Διαγωνισμό για τις άγονες αεροπορικές γραμμές προκηρύσσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, οπού αναμένεται να οριστεί ελάχιστη συχνότητα εκτέλεσης πτήσεων για αυτές τις γραμμές αλλά και τις μέγιστες τιμές του ναύλου ανάλογα με την περίοδο εκτέλεσης του δρομολογίου.

Αίτημα για μερική τροποποίηση της προκήρυξης διαγωνισμών ανάθεσης εξυπηρέτησης άγονων αεροπορικών γραμμών περιόδου 1/10/2020 έως και 30/09/2024 κατέθεσε ο Δήμαρχος Ηρωικής Νήσου Κάσου κ. Μιχάλης Ερωτόκριτος με επιστολή του στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κωσταντίνο Καραμανλή ζητώντάς του να μεριμνήσει για την τροποποίηση της προκήρυξης με πρώτο στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων του νησιού.

Η επιστολή αναφέρει συγκεκριμένα:

«Εν’ όψει της έκδοσης της προκήρυξης των διαγωνισμών για τις άγονες αεροπορικές γραμμές οι οποίες θα ανατεθούν από την 1η Οκτωβρίου 2020 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2024, λαμβάνοντας υπ’όψιν τις ανάγκες εξυπηρέτησής των δημοτών και των κατοίκων του νησιού μας για την άμεση πρόσβασή τους σε υπηρεσίες υγείας νοσοκομεία και γενικότερα σε δημόσιες υπηρεσίες αλλά και για την τουριστική ανάπτυξη του Δήμου μας, παρακαλούμε όπως μεριμνήσετε:

α) για την απευθείας σύνδεση Αθήνας - Καρπάθου-Κάσου και αντίστροφα,
β) για την επιμήκυνση του δρομολογίου Ρόδου-Καρπάθου-Κάσου μέχρι το Ηράκλειο Κρήτης και επιστροφή.
και γ) την επανεξέταση στις τιμές των εισιτηρίων όπου ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο είναι απαγορευτικές.

Είμαστε σίγουροι ότι αντιλαμβάνεστε την αναγκαιότητα σύνδεσης των ακριτών μας με τα μεγαλύτερα αστικά κέντρα καθώς και την υποχρέωση που έχουμε ως Δημοτική Αρχή για την εξασφάλιση της καλύτερης δυνατής εξυπηρέτησής τους, είμαστε πάντα στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε διευκρίνιση».

Λύση σε ένα από τα πλέον ακανθώδη ζητήματα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και ειδικά των μικρών Δήμων αναμένεται να δρομολογηθεί σύμφωνα με τα όσα συζητήθηκαν στην άκρως παραγωγική συνάντηση του Δημάρχου Λειψών κ. Φώτη Μάγγου με τον Υπουργό Υποδομών κ. Κώστα Α. Καραμανλή και το Γενικό Γραμματέα κ. Γιώργο Καραγιάννη, που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 3 Φεβρουαρίου 2020 στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Με τροποποίηση του άρθρου 221 του ν. 4412/16, που σύντομα θα κατατεθεί στη Βουλή, θα δοθεί ξανά η δυνατότητα στους μικρούς Δήμους της χώρας και τα νομικά τους πρόσωπα, που δεν διαθέτουν μηχανικούς, να διεξάγουν δημόσιους διαγωνισμούς με διοικητικούς υπαλλήλους. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται στην ουσία η απεξάρτηση από άλλους Δημόσιους φορείς, προκειμένου να εκτελούνται έργα και να πραγματοποιούνται μελέτες.

Αξίζει να σημειωθεί η καίρια παρέμβαση του Δημάρχου Λειψών με αναλυτική προγενέστερη επιστολή που εστάλη στην Ηγεσία του Υπουργείου και που περιέγραφε με λεπτομέρεια το μέγεθος του προβλήματος, εξηγούσε τις στρεβλώσεις που προέκυπταν και διατύπωνε με ακρίβεια τις αναγκαίες λεπτομέρειες της τροποποίησης του συγκεκριμένου άρθρου που προκαλούσε τεράστιες καθυστερήσεις στην υλοποίηση έργων. «Μας χαροποιεί ιδιαίτερα που ο Υπουργός Υποδομών και ο Γενικός Γραμματέας διαθέτουν ευήκοα ώτα και ανταποκρίνονται με υπευθυνότητα σε ένα πάγιο αίτημα μας, σχετικά με ένα ζήτημα που αποτελεί μέχρι σήμερα απροσπέλαστο εμπόδιο για την ανάπτυξη πολλών Δήμων, κυρίως της νησιωτικής Χώρας» δήλωσε ο κ. Μάγγος, μετά το τέλος της συνάντηση

Σεισμός 4,2 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ σημειώθηκε στις 04:10 σήμερα Τρίτη στον υποθαλάσσιο χώρο σε απόσταση 82 χιλιομέτρων ανατολικά – νοτιοανατολικά της Καρπάθου, ενημέρωσε το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών με ανακοίνωση που διένειμε σε μέσα ενημέρωσης μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.

Το επίκεντρο της νέας σεισμικής δόνησης, την οποία το Ινστιτούτο χαρακτήρισε «ασθενή», απέχει 495 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά της Αθήνας.

Δήλωση Τομεάρχη Ναυτιλίας και Νησιωτική Πολιτικής ΣΥΡΙΖΑ

Αποκαλυπτικό των προθέσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας σχετικά με την πολιτική της Κυβέρνησης για τους 10 Οργανισμούς Λιμένα είναι το σημερινό δημοσίευμα της Εφημερίδας των Συντακτών που τιτλοφορείται «Περίεργες αλλαγές όρων για τα Περιφερειακά Λιμάνια». Ο Υπουργός Ναυτιλίας ενώ έχει εξαγγείλει τον συνολικό ανασχεδιασμό του λιμενικού συστήματος της χώρας, έρχεται, για μία ακόμη φορά, να δημιουργήσει τετελεσμένα, καταθέτοντας άμεσα τροπολογία που ανοίγει ουσιαστικά το δρόμο για το ξεπούλημα των 10 Περιφερειακών Λιμανιών της χώρας.

Αναλυτικότερα, η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, με βασικό σκοπό τη βιωσιμότητα των Οργανισμών Λιμένα, τη προστασία της δημόσιας περιουσίας και την ισορροπία των τοπικών οικονομιών, είχε προβλέψει στο Άρθρο 4 του Ν. 4597/2019 ότι σε περίπτωση υποπαραχωρήσεων δραστηριοτήτων, το ύψος του αντισταθμιστικού/ανταποδοτικού τέλους, που καταβάλει στον Οργανισμό ο παραχωρησιούχος, δύναται να υπερβαίνει το 5%. Αυτό αποφασίζεται, όπως ρητά αναφέρει ο Νόμος, με μελέτη βιωσιμότητας χρηματοοικονομικού συμβούλου, ο οποίος προσλαμβάνεται από τον ίδιο τον Οργανισμό.

Σήμερα, η ΝΔ, πλαγίως και με συνοπτικές διαδικασίες, εκτός του ότι καταργεί τη πιθανότητα το συγκεκριμένο τέλος να υπερβαίνει το 5%, αφαιρεί επίσης και τη δυνατότητα από τους Οργανισμούς Λιμένος να αναθέτουν μελέτες βιωσιμότητας, μεταβιβάζοντάς τη σιωπηρά, επί της ουσίας, στο ίδιο το ΤΑΙΠΕΔ– στον φορέα δηλαδή που έχει ως στόχο την πώληση δημόσιας περιουσίας για την απομείωση του χρέους.

Έτσι η Κυβέρνηση, «πειράζοντας» το συγκεκριμένο άρθρο σχετικά με το τέλος απόδοσης στους Οργανισμούς, οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια τα περισσότερα από τα 10 Περιφερειακά Λιμάνια της χώρας στην χρεωκοπία και στη συνέχεια στον μονόδρομο της ιδιωτικοποίησης, ενώ ταυτόχρονα αφαιρεί από τις Διοικήσεις των Οργανισμών και κατ΄ επέκταση τις τοπικές κοινωνίες, την ευθύνη ανάπτυξης και εύρυθμης λειτουργίας των λιμένων.

Η απαίτηση για μείωση του ανταποδοτικού τέλους, κάτω του 5%, ήταν ένα σημείο μεγάλης πίεσης των θεσμών προς τη προηγούμενη Κυβέρνηση. Ωστόσο ο ΣΥΡΙΖΑ, τότε, είχε διαπραγματευτεί και είχε πετύχει την ανάσχεση αυτών των απαιτήσεων, οι οποίες θα απειλούσαν τη βιωσιμότητα των Οργανισμών και άρα τη συνολική λειτουργία των λιμανιών, με όποιο κόστος αυτό για τις τοπικές κοινωνίες. Τώρα, η ΝΔ, αν και η χώρα κατάφερε και βγήκε από τα Μνημόνια, επαναφέρει από τη πίσω πόρτα, ως δική της έμπνευση, τις απαιτήσεις των δανειστών, οδηγώντας τη λιμενική πολιτική της χώρας στα χέρια ιδιωτών και τους Οργανισμούς Λιμένα σε λουκέτο.

Τα επιχειρήματα που ακούγονται ότι η υπέρβαση του 5% απομακρύνει τους επενδυτές, είναι εντελώς αβάσιμα. Οι πάντες γνωρίζουν ότι σε όλη την Ευρώπη οι δημόσιοι Οργανισμοί Λιμένα προσελκύουν τις μεγαλύτερες διεθνείς εταιρείες και έχουν πολλαπλάσια έσοδα, αφού πέραν από τα ενοίκια που εισπράττουν έχουν και τα γενικά λιμενικά τέλη. Αξίζει, ακόμη, σημειωθεί ότι κατά την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στην ΣΕΠ (COSCO), ο δημόσιος τότε ΟΛΠ εισέπραττε το 24,5% των ενοποιημένων εσόδων της ΣΕΠ, καθώς και ετήσιο σταθερό αντάλλαγμα, χωρίς να κινδυνεύσει ποτέ η βιωσιμότητα της επένδυσης της COSCO.

Περίεργο, τέλος, θεωρείται και το πρόσφατο αίτημα του Υπουργείου Ναυτιλίας προς τις Διοικήσεις των Οργανισμών Λιμένα, για αποστολή, εντός ασφυκτικών χρονικών ορίων, σχετικών οικονομικών στοιχείων που να υπολογίζουν τα πιθανά διαφυγόντα έσοδα του Λιμανιού, χωρίς όμως να εξηγείται ποια δραστηριότητα θα παραχωρηθεί και την ώρα που η τροπολογία έχει ήδη αποφασιστεί. Κίνηση η οποία δεν μεταφράζεται ως τίποτα άλλο παρά ως μια ουσιαστική τρικλοποδιά προς τις νέες Διοικήσεις των Λιμανιών, που η ίδια τοποθέτησε, χρεώνοντας τους την ευθύνη για μελλοντική οικονομική αδυναμία λειτουργίας των Οργανισμών και απαξίωσης των λιμανιών που διαχειρίζονται. Είναι μάλιστα τόσο μεγάλη η «όρεξη» της Κυβέρνησης για να ανοίξει ο δρόμος πώλησης των Οργανισμών Λιμένα, που στο σχετικό αίτημα έχει εντάξει και τον Οργανισμό Ευβοίας, όπου είναι ο μόνος που δεν ανήκει στο ΤΑΙΠΕΔ.

Αυτή είναι η δεύτερη υπονόμευση του μέλλοντος των Οργανισμών Λιμένων, η πρώτη ήταν τον Οκτώβρη, όταν το ΤΑΙΠΕΔ προχώρησε στην ανάληψη δυσανάλογα μεγάλων ποσών των αδιάθετων κερδών προηγούμενων χρήσεων. Κέρδη που τα προηγούμενα χρόνια δεν επέτρεπε στις Διοικήσεις να τα χρησιμοποιήσουν για ώριμες επενδύσεις που θα ανέπτυσσαν επιπλέον τα λιμάνια.

Με αφορμή τις συχνές διακοπές ηλεκτροδότησης των νησιών μας και ιδιαίτερα στις ημέρες που παρουσιάστηκαν ακραία καιρικά φαινόμενα και τη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε στην πρόσφατη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Νοτίου Αιγαίου ο συνδυασμός “Πνοή Δημιουργίας Νοτίου Αιγαίου” καταθέτει δημόσια τις παρακάτω προτάσεις:
Συγκεκριμένα:
1. Να δρομολογηθεί η ανανέωση και ο εκσυγχρονισμός του μηχανολογικού εξοπλισμού των υποσταθμών της ΔΕΗ στο Νότιο Αιγαίο.
2. Να ενισχυθούν με άμεσες προσλήψεις οι υποστελεχώμενες υπηρεσίες της ΔΕΗ στα νησιά μας.
3. Να ενισχυθεί και να “θωρακιστεί” η ηλεκτροδότηση των νησιών μας μέσω συγκροτημένων δράσεων και ολοκλήρωση της υποθαλάσσιας καλωδίωσης των νησιών μας, έργο που υλοποιείται μέσω ΕΣΠΑ.
4. Να υπάρχει σωστός συντονισμός από ΑΔΜΗΕ, ΔΕΗ, ΔΕΔΔΗΕ και άμεση καταγραφή και δρομολόγηση λύσεων σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση.
5. Αποζημίωση στους πολίτες που επλήγησαν από πολύωρες ή πολυήμερες διακοπές ηλεκτροδότησης.
Αναγνωρίζουμε τα προβλήματα που κληρονόμησε και αντιμετωπίζει η σημερινή πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας στην προσπάθεια της να “εξυγιάνει” τη ΔΕΗ, όμως είναι απαραίτητο να αναληφθούν άμεσες πρωτοβουλίες για την ενεργειακή θωράκιση των νησιών μας.

Χαράλαμπος Κόκκινος
Περιφερειακός Σύμβουλος Π.Ε. Ρόδου –
Επικεφαλής της “ΠΝΟΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ” –
Αντιπρόεδρος Εποπτικού Συμβουλίου Ε.Ν.Π.Ε.

Γαμπιεράκη Αναστασία
Περιφερειακή Σύμβουλος
Π.Ε. Καλύμνου