Το τελευταίο διάστημα παρουσιάζεται στα διεθνή και ελληνικά μέσα μαζικής ενημέρωσης ένα δημοσίευμα ντροπή για το νησί της Κω. 

Σίγουρα η Κως είναι ένας τουριστικός προορισμός που υπόσχεται και προσφέρει πολλά σε κάθε επισκέπτη. Δεν της αξίζει μία τέτοια δυσφήμιση. Το δημοσίευμα, που αρχικά δημοσίευσε η Daily News, και αργότερα αναπαράχθηκε από πολλά μέσα, όπως είναι εύλογο έχει προκαλέσει αρκετά έντονες αντιδράσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όχι μόνο για τη δυσφήμιση του νησιού, αλλά και λόγω του προκλητικού και ρατσιστικού του ύφους. Συγκεκριμένα, αναφέρει ότι η Κως έχει μετατραπεί σε «αηδιαστικό κολαστήριο». 

Τοπικές εφημερίδες, που προωθούν το τουριστικό προϊόν της Κω λαμβάνουν καθημερινά μηνύματα και ερωτήσεις από τουρίστες για το τί πραγματικά συμβαίνει, καθώς έχουν προγραμματίσει τις διακοπές τους στο νησί μας και νιώθουν ανασφαλείς. Είναι κρίμα και άδικο να μην προστατέψουμε εμείς οι ίδιοι την εικόνα του νησιού μας.. Γιατί η ΚΩΣ είναι ένας παράδεισος και όχι ένα κολαστήριο, όπως πολλοί παρουσιάζουν..! Είναι ένα ασφαλές μέρος για να κάνει κάποιος στις διακοπές του.. Δεν είναι το μοναδικό νησί που δέχεται μετανάστες, ούτε αυτό το γεγονός το καθιστά κολαστήριο...!!! Άλλωστε, κανείς δε μένει στην Κω.. Παίρνουν τα απαραίτητα έγγραφα...και απλά φεύγουν.. 

Είναι ντροπή και πλήγμα για τη διεθνή εικόνα της Κω αλλά και της Ελλάδας να φιλοξενούνται τέτοια ψευδή ρεπορτάζ. Η Κostoday "Καταγγέλλει" και εναντιώνεται σε κάθε χυδαία και μισαλλόδοξη προπαγάνδα κατά του νησιού μας!!! 

Στο πλαίσιο των έντονων αντιδράσεων δημιουργήθηκε από μία ομάδα ανθρώπων και μία σελίδα στο facebook, η οποία στρέφεται κατά της Daily News και φυσικά υπέρ του νησιού μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι έχει μεγάλη υποστήριξη από Άγγλους και σε λιγότερο από 24 ώρες έχει περισσότερα από 3,240 likes και πολλά comments.

Ανάλογη προσπάθεια γίνεται και στην Kosinfo, η οποία απευθύνεται ως επί των πλείστων σε τουρίστες!!!!

Στηρίξετε και εσείς αυτή την προσπάθεια: https://www.facebook.com/KosNotAHellhole ..!!

ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΚΩ live

*το βίντεο είναι του Νικηφόρου Πιτταρά

Παρακαλούμε κοινοποιήστε το..!!

Νέα υπόθεση, ανάλογη με αυτή της Βίλας Υπατία, αυτή τη φορά στην Κω , καταγγέλλει με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή προς τον Υπουργό Εσωτερικών ο Βουλευτής Α’ Πειραιώς και Νήσων κ.Κώστας Κατσαφάδος.

Στην ερώτησή του επισημαίνει ότι στελέχη του Σύριζα, παρά την αντίθετη άποψη της αυτοδιοίκησης, εγκατέστησαν σε εγκαταλελειμμένο ξενοδοχείο αδιευκρίνιστο αριθμό παράνομων μεταναστών, τη στιγμή που στο συγκεκριμένο χώρο δεν πληρείται καμία προϋπόθεση για την ασφάλεια και τη δημόσια υγεία.
Ο κ.Κατσαφάδος επισημαίνει ότι στις αρχές της εβδομάδας ξέσπασε πυρκαγιά στο χώρο του ξενοδοχείου και από θαύμα δεν θρηνήσαμε θύματα λόγω της έγκαιρης επέμβασης της Πυροσβεστικής. Τονίζει ότι από την πυρκαγιά κινδύνευσαν άνθρωποι και κατοικίες πολιτών και θέτει το ερώτημα ποιος έχει την ποινική και αστική ευθύνη για κάθε συνέπεια που προκύπτει από την αυθαίρετη εγκατάσταση παράνομων μεταναστών σε ένα ακατάλληλο, από κάθε άποψη χώρο.

Ο Βουλευτής σε δήλωση του, τονίζει:
«Ο Σύριζα και τα στελέχη του, συνεχίζουν να έχουν τη νοοτροπία του κόμματος του 4%, δεν αντιλαμβάνονται ότι Υπατίες δεν χωρούν σε νησιά που αποτελούν τουριστικούς προορισμούς. Ήδη τα ξένα ΜΜΕ περιγράφουν την κατάσταση στην Κω με άκρως δυσφημιστικό τρόπο για τον τουρισμό του νησιού.
Προκύπτουν όμως και σαφείς ευθύνεςγι αυτούς που προέβησαν αυθαίρετα σε αυτή την ενέργεια και μάλιστα ερήμην της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.»
Το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ.Κατσαφάδου, έχει ως εξής:

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς
Υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης
ΘΕΜΑ: «Ανάληψη ευθυνών και αντιμετώπιση του εκρηκτικού προβλήματος που αντιμετωπίζει η Κως από την ανεξέλεγκτη είσοδο παράνομων μεταναστών και προσφύγων»

Κύριε Υπουργέ

Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου αντιμετωπίζουν το τελευταίο τρίμηνο αυξημένες μεταναστευτικές ροές προσφύγων και παράνομων μεταναστών.
Το πιο έντονο πρόβλημα υπάρχει στην Κω, λόγω και της εγγύτητας με τα τουρκικά παράλια. Καθημερινά αποβιβάζονται εκατοντάδες παράνομοι μετανάστες και πρόσφυγες των οποίων η ταυτοποίηση είναι αδύνατον να γίνει και ουσιαστικά παραμένουν στο νησί, με αποτέλεσμα να δημιουργείται δυσμενής εικόνα για τον τουρισμό με αρνητικά δημοσιεύματα στα ξένα ΜΜΕ.

Με τρόπο αυθαίρετο και ερήμην της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, τοπικά στελέχη του Σύριζα μετέφεραν τους πρόσφυγες και τους παράνομους μετανάστες σε ένα εγκαταλελειμμένο ξενοδοχείο στην περιοχή Λάμπη της Κω.
Ανεξακρίβωτος αριθμός προσφύγων και παράνομων μεταναστών διαμένουν στο συγκεκριμένο ξενοδοχείο κάτω από άθλιες συνθήκες αφού δεν υπάρχουν οι υποδομές φιλοξενίας, με αποτέλεσμα να κοιμούνται σε στρώματα και παράλληλα να μην υπάρχουν κανόνες στοιχειώδους υγιεινής. Δεν υπάρχει επίσης η δυνατότητα παροχής ιατρικής φροντίδας.
Παράλληλα δημιουργούνται προβλήματα και εντάσεις με κατοίκους της περιοχής που διαμαρτύρονται για τις συνθήκες που επικρατούν στο χώρο και για τους κινδύνους που εγκυμονούνται, αφού το ξενοδοχείο είναι μέσα σε κατοικημένη περιοχή.
Πριν από λίγες μέρες στο ξενοδοχείο ξέσπασε πυρκαγιά και από θαύμα δεν θρηνήσαμε την απώλεια ανθρώπινων ζωών , χάρη στην έγκαιρη παρέμβαση της Πυροσβεστικής. Κινδύνευσαν μάλιστα και κατοικίες παραπλεύρως του ξενοδοχείου.
Επειδή η ορθολογική διαχείριση του μεταναστευτικού προβλήματος είναι ιδιαίτερα σοβαρό θέμα, και δεν πρέπει να επαναληφθούν φαινόμενα και πρακτικές τύπου «Υπατίας», προκύπτουν συγκεκριμένα ζητήματα αλλά και ευθύνες για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στην Κω.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Ποιος ανέλαβε την ευθύνη για τη μεταφορά και εγκατάσταση των προσφύγων και των παράνομων μεταναστών στο εγκαταλελειμμένο ξενοδοχείο στην Κω, με δεδομένο ότι η τοπική αυτοδιοίκηση είχε εκφράσει τη διαφωνία και την αντίθεση της;
2. Ποιος θα έχει την ποινική και αστική ευθύνη για την απώλεια ανθρώπινων ζωών και τις καταστροφές σε περιουσίες πολιτών που πιθανόν να προέρχονταν από την πυρκαγιά στο ξενοδοχείο; Τι θα συμβεί αν επαναληφθεί ένα παρόμοιο φαινόμενο;
3. Ποιος έχει την ευθύνη για τη λειτουργία του ξενοδοχείου ως χώρου φιλοξενίας προσφύγων και παράνομων μεταναστών; Με δεδομένο ότι φιλοξενούνται εκεί από τα μέσα Απριλίου,τηρούνται οι κανόνες υγιεινής και ποιος τους ελέγχει; Με δεδομένο ότι δεν υπάρχει ιατρική φροντίδα και περίθαλψη για τους μετανάστες, ποιος θα έχει την ευθύνη σε μια ενδεχόμενη εμφάνιση επιδημιολογικής νόσου;
4. Με δεδομένο ότι στην Κω δεν υπάρχουν οι υποδομές ταυτοποίησης τωνπροσφύγων και των παράνομων μεταναστών αφού δεν υπάρχουν επαρκείς υλικοτεχνικές και ηλεκτρονικές υποδομές και το αναγκαίο προσωπικό της ΕΛ.ΑΣ, για ποιο λόγο το Υπουργείο δεν διατάσσει την άμεση μετακίνηση τους από το νησί, προκειμένου η ταυτοποίηση να γίνεται στην ηπειρωτική χώρα;

Ο ερωτών Βουλευτής
Κώστας Κατσαφάδος
Βουλευτής Α’ Πειραιώς και Νήσων

Φωτογραφίες από την Πλατεία Ελευθερίας εστάλησαν στην ηλεκτρονική μας εφημερίδα στην οποία φαίνονται σταματημένα νερά από την νεροποντή αλλά και παρκαρισμένα αυτοκίνητα κατά μήκος της Πλατείας, 

πράγμα που εξόργισε τους ιδιοκτήτες των καταστημάτων της περιοχής, οι οποίοι κατηγορούν την Δημοτική Αρχή πως δεν έλαβαν τα μέτρα της για να αποφθεχθούν καταστάσεις σαν αυτές.

Οι φωτογραφίες είναι από τον κ. Πέτρο Πετρή.

Οι έλληνες πλοιοκτήτες της Χίου, Μυτιλήνης, Σάμου, Κω και Ρόδου είτε απέσυραν τα πλοία τους είτε έγιναν ταξιδιωτικοί πράκτορες των Τούρκων πλοιοκτητών έναντι προμήθειας για να επιβιώσουν

Οικονομική ασφυξία απειλεί τα απομακρυσμένα από την ηπειρωτική Ελλάδα, νησιά του Αιγαίου. Οι αστοχίες στο ακτοπλοϊκό δίκτυο του ταλανίζουν εδώ και χρόνια τους νησιώτες, σε συνδυασμό με τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις, συνεχίζουν να δημιουργούν πολλαπλά προβλήματα στις νησιωτικές κοινωνίες που φθάνουν στο όριο της οικονομικής καταστροφής.

Στο ανατολικό Αιγαίο η Τουρκία έχει αναλάβει τα ηνία και τον ρόλο του θαλάσσιου μεταφορέα ελέγχοντας πλέον την τουριστική ροή προς και από τα ελληνικά νησιά και κατά συνέπεια επηρεάζοντας κατά το δοκούν την επιχειρηματική τους επιβίωση.

Οι έλληνες πλοιοκτήτες της Χίου, Μυτιλήνης, Σάμου, Κω και Ρόδου είτε απέσυραν τα πλοία τους είτε έγιναν ταξιδιωτικοί πράκτορες των Τούρκων πλοιοκτητών έναντι προμήθειας για να επιβιώσουν. Πολλά τουρκικά επιβατηγά πλοία έχουν αποσυρθεί από τις εσωτερικές γραμμές του Βοσπόρου και κυριαρχούν στο ανατολικό Αιγαίο. Όπως επισημαίνουν οι ακτοπλόοι «το παιχνίδι για τα ελληνόκτητα πλοία των νησιών του Αιγαίου έχει χαθεί οριστικά».

Οι τούρκοι διαχειριστές

Η τουρκική κυβέρνηση, επιπλέον, δίνει σε ιδιώτες τα λιμάνια που βρίσκονται απέναντι από τα ελληνικά νησιά και οι διαχειριστές τους γίνονται και πλοιοκτήτες καθορίζοντας τις τιμές και κάνοντας παιχνίδι μόνοι τους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία μόνο στο δρομολόγιο Μαρμαρίδα-Ρόδος διακινούνται 220.000 επιβάτες και τα έσοδα του Τούρκου διαχειριστή του λιμανιού υπολογίζονται στα 3,5 εκατομμύρια ευρώ.

Στελέχη της ακτοπλοΐας επεσήμαναν στο «Πρώτο Θέμα»: «Ο κίνδυνος και οι συνέπειες της κρίσης στην ακτοπλοΐα είναι γεγονός αδιαμφισβήτητο και η ανάγκη λήψεως άμεσων μέτρων εδώ και τώρα είναι απαραίτητη όσο ποτέ άλλοτε. Ήδη ηχούν στα αυτιά όλων των παραγόντων της Ακτοπλοΐας σειρήνες για ξένα funds που ενδιαφέρονται να ενισχύσουν κεφαλαιακά τις εταιρείες ούτως ώστε να αυξηθεί η ταμειακή τους ρευστότητα έναντι δυσβάστακτων ανταλλαγμάτων που αν προχωρήσουν θα οδηγήσουν μαθηματικά τον κλάδο σε αφελληνισμό».

Οι ίδιοι προσέθεσαν χαρακτηριστικά: «Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι οι γείτονές μας πολυεκατομμυριούχοι Τούρκοι είναι μεταξύ των πρώτων που επιδιώκουν να πατήσουν πόδι και να κυριαρχήσουν στο Αιγαίο και στις άλλες ελληνικές θάλασσες αποκτώντας τον πλήρη έλεγχο της Ακτοπλοΐας μας. Ήδη στο ανατολικό Αιγαίο στις μεταφορές μεταξύ ελληνικών νησιών και τουρκικών παραλίων κυριαρχούν. Έχουν βάλει πόδι στο Αιγαίο».

Κύκλοι της ναυτιλίας τονίζουν ότι «είναι πολύ κοντά ο χρόνος που τις ελληνικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες θα αναλάβουν άλλοι κοινοτικοί και μη πλοιοκτήτες, ίσως και Τούρκοι, με τους δικούς τους όμως όρους και προϋποθέσεις. Όροι όμως που θα φέρουν σε δυσμενή θέση όχι μόνο τους Έλληνες πλοιοκτήτες αλλά και όλους τους Έλληνες νησιώτες».

Οι άγονες γραμμές

Την ίδια ώρα στην Ελλάδα, οι υπερχρεωμένες ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις προσπαθούν να διασωθούν. Τα πλοία του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου έχουν μειωθεί από 125 που ήταν το 2001 σε 57 το 2015. Παράλληλα οι αποζημιώσεις για τις άγονες γραμμές που δίνει το κράτος έχουν μειωθεί με αποτέλεσμα να απομονώνονται ολοένα και περισσότερο οι νησιωτικοί ακρίτες.

Πιο συγκεκριμένα, το 2009 δόθηκαν για την κάλυψη των άγονων γραμμών 130 εκατομμύρια ευρώ, το 2010 το ποσό μειώθηκε στα 110 εκατομμύρια , το 2013 στα 84.750.000 και το 2015 υπολογίζεται το ποσό να φθάσει στα 75 εκατομμύρια. Σύμφωνα με πληροφορίες το κράτος έχει να πληρώσει από την αρχή του χρόνου τις εταιρείες που εκτελούν δρομολόγια δημοσίου συμφέροντος επιδεινώνοντας το οικονομικό τους πρόβλημα.

Η ολοένα μειούμενη αποζημίωση- επιδότηση των μη εμπορικών ακτοπλοϊκών συνδέσεων έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση των δρομολογίων σε βάθος χρόνου με δυσμενείς επιπτώσεις τόσο για τις ανάγκες του μόνιμου νησιωτικού πληθυσμού, όσο και του αυξανόμενου τουριστικού ρεύματος προς τα ελληνικά νησιά.

Τα λάθη και τα προβλήματα

«Η εξυπηρέτηση των μικρών νησιών βάσει του «οικονομικότερου τρόπου» που εφαρμόζεται σήμερα, και ο οποίος βασίζεται στα συνεχώς μειούμενα και ανεπαρκή κεφάλαια που διατίθενται από το κράτος, είναι λανθασμένος.

Το επίπεδο των υπηρεσιών δεν καθορίζεται από τις συγκοινωνιακές ανάγκες αλλά από τα διαθέσιμα κεφάλαια και αυτός βέβαια είναι ο λόγος πολλών προβλημάτων και παραπόνων των νησιωτών μας» επισημαίνει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Μιχάλης Σακέλλης προσθέτοντας: «Επίσης, είναι σημαντικό να υπενθυμίσουμε ότι τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στην εξυπηρέτηση κάποιων νησιών και κυρίως στο Β. Αιγαίο οφείλονται αποκλειστικά στη λανθασμένη εκ των υστέρων νομοθετική αλλαγή των σωστών διαδικασιών, που αρχικά είχαν θεσμοθετηθεί για την παροχή κινήτρων για τη δρομολόγηση σύγχρονων, νέας τεχνολογίας και μικρής ηλικίας πλοίων με πολυετείς συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας. Η προς το χείρον αλλαγή της νομοθεσίας είχε ως αποτέλεσμα την υποβάθμιση των υπηρεσιών με δρομολογήσεις πλοίων 40 ετών και αποκλεισμό νέων και σύγχρονων πλοίων».

Ο κ. Σακέλλης, αναφερόμενος στις κινήσεις που πρέπει να γίνουν, επισημαίνει: «Σήμερα εξακολουθούμε να υποστηρίζουμε τις πολυετείς συμβάσεις με ποιοτικά κριτήρια, οι οποίες δίνουν λύσεις διαρκείας στην εξυπηρέτηση των μικρών νησιών μας, όπως εξάλλου αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα και την εξαιρετική εξυπηρέτηση των μικρών νησιών μας στις Κυκλάδες, δηλαδή σε γραμμές που δρομολογήθηκαν πλοία με τις παραπάνω προϋποθέσεις. Για την αναδιοργάνωση των δρομολογίων δημόσιας υπηρεσίας πρέπει να γίνουν πολύ σοβαρές μελέτες γραμμή προς γραμμή και να προχωρήσουμε σε τακτικές συνδέσεις των μικρών νησιών και με ανταποκρίσεις όπου είναι δυνατόν και όπου χρειάζονται.

Λόγω παντελούς έλλειψης λιμενικών χερσαίων υποδομών, οι ανταποκρίσεις πρέπει να είναι άμεσες ή μικρής διάρκειας και τα πλοία ιδίων προσόντων σε ότι αφορά στις καιρικές συνθήκες, ώστε να μη δημιουργούνται εμπόδια σε περιπτώσεις απαγόρευσης απόπλου.

Άποψη μας είναι ότι πρέπει να εφαρμοστεί ανά περίπτωση διαφορετικός τρόπος σύνδεσης γιατί άλλες φορές είναι απαραίτητες οι ανταποκρίσεις και άλλες οι απευθείας συνδέσεις. Μια τέτοια μελέτη και οργάνωση των δρομολογίων προς τα μικρά νησιά μας θα αναβαθμίσει σημαντικά τις υπηρεσίες και θα αυξήσει τη συχνότητα των δρομολογίων. Είναι όμως μεγάλο λάθος να πιστεύουμε ότι θα μειώσει τη κρατική δαπάνη, η οποία αντίθετα είναι βέβαιο ότι θα αυξηθεί».

Τα απομονωμένα νησιά

Προβλήματα ακτοπλοικής σύνδεσης αντιμετωπίζουν αρκετά νησιά. Ειδικά αυτή την περίοδο η Τήλος, καταστρέφεται οικονομικά αφού μεγάλα διεθνή τουριστικά γραφεία ακυρώνουν κάθε ημέρα τις κρατήσεις. Το νησί που έχει δύο φορές την εβδομάδα σύνδεση με Πειραιά, εξυπηρετείτο από πλοίο που έκανε το τοπικό δρομολόγιο με τη Ρόδο. Το πλοίο διαχειριζόταν εταιρεία στην οποία μεγαλομέτοχος είναι ο Δήμος Τήλου.

Όμως η σύμβαση με το Δημόσιο έληξε και έπρεπε να το αντικαταστήσουν με νεότερο πλοίο ηλικίας έως 10 ετών. Το υπάρχον που είναι 25 ετών βγήκε προς πώληση από το περασμένο Σεπτέμβριο χωρίς άμεσο αποτέλεσμα. Στο χρονικό αυτό σημείο αρχίζουν τα προβλήματα με τη γραφειοκρατία του Υπουργείου Ναυτιλίας όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά η δήμαρχος Μαρία Καμμά-Αλιφέρη μιλώντας στο «Πρώτο Θέμα»:

«Μετά από αγώνα ζητήσαμε από τον υπουργό Θ.Δρίτσα να μας δοθεί μία παράταση ώστε να μην χαθεί η καλοκαιρινή περίοδος που είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική ζωή του νησιού και να δρομολογήσουμε πλοίο που θα διαχειρίζεται άλλη εταιρεία από αυτή που είναι μεγαλομέτοχος ο Δήμος αφού δεν έχουμε προλάβει να το αντικαταστήσουμε. Τελικά μας δόθηκε η παράταση-εξαίρεση όμως μόνο για έναν μήνα, έως τα τέλη Ιουνίου, αλλά με την προϋπόθεση ότι την πρακτόρευση θα κάνει ο Δήμος.

Όμως αυτό δεν γίνεται. Δεν μπορεί άλλος να φαίνεται ότι έχει το πλοίο και άλλος να το διαχειρίζεται ο Δήμος. Δεν μπορούν οι δημοτικοί υπάλληλοι να μπαίνουν μέσα στο πλοίο και να κόβουν εισιτήρια. Από τις υπηρεσίες του υπουργείου μας είπαν ότι το προβλέπει η νομοθεσία. Όμως αυτό δεν είναι πουθενά γραμμένο. Τους το είπα και δεν πήρα απάντηση».

Η δήμαρχος Τήλου κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για το πρόβλημα λέγοντας: «Το αποτέλεσμα είναι η Τήλος να κινδυνεύει με οικονομική καταστροφή αφού λόγω έλλειψης συχνών δρομολογίων με τον Πειραιά οι τουρίστες εξυπηρετούνταν με το τοπικό δρομολόγιο μέσω Ρόδου από το 1999. Δεν ξέρω τι να πω. Σα να θέλουν να χαντακώσουν το νησί. Μας καταδικάζουν σε οικονομικό θάνατο. Τα μεγάλα διεθνή ταξιδιωτικά πρακτορεία κάνουν συνεχώς ακυρώσεις. Είμαστε σε απελπιστική κατάσταση».

Τα Δωδεκάνησα

Τα απομακρυσμένα νησιά των Δωδεκανήσων είναι αυτά που αντιμετωπίζουν το μεγαλύτερο πρόβλημα σύμφωνα με στελέχη της ακτοπλοίας.

Οι Λειψοί έχουν ένα δρομολόγια από Πειραιά, η Νίσυρος και η Τήλος δύο δρομολόγια όπως και η Σύμη. Επίσης, το Καστελόριζο έχει σύνεση με την ηπειρωτική χώρα δύο φορές την εβδομάδα.

Ακόμα μεγαλύτερο πρόβλημα έχουν η Κάσος και η Κάρπαθος δύο νησιά με 7.000 κατοίκους. Εξυπηρετούνται από Πειραιά με δύο δρομολόγια την εβδομάδα όμως το μεγάλο θέμα προκύπτει από το γεγονός ότι δεν έχουν συνδέσεις με άλλα νησιά. Δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν ούτε μέσο της Ρόδου ούτε μέσω του Ηρακλείου της Κρήτης όπως συμβαίνει με άλλα νησιά.

Πρόβλημα στην ακτοπλοϊκή σύνδεση του Αγ. Ευστράτιου με την ηπειρωτική χώρα προκάλεσε η απόφαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών να κηρύξει έκπτωτη τη ναυτιλιακή εταιρεία C-Link η οποία έχει απλήρωτους τους ναυτικούς της που έχουν προχωρήσει σε επίσχεση εργασίαςς. Η εταιρεία είχε σύμβαση γα την εξυπηρέτηση της γραμμής Λαύριο-Άγιος Ευστράτιος-Λήμνος.

Όμως μέχρι να κριθεί έκπτωτη και πάλι δεν εκτελούσε όλα τα προβλεπόμενα δρομολόγια λόγω οικονομικής δυσχέρειας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η οικονομική ζημιά που έχει υποστεί ειδικά ο Άγιος Ευστράτιος, εδώ και δύο μήνες, να είναι μεγάλη και ενδεχόμενη παράταση της σημερινής κατάστασης κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού θα καταδικάσει το νησί σε οικονομικό μαρασμό.

Μείωση μεταφορικού έργου

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας η απώλεια του μεταφορικού έργου την περίοδο 2009-2013 έφτασε τους 11.8 εκατομμύρια επιβάτες. Η κίνηση σταθεροποιήθηκε το 2013 και παρουσίασε μικρή αύξηση το 2014 περίπου 5%, η οποία οφείλεται κυρίως στην αύξηση της κίνησης στις Κυκλάδες.

Αρνητικά αποτελέσματα καταγράφηκαν και στις γραμμές της Αδριατικής όπου την περίοδο 2009-2014 χάθηκε μεταφορικό έργο 2,2 εκ. επιβατών 450 χιλ. Ι.Χ και 41 χιλ. φορτηγών.

protothema.gr

Ο Αντιδήμαρχος Τουρισμού και Ανάπτυξης κ. Ηλίας Σιφάκης, μετά τα συνεχή δημοσιεύματα στα ξένα ΜΜΕ, για την εικόνα του νησιού από τις αφίξεις των προσφύγων και παράνομων μεταναστών στο νησί μας, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

‘’ Η Κως δεν είναι αυτή που θέλουν να παρουσιάζουν κάποιοι, δυσφημώντας τον τουρισμό μας και αλλοιώνοντας την εικόνα του νησιού.
Η Κως δεν μπορεί να ταλαιπωρείται από τις ιδεοληψίες κάποιων που θέλουν να μετατρέψουν το νησί σε αποθήκη ψυχών, προσφύγων και παράνομων μεταναστών, τη στιγμή που δεν υπάρχουν υποδομές ούτε για να φιλοξενηθούν ούτε και να πιστοποιηθούν.
Ο τουρισμός είναι ο τομέας στον οποίο στηρίζετε η τοπική μας οικονομία, από αυτόν ζουν χιλιάδες πολίτες του νησιού. Επιτέλους, κάποιοι οφείλουν να τους σεβαστούν.

Μετά τα συνεχή αρνητικά δημοσιεύματα για την εικόνα του νησιού με τους πρόσφυγες και τους παράνομους μετανάστες, ο Δήμος Κω και η Διεύθυνση Τοπικής Οικονομικής Ανάπτυξης, προχώρησαν στην ανάληψη συγκεκριμένων πρωτοβουλιών:

Α. Βρισκόμαστε ήδη σε διαρκή επαφή και συνεργασία με τα γραφεία ΕΟΤ στην Ευρώπη ώστε να υπάρχει άμεση απάντηση σε όλα τα δημοσιεύματα που αφορούν την Κω στα διεθνή ΜΜΕ και να επιχειρείται η αναστροφή της δυσμενούς αυτής εικόνας.
Β. Είμαστε σε διαρκή επικοινωνία με την Ένωση Ξενοδόχων Κω, και τους Τουριστικούς Πράκτορες του νησιού ώστε μέσω διαδικτύου και κοινωνικών δικτύων, να κυριαρχήσει το μήνυμα ότι η Κως είναι ένας ασφαλής προορισμός. Ταυτόχρονα σε συνεργασία με τον ΣΕΤΕ και την εταιρία Marketing Greece, θα αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα άμεσα και αποτελεσματικά.
Γ. Σε συνεργασία με τα τοπικά μέσα ενημέρωσης, προχωράμε στην διαδικασία παραγωγής τηλεοπτικού ρεπορτάζ με Τουρίστες που ήδη βρίσκονται στην Κω και οι οποίοι μεταφέρουν τις θετικές εντυπώσεις από το νησί μας. Θα υπάρξει διάχυση μέσω διαδικτύου αλλά και μέσω των καναλιών που παρουσίασαν, αρνητικά, την εικόνα του νησιού λόγω των παράνομων μεταναστών.
Δ. Από τη Δευτέρα θα λειτουργεί σε καθημερινή βάση ένα Συντονιστικό Όργανο Διαχείρισης Κρίσεων με τη συμμετοχή του Αντιδημάρχου Τουρισμού, εκπροσώπου της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου, του ΕΒΕΔ, του Συλλόγου Ξενοδόχων και εκπροσώπων των επαγγελματιών και των φορέων του τουρισμού, προκειμένου να υπάρχει ενιαία και αποτελεσματική αντιμετώπιση περιστατικών και κινδύνων που απειλούν τον τουρισμό μας και αλλοιώνουν την εικόνα της Κω, ως ενός από τους πιο όμορφους και ασφαλείς τουριστικούς προορισμούς.
Ε. Έχουμε ήδη ενημερώσει και ζητήσει την έμπρακτη βοήθεια της Υπουργού Τουρισμού κ.Κουντουρά και του Τομεάρχη Τουρισμού της αξιωματικής αντιπολίτευσης κ.Κόνσολα.
Καλούμε όλους να επιδείξουν υπευθυνότητα και αυτοσυγκράτηση. ‘’