Η Ένωση Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας συγκάλεσε ΔΣ την Τρίτη 7/3, όπου συζητήθηκαν όσα προβλήματα έχουν τεθεί ως κατεπείγοντα στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, χωρίς όμως να έχουν μέχρι τώρα τακτοποιηθεί.

Τα μέλη της εργάζονται στο κεντρικό κτίριο αεροναυτιλίας της Ελλάδας, στο Ελληνικό, απ’ όπου περνά όλος ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας της χώρας. Ο πύργος ελέγχου του αεροδρομίου, είναι ένα κομμάτι αυτής. Παρεμπιπτόντως, η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας ενημέρωσε από την περασμένη εβδομάδα για σημαντικές ελλείψεις σε εξοπλισμό και προσωπικό.

Στο δελτίο Τύπου που εξέδωσε η ΕΝΗΜΑΕΚ αναφέρει τις ελλείψεις που υπάρχουν στο κεντρικό κέντρο διαχείρισης και μπορούν να προκαλέσουν θέμα ασφάλειας. Πολύ περισσότερο όπως τίθεται θέμα αύξησης της χωρητικότητας του εναέριου χώρου -που θα φέρει και αύξηση εσόδων, ενώ ήδη ζούμε διαδοχικά ρεκόρ.

“Η Ένωση Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΕΝΗΜΑΕΚ/ΥΠΑ) σε ένδειξη σεβασμού απέναντι στα θύματα του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος και στις οικογένειές τους δεν προέβη μέχρι σήμερα σε καμία δήλωση για τις παθογένειες στο χώρο της αεροναυτιλίας.

Η συζήτηση για τα προβλήματα που διαχρονικά αντιμετωπίζει η αεροναυτιλία πρέπει να γίνει με νηφαλιότητα και ψυχραιμία και όχι κάτω από καθεστώς πανικού. Με αυτόν τον τρόπο έχουμε καταφέρει οι Ηλεκτρονικοί Μηχανικοί Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας (ΗΜΑΕΚ) τόσα χρόνια να διατηρούμε υψηλά τα επίπεδα ασφάλειας.

Είμαστε οι μοναδικοί, οι οποίοι μπορούμε να εγγυηθούμε  την ορθή λειτουργία των συστημάτων αεροναυτιλίας, για να πετάνε με ασφάλεια τα αεροσκάφη πάνω από τον Ελληνικό Εναέριο Χώρο (FIR).

Αλίμονο αν ως συνδικαλιστές εκφράζουμε συνεχώς άποψη για τα συστήματα αεροναυτιλίας.

Είμαστε υπέρ τις αντίληψης ότι πρέπει να εισακούγονται οι επίσημες υπηρεσιακές θέσεις και να δημοσιοποιούνται οι επιστημονικές προτάσεις των εξειδικευμένων ΗΜΑΕΚ.

Όταν όμως προκύπτει η ανάγκη και οι συνδικαλιστές να ζητάμε διευκρινίσεις και να κοινοποιούμε δημόσια τον προβληματισμό μας σε σχέση με τα συστήματα αεροναυτιλίας, συνεπάγεται ότι η φωνή των εξειδικευμένων ΗΜΑΕΚ, η επιστημονική τους θέση, οι αναφορές που έχουν απευθύνει υπηρεσιακά για ελλείψεις και παραλείψεις, δεν έχουν εισακουστεί και τα ερωτήματα που έχουμε θέσει στην Διοίκηση της ΥΠΑ ως υπεύθυνοι εργαζόμενοι δεν έχουν απαντηθεί.

Σε συνέχεια όσων έχουμε κατά καιρούς επισημάνει ως ΗΜΑΕΚ ζητάμε να δοθούν άμεσα λύσεις στα παρακάτω καίρια θέματα:

• Έχουν περάσει 2 χρόνια από τον εμπρησμό και την ολική καταστροφή του Radar διαδρομής (en route) στον Αττάβυρο της Ρόδου. Γιατί η Διοίκηση της ΥΠΑ από την επόμενη μέρα της δολιοφθοράς, δεν προέβη σε κατεπείγουσες διαδικασίες για την προμήθεια νέου Radar;

Το γεγονός ότι το συγκεκριμένο Radar έχει ενταχθεί σε μία ευρύτερη διαδικασία προμήθειας συστημάτων εκσυγχρονισμού της ΥΠΑ δεν αναιρεί ότι υπάρχει εδώ και δύο χρόνια η ανάγκη αντιμετώπισης της όλως έκτακτης αυτής συνθήκης. Θα μπούμε στη θερινή περίοδο του 2023, η οποία ξεκινάει σε λίγες μέρες, με κάλυψη του νοτιοανατολικού τομέα του FIR μόνο από το Radar Καρπάθου το οποίο λόγω παλαιότητας εμφανίζει συχνά βλάβες; Τρέχουμε τώρα άρον άρον να εντάξουμε στο σύστημα το Radar της Κύπρου.

Σε ενδεχόμενη βλάβη του radar Καρπάθου το καλοκαίρι, θα μείνουμε με μονή κάλυψη από ένα Radar που ανήκει σε τρίτη χώρα;

• Κλείνουν 2 χρόνια από τότε που η επιτροπή παραλαβής του νέου κεντρικού συστήματος επικοινωνιών αεροναυτιλίας VCRS στο κτίριο του Ελληνικού (σύμβαση 3/2019), διαπίστωσε ότι υπάρχουν προβλήματα στην παραλαβή του συγκεκριμένου συστήματος. Αυτή τη στιγμή οι ΗΜΑΕΚ κρατάμε όρθιο το κύριο και το εφεδρικό σύστημα επικοινωνιών τα οποία είναι 30 ετών, ήδη αρκετά παλαιά.

• Από 14.2.2023 το Radar του Κεντρικού Κτιρίου Αεροναυτιλίας (ΚΕΠΑΘΜ) της ΥΠΑ στο Ελληνικό έχει κλείσει λόγω σοβαρής βλάβης στο σύστημα περιστροφής του. Τα Radar Υμηττού και Κυθήρων καλύπτουν περιορισμένα και κατά συνθήκη την δυτική περιοχή του Υμηττού καθώς δεν είναι Τερματικά Radar αλλά διαδρομής. Για πόσο ακόμη χρόνο θα παραμένει η δυτική περιοχή του Υμηττού μερικώς ακάλυπτη από Radar;

• Όσον αφορά το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των συστημάτων αεροναυτιλίας του κεντρικού κτιρίου στο Ελληνικό, μπορεί να μας πει η Διοίκηση της ΥΠΑ αν θα πετύχουμε την έγκαιρη και ταυτόχρονη ολοκλήρωση 5 διαφορετικών έργων (Σύστημα επικοινωνιών VCRS, Σύστημα επιτήρησης ATM/DPS (Pallas 4G), σύστημα Data Link, Πομποδέκτες αναμεταβιβαστικών σταθμών, Μετεγκατάσταση Προσέγγισης Αθηνών από το Ελληνικό στο Ελευθέριος Βενιζέλος);

Τα συγκεκριμένα έργα πρέπει να παραδοθούν και να λειτουργήσουν ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ, προκειμένου η μετάβαση από τα παλαιά συστήματα στα νέα να γίνει ομαλά και με ασφάλεια.

• Πότε επιτέλους θα λυθεί το «αιώνιο πρόβλημα» της προμήθειας ανταλλακτικών, των μετακινήσεων και των καυσίμων κίνησης για τα οποία από φιλότιμο βάζουμε χρήματα από την τσέπη μας οι ίδιοι οι εργαζόμενοι; Από την έλλειψη μερικών δεκάδων ευρώ για να αποκαταστήσουμε μια βλάβη, προκύπτουν άλλες βλάβες πολλών χιλιάδων ευρώ.

Επισημαίνουμε ότι είμαστε οι μόνοι αρμόδιοι και πιστοποιημένοι από την Ευρωπαϊκή και Εθνική νομοθεσία για την προληπτική και διορθωτική συντήρηση των συστημάτων αεροναυτιλίας.

• Πότε θα λυθούν τα προβλήματα με τις προσλήψεις προσωπικού; Το 2009 υπηρετούσαν 409 ΗΜΑΕΚ στην ΥΠΑ. Έκτοτε έχουν ποχωρήσει περί τους 125 ΗΜΑΕΚ, ενώ μέχρι το τέλος του 2027 συνταξιοδοτούνται ακόμη 75.

Στα χαρτιά αυτή τη στιγμή είμαστε 352. Στην πραγματικότητα είμαστε 300 καθώς προσμετρώνται στη δύναμη περίπου 50 «εικονικές» εσωτερικές μετατάξεις. Οι προσλήψεις από το 2010 μέχρι σήμερα μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού.

Οι ελλείψεις σε προσωπικό είναι πλέον τόσο εμφανείς, ώστε συνάδελφοι στο κεντρικό σύστημα επικοινωνιών στο Ελληνικό αναγκάζονται να δουλεύουν διπλοβάρδιες για να καλύψουν τα κενά λόγω ασθενειών, εκπαιδεύσεων και συμμετοχής σε επιτροπές. Η συγκεκριμένη βάρδια πρέπει να αποτελείται κατ’ ελάχιστον από δύο άτομα. Μόνο έτσι διατηρείται το επιθυμητό επίπεδο ασφάλειας.

• Ο μέσος όρος ηλικίας των εν ενεργεία ΗΜΑΕΚ είναι τα 54 έτη. Με ποιο κριτήριο καταργήθηκε το ηλικιακό όριο στις προσλήψεις μας, ενώ διατηρείται αλλού; Δεν χρειαζόμαστε εμείς νέο κόσμο και μυαλά για να υποστηρίξουν τις νέες τεχνολογίες και ένα τόσο εξειδικευμένο έργο; Είναι ηλικιακός ρατσισμός να θέλουμε να προσλάβουμε ανθρώπους νεότερους και καλύτερους από εμάς;

Η κουλτούρα ασφάλειας στην αεροναυτιλία, πέρα από τα τυπικά προσόντα, χρειάζεται και αρκετά χρόνια εξειδίκευσης και εργασιακής εμπειρίας για να την αποκτήσει κανείς. Γιατί «πολεμήθηκε» από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς η θεσμοθετημένη από το 1993 άδεια ειδικότητάς μας που αποτελεί εγγύηση της επαγγελματικής μας επάρκειας τα τελευταία 30 έτη;

Καλούμε την Διοίκηση της ΥΠΑ και την ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών να πάρουν θέση σε όσα επισημαίνουμε παραπάνω, να δώσουν συγκεκριμένες απαντήσεις για το πώς και πότε θα αντιμετωπίσουν τις πιο πάνω σοβαρές ελλείψεις και δυσλειτουργίες.

Είναι προτιμότερο να δοθούν απαντήσεις τώρα, παρά εξηγήσεις μετά.

Οι εξαιρετικές επιδόσεις της ΥΠΑ οφείλονται αποκλειστικά στην αυτοθυσία και τον επαγγελματισμό των εργαζομένων της.

Ως ΕΝΗΜΑΕΚ/ΥΠΑ μπορούμε να το εγγυηθούμε για όλους τους Ηλεκτρονικούς Μηχανικούς. Εμείς θα συνεχίσουμε να παλεύουμε καθημερινά για τη διατήρηση των υψηλών επιπέδων ασφάλειας στην αεροναυτιλία και δεν θα σταματήσουμε να θέτουμε τα σχετικά ερωτήματα”.

Πηγή: Reporter.gr

Δύο διαδοχικές τετράωρες στάσεις εργασίας εξήγγειλαν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της χώρας μας για την επόμενη εβδομάδα, και συγκεκριμένα για την Τετάρτη 7 και την Πέμπτη 8 Οκτωβρίου.

Η στάση εργασίας και για τις δύο ημέρες θα διαρκέσει από τις 8 το πρωί έως τις 12 το μεσημέρι, γεγονός που σημαίνει ότι εκείνες τις ώρες δεν θα πραγματοποιηθεί καμία πτήση.

Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι τη σκυτάλη των κινητοποιήσεων από τους ελεγκτές θα πάρει και τις δύο ημέρες η Ενωση Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφαλείας Εναέριας Κυκλοφορίας, η οποία εξήγγειλε και εκείνη στάσεις εργασίας τις ίδιες ημέρες δηλαδή στις 7 και τις 8 Οκτωβρίου αλλά από τις 12 το μεσημέρι έως και τις 4 το απόγευμα.

Το σίγουρο είναι ότι από τις στάσεις εργασίας των ηλεκτρονικών, θα παρουσιαστούν προβλήματα και δυσχέρειες στις πτήσεις για το διάστημα από 12 το μεσημέρι έως και τις 4 το απόγευμα, και θα σημειωθούν καθυστερήσεις στις ώρες άφιξης και αναχώρησης.

Όπως είναι φυσικό, θα υπάρχει ανατροπή των ταξιδιών λόγω της ακύρωσης πτήσεων ή της τροποποίησης ορισμένων άλλων από πλευράς αεροπορικών εταιρειών ενώ έντονος είναι ο προβληματισμός για τις πτήσεις τσάρτερ που έχουν προγραμματιστεί για εκείνες τις ημέρες στη Ρόδο, καθώς συμμετέχουν στις στάσεις εργασίας και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στο αεροδρόμιο «Διαγόρας».

Οι δυο ενώσεις αντιδρούν στο νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών για την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (τη λεγόμενη ΑΠΑ). Όπως επισημαίνουν με το συγκεκριμένο νομοσχέδιο καταργείται η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ως αυτοτελής δημόσια υπηρεσία ενώ στη θέση της δημιουργείται Ν.Π.Δ.Δ. χωρίς καμία διαβούλευση και χωρίς να έχουν γίνει γνωστές οι λεπτομέρειες.

Επίσης οι ελεγκτές υπογραμμίζουν ότι για πρώτη φορά εδώ και 21 χρόνια δεν έχουν καταβληθεί δεδουλευμένα στο σύνολο των εργαζομένων της ΥΠΑ, και συγκεκριμένα δεν έχουν πληρωθεί όλα τα επιδόματα του Σεπτεμβρίου αλλά έχει δοθεί μόνο ο βασικός μισθός. Πρόκειται για χρήματα που πληρώνουν οι αεροπορικές εταιρείες τα οποία το ελληνικό κράτος έχει εισπράξει και δεν αποδίδει όπως έχει υποχρέωση.

Μάλιστα δήλωσε αδυναμία πληρωμής τους καθώς, όπως έκανε γνωστό, υπάρχουν μόλις 900.000 ευρώ στα ταμεία της ΥΠΑ για να λειτουργήσουν τα αεροδρόμια, γεγονός που οδήγησε τους εργαζόμενους να εκφράσουν το ερώτημα πού πήγαν τα αποθεματικά των 240 εκατομμυρίων που υπήρχαν;

Όπως δηλώνουν συνδικαλιστές στη «Ροδιακή» υπάρχει ένα θολό τοπίο στη διαχείριση των οικονομικών, υπάρχουν ελλείψεις και ανάγκες και σε υλικοτεχνική υποδομή, έχει γίνει στην ουσία στάση πληρωμών ενώ το υπουργείο δε δέχεται να ακούσει τους κλάδους των εργαζομένων οι οποίοι επισημαίνουν ότι υπάρχουν ευρωπαϊκοί κανονισμοί που καταστρατηγούνται με το νομοσχέδιο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με πληροφορίες, προς απεργιακές κινητοποιήσεις οδεύουν και άλλοι κλάδοι εργαζομένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ενώ αναμένεται να εξαγγελθούν και άλλες απεργίες από τη Δευτέρα.

Ευχαριστίες στον Ιωάννη Παππά
Αξίζει να σημειωθεί ότι για την επίλυση των προβλημάτων που δημιουργήθηκαν υπήρξε παρέμβαση από το βουλευτή Δωδεκανήσου Ιωάννη Παππά, με πρωτοβουλία του οποίου πραγματοποιήθηκε συνάντηση των δύο πλευρών στο αρμόδιο υπουργείο. Η συνάντηση δεν έφερε κάποιο αποτέλεσμα όμως η ένωση ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας Ελλάδας τον ευχαριστεί δημόσια για την προσπάθεια που κατέβαλε, εκδίδοντας την παρακάτω ανακοίνωση:

«Το Διοικητικό Συμβούλιο της ένωσης ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας Ελλάδας ευχαριστεί θερμά τον βουλευτή Δωδεκανήσου κ. Ιωάννη Παππά για την αρωγή του στις προσπάθειες του συλλόγου μας να διασφαλίσει το καλύτερο δυνατό εργασιακό καθεστώς για τα μέλη του. Κοινός στόχος μας είναι να διασφαλιστούν οι συνθήκες για άμεση επανάκαμψη του τουρισμού στη χώρας μας».

Οι έρευνες των ελεγκτών της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) έφεραν στο φως σημαντικές υποθέσεις εικονικών τιμολογίων, ύψους εκατομμυρίων ευρώ.

Κατά το δεύτερο τρίμηνο της φετινής χρονιάς, ολοκληρώθηκαν έρευνες εντοπισμού μεγάλων κυκλωμάτων, που συνδέονται με την έκδοση και διάχυση στην αγορά εικονικών τιμολογίων και άλλων στοιχείων, όπως σημειώνουν πηγές της ΑΑΔΕ.

Οι σημαντικότερες υποθέσεις είναι:
1. Ατομική επιχείρηση στην Αττική, με αντικείμενο δραστηριότητας το χονδρικό εμπόριο ειδών ζαχαροπλαστικής.

Κατά το 2015: Έλαβε και καταχώρησε στα βιβλία της 212 εικονικά φορολογικά στοιχεία για ανύπαρκτες συναλλαγές συνολικής αξίας 122.000 ευρώ. Εξέδωσε 11 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής αξίας 120.000 ευρώ.

Κατά το 2016: Έλαβε και καταχώρησε στα βιβλία της 2.734 εικονικά φορολογικά στοιχεία για ανύπαρκτες συναλλαγές συνολικής αξίας 40.100.000 εύρω.

Εξέδωσε 1167 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής αξίας 40.100.000 ευρώ.

2. Ατομική επιχείρηση στην Αττική, με αντικείμενο δραστηριότητας το χονδρικό εμπόριο τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού.

Κατά το 2015: Έλαβε και καταχώρησε στα βιβλία της 770 εικονικά φορολογικά στοιχεία για ανύπαρκτες συναλλαγές συνολικής αξίας 460.000 ευρώ.

Εξέδωσε 380 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής αξίας 468.000 ευρώ.

Κατά το 2016: Έλαβε και καταχώρησε στα βιβλία της 390 εικονικά φορολογικά στοιχεία για ανύπαρκτες συναλλαγές συνολικής αξίας 1.300.000 ευρώ.

Εξέδωσε 617 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής αξίας 1.306.000€.

Κατά το 2017: Εξέδωσε 387 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής αξίας 595.000 ευρώ.

3. Κατασκευαστική εταιρεία (Μονοπρόσωπη Ε.Π.Ε.) στην Αττική, κατά τις χρήσεις 2013 έως και 2019 εξέδωσε 444 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής αξίας 11.400.000 ευρώ.

4. Ανώνυμη εταιρεία εμπορίας υγραερίου στη Θεσσαλονίκη, κατά τις χρήσεις 2014 έως 2018 εξέδωσε 528 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής στοιχεία αξίας 1.900.000 ευρώ.

5. Επιχείρηση εμπορίας ανταλλακτικών στον νομό Θεσσαλονίκης, κατά τη χρήση 2015 εξέδωσε 60 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής αξίας 1.400.000 ευρώ.

6. Εταιρεία κατασκευαστικών εργασιών στον νομό Θεσσαλονίκης, κατά τις χρήσεις 2017 και 2018, έλαβε 87 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής αξίας 1.040.000 ευρώ.

7. Ε.Π.Ε. στο νομό Αττικής με αντικείμενο δραστηριότητας το λιανικό εμπόριο ηλεκτρονικών υπολογιστών, περιφερειακών μονάδων και λογισμικού, με αλληλογραφία ή μέσω διαδικτύου, κατά τις χρήσεις 2017 και 2018 έλαβε και καταχώρησε στα βιβλία της 10 εικονικά φορολογικά στοιχεία για ανύπαρκτες συναλλαγές αξίας 1.215.000 ευρώ.

8. Ανώνυμη τεχνική εταιρεία στη Θεσσαλονίκη, κατά τις χρήσεις 2015 και 2016 έλαβε 49 εικονικά φορολογικά στοιχεία συνολικής αξίας 550.000 ευρώ.

9. Ετερόρρυθμη Εταιρεία παροχής υπηρεσιών ανεξάρτητου δημοσιογράφου, στην Αττική, κατά τις χρήσεις 2013 και 2014, έλαβε και καταχώρησε στα βιβλία της 9 εικονικά φορολογικά στοιχεία για ανύπαρκτες συναλλαγές συνολικής αξίας 184.000 ευρώ.

10. Ατομική επιχείρηση στην Αττική, με αντικείμενο δραστηριότητας τις εργασίες επίχρισης κονιαμάτων, κατά τις χρήσεις 2014 και 2015, έλαβε και καταχώρησε στα βιβλία της 6 εικονικά φορολογικά στοιχεία για ανύπαρκτες συναλλαγές συνολικής αξίας 320.000 ευρώ.

https://www.newsit.gr/egklhma/aade-oi-ereynes-ton-elegkton-eferan-sto-fos-eikonika-timologia-ekatommyrion-eyro/3089632/

«Μπαίνει μέσα, μαινόμενος, ένας άντρας των οποίο δεν είχαμε δει τη στιγμή και αρχίζει να χτυπάει, από πίσω, το συνάδελφο» αναφέρει η γυναίκα.

Αγρια επίθεση, κατά την οποία τραυματίστηκε ένας ελεγκτής της ΑΑΔΕ, δέχθηκε χθες το βράδυ κλιμάκιο ελεγκτών της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων κατά τη διάρκεια ελέγχου σε πιτσαρία στον Πλατανιά Μαγνησίας.

Σύμφωνα με πηγές της ΑΑΔΕ, στο κατάστημα- το οποίο είχαν «ξαναγράψει» το 2017- διαπιστώθηκαν τρεις παραβάσεις. Κατά την ώρα που ο ελεγκτής συνέτασσε το φύλλο ελέγχου, ο άνδρας της ιδιοκτήτριας τον χτύπησε στο χέρι και προσπάθησε να επιτεθεί με καρέκλα στη γυναίκα ελέγκτρια. Αυτή απέφυγε την επίθεση, αλλά ο ελεγκτής εισήχθη στο νοσοκομείο και νοσηλεύεται με κάταγμα στην ωλένη.

Ο δράστης εξαφανίστηκε για να αποφύγει το αυτόφωρο. Η αστυνομία που μετέβη στο κατάστημα συνέλαβε την ιδιοκτήτρια, την οποία, όμως, άφησε μετά από λίγο ελεύθερη καθώς είχε εμπλακεί στο συμβάν μόνον φραστικά.

Ο διοικητής της ΑΑΔΕ Γιώργος Πιτσιλής επικοινώνησε με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, ο οποίος ανέφερε ότι θα επιληφθεί άμεσα για την ανεύρεση και σύλληψη του δράστη. Παράλληλα, ο κ. Πιτσιλής ενημέρωσε και τον υπουργό Οικονομικών Χρήστο Σταϊκούρα, ενώ επικοινώνησε και με τον ελεγκτή για να ενημερωθεί για την πορεία της υγείας του.

Τι λέει η εφοριακός που γλίτωσε
«Πήγαμε με το συνάδελφο για έλεγχο σε πιτσαρία στην περιοχή του Πλατανιά Μαγνησίας. Η κόρη της ιδιοκτήτριας συνεργάστηκε μαζί μας και μας έδωσε όλα τα έγγραφα που ζητήσαμε. Αφού είδαμε τα έγγραφα, ζητήσαμε να ελέγξουμε και τα σερβιρισμένα τραπέζια, για να δούμε αν υπήρχαν σε αυτά αποδείξεις»…

Κάπως έτσι ξεκίνησαν όλα, στην πιτσαρία της Μαγνησίας. Βέβαια, οι δύο ελεγκτές της ΑΑΔΕ, ούτε θα μπορούσαν να φανταστούν πώς θα εξελίσσονταν τα πράγματα. Αποκαλυπτική είναι η περιγραφή της εφοριακού, στο newsit.gr:

«Η κοπέλα, χωρίς ένταση, μας είπε “δεν έχω κόψει αποδείξεις”. Ο συνάδερφος της είπε “εφόσον δεν έχετε κόψει αποδείξεις, θέλω να καταγράψετε τα είδη που έχετε σερβίρει στα συγκεκριμένα τραπέζια και να μας τα δώσετε”. Έτσι γίνεται στους ελέγχους. Η κοπέλα απάντησε “δε χρειάζεται να πάω, τα ξέρω τα είδη” και μας τα έγραψε σε ένα μπλοκ μαζί με τις τιμές του. Δε μας έφερε καμιά αντίρρηση.Παραδέχτηκε ότι δεν είχε κόψει αποδείξεις χωρίς καμία ένταση.

Τότε, εμείς καθίσαμε σ’ ένα τραπέζι, στο εσωτερικό του μαγαζιού, σε μία γωνία στο βάθος του καταστήματος και αρχίσαμε να συμπληρώνουμε τα έντυπα που απαιτούνται».

Η επίθεση που έστειλε τον ελεγκτή στο νοσοκομείο

«Όπως καθόμασταν και είχαμε την πόρτα πίσω μας, μπήκε μαι γυναίκα και άρχισε να διαμαρτύρεται. “Τώρα θα μας καταλογίσετε παράβαση;” μας ρώτησε. Απαντήσαμε “ναι, για τα τρία τραπέζια για τα οποία δεν έχετε κόψει αποδείξεις ενώ έχετε σερβίρει” της απαντήσαμε.

Μόλις το είπαμε αυτό μπαίνει μέσα, μαινόμενος, ένας άντρας των οποίο δεν είχαμε δει μέχρι εκείνη τη στιγμή και αρχίζει να χτυπάει, από πίσω, το συνάδελφο. Στο χέρι και στο κεφάλι τον χτύπησε. Οι υπόλοιποι προσπαθούσαν να τον αποτρέψουν. Προσπάθησε να χτυπήσει κι εμένα αλλά δεν τα κατάφερε. Όλα έγιναν πολύ γρήγορα, είδαμε ότι τον τραβούσε η κόρη του, ένα παιδί που μάλλον ήταν ο σύζυγος της κόρης και μία κυρία που βγήκε από την κουζίνα. Ήρθε να μου επιτεθεί και μένα με μια καρέκλα και τον τράβηξαν».

«Του έσπασε τα γυαλιά και το χέρι»

«Πήραμε τα έγγραφα που είχαμε απλώσει στο τραπέζι τα οποία είχαν γεμίσει καφέδες, μαζέψαμε και τα γυαλιά του συνάδελφου που είχαν σπάσει από τον καβγά και φύγαμε. Πήγαμε στο Αστυνομικό Τμήμα Μηλεών και δώσαμε κατάθεση. Μετά πήγαμε στο νοσοκομείο, όπου ο συνάδερφος έβγαλε ακτινογραφία και είδε ότι υπάρχει κάταγμα στο χέρι του. Δεν μπορώ να φανταστώ με τι τρόπο τον χτύπησε τόσο δυνατά ώστε να σπάσει το χέρι του. Εγώ είδα να του δίνει δύο γροθιές, τώρα… ήταν τόσο πολύ γυμνασμένος, είχε κάτι στο χέρι του… αυτό δεν μπορώ να το καταλάβω».

Σύμφωνα με την εφοριακό, το ελάχιστο πρόστιμο σε αυτού του είδους τις παραβάσεις είναι 250 ευρώ και αυτό το ποσό θα πλήρωνε ο ιδιοκτήτης της συγκεκριμένης πιτσαρίας στην Εφορία, για την παράβαση που παραδέχτηκε και θα του βεβαίωναν.

Αυτό το ύψος προστίμου αφορά στις περιπτώσεις που λείπουν από μία μέχρι δέκα αποδείξεις και για πόσο αποδείξεων που δεν έχουν κοπεί έως 500 ευρώ.

Ο εφοριακός που δέχτηκε την επίθεση είναι 59 ετών και είναι ο πρόεδρος των Εφοριακών του νομού Μαγνησίας.

Δεν θα υπάρξει η παραμικρή ανοχή στη βία,τονίζει η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών με αφορμή την επίθεση σε ελεγκτές της ΑΑΔΕ

«Δεν θα υπάρξει η παραμικρή ανοχή στη βία», επισημαίνεται από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών με αφορμή την επίθεση σε ελεγκτές της ΑΑΔΕ στον Πλατανιά Μαγνησίας και ταυτόχρονα προαναγγέλλονται αυστηρότερες ποινές των ποινές για όσους ασκούν βία σε δημοσίους υπαλλήλους εν ώρα καθήκοντος.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών καταδικάζει τη νέα, απρόκλητη και άνανδρη επίθεση που δέχθηκαν εφοριακοί υπάλληλοι εν ώρα καθήκοντος και εκφράζει τη στήριξή της προς όλα τα στελέχη της ΑΑΔΕ που δίνουν τη μεγάλη μάχη κατά της φοροδιαφυγής. Ήδη, ο υπουργός Χρήστος Σταϊκούρας επικοινώνησε τηλεφωνικά με στελέχη της Υπηρεσίας που δέχθηκαν την επίθεση και εξέφρασε τη συμπαράστασή του.

Στην ανακοίνωση επισημαίνεται ότι οι επαναλαμβανόμενες επιθέσεις κατά των εργαζομένων που εκτελούν το καθήκον τους θα λάβουν τη συντεταγμένη απάντηση της Πολιτείας. «Πρόθεσή μας είναι να αναλάβουμε άμεσα πρωτοβουλία, σε συνεργασία με το υπουργείο Δικαιοσύνης, το υπουργείο Εσωτερικών και το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, λαμβάνοντας υπόψη και την εισήγηση της ΑΑΔΕ, για την αυστηροποίηση των ποινών σε όσους ασκούν βία σε δημοσίους υπαλλήλους εν ώρα καθήκοντος. Το είπαμε και το εννοούμε: Δεν θα υπάρξει η παραμικρή ανοχή στη βία», καταλήγει το υπουργείο Οικονομικών.

https://www.eleftherostypos.gr/

Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ) καλεί τους άμεσα εμπλεκόμενους φορείς στον τομέα των αερομεταφορών σε ένα γνήσιο και ειλικρινή διάλογο σχετικά με τα αίτια των καθυστερήσεων που παρατηρούνται και τις απαιτούμενες δράσεις για τον περιορισμό του προβλήματος και τονίζει ότι ”η ενορχηστρωμένη επίθεση κατά του κλάδου δεν εξυπηρετεί τον κοινό στόχο όλων, που δεν είναι άλλος από την οριστική εξομάλυνση της κατάστασης”.

Αναλυτικά η θέση της ΕΕΕΚΕ:

”Ο Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας στην Ελλάδα έχει συνδράμει αποφασιστικά στη διαχείριση της αυξημένης αεροπορικής ζήτησης στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε περίοδο βαθιάς οικονομικής κρίσης οι αεροπορικές συνδέσεις της Ελλάδας με τον υπόλοιπο πλανήτη υπερδιπλασιάστηκαν, ενώ ο τομέας των αερομεταφορών στο σύνολο του έχει φτάσει να συνεισφέρει το 10,2% του ΑΕΠ της χώρας. Την περίοδο αυτή οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας επιτέλεσαν το έργο τους επιδεικνύοντας υπερβάλλοντα ζήλο και υψηλό επαγγελματισμό υπό εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες, σε ένα ολοένα και πιο σύνθετο περιβάλλον, με διαρκώς μειούμενο προσωπικό και κάνοντας χρήση απαρχαιωμένου εξοπλισμού.

Έχοντας βαθιά επίγνωση της ευθύνης τους απέναντι στο χρήστη των υπηρεσιών που παρέχουν –τον ίδιο τον επιβάτη- οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας ουδέποτε προχώρησαν σε απεργιακή κινητοποίηση τα τελευταία χρόνια, παρά το γεγονός ότι πάγια και θεμελιώδη αιτήματά του κλάδου παραμένουν ανικανοποίητα. Τα προβλήματα στελέχωσης με επαρκές προσωπικό και η ανάγκη για άμεση ανανέωση του υλικοτεχνικού εξοπλισμού παραμένουν, επισημαίνονται δε και από κορυφαίους φορείς των αερομεταφορών όπως η ΙΑΤΑ. Κορυφαίο αίτημα αποτελεί επίσης η ριζική τροποποίηση ή η ολοκληρωτική κατάργηση του επαίσχυντου Ν.4427/2016 για την αναδιοργάνωση της ΥΠΑ, ο οποίος δημιούργησε νέα προβλήματα και στρεβλώσεις σε ένα ήδη θολό τοπίο. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, τις τελευταίες ημέρες ο Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας έγινε επανειλημμένα στόχος άστοχων και κίτρινων δημοσιευμάτων ακόμα και από μερίδα του έγκριτου Τύπου, τα οποία τον αναδεικνύουν ως κύριο υπαίτιο των καθυστερήσεων στις πτήσεις, αποσιωπώντας παράλληλα τις σοβαρές ευθύνες που φέρουν άλλοι παράγοντες του χώρου.

Θυμίζουμε σε κάθε ενδιαφερόμενο ότι πρώτιστο καθήκον του Ελεγκτή Εναέριας Κυκλοφορίας είναι η ασφαλής διαχείριση της κυκλοφορίας και είμαστε περήφανοι για τα κορυφαία επίπεδα που διατηρούμε όλα αυτά τα χρόνια παρά τις διαχρονικές ελλείψεις που αναφέρθηκαν παραπάνω. Για να επιτευχθεί αυτό όμως χρειάζεται η αυστηρή και απαρέγκλιτη εφαρμογή των ευρωπαϊκών και διεθνών κανονισμών, οι οποίοι έχουν θεσπιστεί μετά από εκτενείς μελέτες και μεταξύ άλλων καθορίζουν τη χωρητικότητα – τόσο στον ελληνικό εναέριο χώρο, όσο και στα αεροδρόμια.

Η ΕΕΕΚΕ, στα πλαίσια του υψηλού επαγγελματισμού που διακρίνει τα μέλη της, δηλώνει κατηγορηματικά ότι οποιαδήποτε προσπάθεια αναθεώρησης των θεσμοθετημένων χωρητικοτήτων θα πρέπει να συνοδεύεται από εις βάθος μελέτες και σοβαρές επενδύσεις που εν δυνάμει θα επιτρέψουν κάτι τέτοιο. Ταυτόχρονα, έχει έρθει η ώρα ώστε το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας του Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας στη χώρα μας να αλλάξει ριζικά, ώστε να προσαρμοστεί στα ευρωπαϊκά πρότυπα και στις αυξημένες απαιτήσεις του μέλλοντος”.