πρώην υπουργού, ο οποίος με δελτία τύπου έδινε τη μάχη του για να παραμείνει το αεροδρόμιο του νησιού του στο δημόσιο και μάλιστα είχε ανακοινώσει ότι είχαν εξασφαλιστεί τα κονδύλια για την επέκταση του αεροδιαδρόμου και γενικά της ανάπτυξης του.
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, το ζήτημα της τιμολόγησης αποτελεί καίριο σημείο και στη συμφωνία μεταξύ του Καναδά και των κρατών μελών της Ε.Ε.. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο άρθρο 12 της συμφωνίας δίνεται μεγάλη έμφαση στην τιμολόγηση των υπηρεσιών, γενικά των αεροδρομίων, ώστε αυτή να είναι εύλογη.

Περαιτέρω στα άρθρα 13 και 14 ουσιαστικά περιγράφονται οι δικλίδες ασφαλείας, τόσο για το εμπορικό πλαίσιο όσο και για τον ανταγωνισμό. Είναι δεδομένο ότι η Ε.Ε. αναγνωρίζει ότι υπάρχουν προβλήματα και προσπαθεί να τα διευθετήσει, όπως δείχνει και η παρούσα συμφωνία με τον Καναδά.
Οι αεροπορικές μεταφορές αποτελούν κομβικό σημείο για την ανάπτυξη της οποιασδήποτε χώρας, πόσο μάλλον μιας χώρας σαν τη δική μας, η οποία βασίζει μεγάλο μέρος της οικονομίας της στον τουρισμό. Στο πλαίσιο αυτό δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν ουσιώδεις αντιρρήσεις σε σχέση με την κύρωση της παρούσας συμφωνίας με τον Καναδά. Είναι συνήθης πρακτική και αν θυμάμαι καλά, έχουμε κυρώσει και άλλου τέτοιου είδους συμφωνίες.
Θα ολοκληρώσω την παρέμβασή μου επισημαίνοντας για ακόμη μια φορά ότι η παραχώρηση των αεροδρομίων μας θα ζημιώσει τη χώρα μας και θα δημιουργήσει πρόβλημα στους μόνιμους κατοίκους, ακρίτες νησιώτες. Η Κυβέρνηση θα πρέπει να δει τι γίνεται και στην υπόλοιπη Ευρώπη στα αεροδρόμια και τα λιμάνια και να αλλάξει την πολιτική της. Η πώληση των υποδομών μας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι λύση.
Σας ευχαριστώ.

Ακολουθεί η δευτερολογία της Μίκας Ιατρίδη σε απάντηση προς τον παριστάμενο Υφυπουργό ότι τα αεροδρόμια δεν πωλούνται και ότι, απλώς, παραχωρείται η χρήση τους:
Θα ήθελα να πω ότι η παραχώρηση χρήσης  ξέρουμε  ότι είναι πώληση των αεροδρομίων ουσιαστικά. Θα εξασφαλίσετε δηλαδή εσείς Υπουργέ, ότι δεν θα αυξηθούν οι φόροι ή ότι δεν θα γίνουμε από τα πιο ακριβά αεροδρόμια, όπως έγινε το «Ελευθέριος Βενιζέλος»; Εξασφαλίσατε τα περιφερειακά αεροδρόμια; Με τα μικρότερα τι θα γίνει;
Μέχρι τώρα ξέραμε ότι τα χρήματα και τα έσοδα από το αεροδρόμιο της Ρόδου και της Κω για παράδειγμα, πηγαίνουν στα πιο μικρά αεροδρόμια, της Λέρου, της Καρπάθου και των υπόλοιπων περιφερειακών αεροδρομίων. Τώρα τι θα γίνει; Θα βάλετε ασφαλιστικές δικλείδες ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου θα συνεχίσει να είναι ανταγωνιστικό και δεν θα χάσουμε τους tour operators  και τις εταιρίες χαμηλού κόστους, που από εκεί ουσιαστικά  έχει αυξηθεί η κίνηση έστω και ποσοτικά;

Ας μη γελιόμαστε, ξέρουμε τι συνέπειες θα έχουν οι διαγωνισμοί οι οποίοι είναι ήδη σε εξέλιξη και κάποιοι έχουν ολοκληρωθεί. Είδαμε και το προηγούμενο διάστημα  τι έγινε εις βάρος της Ρόδου. Με τα χρήματα τα οποία είχαν μαζευτεί για το αεροδρόμιο της Ρόδου, ενισχύθηκε κατά πολύ το αεροδρόμιο της Χίου. Όχι ότι δεν πρέπει το ένα να λειτουργεί  υποστηρικτικά στο άλλο, όμως όχι η μία περιοχή να λειτουργείς εις βάρος της άλλης. Το ίδιο θα γίνει και τώρα, τα μικρότερα αεροδρόμια θα κλείσουν.
Πείτε μας αν ισχύει και το δημοσίευμα σήμερα της Καθημερινής, που μιλά και για κατάργηση των εκπτώσεων και των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου και πως σας ζητούν ουσιαστικά να παραχωρήσετε λιμάνια και αεροδρόμια. Δημοσίευμα μεγάλης εφημερίδας είναι, δεν είναι δικά μου λεγόμενα απλά για αντιπολίτευση.

Όπως έχει γραφτεί και σε προηγούμενα ρεπορτάζ, το Blue Star Ithaki πουλήθηκε και σύντομα θα ξεκινήσει το μακρινό ταξίδι για Καναδά, όπου θα είναι και ο επόμενος σταθμός του.

Έμοιαζε με Μεγάλη Παρασκευή αλλά ήταν Σάββατο 25 Οκτωβρίου όταν εκτέλεσε το τελευταίο του δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιά – Σύρου – Τήνου – Μυκόνου.

Λίγο πριν της 4 το απόγευμα, το πλοίο αφίχθη στο λιμάνι της Ερμούπολης. Ήταν η τελευταία προσέγγιση στην Σύρο πριν το ταξίδι της επιστροφής για τον Πειραιά.

Το Blue Star Ithaki, από το 2000 μέχρι και σήμερα έβαλε τη δική του σφραγίδα στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια της περιοχής μας. Αγαπήθηκε όσο λίγα πλοία και μετέφερε εκατομμύρια επιβάτες. Και είναι αλήθεια ότι το νησί με το οποίο δέθηκε περισσότερο το συγκεκριμένο πλοίο ήταν η Σύρος.

Όπως επίσης και οι συριανοί, αγάπησαν το Blue Star Ithaki και αποτέλεσε γι αυτούς μέχρι και την τελευταία στιγμή, ένα σήμα κατατεθέν για το νησί τους. Η αποχώρηση του πλοίου, μόνο θλίψη προκάλεσε στο νησί και σίγουρα, δύσκολα θα βρεθεί κάποιο πλοίο που θα αγαπηθεί τόσο πολύ από το επιβατικό κοινό.

Ήδη το κλίμα ήταν βαρύ όλες αυτές τις ημέρες, καθώς μπορεί να μην είχε ανακοινωθεί επίσημα, αλλά όλοι γνώριζαν ότι το Blue Star Ithaki πουλήθηκε και σύντομα θα αποχαιρετήσει τα νησιά μας.

Αντίο με μεγάλη συγκίνηση

Απίστευτα συγκινητικό ήταν το τελευταίο αντίο του πλοίου προς την Σύρο. Το πλοίο άλλαξε την πορεία του και επιστρέφοντας από την Τήνο, πλησίασε όσο περισσότερο μπορούσε τις Δυτικές ακτές της Σύρου λίγο πριν μπει στο λιμάνι της Ερμούπολης. Ήθελε με τον τρόπο αυτό να αποχαιρετήσει την πρωτεύουσα των Κυκλάδων και το έκανε με απανωτά σφυρίγματα από την τσιμινιέρα του.

Περίπου 20 λεπτά πριν τις 4 το πλοίο μπήκε για τελευταία φορά στο λιμάνι της Ερμούπολης. Εκεί, εκτός από τους επιβάτες που επρόκειτο να ταξιδέψουν το περίμεναν, εκπρόσωποι του Δήμου, του Λιμεναρχείου Σύρου, αλλά και αρκετός κόσμος που ήθελε να δει το πλοίο έστω για τελευταία φορά, να τραβήξει φωτογραφίες και ο καθένας να το αποχαιρετήσει με το δικό του τρόπο.

Το πλοίο συνόδεψαν στο λιμάνι αλιευτικά σκάφη που στάθηκαν δίπλα του σε αυτή την τελευταία στάση στο λιμάνι της καρδίας του. Ο συριανός καπετάνιος, Ηλίας Βερβενιώτης, κατέβηκε στο λιμάνι εκεί που τον υποδέχθηκαν ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Σύρου, Δημήτρης Κοσμάς, αλλά και πολλοί καλοί φίλοι. Λιμενικοί, ναυτικοί πράκτορες, καβοδέτες, οδηγοί φορτηγών, ψαράδες, καραβολάτρες.

Όλοι ήταν εκεί για το τελευταίο αντίο. Προσέφεραν δώρα και γλυκά στον καπετάνιο και το πλήρωμα και εξέφρασαν ένα πολύ μεγάλο ευχαριστώ γι αυτά τα 14 χρόνια εξυπηρέτησης και αδιάλειπτης παρουσίας του πλοίου στην πρωτεύουσα των Κυκλάδων.Μέχρι και οι καμπάνες των εκκλησιών χτύπησαν... Είναι αλήθεια ότι οι συριανοί είχαν να δεθούν σε τέτοιο βαθμό με κάποιο πλοίο, από την εποχή του Παναγία Τήνου ΙΙ και του Ναϊας ΙΙ.

Ο καπετάνιος Ηλίας Βερβενιώτης δε μπόρεσε να κρύψε τα δάκρυά του

{youtube}ufxpJrAGGgQ{/youtube

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot