Ακόμα και αν κλείσουν οι διαπραγματεύσεις, η Ελλάδα χρειάζεται οπωσδήποτε τρίτο πακέτο βοήθειας το καλοκαίρι, αναφέρει μεγάλο ρεπορτάζ της γερμανικής εφημερίδας Welt, όπου μιλούν κύκλοι των θεσμών.

Στο δημοσίευμα λένε κύκλοι των θεσμών πως έπρεπε ήδη να έχουν αρχίσει οι διαπραγματεύσεις, όμως ο ΣΥΡΙΖΑ ήρθε στην εξουσία με την υπόσχεση ότι δεν θα ζητήσει νέο πακέτο βοήθειας, και σημειώνουν πως παρακολουθούν με ανησυχία την πρόοδο των διαπραγματεύσεων, ενώ τονίζουν ότι είναι πολύ μακριά από μια συμφωνία οι δύο πλευρές. 

Τιτανικός

Μάλιστα, η γερμανική εφημερίδα σημειώνει ότι παρά τα σημάδια προόδου στις διαπραγματεύσεις τις τελευταίες ημέρες, η θλιβερή πραγματικότητα είναι πως οι δύο πλευρές απέχουν ακόμη. Το κλίμα θυμίζει Τιτανικό, λέει στη γερμανική εφημερίδα άνθρωπος ο οποίος συμμετέχει στις διαπραγματεύσεις, και προσθέτει ότι είναι καλύτερο, αλλά τι σημασία έχει αν το πλοίο βυθίζεται.

Οι Έλληνες και οι Θεσμοί συμφώνησαν επί της αρχής, αλλά η Ελλάδα δεν θέλει να δεσμευθεί για συνολική εφαρμογή τώρα. «Ακόμη και οι Έλληνες διαπραγματευτές ανά διαστήματα εκφράζουν απόγνωση γιατί δεν ξέρουν τι θέλει να πετύχει η κυβέρνησή τους», υποστηρίζει η γερμανική εφημερίδα.

«Ελπίζουμε ότι αυτή είναι η στιγμή που ο Αλέξης Τσίπρας θα κάνει τη στροφή στη στάση του. Περιμένω ότι θα γίνει σύντομα. Ίσως την επόμενη εβδομάδα. Ο κ. Τσίπρας έχει καταλάβει ότι πρέπει να το κάνει τώρα. Οι υπουργοί του δεν το έχουν καταλάβει», αναφέρουν κύκλοι των Θεσμών στην εφημερίδα.

Για τρίτο πακέτο βοήθειας μιλά και ο αντικαγκελάριος της Γερμανίας στην εφημερίδα Bild. Στην Ελλάδα θα δοθεί ένα τρίτο πακέτο βοήθειας μόνο αν η χώρα εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της, υποστηρίζει ο Ζίγκμαρ Γκάμπριελ.

Τελεσίδικη πρέπει να θεωρείται η απόφαση της κυβέρνησης για δημοψήφισμα στην περίπτωση που η "συμφωνία" με τους εταίρους και δανειστές αναιρεί τις "κόκκινες γραμμές" και κινείται εκτός των ορίων των προεκλογικών δεσμεύσεων και της λαϊκής εντολής της 25ης Ιανουαρίου.

Μέχρι τότε η κυβέρνηση προ-ετοιμάζεται για την αυριανή συνεδρίαση του Eurogroup αναμένοντας ένα "σήμα" προόδου που έχει επιτευχθεί στις διαπραγματεύσεις με τους "θεσμούς" μέχρι στιγμής.

Γι΄αυτό το λόγο αυτή την ώρα συνεδριάζει στο Μέγαρο Μαξίμου το Κυβερνητικό Συμβούλιο, υπό τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, ενώ και χθες εξετάστηκε η πορεία της διαπραγμάτευσης και οι θέσεις της κυβέρνησης σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε Μέγαρο Μαξίμου, στην οποία συμμετείχαν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γιάννης Δραγασάκης, ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών Ευκλείδης Τσακαλώτος, ο υπουργός Οικονομίας Γιώργος Σταθάκης και ο υπουργος Επικρατείας Αλέκος Φλαμπουράρης.

Στόχος της ελληνικής κυβέρνησης παρά την απαισιοδοξία που εκφράζουν ο Β. Σόιμπλε και ο Γ. Ντάισεμπλουμ είναι οι ΥΠΟΙΚ της ευρωζώνης να προχωρήσουν σε μια "κοινή δήλωση" που θα επιβεβαιώνει την πρόοδο των διαπραγματεύσεων ώστε να ανοίξει επιτέλους η στρόφιγγα της χρηματοδότησης και πάλι καθώς η ρευστότητα εξαντλείται.

“Πολιτική λύση” αναζητά ο Τσίπρας
Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες ο κ. Τσίπρας αναμένεται μέσα στις επόμενες ώρες να εντείνει τις επαφές του με ευρωπαίους ομολόγους του και αξιωματούχους καθώς είναι πεπεισμένος ότι όπως είπε πρόσφατα και στη Βουλή ότι η συμφωνία είναι πλέον θέμα "πολιτικής βούλησης" των εταίρων και δανειστών.

Αφήνουν... ορθάνοιχτο παράθυρο για διενέργεια δημοψηφίσματος
Πάντως στους κόλπους της κυβέρνησης υπάρχει έντονη ανησυχία για την στάση των δανειστών και χαρακτηριστική είναι η δήλωση του Αλέκου Φλαμπουράρη στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΙ όπου είπε ότι «Υπάρχουν κάποιοι ακραίοι στην Ε.Ε. που δεν θέλουν η Ελλάδα να πετύχει. Παρόλο που υπάρχουν εκβιασμοί, πιστεύω πως θα κάνουμε μία συμφωνία»

Μάλιστα ο υπουργός Επικρατείας σημείωσε πως αν αναγκαστούμε να φτάσουμε στα άκρα και αν δεν υπάρξει συμφωνία στα πλαίσια του προγράμματος για το οποίο μας ψήφισε ο ελληνικός λαός θα πρέπει να απευθυνθούμε στο λαό. διευκρινίζοντας ότι αν γινόταν το δημοψήφισμα θα ήταν σε συμφωνία με τους εταίρους.

«Για να είμαι σαφής δεν εκτιμώ ότι θα πάμε σε δημοψήφισμα» ανέφερε και εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι οι θεσμοί «θα αποδεχθούν αυτά τα οποία εμείς θεωρούμε ότι δεν μπορούμε να παραβιάσουμε και θα προχωρήσουν σε συμφωνία».

Στο δρόμο της ρήξης ο Λαφαζάνης
Παράλληλα η "αριστερή πτέρυγα" δια του Παναγιώτη Λαφαζάνη ξεκαθαρίζει τη θέση της της λέγοντας ότι η συμφωνία με τους εταίρους, ή θα έχει συμβατότητα με τις κυβερνητικές δεσμεύσεις, ή δεν θα υπάρξει.
«Αν ήμασταν έτοιμοι να προσυπογράψουμε μια συμφωνία υποταγής, τότε η συμφωνία θα είχε τελειώσει από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε την κυβέρνηση» δηλώνει χαρακτηριστικά ο Υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης στην συνέντευξή του στο«ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ».

Τσίπρας: Θέλουμε στο αυριανό Eurogroup να υπάρξει σαφής καταγραφή της προόδου για να υπάρξει συμφωνία
Θέλουμε στο αυριανό Eurogroup να υπάρξει σαφής καταγραφή της προόδου που έχει επιτευχθεί το τελευταίο διάστημα. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, η επίτευξη της όποιας συμφωνίας πρέπει να είναι στο πλαίσιο της λαϊκής εντολής που έχουμε λάβει, ανέφερε -σύμφωνα με πηγές του Μαξίμου- ο Πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας στη συνεδρίαση του κυβερνητικού συμβουλίου, η οποία συνεχίζεται.

Οι ίδιες πηγές τόνισαν ότι η Ελλάδα έχει καταβάλλει καταγεγραμμένες προσπάθειες και είναι απολύτως συνεπής στην εκπλήρωση των υποχρεώσεών της, αποδεικνύοντας ταυτόχρονα και τη βούλησή της για την επίτευξη αμοιβαίας, επωφελούς συμφωνίας, για την οποία όμως πρέπει να προβούν σε κινήσεις και οι εταίροι.

Κύκλοι της κυβέρνησης εκτιμούν ότι μια θετική καταγραφή στο ανακοινωθέν του αυριανού Eurogroup θα ισοδυναμεί με θετικό και αισιόδοξο μήνυμα, στην προοπτική επίτευξης συμφωνίας και ταυτόχρονα θα είναι ένα μήνυμα προς την ΕΚΤ για χαλάρωση των ασφυκτικών, οικονομικών πλαισίων της χώρας.

Μέχρι τώρα, το κυβερνητικό συμβούλιο μετά την εισήγηση του πρωθυπουργού -όπου κατεγράφη η πορεία των διαπραγματεύσεων, η προσδοκία από το αυριανό Eurogroup και η συζήτηση επί της τακτικής- ενημέρωσαν οι κ.κ. Δραγασάκης, Βαρουφάκης και Τσακαλώτος.

Τέλος, στο αυριανό Eurogroup, εκτός της ex officio συμμετοχής του κ. Βαρουφάκη, θα είναι παρών και ο κ. Χουλιαράκης ως επικεφαλής του Συμβουλίου Οικονομικών Εμπειρωγνομώνων (ΣΟΕ) και συμμετέχων στο Euroworking Group.

Ενημέρωση ΠΓ και της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ το απόγευμα
Η ενημέρωση και η αποτίμηση της έως τώρα πορείας των διαπραγματεύσεων με τους πιστωτές, η στάση του κόμματος και η συνεργασία με την Κοινοβουλευτική Ομάδα και την κυβέρνηση, θα βρεθούν στο επίκεντρο της κοινής συνεδρίασης της Πολιτικής Γραμματείας και του προεδρείου της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ το απόγευμα.
Προς το παρόν δεν είναι γνωστό αν στην συνεδρίαση θα παραστεί ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας.

FAS: Στις... καλένδες η 13η σύνταξη
Πρόοδο στις διαπραγματεύσεις βλέπει η Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, σύμφωνα με την οποία ο Α. Τσίπρας, μετά τις συνομιλίες του με Γιούνκερ, ξεκινάει πρόγραμμαιδιωτικοποιήσεων, θεσπίζει ενιαίο ΦΠΑ ενώ υποχωρεί στην παροχή 13ης σύνταξης.

«Το Eurogroup βλέπει «σημαντικές προσεγγίσεις» τιτλοφορείται άρθρο της γερμανικής εφημερίδας Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, η οποία επισημαίνει ότι ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ζαν-Κλοντ Γιούνκερ εκτιμά ότι σημειώνεται πρόοδος στις διαπραγματεύσεις μεταξύ της Ελλάδας και των πιστωτών της.

Σύμφωνα με πληροφορίες που διαθέτει η εφημερίδα από κύκλους που πρόσκεινται στις διαπραγματεύσεις, κατά την τηλεδιάσκεψη της ομάδας εργασίας του Eurogroup την Παρασκευή το βράδυ έγιναν «σημαντικές προσεγγίσεις» σε πολλά ζητήματα, αν και ακόμη δεν μπορεί κανείς να μιλήσει για πλήρη υπέρβαση των εμποδίων.

Όπως επεσήμανε η ίδια πηγή στην Frankfurter Allgemeine, ο Γιούνκερ σε εσωτερικό έγγραφο επεσήμανε ότι πλέον βλέπει «το ποτήρι μισογεμάτο».

Ο πρόεδρος της Κομισιόν συνομίλησε την προηγούμενη εβδομάδα τρεις φορές με την Έλληνα πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα.

Κατά τη διάρκεια των συνομιλιών, σύμφωνα με την εφημερίδα, ο κ. Τσίπρας δήλωσε ότι η κυβέρνησή του είναι έτοιμη να ξεκινήσει ένα πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων ύψους 17 δισεκ. ευρώ, ενώ προτίθεται να υιοθετήσει ενιαίο ΦΠΑ με τον μειωμένο να παραμένει μόνο για κάποια προϊόντα.

Παράλληλα η FAS σημειώνει ότι ο Έλληνας πρωθυπουργός στην επικοινωνία του με τον Γιούνκερ εμφανίστηκε πρόθυμος να υποχωρήσει σε ό,τι αφορά την παροχή 13ης σύνταξης για τους συνταξιούχους που λαμβάνουν λιγότερα από 700 ευρώ.

newsit.gr

Η μείωση του ΦΠΑ από το 23% στο 17-18% που έχει κατατεθεί ως μεταρρυθμιστικό μέτρο στους θεσμούς ευνοεί την ελληνική αγορά αυτοκινήτου τόσο στα καινούρια ΙΧ όσο και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα.

Ωστόσο από την άλλη μεριά η μείωση του ΦΠΑ κατά 5 ποσοστιαίες μονάδες στα αυτοκίνητα θα μειώσει ανάλογα και τα δημόσια έσοδα κατά τουλάχιστον 7 εκατ. ευρώ καθώς τα συνολικά έσοδα από τον ΦΠΑ από τα οχήματα ανήλθαν σε περίπου 140 εκατ. ευρώ υπολογισμένα με συντελεστή 23%.

Αν υποθέσουμε πως οι πωλήσεις παραμείνουν στα ίδια επίπεδα με πέρσι, ή καταγράψουν μια μικρή αύξηση, τότε οι απώλειες από τη μείωση του ΦΠΑ μπορεί να ξεπεράσουν τα 7 εκατ. ευρώ!

Κάτι τέτοιο θα σημάνει αυτομάτως πως το κυβερνητικό επιτελείο θα πρέπει να καλύψει με ισοδύναμα τις απώλειες που θα επιφέρει η μείωση του ΦΠΑ.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia είναι πολύ πιθανό να μειωθεί το όριο των εκπομπών ρύπων κάτω από τα 100 γρ./Co2 ώστε να μειωθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων με Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας όπως επίσης και ο «Πράσινος Φόρος» στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Επίσης να υπενθυμίσουμε και την αύξηση κατά 30% στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης που επίσης έχει καταθέσει ως μέτρο στους θεσμούς η ελληνική κυβέρνηση η οποία θα επιβαρύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από 1.929 κ.εκ. και άνω η οποία αυξάνει περαιτέρω το ετήσιο κόστος χρήσης των συγκεκριμένων οχημάτων και μειώνει ανάλογα την αξία μεταπώλησή τους η οποία ήδη βρίσκεται στο ναδίρ...

'Οσον αφορά στην απόσυρση αυτοκινήτων το μέτρο λήγει στις 20 Δεκεμβρίου του 2015 και σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή καμία πρόθεση συνέχισής του μέτρου καθώς ο στόλος των παλαιών αυτοκινήτων έχει μειωθεί στο ελάχιστο...

Κέρδος από 200 έως και πάνω από 5.000 ευρώ!

Αυτή τη στιγμή ο ΦΠΑ που επιβάλλεται στα αυτοκίνητα που εισάγονται στην Ελλάδα ανέρχεται σε 23% ωστόσο θα πρέπει να τον΄τονίσουμε πως αφορά στην εργοστασιακή αξία των οχημάτων η οποία κυμαίνεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Για παράδειγμα θα αναφέρουμε πως ένα αυτοκίνητο με λιναική τιμή της τάξης των 10.000 ευρώ μπορεί να έχει εργοστασιακή αξία περίπου στις 4.000 ευρώ που σημαίνει πρακτικά πως ο ΦΠΑ με ποσοστό 23% κυμαίνεται σε 920 ευρώ.

Αν μειωθεί ο ΦΠΑ μειωθεί σε 18% τότε αυτομάτως ο Φόρος μειώνεται σε 720 ευρώ.

Δηλαδή το κέρδος για την εισαγωγική και πιθανόν για τους καταναλωτές ανέρχεται σε 200 ευρώ.

Οσο βέβαια ανεβαίνει η αργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου τότο μεγαλύτερο είναι και το όφελος των εισαγωγικών - καταναλωτών.

Ειδικότερα αυτοκίνητο με εργοστασιακή αξία 10.000 από τη στιγμή που θα αποφασιστεί η μείωση του ΦΠΑ θα πρέπει ο εισαγωγέας να καταβάλει 1.800 ευρώ αντί 2.300 ευρώ με κέρδος 500 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα ξεκινούν συνήθως από τις 17-18.000 ευρώ.

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 15.000 ευρώ το όφελος που θα απορρέει από τη μείωση του ΦΠΑ ανέρχεται σε 750 ευρώ καθώς ο συγκεκριμένος φόρος με ποσοστό 23% ανέρχεται σε 3.450 ευρώ ενώ με το νέο ποσοστό που εξετάζεται κυμαίνεται στα 2.700 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων ξεκινούν από τις 22-23.000 ευρώ.

Σε μοντέλα με εργοστασιακή αξία 20.000 ευρώ ο ΦΠΑ σε ποσοστό 23% ανέρχεται σε 4.600 ευρώ ενώ με το νέο μειωμένο συντελεστή υπολογίζεται σε 3.600 ευρώ. Δηλαδή το κέρδος των εισαγωγικών - καταναλωτών ανέρχεται σε 1.000 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες από 20.000 ευρώ ξεκινούν από τουλάχιστον 32.000 ευρώ.

Στα ακριβότερα μοντέλα με εργοστασιακές αξίες από 30.000 ευρώ ο ΦΠΑ με ποσοστό 23% ανέρχεται σε 6.900 ευρώ ενώ με το μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ περιορίζεται στις 5.400 ευρώ.

Το όφελος για τις εισαγωγικές και κατ' επέκταση για τους καταναλωτές υπολογίζεται σε 1.500 ευρώ. Τα αυτοκίνητα που έχουν εργοστασιακές αξίες από 30.000 ευρώ πωλούνται σε τιμές λιναικής άνω των 42.000 ευρώ.Η μείωση του ΦΠΑ από το 23% στο 17-18% που έχει κατατεθεί ως μεταρρυθμιστικό μέτρο στους θεσμούς ευνοεί την ελληνική αγορά αυτοκινήτου τόσο στα καινούρια ΙΧ όσο και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα.

Ωστόσο από την άλλη μεριά η μείωση του ΦΠΑ κατά 5 ποσοστιαίες μονάδες στα αυτοκίνητα θα μειώσει ανάλογα και τα δημόσια έσοδα κατά τουλάχιστον 7 εκατ. ευρώ καθώς τα συνολικά έσοδα από τον ΦΠΑ από τα οχήματα ανήλθαν σε περίπου 140 εκατ. ευρώ υπολογισμένα με συντελεστή 23%.

Αν υποθέσουμε πως οι πωλήσεις παραμείνουν στα ίδια επίπεδα με πέρσι, ή καταγράψουν μια μικρή αύξηση, τότε οι απώλειες από τη μείωση του ΦΠΑ μπορεί να ξεπεράσουν τα 7 εκατ. ευρώ!

Κάτι τέτοιο θα σημάνει αυτομάτως πως το κυβερνητικό επιτελείο θα πρέπει να καλύψει με ισοδύναμα τις απώλειες που θα επιφέρει η μείωση του ΦΠΑ.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia είναι πολύ πιθανό να μειωθεί το όριο των εκπομπών ρύπων κάτω από τα 100 γρ./Co2 ώστε να μειωθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων με Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας όπως επίσης και ο «Πράσινος Φόρος» στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Επίσης να υπενθυμίσουμε και την αύξηση κατά 30% στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης που επίσης έχει καταθέσει ως μέτρο στους θεσμούς η ελληνική κυβέρνηση η οποία θα επιβαρύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από 1.929 κ.εκ. και άνω η οποία αυξάνει περαιτέρω το ετήσιο κόστος χρήσης των συγκεκριμένων οχημάτων και μειώνει ανάλογα την αξία μεταπώλησή τους η οποία ήδη βρίσκεται στο ναδίρ...

'Οσον αφορά στην απόσυρση αυτοκινήτων το μέτρο λήγει στις 20 Δεκεμβρίου του 2015 και σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή καμία πρόθεση συνέχισής του μέτρου καθώς ο στόλος των παλαιών αυτοκινήτων έχει μειωθεί στο ελάχιστο...

Κέρδος από 200 έως και πάνω από 5.000 ευρώ!

Αυτή τη στιγμή ο ΦΠΑ που επιβάλλεται στα αυτοκίνητα που εισάγονται στην Ελλάδα ανέρχεται σε 23% ωστόσο θα πρέπει να τον΄τονίσουμε πως αφορά στην εργοστασιακή αξία των οχημάτων η οποία κυμαίνεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Για παράδειγμα θα αναφέρουμε πως ένα αυτοκίνητο με λιναική τιμή της τάξης των 10.000 ευρώ μπορεί να έχει εργοστασιακή αξία περίπου στις 4.000 ευρώ που σημαίνει πρακτικά πως ο ΦΠΑ με ποσοστό 23% κυμαίνεται σε 920 ευρώ.

Αν μειωθεί ο ΦΠΑ μειωθεί σε 18% τότε αυτομάτως ο Φόρος μειώνεται σε 720 ευρώ.

Δηλαδή το κέρδος για την εισαγωγική και πιθανόν για τους καταναλωτές ανέρχεται σε 200 ευρώ.

Οσο βέβαια ανεβαίνει η αργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου τότο μεγαλύτερο είναι και το όφελος των εισαγωγικών - καταναλωτών.

Ειδικότερα αυτοκίνητο με εργοστασιακή αξία 10.000 από τη στιγμή που θα αποφασιστεί η μείωση του ΦΠΑ θα πρέπει ο εισαγωγέας να καταβάλει 1.800 ευρώ αντί 2.300 ευρώ με κέρδος 500 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα ξεκινούν συνήθως από τις 17-18.000 ευρώ.

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 15.000 ευρώ το όφελος που θα απορρέει από τη μείωση του ΦΠΑ ανέρχεται σε 750 ευρώ καθώς ο συγκεκριμένος φόρος με ποσοστό 23% ανέρχεται σε 3.450 ευρώ ενώ με το νέο ποσοστό που εξετάζεται κυμαίνεται στα 2.700 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων ξεκινούν από τις 22-23.000 ευρώ.

Σε μοντέλα με εργοστασιακή αξία 20.000 ευρώ ο ΦΠΑ σε ποσοστό 23% ανέρχεται σε 4.600 ευρώ ενώ με το νέο μειωμένο συντελεστή υπολογίζεται σε 3.600 ευρώ. Δηλαδή το κέρδος των εισαγωγικών - καταναλωτών ανέρχεται σε 1.000 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες από 20.000 ευρώ ξεκινούν από τουλάχιστον 32.000 ευρώ.

Στα ακριβότερα μοντέλα με εργοστασιακές αξίες από 30.000 ευρώ ο ΦΠΑ με ποσοστό 23% ανέρχεται σε 6.900 ευρώ ενώ με το μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ περιορίζεται στις 5.400 ευρώ.

Το όφελος για τις εισαγωγικές και κατ' επέκταση για τους καταναλωτές υπολογίζεται σε 1.500 ευρώ. Τα αυτοκίνητα που έχουν εργοστασιακές αξίες από 30.000 ευρώ πωλούνται σε τιμές λιναικής άνω των 42.000 ευρώ.

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 40.000 ευρώ το όφελος από πιθανή μείωση του ΦΠΑ από 23% σε 18% ανέρχεται σε 2.000 ευρώ.

Ειδικότερα με βάση τον ισχύον ΦΠΑ ο φόρος ανέρχεται σε 9.200 ευρώ ενώ αν μειωθεί ο συντελεστής κατά 5 μονάδες τότε το ποσό του φόρου περιορίζεται σε 7.200 ευρώ.

Οι αξίες λιανικής των συγκεκριμένων αυτοκινήτων ξεκινούν από τις 55.000 ευρώ.

Αντίστοιχα στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 50.000 ευρώ το όφελος από τη μείωση του ΦΠΑ ανέρχεται σε 2.500 ευρώ. Οι αξίες λιανικής των συγκεκριμένων μοντέλων ξεκινούν από τις 70.000 ευρώ.

Στα κορυφαία μοντέλα των αυτοκινητοβιομηχανιών με εργοστασιακές αξίες 100.000 ευρώ το όφελος είναι πολύ υψηλό καθώς ο ΦΠΑ με συντελεστή 23% ανέρχεται σε 23.000 ευρώ ενώ με τον μειωμένο συντελεστή 18% περιορίζεται το ποσό του φόρου στις 18.000 ευρώ. Δηλαδή το κέρδος για τους εισαγωγείς αλλά και τους καταναλωτές υπολογίζεται σε 5.000 ευρώ! Οι τιμές λιανικής των υπερπολυτελών ή supercars μοντέλων ξεκινούν από τουλάχιστον 160.000 ευρώ...

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 40.000 ευρώ το όφελος από πιθανή μείωση του ΦΠΑ από 23% σε 18% ανέρχεται σε 2.000 ευρώ.

Ειδικότερα με βάση τον ισχύον ΦΠΑ ο φόρος ανέρχεται σε 9.200 ευρώ ενώ αν μειωθεί ο συντελεστής κατά 5 μονάδες τότε το ποσό του φόρου περιορίζεται σε 7.200 ευρώ.

Οι αξίες λιανικής των συγκεκριμένων αυτοκινήτων ξεκινούν από τις 55.000 ευρώ.

Αντίστοιχα στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 50.000 ευρώ το όφελος από τη μείωση του ΦΠΑ ανέρχεται σε 2.500 ευρώ. Οι αξίες λιανικής των συγκεκριμένων μοντέλων ξεκινούν από τις 70.000 ευρώ.

Στα κορυφαία μοντέλα των αυτοκινητοβιομηχανιών με εργοστασιακές αξίες 100.000 ευρώ το όφελος είναι πολύ υψηλό καθώς ο ΦΠΑ με συντελεστή 23% ανέρχεται σε 23.000 ευρώ ενώ με τον μειωμένο συντελεστή 18% περιορίζεται το ποσό του φόρου στις 18.000 ευρώ. Δηλαδή το κέρδος για τους εισαγωγείς αλλά και τους καταναλωτές υπολογίζεται σε 5.000 ευρώ! Οι τιμές λιανικής των υπερπολυτελών ή supercars μοντέλων ξεκινούν από τουλάχιστον 160.000 ευρώ...

enikomania.gr