Ο κινεζικός όμιλος βρίσκεται σε επαφές με πιστωτικά ιδρύματα κι ετοιμάζεται να προχωρήσει σε απόσχιση και δημόσια εγγραφή του τουριστικού του κλάδου, που περιλαμβάνει και τις δραστηριότητες των Club Med με σκοπό την άντληση τουλάχιστον 500 εκατ. δολαρίων και την περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας του στο συγκεκριμένο, πολλά υποσχόμενο για τον όμιλο τομέα.

Πολύ περισσότερο από τη στιγμή που οι επίσημες προβλέψεις (ΙΑΤΑ) κάνουν λόγο για 8% αύξηση στον κινέζικο τουρισμό προς την Ευρώπη κάθε χρόνο μέχρι το 2021, δεδομένου ότι προς τη συγκεκριμένη κατεύθυνση θα συμβάλλουν οι περισσότερες και φθηνότερες αεροπορικές πτήσεις από Κίνα προς την Ευρώπη και η βελτίωση των διαδικασιών έκδοσης βίζας. Σημειωτέον ότι η Ευρώπη απορροφά ποσοστό πάνω από το 12% του συνολικού εξωτερικού τουριστικού ρεύματος από την Κίνα.

Σε ό,τι έχει να κάνει με την Ελλάδα, ο κινεζικός κολοσσός, ο οποίος πρωτοέγινε γνωστός στη χώρα μας μέσα από τη συνεργασία του με τον όμιλο Κουτσολιούτσου του FF Group έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι πιστεύει στις προοπτικές του ελληνικού τουρισμού: Πέραν του μεγάλου project του Ελληνικού κάτω από το σχήμα με επικεφαλής τη Lamda Development, επενδύει και έμμεσα αφενός μέσω του τουριστικού κολοσσού της Thomas Cook (εκεί διατηρεί μειοψηφική συμμετοχή), ο οποίος έχει αυξήσει τη δυναμικότητά του στη χώρα μας ήδη για τη σεζόν του 2018, ενώ βρίσκεται σε αναζήτηση και επενδυτικών ευκαιριών στη χώρα μας στον ξενοδοχειακό κλάδο.

Ενισχυτικά στην στρατηγική του κινεζικού ομίλου όσον αφορά την παρουσία του στη χώρα μας φαίνεται ότι λειτουργεί και η προοπτική αύξησης του εισερχόμενου τουρισμού από την Κίνα, έστω κι αν επί του παρόντος οι αριθμοί είναι χαμηλοί με μόλις 150.000 Κινέζους που επισκέπτονται σε ετήσια βάση τη χώρα μας.

Το εγχείρημα της Air China, η οποία ξεκίνησε τις απευθείας πτήσεις Πεκίνου- Αθήνας μέσα στο φθινόπωρο, από το τέλος Σεπτεμβρίου του 2017, φαίνεται ότι παρουσιάζει ικανοποιητικές επιδόσεις, ενώ ήδη η αεροπορική έχει προγραμματίσει την αύξηση των εβδομαδιαίων πτήσεων μεταξύ Πεκίνου- Αθήνας για τη θερινή περίοδο του 2018, ξεκινώντας από τις 26 Μαρτίου του 2018. Αυτό που επισημαίνουν οι τουριστικοί φορείς ειδικά για τη χώρα μας και την αύξηση του τουριστικού ρεύματος από την Κίνα έχει ιδιαίτερη σημασία η ταχεία έκδοση θεωρήσεων εισόδου και η δημιουργία όλο και περισσότερων ελληνικών κέντρων θεωρήσεων στην Κίνα.

Πάντως μέχρι στιγμής, οι Κινέζοι έρχονται πρώτοι στο πρόγραμμα Golden Visa για τη χορήγηση αδειών διαμονής σε αγοραστές ακινήτων αξίας άνω των 250 χιλ. ευρώ: Σύμφωνα με τα στοιχεία από τη Διεύθυνση Μεταναστευτικής Πολιτικής του υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής από την αρχή του προγράμματος το 2013, έως το τέλος Οκτωβρίου 2017 895 άδειες διαμονής επενδυτών από το σύνολο των 2.102 αδειών που έχουν δοθεί μέχρι σήμερα σε ξένους υπηκόους τρίτων χωρών αφορούν Κινέζους.

newmoney.gr

«Ο κάπτεν Φου Τσενγκ Κιου, ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, καλύπτει στον χάρτη τον Πειραιά με τον αντίχειρα και με ένα άλλο δάχτυλο σχηματίζει ένα νοερό τόξο προς τον βορρά, προς την Ανατολική Ευρώπη, την Τουρκία, την Ρωσία. Μετά το δάχτυλό του δείχνει προς προς την Λιβύη και την Αίγυπτο, μετά προς την Γαλλία, την Ισπανία, την Ιταλία και αναφωνεί: Μεγάλες αγορές. Το 2009 η Cosco έστειλε τον καλύτερο άνθρωπό της στην Ελλάδα, τον κάπτεν Φου, έμπειρο στη θάλασσα, είναι καπετάνιος, στην ξηρά, είναι μάναντζερ και στον αέρα, υπηρέτησε στην κινεζική αεροπορία.

«Οι Έλληνες σκέφτηκαν ότι οι Κινέζοι θα τούς πάρουν το λιμάνι και θα χάσουν τις δουλειές τους. Δεν μάς γνώριζαν. Δεν γνώριζαν πολλά για μας τους Κινέζους. Όμως εμείς είμαστε εδώ για να κάνουμε μπίζνες».

«Στόχος του κάπτεν Φου είναι να κερδίσει έδαφος ο Πειραιάς απέναντι στα μεγάλα λιμάνια της Ευρώπης, το Ρότερνταμ, την Αντβέρπη, το Αμβούργο», αναφέρει η ανταπόκριση της γερμανικής εφημεριδας.

«Έχουμε ήδη επενδύσει ένα δισ. ευρώ. Το λιμάνι απέχει ακόμα από το να είναι έτοιμο. Το τέρμιναλ ΙΙΙ για τα κοντέινερ επεκτείνεται και δημιουργείται ένα τέρμιναλ για 15 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια ετησίως. Δεν είναι απλώς ένα όραμα», τονίζει στην Sueddeutsche Zeitung ο κάπτεν Φου.

«Όποια ετικέτα και να βάλει κανείς στον Πειραιά ,»πύλη της Ευρώπης», «προγεφύρωμα», «κεφάλι του δράκου», η δραστηριοποίηση των Κινέζων είναι μέρος ενός γιγαντιαίου σχεδίου για επενδύσεις σε 65 χώρες. Η Κίνα δημιουργεί έναν νέο δρόμο του μεταξιού. Το λιμάνι του Πειραιά είναι μόνο η πιο θεαματική συμφωνία στην Ευρώπη. Από δω θα ξεκινάνε σιδηροδρομικές συνδέσεις μέσω των Βαλκανίων προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη», γράφει ο ανταποκριτής της εφημερίδας του Μονάχου.

Όπως είπε, δε, στην Sueddeutsche Zeitung ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής, «η συνεργασία με την Cosco λειτουργεί εύρυθμα. Επανειλλημμένα η Αθήνα έχει διαμαρτυρηθεί ότι η πολιτική της διάσωσης, η οποία εκπορεύεται από τις Βρυξέλλες, δεν δίνει προτεραιότητα στην ανάπτυξη. Το αντίθετο, αποδυναμώνει την χώρα. Οι Κινέζοι δεν δασκαλεύουν την Αθήνα. Έφεραν κεφάλαια. Και ο Τσίπρας οδηγεί τη χώρα προς τα κεφάλαια».

Η γερμανική εφημερίδα αναφέρεται, επίσης, και στην τουριστική συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών: «Tώρα έρχονται στην Ελλάδα 200.000 Κινέζoι τον χρόνο και σύντομα θα μπορούσαν να αυξηθούν σε ένα εκατομμύριο. Ο κάπτεν Φου κατασκευάζει, ήδη, ένα λιμάνι για κρουαζιερόπλοια στον Πειραιά» γιατί, όπως λέει, «θέλουμε να φέρουμε τις χώρες μας πιο κοντά».

H ανταπόκριση αναφέρει, επίσης, την δήλωση του Κινέζου Προέδρου Σι Τζινπίνγκ ότι η Ελλάδα είναι «ένας αξιόπιστος φίλος στην Ευρώπη», την διαβεβαίωση του κάπτεν Φου ότι οι Κινέζοι «υποστηρίζουν την Ελλάδα. Κανένας δεν χρειάζεται να φοβάται. Οι επιχειρήσεις είναι επιχειρήσεις και η φιλία είναι φιλία», αλλά και τη δήλωση του κ. Κουρουμπλή ότι «σε καμία περίπτωση δεν γίναμε αποικία των Κινέζων. Καταστήσμαε σαφές ότι είμαστε ισότιμοι εταίροι».

Το ΒΗΜΑ