Το εκτός ελέγχου προσφυγικό πρόβλημα, η κατάργηση των μειωμένων κατά 30% συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά και το «ψαλλίδι» στις άγονες αεροπορικές γραμμές δεν θα μπορούσε να μην αποτελεί την «τέλεια καταιγίδα» για τη νησιωτική Ελλάδα.

Αυτό επισημαίνουν βουλευτές και παράγοντες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, οι οποίοι αξιολογούν ως ένα ακόμη βαρύτατο πλήγμα για την ανάπτυξη των νησιών, τη δραστική περικοπή των συχνοτήτων και των προσφερόμενων θέσεων των αεροπορικών δρομολογίων προς ακριτικούς νησιώτικους προορισμούς, σύμφωνα με την δημοσιευθείσα την Παρασκευήπρόσκληση υποβολής προσφορών για την εκμετάλλευση 28 αερογραμμών.

Το υπουργείο Υποδομών και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ύστερα από διαβούλευση διάρκειας τριών εβδομάδων, προσκάλεσαν την Παρασκευή τις εγχώριες και ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες να υποβάλλουν έως τις 30 Ιουνίου προσφορές για την τετραετή (από 1.10.2016 έως 30.9.2020) ανάληψη της εκμετάλλευσης των άγονων αερογραμμών. Ο αρχικός προϋπολογισμός για την τετραετή εκμετάλλευση των 28 αερογραμμών ανέρχεται σε περίπου 58,6 εκατ. ευρώ έναντι του τελικού προϋπολογισμού ύψους 148 εκατ. ευρώ για την εκτέλεση 24 άγονων το διάστημα 2012-2016.

Η μεγάλη αυτή περικοπή, κατά τον ΥΠΟΜΕΔΙ Χρ.Σπίρτζη, είναι αναγκαία επειδή ο αριθμός των επιχορηγούμενων θέσεων είναι πολύ μεγαλύτερος συγκριτικά με την επιβατική κίνηση. Ωστόσο, η εξήγηση αυτή φαίνεται να μην πείθει τους νησιώτες που βρίσκονται τις τελευταίες εβδομάδες επί ποδός πολέμου, καθώς η πολύμηνη καθυστέρηση, οι αστοχίες και οι ανακολουθίες μεταξύ εξαγγελιών και του τί έγινε στην πράξη «σημάδεψαν» τη διαδικασία. Για παράδειγμα, το ΥΠΟΜΕΔΙ προχώρησε στην παράταση των υπαρχουσών συμβάσεων δύο φορές (Απρ.-Μάιο και Ιούνιο έως και Σεπτέμβριο), τη στιγμή που βάσει του Κανονισμού (ΕΚ) 1000/2008, αυτό είναι παράνομο.

«Δεν γίνεται δεκτή μείωση των επιδοτούμενων πτήσεων»

Υπό το πρίσμα αυτό και με τη δυσπιστία έναντι της κυβέρνησης να εντείνεται, το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου σέρνει το χορό των αντιδράσεων, αποφασίζοντας την Παρασκευή:

-να μην γίνει δεκτή καμία μείωση των επιδοτούμενων πτήσεων για τη χαμηλή περίοδο (Νοέμβριος έως και Μάρτιος), αύξηση των πτήσεων κατά 15% στη μέση περίοδο (Απρίλιος, Μάιος, Οκτώβριος) και 30% στην υψηλή περίοδο (Ιούνιος έως και Σεπτέμβριος)

-να ζητηθεί η καθημερινή σύνδεση των νησιών με την Αθήνα, όπως και των μικρών ακριτικών νησιών με την πρωτεύουσα του νομού τους και

-να σταλεί προσωπική επιστολή προς όλους του βουλευτές Νοτίου Αιγαίου όπου θα τους ζητηθεί να τοποθετηθούν δημόσια για το ζήτημα

Δήμαρχος Κυθήρων: «Μεγάλη υποβάθμιση για τα νησιά»

Μεγάλη υποβάθμιση των μέχρι σήμερα υπαρχόντων αεροπορικών δρομολογίων στα νησιά και συνακόλουθα σοβαρό πλήγμα στον τουρισμό τους αναφέρει, σε ιστοσελίδα, ο Δήμαρχος Κυθήρων Στράτος Χαρχαλάκης ότι θα ήταν η επιτυχής ολοκλήρωση του διαγωνισμού. «Μετά τις σφοδρές αντιδράσεις όλων των Δημοτικών Αρχών στην αρχική πρόταση της 6ης Μαΐου, ο Υπουργός προέβη σε ελάχιστες αλλαγές και κυρίως σε ομαδοποίηση των προορισμών με ασύνδετα όμως κριτήρια. […]Καμία Δημοτική Αρχή δεν είναι ενάντια στον εξορθολογισμό των δημοσίων δαπανών, ωστόσο τα ελληνικά νησιά αρνούνται να πληρώσουν το τίμημα μιας πολυετούς λανθασμένης πολιτικής ασύστολης σπατάλης του δημοσίου χρήματος σε όλους τους τομείς» σημειώνει ο Δήμαρχος.

Σημειώνει ότι σύμφωνα με τη νέα διακήρυξη: Οι γραμμές Αθήνα – Αστυπάλαια, Ικαρία, Λέρος, Μήλος, ΚΥΘΗΡΑ, Νάξος, Κάρπαθος και Σκύρος επιδοτούνται ως άγονες αεροπορικές γραμμές με κατ΄ ελάχιστον:

– 3 πτήσεις την εβδομάδα για τους μήνες Νοέμβριο, Δεκέμβριο, Ιανουάριο, Φεβρουάριο, Μάρτιο και σύνολο 90 προσφερόμενων θέσεων ανά κατεύθυνση εβδομαδιαίως (η αρχική πρόταση της 6/5 ήταν για 2 πτήσεις)

– 4 πτήσεις την εβδομάδα για τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Οκτώβριο και σύνολο 120 προσφερόμενων θέσεων ανά κατεύθυνση εβδομαδιαίως (η αρχική πρόταση της 6/5 ήταν για 3 πτήσεις)

– 6 πτήσεις την εβδομάδα για τους μήνες Ιούνιο, Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο και σύνολο 180 προσφερόμενων θέσεων ανά κατεύθυνση εβδομαδιαιως (η αρχική πρόταση της 6/5 ήταν η ίδια, δηλαδή 6 πτήσεις)

Παράλληλα, διακόπτεται η επιδότηση της γραμμής Ζάκυνθος – Κύθηρα, λόγω χαμηλής (ουσιαστικά ανύπαρκτης) επιβατικής κίνησης, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, ωστόσο διατηρείται η γραμμή των Επτανήσων μόνο μέχρι τη Ζάκυνθο και χωρίς επέκταση προς την Κρήτη όπως ήταν αρχικά.

«Σε ό,τι αφορά στα Κύθηρα, μετά από μακρά επικοινωνία μου με τον αρμόδιο Υπουργό κ. Σπίρτζη, συμφωνήσαμε στο να υποβληθεί φάκελος προς την ΕΕ για την έγκριση της παροχής δημόσιας υπηρεσίας στην απευθείας σύνδεση Θεσσαλονίκης – Κυθήρων, που όπως είναι γνωστό για το φετινό καλοκαίρι θα εξυπηρετείται πλέον από 2 αεροπορικές εταιρείες. Ελπίζω ο Υπουργός να τηρήσει τη δέσμευσή του» καταλήγει.

Ερώτηση στην Ευρωβουλή

Αλλά και ο ανεξάρτητος βουλευτής Νότης Μαριάς με γραπτή του ερώτηση στην Ευρωβουλή ζητά να  μη μειωθούν τα αεροπορικά δρομολόγια από και προς τα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα αεροπορικά δρομολόγια είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική ζωή των νησιών του Αιγαίου και του Ιονίου Πελάγους καθώς και της Σητείας στην Κρήτη και θα πρέπει να εκτελούνται βάσει του Κανονισμού (ΕΚ) 1008/2008 σε σχέση με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας στους «άγονους» Αερολιμένες λόγω της μεγάλης απόστασης αλλά και του νησιωτικού χαρακτήρα των συγκεκριμένων περιοχών.

Επιπλέον ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής επικαλείται και το άρθρο 174 της Συνθήκης Λειτουργίας της Ε.Ε. σε σχέση με την Οικονομική, Κοινωνική και Εδαφική συνοχή στην Ευρωπαϊκή Ένωση όπου αναφέρεται ότι η Ε.Ε. αποσκοπεί στη μείωση των διαφορών των επιπέδων ανάπτυξης των διαφόρων περιοχών και ιδιαίτερα αυτών που είναι νησιωτικές.

Να σημειωθεί ότι η υπόθεση των άγονων αερογραμμών, όπως και η σωρεία παραλείψεων που συνοδεύουν τη διαδικασία, έχουν απασχολήσει και τη Βουλή με ερώτηση που έχει καταθέσει ο βουλευτής Ν.Δ. Γιάννης Πλακιωτάκης και ομάδα βουλευτών της Αξιωματικής Αντιπολίτευση

ethnos.gr

Τις παραβιάσεις των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας στον Αερολιμένα της Καλύμνου καταγγέλλει με Γραπτή του Ερώτηση που κατέθεσε την Παρασκευή 28 Μαΐου 2016 στην Ευρωβουλή ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής Καθηγητής Νότης Μαριάς.

Σύμφωνα με πληροφορίες του kalymnos-news.gr στην ενέργεια αυτή προχώρησε ο Ευρωβουλευτής Νότης Μαριάς, μετά από σχετική ενημέρωση που είχε από τον τέως Δήμαρχο Δ.Διακομιχάλη.

Στην Ερώτησή του η οποία απευθύνεται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής ζητά να μην μειωθούν τα τακτικά αεροπορικά δρομολόγια από και προς τον Αερολιμένα της Καλύμνου και καλεί την Επιτροπή να διερευνήσει τη δυνατότητα αξιοποίησης των κατάλληλων χρηματοδοτικών μέσων και προγραμμάτων προκειμένου να διατηρηθεί η ισχύουσα συχνότητα των ζωτικής σημασίας τακτικών αεροπορικών δρομολογίων του απομακρυσμένου Αερολιμένα της Καλύμνου.

Ο Νότης Μαριάς αφού επισημαίνει ότι τα αεροπορικά δρομολόγια είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική ζωή της Καλύμνου επικαλείται τον Κανονισμό (ΕΚ) 1008/2008 σε σχέση με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας στον Αερολιμένα της Καλύμνου λόγω της μεγάλης απόστασης από την Αθήνα αλλά και του νησιωτικού χαρακτήρα της Καλύμνου.

Επιπλέον ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής επικαλείται και το άρθρο 174 της Συνθήκης Λειτουργίας της Ε.Ε. σε σχέση με την Οικονομική, Κοινωνική και Εδαφική συνοχή στην Ευρωπαϊκή Ένωση όπου αναφέρεται ότι η Ε.Ε. αποσκοπεί στη μείωση των διαφορών των επιπέδων ανάπτυξης των διαφόρων περιοχών και ιδιαίτερα αυτών που είναι νησιωτικές. Όπως επισημαίνεται στην Ερώτηση «με την ισχύουσα σύμβαση υποχρεώσεων Παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας έχουν επιβληθεί τακτικές αεροπορικές γραμμές στο εσωτερικό της Ελλάδας, σύμφωνα με τα άρθρα 16,17 και 18 Κανονισμού (ΕΚ) 1008/2008.

Μεταξύ των εξυπηρετούμενων προορισμών είναι και ο απομακρυσμένος Αερολιμένας της νήσου Καλύμνου που εξυπηρετείται από αεροσκάφος 37 θέσεων».

«Με την ισχύουσα σύμβαση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας», συνεχίζει η Ερώτηση, «που καλύπτει την περίοδο 2012-2016, σε ετήσια βάση στη Γραμμή Αθήνα – Κάλυμνος υπάρχουν 392 πτήσεις με επιστροφή.

Σε ό,τι αφορά την σύνδεση με τα υπόλοιπα νησιά της Δωδεκανήσου οι πτήσεις με επιστροφή ανέρχονται σε 124 ετησίως. Με το νέο προσχέδιο που συνέταξε η Υ.Π.Α. προκειμένου να προβεί στη διενέργεια νέας διαγωνιστικής διαδικασίας για την εκμετάλλευση 28 τακτικών αεροπορικών γραμμών συμπεριλαμβανομένης και της Καλύμνου, οι πτήσεις Αθήνα – Κάλυμνος με επιστροφή περιορίζονται σε 232 ετησίως, ενώ για την ενδοδωδεκανησιακή σύνδεση, θα εκτελούνται ετησίως μόλις 48 πτήσεις με επιστροφή».

Και η Ερώτηση καταλήγει: «Ερωτάται λοιπόν η Επιτροπή ενόψει της μεγάλης απόστασης και του νησιωτικού χαρακτήρα της Καλύμνου:

1.Είναι σύμφωνη με τον Κανονισμό (ΕΚ) 1008/2008 και το άρθρο 174 ΣΛΕΕ η παραπάνω μείωση των τακτικών αεροπορικών δρομολογίων από και προς τον Αερολιμένα Καλύμνου;

2.Ποια χρηματοδοτικά μέσα και προγράμματα μπορεί να διαθέσει προκειμένου να διατηρηθεί η ισχύουσα συχνότητα των ζωτικής σημασίας τακτικών αεροπορικών δρομολογίων του Αερολιμένα Καλύμνου;».

kalymnos-news.gr

«Δεν κόπηκε και δεν θα κοπεί καμία άγονη αεροπορική γραμμή, κόβεται η σπατάλη» δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση βουλευτών της ΝΔ.

Ο υπουργός τόνισε ότι θα διατηρηθούν οι συχνότητες των δρομολογίων που εξυπηρετούν πραγματικές μετακινήσεις και ανάγκες, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα τους χειμερινούς μήνες, τα οποία θα αυξάνονται προοδευτικά τους εαρινούς μήνες και ακόμη περισσότερο το καλοκαίρι.

Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών – Μεταφορών – Δικτύων, ο ελληνικός λαός πλήρωσε το 2014, 47 εκατ. ευρώ για την επιδότηση των αεροπορικών εταιρειών, ποσό που φέτος μειώθηκε πάνω από 70% και έφθασε στα 14 εκατ. ευρώ, και ανέφερε ως παράδειγμα ότι, η πτήση Αθήνα – Λονδίνο με τις ελληνικές γραμμές κόστιζε 204 ευρώ, ενώ η πτήση Άκτιο – Σητεία 547 ευρώ και η πτήση Θεσσαλονίκη – Σκύρος 419 ευρώ.

«Ο ελληνικός λαός πλήρωνε πτήσεις για να μετακινούνται οι πιλότοι και οι αεροσυνοδοί, γιατί δεν υπήρχαν επιβάτες και να εξυπηρετείται η εκλογική πελατεία κομμάτων», τόνισε ο Χρήστος Σπίρτζης. Συνεχίζοντας είπε ότι έχει ξεκινήσει ήδη η διαδικασία για τον συνολικό ανασχεδιασμό των αεροπορικών άγονων γραμμών σε συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας, προκειμένου να υπάρχει αντιστοίχηση με τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και να εξυπηρετείται ο πολίτης, και όχι τα συμφέροντα των εταιρειών.

«Προκηρύξατε διαγωνισμό για τις ίδιες 28 γραμμές και δώσατε 20 εκατ. ευρώ στις ίδιες εταιρείες με απευθείας ανάθεση», τόνισε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ Κωνσταντίνος Καραμανλής και έκανε λόγο για νέα ρουσφέτια της κυβέρνησης.
Μου έχει συμβεί να ταξιδέψω με γραμμή άγονης και να είμαι ο μόνος επιβάτης, ανέφερε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος από το Ποτάμι Γιώργος Αμυράς.
«Νιώθατε σαν βασιλιάς αλλά πλήρωνε ο ελληνικός λαός» απάντησε ο υπουργός.

Στην ερώτησή τους οι βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας έθεταν το θέμα της καθυστέρησης στην προκήρυξη και υλοποίηση του διαγωνισμού για τις άγονες αεροπορικές γραμμές και ζητούσαν από τον υπουργό Υποδομών – Μεταφορών – Δικτύων, να διευκρινίσει τις προθέσεις του υπουργείου για τον ανασχεδιασμό των άγονων αεροπορικών γραμμών και για ποιο λόγο δεν προχώρησε έγκαιρα στην προκήρυξη του διαγωνισμού, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί κλίμα ανασφάλειας και ανησυχίας για τη διακοπή της αεροπορικής σύνδεσης, ιδιαίτερα σε νησιά και δυσπρόσιτες περιοχές.

Πηγή ΕΘΝΟΣ