Περί τα 2,3 δισ. λιγότεροι επιβάτες ταξίδεψαν αεροπορικώς την χρονιά που μας πέρασε σε σχέση με την προ κορονοϊού εποχή, επισφραγίζοντας το γεγονός ότι οι αερομεταφορές ανακάμπτουν, με αργό όμως ρυθμό. Παρά την αργή ανάκαμψη βέβαια τα ελληνικά αεροδρόμια κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειες σε σχέση με τους ευρωπαίους ανταγωνιστές τους, καταγράφοντας τις υψηλότερες επιδόσεις από άποψη επιβατικής κίνησης. Σύμφωνα βέβαια με αναλυτές κι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας, η συνέχεια προδιαγράφεται εν μέρει αβέβαιη, με τις αερομεταφορές να συνεχίζουν να κινούνται σύμφωνα με τον «άνεμο» των μεταλλάξεων και των υγειονομικών συνθηκών.

Τα παραπάνω προκύπτουν από την πρόσφατη έκθεση του Διεθνή Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), «Economic Impacts of COVID-19 on Civil Aviation», σύμφωνα με την οποία οι αερομεταφορές παγκοσμίως κατέγραψαν πτώση της τάξης του 49% το 2021 σε σχέση με το 2019, κινήθηκαν ωστόσο καλύτερα από την πρώτη πανδημική χρονιά όπου η πτώση έφτασε το 60% εν συγκρίσει με τα προ κορονοϊού επίπεδα.

Βελτιωμένη σε σχέση με το 2020 ήταν και η παγκόσμια χωρητικότητα των αερομεταφορέων, με τον συνολικό συντελεστή πληρότητας επιβατών να φτάνει το 68% έναντι 82% το 2019, και τις ζημιές των αεροπορικών εταιρειών να πέφτουν στα 324 δισ. δολάρια από 372 δισ. δολάρια που ήταν το 2020.

Στην αποκλιμάκωση της φθίνουσας πορείας συνέβαλε η υιοθέτηση των συστάσεων των αρμόδιων αρχών για εξάλειψη των ταξιδιωτικών περιορισμών που ίσχυσαν την πρώτη χρονιά της πανδημίας. Η απελευθέρωση των ταξιδίων που υιοθετήθηκε βέβαια, δεν κατάφερε να φέρει παρά σποραδικές βελτιώσεις από τις οποίες ευνοήθηκαν συγκεκριμένες περιοχές και χώρες, όπως για παράδειγμα η δική μας.

Οι μεταλλάξεις περιόρισαν την κίνηση και στην Ευρώπη
Για την ακρίβεια σύμφωνα με την έκθεση «The Full Year 2021 & December 2021 traffic report» του Διεθνούς Συμβούλιου Αεροδρομίων της Ευρώπης (ACI EUROPE), η επιβατική κίνηση στο ευρωπαϊκό δίκτυο αεροδρομίων αυξήθηκε κατά +37% το 2021 σε σύγκριση με το 2020, παρέμεινε ωστόσο κατά -59% χαμηλότερη από τα προ πανδημίας (2019) επίπεδα. Παρά τις ελπίδες για ισχυρή ανάκαμψη την προηγούμενη χρονιά, έπειτα από την απώλεια 1,72 δισ. επιβατών το 2020, το 2021 χάθηκαν ακόμα 1,4 δισεκατομμύρια επιβάτες. Σε αυτό συνέβαλε αισθητά η μετάλλαξη Δέλτα, η οποία επηρέασε την επιβατική κίνηση όλο το πρώτο εξάμηνο της προηγούμενης χρονιάς (πτώση της τάξης του -77,7% σε σχέση με το 2019). Η ανάκαμψη δεν ήρθε παρά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, όπου η επιβατική κίνηση έφτασε στο 57,6% του 2019, ανακόπηκε όμως εκ νέου τον Δεκέμβριο από την μετάλλαξη Όμικρον.

Υψηλότερες πτήσεις για την Ελλάδα
Σε αυτό το πλαίσιο και παρά τους υγειονομικούς και ταξιδιωτικούς περιορισμούς που ίσχυσαν πέρυσι, η χώρα μας κατάφερε αξιοσημείωτες επιδόσεις, παρουσιάζοντας τα ισχυρότερα ετήσια αποτελέσματα.

Για την ακρίβεια και παρά το γεγονός ότι η παραλλαγή Δέλτα έπληξε σημαντικά την επιβατική κίνηση των ευρωπαϊκών αεροδρομίων το πρώτο εξάμηνο του 2021, τα ελληνικά αεροδρόμια σημείωσαν τη μικρότερη πτώση (-46,8%) σε επίπεδο επιβατικής κίνησης σε σχέση με τους αερολιμένες των άλλων κρατών της Ε.Ε.

Ακολούθησαν τα αεροδρόμια της Ρουμανίας (καταγράφοντας πτώση 52,7%), του Λουξεμβούργου (-53,9%), της Κύπρου (-55,6%), της Βουλγαρίας (-55,9%), της Ισπανίας (-56,4%) και της Πορτογαλίας (-57,9%).

Στον αντίποδα πολύ κακή χρονιά αποδείχτηκε το 2021 για τα αεροδρόμια της Φινλανδίας (-80,5%), του Ηνωμένου Βασιλείου (-78,1%), της Τσεχίας (-74,8%) και της Ιρλανδίας (-74,4%) τα οποία υπέστησαν τις μεγαλύτερες απώλειες στην επιβατική κίνηση κυρίως λόγω των αυστηρών περιορισμών στα ταξίδια που επέβαλαν οι χώρες αυτές.

Το καλό και το κακό σενάριο για το 2022
Οι προβλέψεις για την συνέχεια είναι τόσο αισιόδοξες όσο κι επιφυλακτικές, κάνοντας λόγο για καλό και για κακό σενάριο.

Στην πρώτη περίπτωση και βάσει των προβλέψεων του Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, η επιβατική κίνηση θα μπορούσε να ανακάμψει στο 86% των επιπέδων του 2019 την τρέχουσα χρονιά, χάρη στην ανάκαμψη της διεθνούς κίνησης κατά 73% και την αποκατάσταση της εγχώριας πτητικής δραστηριότητας κατά 95%.

Σύμφωνα ωστόσο με το απαισιόδοξο σενάριο, οι αερομεταφορές το 2022 θα μπορούσαν να ανακτήσουν μόνο το 75% της προ κορονοϊού επιβατικής κίνησης με την αποκατάσταση των εγχώριων πτήσεων να φτάνει στο 86% και αυτή των διεθνών στο 86%.

Κάπως έτσι και σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα, η πτώση του αριθμού των επιβατών της τρέχουσας χρονιάς θα μπορούσε να κυμανθεί μεταξύ 26% και 31% και η διαθεσιμότητα των αεροπορικών θέσεων μεταξύ μείον 20% και μείον 23%, όντας βελτιωμένη σε σχέση με πέρυσι αλλά παραμένοντας σε υστέρηση εν συγκρίσει με τα προ πανδημίας επίπεδα. Η μειωμένη για ακόμα μια χρονιά κίνηση θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλειες ύψους 186 έως 217 δισ. δολαρίων την νέα χρονιά σε επίπεδο ακαθάριστων εσόδων.

Σε κάθε περίπτωση το αποτέλεσμα θα κριθεί από τα υγειονομικά δεδομένα, τα οποία επηρεάζουν άμεσα την συμπεριφορά των δυνητικών ταξιδιωτών. «Κοιτάζοντας τους επόμενους μήνες οι αβεβαιότητες ως προς την εξέλιξη της πανδημίας παραμένουν σημαντικές και περιορίζουν και την ορατότητα ως προς το πώς θα κινηθούν την τρέχουσα χρονιά οι αερομεταφορές. Προς το παρόν, ο αντίκτυπος της Όμικρον εξακολουθεί να είναι πολύ έντονος, με τις αεροπορικές εταιρείες να μειώνουν πτήσεις και χωρητικότητα ως απάντηση στην εξασθενημένη ζήτηση. Αυτό σημαίνει ότι το πρώτο τρίμηνο θα είναι απογοητευτικό. Ωστόσο ελπίζουμε ότι το κλίμα θα αντιστραφεί καθώς πλησιάζει η Άνοιξη. Το αν αυτό θα συμβεί νωρίτερα εξαρτάται από τον ρυθμό με τον οποίο αίρονται οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί. Κάποιες χώρες κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση, δεν είναι όμως αρκετές» ανέφερε χαρακτηριστικά ο Olivier Jankovec, Γενικός Διευθυντής του ACI Europe.

Πηγή insider.gr

Αργή ανάκαμψη των αερομεταφορών προβλέπει για το 2021 το Eurocontrol.

Μετά την απώλεια 6,1 εκατ. πτήσεων και 1,7 δισ. επιβατών το 2020, οι ειδικοί του Eurocontrol αναμένουν ότι οι αερομεταφορές τη νέα χρονιά θα ανακτήσουν το 51% των επιπέδων προ κρίσης κορωνοϊού.

Εκτιμούν επίσης ότι το 2021 τα αεροδρόμια θα είναι εκείνα που θα χρειαστούν απαραιτήτως περαιτέρω οικονομική βοήθεια, όπως συνέβη το 2020 με την κρατική βοήθεια στις αεροπορικές εταιρίες.

Από τους μεγαλύτερους αερομεταφορείς, ο όμιλος Lufthansa χρειάστηκε να ακυρώσει πολύ μεγάλο μέρος πτήσεων, το οποίο έφτασε το 67% σύμφωνα με το Eurocontrol, ενώ η Easyjet (-67%) και η μητρική της British Air, IAG (-65%), προέβησαν σε αντίστοιχο ποσοστό ακυρώσεων.

Η Ryanair πραγματοποίησε 59% λιγότερες πτήσεις σε σχέση με το 2019 και η Air France / KLM 55% λιγότερες. Το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης έχασε τη θέση του ως το κορυφαίο σε επίπεδο πτήσεων, και αναδείχθηκε το Άμστερνταμ όπου η μείωση ων πτήσεων ήταν λιγότερο δραματική.

Σύμφωνα με το Eurocontrol, το 51% του ευρωπαϊκού στόλου εμπορικών αεροσκαφών βρέθηκε καθηλωμένο στο έδαφος στο τέλος της χρονιάς, δηλαδή 4.118 από τα 8.048 αεροσκάφη. Κατά την κορύφωση της πανδημίας τον Απρίλιο, το ποσοστό αυτό ανήλθε στο 87%.https://www.tornosnews.gr/metafores/aeroporikes/48522-eurocontrol-sto-51-ths-kinhshs-pro-korono%CF%8Aoy-oi-aerometafores-to-2021.html

H επιβατική κίνηση στις αερομεταφορές της Ευρώπης αναμένεται να επιστρέψει στα επίπεδα του 2019 το 2024, στο καλύτερο σενάριο σύμφωνα με το οποίο το εμβόλιο θα είναι διαθέσιμο το καλοκαίρι του 2021.

Στο δεύτερο καλύτερο σενάριο, με το εμβόλιο να είναι διαθέσιμο το καλοκαίρι του 2022, το οποίο είναι και το πιο πιθανό, η πρόβλεψη αναφέρει ότι το 2024 η κίνηση στις αερομεταφορές θα διαμορφωθεί στο 92% της κίνησης του 2019. 

Στο τρίτο σενάριο, που περιλαμβάνει την υπόθεση ότι το εμβόλιο θα είναι αναποτελεσματικό, η επιβατική κίνηση το 2024 θα φτάσει στο 75% των επιπέδων του 2019 και τα επίπεδα του 2019 θα αποκατασταθούν το 2029.

Αυτές είναι οι προβλέψεις για τις αερομεταφορές που περιλαμβάνονται σε έκθεση του Eurocontrol με εκτιμήσεις για την περίοδο 2020-2024.

Ακόμη και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, δεν περιμένουμε ανάκαμψη στα επίπεδα του 2019 πριν το 2024, τονίζει ο γενικός διευθυντής του Eurocontrol, Eamonn Brennan. Υπάρχει μια πολύ πραγματική προοπτική η ανάκαμψη αυτή να πάρει μεγαλύτερη χρονική διάρκεια, ίσως έως το 2029. Αυτή είναι μια καταστροφική εικόνα για τη βιομηχανία των αερομεταφορών και δείχνει ξεκάθαρα γιατί είναι τόσο σημαντικό τα κράτη να εφαρμόσουν συστηματικά μέτρα για να στηρίξουν τη βιομηχανία και να κάνουν τους επιβάτες να νιώσουν ασφάλεια για να ταξιδέψουν και πάλι.

Η πρόβλεψη των τριών σεναρίων δείχνει ότι η εξέλιξη του κλάδου των αερομεταφορών εξαρτάται βαθιά από το πόσο σύντομα θα παραχθεί και θα κυκλοφορήσει ευρέως ένα αποτελεσματικό εμβόλιο, και από τα επίπεδα της εμπιστοσύνης των καταναλωτών. 

https://www.tornosnews.gr/tornos/taseis/47545-eurocontrol-provlepseis-gia-tis-aerometafores-thn-erchomenh-5etia-vasei-trion-senarion.html

Το πρώτο θύμα του COVID-19 στον κλάδο των παγκόσμιων αερομεταφορών καταγράφηκε στην Αυστραλία.

Πρόκειται για τη Virgin Australia, τη δεύτερη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Αυστραλίας. Κήρυξε στάση πληρωμών, αδύναμη να ανταποκριθεί στα χρέη άνω των 4 δισεκατομμυρίων ευρώ που τη βάραιναν.

Η Virgin Australia προσπάθησε να λάβει κρατική βοήθεια αλλά δεν τα κατάφερε. Η διοίκηση προσπαθεί τώρα να βρει επενδυτές, ώστε να διασωθούν κάποιες από τις 16.000 θέσεις εργασίας που προσφέρει και να στηριχθούν οι 4.000 προμηθευτές και πελάτες.

Τα ήδη αγορασμένα εισιτήρια που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί ανέρχονται σε 1 δισεκατομμύριο δολάρια.

Η κατάρρευσή της επιβεβαιώνει τους φόβους για αλυσιδωτές, καταστροφικές επιπτώσεις στις αερομεταφορές λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού.

Στις ΗΠΑ, η κυβέρνηση έχει εγκρίνει πακέτο $25 δισεκατομμύριων για την κάλυψη της μισθοδοσίας των αεροπορικών εταιρειών.

Τη στήριξη της Επιτρόπου Μεταφορών και Τουρισμού Adina Valean ζήτησε η Έλενα Κουντουρά ώστε στη στρατηγική της ΕΕ στις αερομεταφορές να διασφαλιστεί η επαρκής μεταφορική συνδεσιμότητα των πιο ευάλωτων περιφερειών της Ευρώπης -ηπειρωτικών και νησιωτικών- και να ενθαρρυνθεί η διείσδυση ηλεκτρικών αεροπλάνων στις μετακινήσεις μικρών αποστάσεων.
«Η ύπαρξη συνδεσιμότητας με αξιόπιστα, οικονομικά προσιτά μέσα, σε τοπικό επίπεδο αλλά και όσον αφορά τις συνδέσεις με τα αστικά εθνικά και ευρωπαϊκά κέντρα είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική και δημογραφική επιβίωση των ευάλωτων περιοχών», τόνισε η Ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, στη σχετική συζήτηση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Στην απάντησή της η κυρία Valean συμφώνησε με την κυρία Κουντουρά ότι απαιτείται να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις απομονωμένες περιοχές, διότι οι πολίτες σε αυτές τις περιοχές πρέπει να συνδέονται μεταφορικά τόσο για οικονομικούς λόγους, για λόγους ποιότητας ζωής αλλά και γιατί πολλοί από αυτούς βασίζονται οικονομικά στον τουρισμό.

Επίσης εκδήλωσε τη θετική της πρόθεση να στηρίξει τη χρήση ηλεκτρικών αεροπλάνων μικρότερου μεγέθους, καθώς μπορούν να συμβάλλουν στη βιωσιμότητα ταξιδίων μικρών αποστάσεων, που πραγματοποιούνται για λόγους αναψυχής ή επαγγελματικούς σκοπούς.

Πηγή: Reporter.gr