«Δεν υπάρχει ούτε ο φαρμακευτικός ούτε ο υλικοτεχνικός εξοπλισμός ώστε να μπορεί κανείς να δουλέψει ικανοποιημένος από αυτό που κάνει και από αυτό που έχει εκπαιδευτεί να κάνει.

Τουλάχιστον κάποιος που θέλει να προσφέρει το ιατρικό έργο σε ένα επίπεδο στο οποίο θεωρεί ότι αυτό και θα καλύψει τον ίδιο, αλλά και ανταποκρίνεται σε αυτά που πρέπει να γίνουν.»

Ο Χρήστος Χαραλαμπόπουλος είναι ειδικός παθολόγος. Όταν πριν από 4 χρόνια τού δόθηκε η ευκαιρία να υπηρετήσει ως νοσοκομειακός γιατρός σε νησί των Επτανήσων, αποφάσισε να μην το κάνει.

Ο λόγος, μας λέει, είναι απλός. Δεν υπάρχουν τα κίνητρα, ούτε και οι κατάλληλες υποδομές. Όσοι πηγαίνουν να εργαστούν σε ένα μικρό νησί, είναι ήρωες, πιστεύει ο νεαρός παθολόγος. Έκκληση «Πολλές φορές ένας γιατρός σε ένα τέτοιο μικρό μέρος καλείται να αντιμετωπίσει περιστατικά που δεν είναι της ειδικότητάς του. Δηλαδή, πηγαίνει ένας παθολόγος για να αντιμετωπίσει ένα ορθοπεδικό, ένα χειρουργικό περιστατικό». Τα ελληνικά νησιά εκπέμπουν SOS.

Μόνο σε 14 νησιά του Αιγαίου έχουν καταγραφεί 259 κενές θέσεις γιατρών, με τους τοπικούς φορείς να κάνουν έκκληση ακόμη και για έναν μόνιμο γιατρό. Τα επείγοντα περιστατικά αντιμετωπίζονται μόνο με αεροδιακομιδές, που στοιχίζουν πολύ περισσότερο, όπως λένε.

«Σε κάθε έκτακτο περιστατικό που έχουμε, αν είμαστε τυχεροί και βρίσκεται ελεύθερο το ελικόπτερο του ΕΚΑΒ, γίνεται μεταφορά στο νοσοκομείο της Ρόδου, σε διαφορετική περίπτωση αν δεν υπάρχει, έχουμε το πλωτό, το οποίο κάνει 2,5-3 ώρες να έρθει και άλλες τόσες να πάει στο νησί της Ρόδου, οπότε καταλαβαίνετε πόσο πολύτιμος χρόνος χάνεται για αυτό το έκτακτο περιστατικό» καταγγέλλει η δήμαρχος Τήλου Μαρία Αλιφέρη-Καμμά.

«Για το παραμικρό, αναγκάζεσαι να ταξιδέψεις στη Λέρο, στο πιο κοντινό ή στην Κάλυμνο. Και για κάτι πιο σοβαρό, Αθήνα ή Ρόδο. Σαφώς, είναι κάτι σοβαρό. Και πλέον και για τα παιδιά, από τη στιγμή φυσικά που δεν υπάρχει ούτε παιδίατρος» ανέφερε στο «Π» η κάτοικος Λειψών, Μαρία Βαντσούρη. Πριν από λίγες ημέρες το υπουργείο Υγείας σε συνεργασία με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου προκήρυξε διαγωνισμό για την κάλυψη των κενών θέσεων όλων των ειδικοτήτων στα Πολυδύναμα Πολυιατρεία και Κέντρα Υγείας των νησιών, στα Δωδεκάνησα.

Επιπλέον, η Περιφέρεια, καθώς και ο Ιατρικός Σύλλογος Δωδεκανήσου, δεσμεύτηκαν να καλύψουν τη διαμονή και σίτιση των ιατρών και νοσηλευτών καθ’ όλη τη διάρκεια της θητείας τους στα νησιά και επιπλέον να τους δοθεί ένα επίδομα, ύψους 450 ευρώ. Παρ’ όλα αυτά, η ανταπόκριση των ιατρών και νοσηλευτών είναι μέχρι στιγμής απογοητευτική. Και η προκήρυξη για την κάλυψη των κενών θέσεων λήγει στις 6 Αυγούστου… «Αν δεν δώσουν μόρια στους γιατρούς, δεν υπάρχει περίπτωση να έρθουν.

Αν δεν τους δώσουν κάποια χρήματα παραπάνω, αν δεν τους πληρώνουν το σπίτι τους, το φαγητό τους, δεν υπάρχει περίπτωση με 800 και 1.000 ευρώ να έρθει γιατρός στα νησιά» υποστηρίζουν τοπικοί φορείς, οι οποίοι κρούουν το κώδωνα του κινδύνου, ενόψει του δύσκολου χειμώνα, όπου, εκτός από τον «ναυτικό αποκλεισμό» από την ηπειρωτική Ελλάδα, οι άσχημες καιρικές συνθήκες συχνά καθιστούν αδύνατη την επικοινωνία και με τα γειτονικά νησιά.

Επιπλέον πολλά ακριτικά νησιά έχουν να διαχειριστούν και τους εκατοντάδες μετανάστες και πρόσφυγες που περνούν καθημερινά με δουλεμπορικά από τα τουρκικά παράλια. Ανάμεσά τους δεκάδες παιδιά και ηλικιωμένοι οι οποίοι μένουν για μέρες χωρίς καμία ιατροφαρμακευτική περίθαλψη.

Για “φιλοξενία εν πλω” ακούστηκε να μιλά ο ΥΕΘΑ Πάνος Καμμένος στην Σάμο. “Φιλοξενούμενοι” οι μετανάστες -πρόσφυγες που έχουν κατακλύσει τα ακριτικά μας νησιά. Ο Καμμένος στις δηλώσεις που έκανε από την Σάμο αναφέρθηκε στις συνέπειες που προκαλούνται από την ανεξέλεγκτη αύξηση των μεταναστευτικών ροών.

Ωστόσο σε συνομιλίες που είχε με τοπικούς παράγοντες ακούστηκε να αναφέρει την ιδέα για μεταφορά μεταναστών κατά ομάδες σε πλοίο ,πάνω στο οποίο θα γίνεται η καταγραφή τους και οι απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις. Μίλησε για πλοίο “περιορισμένων δυνατοτήτων” ,εννοώντας ότι πρόκειται για κάποιο υπό παροπλισμό σκάφος. Δεν διευκρίνησε αν θα πρόκειται για πλοίο του ΠΝ ή όχι.

Δεν γνωρίζουμε πόσο αυτή η ιδέα θα γίνει αποδεκτή . Ίσως και να εξεταστεί στην σύσκεψη που θα έχει το μεσημέρι ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας για την διαχείριση των ζητημάτων που σχετίζονται με τις προσφυγικές ροές. Η σύσκεψη θα γίνει στο Γραφείο της Αναπληρώτριας Υπουργού για Θέματα Μεταναστευτικής Πολιτικής, Τασίας Χριστοδουλοπούλου.

Στη σύσκεψη θα πάρουν επίσης μέρος ο Υπουργός Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης Νίκος Βούτσης, ο Υπουργός Εξωτερικών Νίκος Κοτζιάς, ο Αναπληρωτής Υπουργός για Θέματα Προστασίας του Πολίτη Γιάννης Πανούσης, ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Άμυνας Δημήτρης Βίτσας και η Κυβερνητική Εκπρόσωπος Όλγα Γεροβασίλη.

Πηγή: onalert.gr

Το πρώτο υβριδικό πλοίο στον κόσμον που κινείται από πετρελαιομηχανή και ηλεκτροκινητήρα με μπαταρίες έκανε την εμφάνισή του στη Βόρεια Θάλασσα.

Πρόκειται για το πλοίο Viking Lady της νορβηγικής εταιρείας Eidesvik Offshore, που ναυπηγήθηκε το 2009 και το οποίο μεταφέρει προσωπικό και προμήθειες υπεράκτιες εξέδρες εξόρυξης πετρελαίου.

Το πλοίο φέρει ελληνικό σφραγίδα καθώς σχεδιάστηκε από το τμήμα “Έρευνας και Καινοτομίας” του νορβηγικού νηογνώμονα (DNV) στην Ελλάδα, σε συνεργασία με το αντίστοιχο τμήμα στη Νορβηγία και την εταιρεία Wartsila.

Photo: Eidesvik

«Η καινοτομία μας μπορεί να εφαρμοσθεί είτε σε καινούργια είτε σε ήδη υπάρχοντα σκάφη, τα οποία βασίζονται σε ηλεκτρική πρόωση. Κεντρικό ρόλο έχει μία μπαταρία που εγκαθίσταται στο καράβι, ώστε να αποθηκεύεται σε αυτήν η περίσσεια της ηλεκτρικής ισχύος από τις γεννήτριες του πλοίου.

Έτσι, τη στιγμή που το πλοίο θα χρειασθεί μεγάλη ισχύ (π.χ. κάνοντας ελιγμούς στο λιμάνι), ένα μέρος της θα προέλθει από την μπαταρία και όχι από τις γεννήτριες, οι οποίες για να την εξασφαλίσουν θα έπρεπε να καταναλώσουν ακόμη περισσότερα καύσιμα», λέει στην «Καθημερινή» ο κ. Νικόλαος Κακαλής, διευθυντής του τμήματος.

Μάλιστα, οι ειδικοί θεωρούν το σύστημα ιδανικό για τα πλοία που εκτελούν ακτοπλοϊκά δρομολόγια στο Αιγαίο και το Ιόνιο και τα οποία “πιάνουν” συχνά λιμάνια και πρέπει να κάνουν ελιγμούς.

Θα μπορούσε επίσης να αξιοποιηθεί για τη λειτουργία γερανών σε φορτηγά πλοία, αλλά και σε πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων.

Στον ένα χρόνο της λειτουργίας του πλοίου με το υβριδικό σύστημα έχει επιτευχθεί εξοικονόμηση καυσίμου σχεδόν 15% και μείωση των εκπομπών ρύπων κατά το ένα τέταρτο.

Το μεγάλο στοίχημα ήταν η συνεργασία της μπαταρίας, η οποία φορτίζεται από τις γεννήτριες του πλοίου, με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά συστήματα και η δυνατότητά της να συμβάλλει στη σταθερότητα του πλοίου κατά την προσέγγισή του στις εξέδρες ακόμα και υπό τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στη Βόρεια Θάλασσα.

Διαπιστώθηκε ότι η μπαταρία πρόσφερε καλύτερη δυνατότητα απότομης αυξομείωσης της ισχύος ώστε το πλοίο να διατηρείται σταθερό στη θέση του κοντά στην προβλήτα.

Αυτή η ευελιξία συμβάλλει επίσης στη μείωση της ηχορρύπανσης στα λιμάνια, αλλά και των τοπικών ρύπων και καπνού από τα φουγάρα.

Σημειώνεται ότι έλληνες επιστήμονες του DNV συμμετέχουν σε ένα διεθνές πρότζεκτ που κατάφερε να σχεδιάσει μια νέα «γενιά» φορτηγών πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), τα οποία είναι πιο αποδοτικά ενεργειακά και «φιλικότερα» στο περιβάλλον.

Μάλιστα, ένα τέτοιο φορτηγό πλοίο όχι μόνο θα καταναλώνει 8% λιγότερα καύσιμα για την κίνησή του, αλλά και θα μπορεί επίσης να μεταφέρει 5% περισσότερο φορτίο.

masternews.gr

Την πρόσληψη 42 ατόμων με ειδικότητα Ηλεκτροτεχνικών Δικτύων στη θυγατρική εταιρεία της ΔΕΗ Διαχειριστής Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας ΑΕ (ΔΕΔΔΗΕ) υπέγραψε χθες, Τρίτη, ο αναπληρωτής υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης κ. Χριστόφορος Βερναρδάκης.

Το νέο προσωπικό, το οποίο επιλέχθηκε με βάση τον πίνακα επιτυχόντων της 3Κ/2014 προκήρυξης, θα καλύψει πάγιες και διαρκείς ανάγκες σε νησιά του Αιγαίου και στην Κρήτη. Η απόφαση πρόκειται να δημοσιευτεί τις επόμενες ημέρες στο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβέρνησης

tovima.gr