- Αποκαλύπτεται πως τα ελαστικά της μοιραίας Porsche δεν είχαν όλα την ίδια ημερομηνία παραγωγής
- Ο κινητήρας του αυτοκινήτου της οικογένειας Βακάκη βρέθηκε 85 μέτρα από το σημείο της σύγκρουσης
- Το μπροστινό τμήμα σφηνώθηκε ανάμεσα σε άδειες μπουκάλες στο οικόπεδου διπλανού εργοαστασίου      

Σύμφωνα με αξιωματικούς της τροχαίας και της πυροσβεστικής, αλλά και πραγματογνώμονες. αιτία της απώλειας στήριξης του αυτοκινήτου φαίνεται πως ήταν το κλατάρισμα του πίσω δεξί ελαστικού, μέρος του οποίου βρέθηκε σε απόσταση 150 μέτρων από τη σύγκρουση. Αρχικά υπήρχαν πληροφορίες για παλιά ελαστικά, ωστόσο με βάση τις έρευνες και τα αποδεικτικά στοιχεία, το επίμαχο λάστιχο ήταν το πιο καινούργιο. Τα τρία ελαστικά κατηγορίας ''Mount Only'' έχουν ημερομηνία παραγωγής την 48η εβδομάδα του 2006 (4806) και το επίμαχο λάστιχο που κλάταρε είχε την 33η εβδομάδα του 2007 (3307). Σύμφωνα με το Έθνος της Κυριακής, το πόρισμα έχει σχεδόν ολοκληρωθεί από την πλευρά των δύο πραγματογνωμόνων με μερικά σημεία να έχουν απομείνει για να παραδώσουν το έγγραφό τους...

Τα πέλματα των ελαστικών της μοιραίας Porsche εξετάστηκαν και βρέθηκαν σε καλή κατάσταση, με πάχος πάνω από 6 χιλιοστά. Δεν παρουσιάζουν σημάδια υπερθέρμανσης σε βαθμό που να προκύπτει λιώσιμο, ωστόσο είναι βέβαιο πως η μεγάλη ταχύτητα προκάλεσε αυξημένη θερμότητα. Ο εγκέφαλος της Porsche έχει καταστραφεί πλήρως από τη φωτιά, εντούτοις οι πραγματογνώμονες φέρονται να έχουν αποκλείσει το ενδεχόμενο οι εκρήξεις να προκλήθηκαν από τον κινητήρα. Βρέθηκε σε απόσταση 85 μέτρων σε σχετικά άθικτη κατάσταση και χωρίς σημάδια από τη φωτιά.

Το μεγάλο ερώτημα που ίσως να μην απαντηθεί ποτέ, είναι το τι προκάλεσε το κλατάρισμα του πίσω δεξιού λάστιχου που έχασε άμεσα τον αέρα και οδήγησε στην απώλεια στήριξης του οχήματος. Μπορεί να ήταν μια βίδα που προϋπήρχε πριν καν ξεκινήσουν οι δύο νεαροί το ταξίδι τους ή να είχε υποστεί βλάβη το ελαστικό σε ανύποπτο χρόνο και σε συνδυασμό με τη μεγάλη καταπόνηση από τη μεγάλη ταχύτητα και θερμότητα να κλάταρε, με την τραγική συνέχεια που αποτυπώθηκε στο βίντεο ντοκουμέντο της τραγωδίας...

Ο νεαρός οδηγός λίγα μέτρα πριν το πάρκινγκ της εθνικής όπου βρίσκονταν ήδη η οικογένεια Πατμάνογλου έχασε κάθε έλεγχο του αυτοκινήτου και μπήκε με ταχύτητα 198-200 χιλιομέτρων την ώρα. Αυτό προκύπτει από την ανάλυση των βίντεο που έχουν καταγράψει τις κινήσεις της μοιραίας Porsche...

Kαυστικός όπως πάντα, ο "Ιαβέρης" μίλησε πριν από 3 μέρες για "εμφύλιο πόλεμο" στην Ελλάδα με "όπλο" το αυτοκίνητο και αναφέρθηκε στο πρόσφατο δυστύχημα με την Πόρσε, που έγινε στην Αθηνών - Λαμίας. "Όλόκληρη η Ελλάδα μιλούσε για το συγκλονιστικό δυστύχημα με την Πόρσε. Εντυπωσιάστηκε όμως δεν συγκλονίστηκε. Ένιωσαν λες και έβλεπαν ένα υπερθέαμα. Τα παιδιά που βλέπουν παρόμοιες καταστάσεις σε παιχνίδια εθισμού δεν τρόμαξαν, οι άλλοι που απλώς δεν ασχολούνται εντυπωσιάστηκαν.

Ο συγκλονισμός λοιπόν δεν ήρθε με την έκρηξη της Πόρσε αλλά την επόμενη μέρα. Τι ήταν η επόμενη ημέρα; Η εξόδιος ακολουθία μιας μητέρας 33 ετών και ενός παιδιού που ήταν στην αγκαλιά της. Γιατί όμως βρισκόταν εκεί; Γιατί οι συγγενείς αποφάσισαν αυτό να μην μείνει μόνο του σε αυτό το τραγικό ταξίδι στο υπερπέραν. Από εξω βρισκόταν οι τραγικοί παππούδες και γονείς, ο μπαμπάς και μαμά της 33χρονης και παππούς και γιαγιά του 3χρονου. Αυτοί βίωσαν την απόγνωση. Αυτό πρέπει να φωνάζουν τα ΜΜΕ, όχι για την έκρηξη της Πόρσε". Χαρακτήρισε τα τροχαία δυστυχήματα "τροχαία εγκλήματα εξ αλητείας" ....Μίλησε για "γενοκτονία" με αυτά που γίνονται στους δρόμους της Ελλάδας, όπου δηλαδή χιλιάδες νέοι αφήνουν την τελευταία τους πνοή σε τροχαία δυστυχήματα...

Πηγή: Έθνος της Κυριακής

Αδύνατο είναι να χρησιμοποιηθούν τα στοιχεία που είχαν καταγραφεί στο «μαύρο κουτί» της μοιραίας Porsche, η οποία συγκρούστηκε με το αυτοκίνητο της οικογένειας Πατμανόγλου στην Εθνική Οδό.

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στην εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος», οι εμπειρογνώμονες του δημοσίου είναι σε θέση να περιγράψουν όσα έγιναν λίγα δευτερόλεπτα πριν από την σφοδρή σύγκρουση στο πάρκινγκ και από την οποία έχασαν την ζωή τους τέσσερα άτομα. Ωστόσο, δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα όσα είχαν καταγραφεί στον «εγκέφαλο» του αυτοκινήτου, μια και έχει γίνει… στάχτη, μαζί με το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου.

Πάντως, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, η μοιραία Porsche λίγο πριν δυστύχημα, αντιμετώπισε πρόβλημα με το πίσω δεξί ελαστικό, το οποίο καταστράφηκε, με αποτέλεσμα ο οδηγός του να χάσει κάθε έλεγχο του αυτοκινήτου, το οποίο μπήκε με ταχύτητα περίπου 200 χιλιομέτρων την ώρα.

Ωστόσο, όπως έγινε γνωστό, η οικογένεια Βακάκη, έχει ορίσει δικούς της πραγματογνώμονες που θα εξετάσουν εξονυχιστικά το αυτοκίνητο, από την στιγμή που ολοκληρωθεί η έρευνα από τους ανθρώπους του δημοσίου.

onsports.gr

Το πρόσφατο σοκαριστικό συμβάν στην εθνική με οδό Αθηνών – Λαμίας με την Porsche σόκαρε τους πάντες και στάθηκε η αιτία να ανοίξει και πάλι ο φάκελος τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.

Γράφει η Σοφία Βαλσάμη

Αυτός ο «πόλεμος» στους δρόμους που αφαιρεί ζωές, που αφήνει καθημερινά πολλούς τραυματίες. Αυτή η γενοκτονία των Ελλήνων που χτυπάει αλύπητα και υποχρεώνει την χώρα μας να πληρώνει ένα βαρύ φόρο αίματος με το χειρότερο τρόπο. Χάνοντας τα ίδια της τα παιδιά.

Το νέο τεύχος του EThe Magazine του EleftherosTypos.gr ασχολείται με τα τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα και την γενοκτονία που συντελείται στους δρόμους της χώρας.

Τα στοιχεία, πραγματικά, σοκάρουν… Προκαλούν έναν κόμπο στο στομάχι και πολλά αναπάντητα γιατί. Και όμως στην Ελλάδα τα τελευταία 60 χρόνια έχουν χάσει τη ζωή τους 140.000 άνθρωποι στους δρόμους. Μια γενοκτονία δίχως τέλος με βασική αιτία την απροσεξία των οδηγών.

Εχει σβήσει ολόκληρη πόλη στην άσφαλτο

Μιλάμε για μια ολόκληρη πόλη που έχει σβήσει κάτω από τις ρόδες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων. Και δεν μένουμε μόνο εκεί. Τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα έχουν αφήσει 350.000 ανάπηρους και δύο εκατομμύρια τραυματίες. Μάλιστα η Ελλάδα κατέχει την τρίτη θέση στα θανατηφόρα τροχαία, μετά τη Ρουμανία και τη Λιθουανία.

Σύμφωνα με έρευνες τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους στην χώρα μας από 15 ως 29 χρονών, τη δεύτερη αιτία θανάτου για τις ηλικίες 5 έως 14 και την τρίτη για τις ηλικίες 30 έως 44 ετών. Η κατάσταση είναι δραματική. Τα επίσημα στοιχεία αναφέρουν ότι τα τροχαία ατυχήματα που χαρακτηρίζονται σοβαρά και θανατηφόρα αυξήθηκαν κατά 3,8% και 8,3% ενδεικτικό του μεγάλου προβλήματος. Από την άλλη τα ελαφρά εμφάνισαν μείωση κατά 10,9%. Σύμφωνα άλλη έρευνα πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες 19-39 είναι τα τροχαία και το 50% από αυτά οφείλεται στην κατανάλωση του αλκοόλ, όπως και άλλων ουσιών.

Στη λεωφόρο Συγγρού το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο 

Το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο στην Ελλάδα σημειώθηκε πριν από 110 χρόνια στη Λεωφόρο Συγγρού σε μια εποχή που η Αθήνα είχε μόλις επτά αυτοκίνητα και τα δύο συγκρούστηκαν μεταξύ τους με θύμα μια γυναίκα. Ήταν 4 Μαρτίου του 1907 στο ύψος του Φιξ. Σύμφωνα με την αστυνομία ο υπουργός και βουλευτής Φθιώτιδος Νικόλαος Σιμόπουλος κινούνταν στην λεωφόρου Συγγρού και λίγο πιο μπροστά ήταν ο πρίγκιπας Ανδρέας. Και οι δύο είχαν προορισμό το Παλαιό Φάληρο.

Κάπου στο ύψος του Φιξ οι δύο άνδρες αποφάσισαν να κάνουν κόντρες και δυστυχώς την πλήρωσε η 25χρονη Ευφροσύνη Βαμβακά. Και τα δύο αυτοκίνητα πέρασαν από πάνω της, έχασε τη ζωή της και θεωρείται το πρώτο θύμα από τροχαίο στην Ελλάδα.

Από τότε πολλά έχουν αλλάξει όχι όμως η αμέλεια και η απερισκεψία των οδηγών. Αυτή είναι και η πρώτη αιτία για τα τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα. Επίσης η απόσπαση της προσοχής του οδηγού, η υπερβολή ταχύτητα, αλλά και η κατανάλωση αλκοόλ είναι οι λόγοι για τους οποίους έχουμε πολλά και θανατηφόρα τροχαία.

«Τρόμος» από τα στοιχεία

Τα στοιχεία για τα τροχαία που έγιναν μέσα στο 2015 τρομάζουν. Μέσα μόλις έναν χρόνο οι νεκροί ήταν 1.600 και τραυματίες 20.000. Υπολογίζεται ότι η Ελλάδα κατά μέσο όρο έχει πέντε νεκρούς κάθε μέρα εξαιτίας των τροχαίων, πέντε τετραπληγικούς, 10 παραπληγικούς, 60 τραυματίες, ενώ δεκάδες χιλιάδες ευρώ είναι το κόστος σε υλικές ζημιές.

Και έναν χρόνο πιο πριν και πάλι ο φόρος αίματος στην άσφαλτο ήταν βαρύς. Από τα στοιχεία που έδωσε η αστυνομία, το 2014 σε 747 δυστυχήματα έχασαν τη ζωή τους 801 άτομα, εκ των οποίων το 67,5% ήταν οδηγοί, το 16,4% επιβάτες και το 16,1% πεζοί.

Σε κατοικημένες περιοχές τα περισσότερα τροχαία

Ένα ακόμη στοιχείο που προκαλεί αίσθηση, αλλά ταυτόχρονα και μεγάλο προβληματισμό είναι ότι τα πιο πολλά τροχαία συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κάτω από 45 χλμ. την ώρα. Και τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, είναι κάτω των 30 ετών.

Υπάρχει ωστόσο και μια άλλη παράμετρος… Το 40% του κόστους της υγείας προέρχεται από τα τροχαία ατυχήματα. Το ποσό που κοστίζουν κάθε χρόνο προκαλεί ίλιγγο, αφού το αυτο αγγίζει τα 12 δισ. ευρώ. Αν προσθέσουμε όλα τα ποσά τα τελευταία πενήντα χρόνια, η Ελλάδα έχει ξοδέψει για τροχαία 600 δισ. ευρώ.

Ένα άλλο γεγονός που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι οκτώ από τις 13 περιφέρειες της Ελλάδας κατατάσσονται μεταξύ των 20 πιο επικίνδυνων στην Ευρώπη, ενώ επτά από αυτές βρίσκονται στις δέκα πρώτες. Μάλιστα η Περιφέρεια του Νοτίου Αιγαίου το 2014 ήταν πρώτη σε τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.

Ενημέρωση και αυστηροί νόμοι

Οι οδηγοί θα πρέπει να αντιληφθούν ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουν. Να αλλάξουν τόσο για το δικό τους καλό, αλλά και για τους συνανθρώπους τους και τους συνεπιβάτες τους.

Κυρίως ο Έλληνας να αλλάξει οδηγική συμπεριφορά και να αποκτήσει την παιδεία και την νοοτροπία που απαιτείται, όταν αποφασίζει να βγει στους δρόμους. Η ενημέρωση από την Πολιτεία και από το οικογενειακό περιβάλλον είναι μια καλή αρχή για να σταματήσει το κακό.

Ειδικά η Πολιτεία θα πρέπει να βάλει το μαχαίρι στο κόκκαλο. Οι νόμοι θα πρέπει να γίνουν πιο αυστηροί και οι παραβάτες του ΚΟΚ να τιμωρούνται παραδειγματικά. Να ξέρουν ότι σε κάθε παράβαση κάποιος θα τους εντοπίσει και θα τους επιβάλει τις ποινές που προβλέπονται.

Πρόσφατα ειπώθηκε ότι δεν λειτουργούν κάμερες στις μεγάλες εθνικές οδούς επειδή δεν υπάρχουν κονδύλια. Η Ελλάδα δηλαδή δεν μπορεί να διαθέσει κονδύλια για να παρέχει ασφάλεια και να σώσει τα ίδια της τα παιδιά… Οσο όμως τα προβλήματα δεν λύνονται τόσα τα θύματα των τροχαίων θα είναι πολλά και δυστυχώς η κατάσταση θα διαιωνίζεται.

Νεκροί είναι συγκεκριμένα οι Αλβανοί υπήκοοι Leka Kutztim,  57 ετών και Leka Blerina 31 ετών, που επέβαιναν σε αυτοκίνητο τύπου Ford Fiesta, χρώματος μπλε, το οποίο κατευθυνόταν από την Κάλαθο προς τη Λίνδο.

Λόγω ολισθηρότητας του οδοστρώματος και μεγάλης ταχύτητας, το όχημα εξετράπη της πορείας του, εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και προσέκρουσε σε δέντρο.

Οι διασώστες του ΕΚΑΒ, που έφτασαν στο σημείο του ατυχήματος, βρήκαν και τους δύο νεκρούς.

Ερευνα για τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος, διενεργεί το Τμήμα Τροχαίας Ρόδου.

Η Κατερίνα Κ. Άφησε την τελευταία της πνοή στο ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ
- Το τροχαίο συνέβη σε διάβαση πεζών, μόλις λίγα μέτρα από το σπίτι της
- Ο 17χρονος οδηγός κινούταν με μεγάλη ταχύτητα
- ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ από το σημείο του δυστυχήματος

Μόλις πέντε ημέρες πέρασαν από το τροχαίο στην Εθνική Οδό Αθηνών - Λαμίας, όπου χάθηκαν τέσσερις ζωές, ανάμεσα τους και ένα τρίχρονο αγοράκι. Το τραγικό γεγονός αλλά και το βίντεο με την ξέφρενη πορεία της πόρσε που στο τέλος τυλίγεται στις φλόγες συγκλόνισε το πανελλήνιο. Πολλοί ήλπιζαν πως οι οδηγοί βλέποντας αυτές τις σοκαριστικές εικόνες θα... συνετίσουν, θα είναι πιο προσεχτικοί...

Κι όμως, από τα μεσάνυχτα της Παρασκευής, η Αλεξάνδρεια Ημαθίας έχει βυθιστεί στο πένθος. Η 13χρονη Κατερίνα Κ. επιχείρησε να περάσει τη διάβαση πεζών, όταν 17χρονος οδηγός από το Νησί Ημαθίας την παρέσυρε και τη σκότωσε, ενώ το αυτοκίνητο σταμάτησε την πορεία του στο πρανές του πάρκου, μπροστά στο 4ο Δημοτικό Σχολείο Αλεξάνδρειας.  

Όπως εξακρίβωσε ο ειδικός εμπειρογνώμονας της ΕΛ.ΑΣ από το φρενάρισμα πολλών μέτρων, ο ανήλικος κινούταν με μεγάλη ταχύτητα.

Η 13χρονη άφησε την τελευταία της πνοή στο αθενοφόρο του ΕΚΑΒ, που την μετέφερε με πολλαπλές κακώσεις από το Νοσοκομείο της Βέροιας που είχε μεταφερθεί αρχικά, στο ΑΧΕΠΑ Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με όσα δημοσιεύει το alexandriamou.gr επικαλούμενο μαρτυρίες, ο νεαρός οδηγός επιχείρησε να διαφύγει από το συμβάν ειδοποιώντας παράλληλα τον πατέρα του, ο οποίος άμεσα έφτασε στο σημείο του ατυχήματος αναλαμβάνοντας την ευθύνη του τροχαίου.

Πηγή: alexandriamou.gr