Σύμφωνα με τα ΜΜΕ της Τουρκίας, ο κ. Ακάρ δήλωσε πως «είμαστε αποφασισμένοι για τη διαφύλαξη των δικαιωμάτων και συμφερόντων της χώρας μας, που προέρχονται από το διεθνές δίκαιο και τις διεθνείς συμφωνίες, σε όλες τις θάλασσές μας».

Η θεωρία των «2,5 πολέμων» αντανακλάται στην τελευταία «Ναυτική Στρατηγική» που συνετάχθη από τον τέως αρχηγό του τουρκικού ναυτικού Μπουλέντ Μποστάνογλου. Σύμφωνα με την εφημερίδα «Γενί Σαφάκ», η οποία είναι απολύτως ελεγχόμενη από την κυβέρνηση Ερντογάν, ο κ. Ακάρ πραγματοποίησε επίσκεψη σε μονάδες του Αιγαίου και εν συνεχεία στη Σμύρνη για να ενημερωθεί από επιτελείς. Εκεί, ο κ. Ακάρ αναφέρθηκε στην ισχύ αλλά και στην υψηλή τεχνολογία του τουρκικού στρατού, λέγοντας πως «δεν ελέγχουμε μονάχα τα Ιμια, αλλά ολόκληρο το Αιγαίο».

Η ρητορική Ακάρ ανησυχεί την Αθήνα, η οποία παρατηρεί τις εξελίξεις στο Αιγαίο, αλλά και –εξ αποστάσεως– όσα συμβαίνουν στην κυπριακή ΑΟΖ. Hδη, χθες, μετά τη μετακίνηση του γεωτρύπανου «Saipem 12000» της ιταλογαλλικής κοινοπραξίας ENI/TOTAL, από το οικόπεδο 6 προς το 3, οι Τούρκοι αντέδρασαν άμεσα. Κατ’ αρχάς εξέδωσαν NAVTEX (196/18) για ναυτικά γυμνάσια, κοντά στο σημείο «Σουπιά» όπου το γεωτρύπανο αναμένεται να προχωρήσει στις επόμενες έρευνες. Το «Saipem» έπλευσε όλη αυτή την απόσταση, συνοδεία της φρεγάτας «Bodrum» και στο οικόπεδο 3 έχουν καταπλεύσει από χθες ακόμη μία τουρκική φρεγάτα και ένα υποβρύχιο. Προφανώς, η κινητικότητα αυτή είναι σε γνώση και άλλων δυνάμεων, κάτι που εξηγείται από την παρουσία εκεί δύο γαλλικών πολεμικών πλοίων, ενός αντιτορπιλικού και ενός ναρκαλιευτικού.

Η Λευκωσία έχει ειδοποιήσει ατύπως την Αθήνα για την τουρκική κινητικότητα. Το επόμενο στάδιο για την Aγκυρα, ως προς την Ανατολική Μεσόγειο, θα είναι η αποστολή του γεωτρύπανου «Deep Sea Metro 2», το οποίο προς το παρόν παραμένει ελλιμενισμένο στην Κωνσταντινούπολη. Συνεχίζονται, πάντως, οι έρευνες του «Μπαρμπαρός» στη θαλάσσια περιοχή ανάμεσα στην Τουρκία και στα Κατεχόμενα. Πολλές φορές, μάλιστα, εκτείνονται νοτιότερα, προς την κυπριακή ΑΟΖ και δυτικότερα, προς το Καστελλόριζο.

Ως προς το Αιγαίο, η Αθήνα παρακολουθεί με ψυχραιμία την αυξημένη τουρκική κινητικότητα στα Iμια, όπου υπάρχει σχεδόν σε καθημερινή βάση παρουσία πλοίων, κυρίως της τουρκικής ακτοφυλακής. Οι κυβερνήτες των πολεμικών έχουν λάβει εντολές να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στους χειρισμούς τους, δίχως, βέβαια, να υποχωρήσουν από τις ελληνικές θέσεις, όπως φάνηκε και από το επεισόδιο της 17ης Ιανουαρίου ανάμεσα στην κανονιοφόρο «Νικηφόρος» και σε τουρκική ακταιωρό. Οι τουρκικές κινήσεις υπαγορεύονται και από μιας μορφής νευρικότητα. Αυτό φαίνεται από το γεγονός ότι μετά την έναρξη των επιχειρήσεων στη βόρεια Συρία, τουρκική φρεγάτα ανέλαβε την αποστολή να πλέει μόνιμα στην περιοχή μεταξύ Ικαρίας και Αστυπάλαιας, σε διεθνή ύδατα.

Από την πλευρά τής Ελλάδας ήδη έχουν αναπτυχθεί τα υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού (Π.Ν.) στο Αιγαίο για εκπαίδευση, ενώ την ερχόμενη εβδομάδα θα αναπτυχθούν και οι φρεγάτες στα ανατολικά, στο Αιγαίο και στα Δωδεκάνησα (ανατολική Μεσόγειος).

Εν τω μεταξύ, τη Δευτέρα στην Aγκυρα θα μεταβεί και ο πρωθυπουργός της ΠΓΔΜ Ζόραν Ζάεφ για διήμερη επίσημη επίσκεψη στην Τουρκία (11-12/2) και συζητήσεις με τον Τούρκο ομόλογό του Μπιναλί Γιλντιρίμ. Η επίσκεψη του κ. Ζάεφ πραγματοποιείται έπειτα από πρόσκληση του κ. Γιλντιρίμ, σε μια περίοδο κατά την οποία οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στην Ελλάδα και στην ΠΓΔΜ για την ονοματολογική διαφορά έχουν εντατικοποιηθεί. Χθες, διεξήχθη στα Σκόπια και ο 7ος γύρος συνομιλιών για τα Μέτρα Οικοδόμησης Εμπιστοσύνης (ΜΟΕ) Ελλάδας – ΠΓΔΜ.

Καθημερινή

Όπως αναφέρει ο τομεάρχης Τουρισμού της ΝΔ, ενώ ο κ. Μουζάλας «είναι ο βασικός υπεύθυνος για την πλήρη αποτυχία στη διαχείριση αυτής της κρίσης προσπαθεί μάταια να δημιουργήσει μία πλαστή εικόνα ομαλότητας αγνοώντας ότι οι νησιώτες έρχονται καθημερινά αντιμέτωποι με τις συνέπειες της καταστροφικής πολιτικής του».

«Και για του λόγου το αληθές», ο κ. Κόνσολας παραθέτει ενδεικτικά ορισμένα στοιχεία που όπως επισημαίνει «διαψεύδουν πλήρως τον ισχυρισμό του Υπουργού»:

* Το 2016 η Κως είχε 100 χιλ. λιγότερους επισκέπτες, μείωση 10%. Επίσης, από τα 79 κρουαζιερόπλοια το 2015, το 2017 προσέγγισαν το νησί μόλις 16.

* Στη Λέσβο, υπήρξε μείωση 59% στις πτήσεις charter το 2016, στη Χίο μείωση 69% και στη Σάμο 23%.

* Στη Χίο από 43 κρουαζιερόπλοια το 2016, το 2017 προσέγγισαν το νησί μόλις 7.

* Έρευνα του Πανεπιστημίου Αιγαίου καταγράφει μείωση 42% στους επισκέπτες και 35% στα έσοδα των ξενοδοχείων των νησιών που επλήγησαν από τις προσφυγικές και μεταναστευτικές ροές

Σύμφωνα με τον τομεάρχη Τουρισμού της ΝΔ, «η Κυβέρνηση συνειδητά, μετέφερε το βάρος της διαχείρισης του μεταναστευτικού και προσφυγικού προβλήματος στις τοπικές κοινωνίες των νησιών αδιαφορώντας για τις συνέπειες στον τουρισμό. Και σαν να μην έφτανε αυτό, τους πρόσθεσε και νέα βάρη με την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών Φ.Π.Α. η οποία έπληξε ακόμη περισσότερο την ανταγωνιστικότητα του τουριστικού προϊόντος. Για να έρθει σήμερα ο κ. Μουζάλας και να ισχυριστεί πως όλα βαίνουν καλώς…».

Οι παρενέργειες από το βάλτωμα των έργων διασύνδεσης των νησιών του Αιγαίου και της Κρήτης με το ηπειρωτικό δίκτυο ηλεκτρισμού έχουν προκαλέσει χρόνιες… αρρυθμίες στο ενεργειακό σύστημα. Εδώ και χρόνια, το κόστος παραγωγής ενέργειας αυξάνεται, το περιβάλλον υποβαθμίζεται από την καύση πετρελαίου στις ρυπογόνες και πανάκριβες νησιωτικές θερμικές μονάδες και το υψηλό δυναμικό Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) των μη διασυνδεδεμένων νησιών παραμένει αναξιοποίητο. Δεν είναι τυχαίο ότι επενδύσεις περίπου 3,5 δισ. ευρώ σε αιολικά πάρκα στο Αιγαίο βρίσκονται στον «πάγο», καθώς εδώ και τουλάχιστον μία δεκαπενταετία η Διοίκηση προσπαθεί να περάσει την κλωστή από τη βελόνα.

«Στο Αιγαίο και την Κρήτη βρίσκεται ένα από τα πιο πλούσια αιολικά πεδία στον κόσμο, το οποίο όμως παραμένει ανεκμετάλλευτο. Ενας από τους λόγους είναι η μη ηλεκτρική διασύνδεση των νησιών με το ηπειρωτικό σύστημα. Πλέον οι τεχνολογικές εξελίξεις στις ανεμογεννήτριες και στα δίκτυα επιτρέπουν την πραγματοποίηση σημαντικών επενδύσεων για την πλήρη αξιοποίηση του αιολικού δυναμικού του Αιγαίου και της Κρήτης» αναφέρει στο «Βήμα» ο πρόεδρος της Ελληνικής Επιστημονικής Ενωσης Αιολικής Ενέργειας (ΕΛΕΤΑΕΝ) κ. Παναγιώτης Λαδακάκος. Οπως επισημαίνει ότι υπάρχουν επιχειρήσεις (ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή, ΕΛΙΚΑ Κοπελούζος, ROKAS – IBERDROLA, ΕΝΤΕΚΑ, EUNICE ENERGY κ.ά.) που σχεδιάζουν αιολικά πάρκα στο Αιγαίο με την πρόβλεψη να αναλάβουν ακόμη και το κόστος της ηλεκτρικής διασύνδεσής τους.
Επιτάχυνση κατά δύο έτη

Πάντως, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ (Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας) κ. Μανούσος Μανουσάκης μιλώντας προ ημερών σε δημοσιογράφους ανέφερε ότι το Διοικητικό Συμβούλιο του Διαχειριστή αποφάσισε να επιταχύνει κατά δύο έτη την τρίτη φάση της διασύνδεσης των Κυκλάδων ώστε να έχει ολοκληρωθεί έως το 2020. Δηλαδή το ίδιο έτος που θα έχει ηλεκτριστεί και η Κρήτη, όπως επεσήμανε ο ίδιος.
Οι συγκεκριμένες επενδύσεις, πέραν του προφανούς ενεργειακού, αναπτυξιακού και περιβαλλοντικού οφέλους, θα οδηγήσουν και στη μερική απεξάρτηση της χώρας από τις εισαγωγές καυσίμων και τη μεταβλητότητα των τιμών τους. Επιπλέον, έχουν και πρόσθετα οφέλη για την κοινωνία. Σε βάθος χρόνου και με την πρόοδο των διασυνδέσεων, η τσέπη των καταναλωτών θα ελαφρύνει κατά περίπου 500 με 800 εκατ. ευρώ/έτος, καθώς θα μειωθεί η επιβάρυνση των ΥΚΩ (Υπηρεσίες Κοινής Ωφελείας), με τις οποίες αποπληρώνεται σήμερα το υψηλότερο κόστος της ηλεκτροπαραγωγής στα νησιά.
Οσο για τα έργα ΑΠΕ, «δεδομένου ότι μιλάμε για το Αιγαίο, έχουν τεράστια γεωπολιτική σημασία η οποία δεν πρέπει να παραβλέπεται» τονίζει ο κ. Λαδακάκος. Για τον λόγο αυτόν, πρόταση της ΕΛΕΤΑΕΝ προς την Πολιτεία είναι να υπάρξουν ειδικές προβλέψεις για τέτοιου τύπου επενδύσεις, στο πλαίσιο του νέου καθεστώτος των διαγωνιστικών διαδικασιών που προβλέπονται για τις ΑΠΕ.
Τρέχουν να προλάβουν
Μόλις μία εβδομάδα πριν ανακοινώθηκε από τον ΑΔΜΗΕ η ηλέκτριση του υποβρυχίου καλωδίου Λαύριο – Σύρος και αναμένεται τις επόμενες ημέρες εκείνη του καλωδίου Σύρου – Πάρου, Σύρου – Τήνου και τον Μάρτιο της γραμμής Σύρου – Μυκόνου. Πρόκειται για την πρώτη φάση της διασύνδεσης των Κυκλάδων, ενός έργου που ξεκίνησε το 2009 και προβλεπόταν να ολοκληρωθεί το 2016. Η δεύτερη φάση (συνδέσεις Πάρου – Νάξου, Νάξου – Μυκόνου και αναβάθμιση της σύνδεσης Ανδρου – Νότιας Ευβοίας) η οποία επρόκειτο να τεθεί σε λειτουργία το 2017, τελικά έχει μετατεθεί για το τέλος του 2019 και η τρίτη φάση (πόντιση δεύτερου καλωδίου Λαυρίου – Σύρου) το 2020. Μάλιστα, σύμφωνα με τον κ. Μανουσάκη, η τέταρτη φάση για τη διασύνδεση των υπόλοιπων Κυκλάδων τελικά θα συμπεριληφθεί στο προτεινόμενο νέο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του ΑΔΜΗΕ, του οποίου η διαβούλευση μόλις ολοκληρώθηκε.
Η μικρή διασύνδεση της Κρήτης (με την Πελοπόννησο) και η μεγάλη (με την Αττική), έργα συνολικού κόστους άνω του ενός δισ. ευρώ, αναμένεται να ολοκληρωθούν στα μέσα του 2020 και στα τέλη του 2023 αντίστοιχα. Για το συγκεκριμένο έργο η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) έχει ζητήσει συνέργεια με τον EuroAsia Interconnector (ηλεκτρική διασύνδεση Ισραήλ, Κύπρου, Ελλάδας).
Οσο για τα Δωδεκάνησα, υπάρχει μόνο μια εισήγηση της ΡΑΕ για τη διασύνδεσή τους, είτε ακτινικά από την Κρήτη, είτε απευθείας με την Αττική. Για τα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου, η αρμόδια Επιτροπή της Αρχής εξετάζει διάφορες προτάσεις διασύνδεσης (π.χ. από το Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης Αλιβερίου), αν και η λύση της αυτόνομης ανάπτυξης δικτύου με χρήση φυσικού αερίου εμφανίζεται οικονομικότερη των λύσεων διασύνδεσης.
Σχεδιαζόμενα έργα αιολικής ενέργειας
Κρήτη: Οι σχεδιαζόμενες νέες αιολικές επενδύσεις ξεπερνούν τα 1.000 MW (μεγαβάτ). Εκτός από μια μεγάλη επένδυση (950 MW), υπάρχουν και πλήθος έργων μικρού και μεσαίου μεγέθους που εξαρτώνται από τη διασύνδεση της Κρήτης.

Νησιά Ανατολικού αιγαίου: Εδώ και πάνω από μία δεκαετία σχεδιάζεται πακέτο αιολικών πάρκων σε Λήμνο, Λέσβο και Χίο, συνολικής ισχύος 706 MW. Τα τρία νησιά θα διασυνδεθούν μεταξύ τους και εν συνεχεία με το ηπειρωτικό σύστημα (ΚΥΤ Λάρυμνας) με κέντρο τη Λέσβο και πιθανό ενδιάμεσο σταθμό τη Σκύρο.

Σκύρος: Αναπτύσσεται αιολικός σταθμός συνολικής ισχύος 333 MW που θα διασυνδεθεί με το ηπειρωτικό σύστημα μέσω του νέου ΚΥΤ Αλιβερίου ή της Λάρυμνας.

Κεντρικό Αιγαίο (μεταξύ Κυκλάδων και Δωδεκανήσων): Σχεδιασμός αιολικών πάρκων συνολικής ισχύος 528 MW σε 23 ακατοίκητες βραχονησίδες του Κεντρικού Αιγαίου. Περιλαμβάνεται διασύνδεση με την Αττική (Λαύριο). Το έργο βρίσκεται υπό ανάπτυξη από το 2007, το 2017 αναμενόταν να ενταχθεί σε καθεστώς ταχείας αδειοδότησης (fast – track) από τη Διυπουργική Επιτροπή Στρατηγικών Επενδύσεων, όμως ακόμη βρίσκεται στη λίστα αναμονής.

Κυκλάδες: Σχεδιάζεται εγκατάσταση αιολικών σταθμών συνολικής ισχύος 220 MW σε Πάρο, Νάξο, Τήνο και Ανδρο. Υπάρχει και σχέδιο της ΔΕΗ Ανανεώσιμες για αξιοποίηση γεωθερμίας, όταν διασυνδεθεί και η Μήλος.

Το ΒΗΜΑ