Ερώτηση προς τον Υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, αναδεικνύοντας την ανάγκη άμεσης ενίσχυσης, με νέα και σύγχρονα οχήματα, των υπηρεσιών του Αστυνομικού Σώματος στα νησιά της Ρόδου και της Κω και την αποδέσμευση κονδυλίων για τη συντήρηση και αντικατάσταση των παλαιών οχημάτων .

Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι ο ανεπαρκής εξοπλισμός με νέα οχήματα, δημιουργούν προβλήματα δυσλειτουργίας και μειώνουν τις επιχειρησιακές δυνατότητες του Σώματος .
Ο Βουλευτής ζητά να ενισχυθούν οι υπηρεσίες της με εξοπλισμό και να αντικατασταθούν οχήματα λόγω παλαιότητας, με σύγχρονα οχήματα, για το οποία δεν θα υπάρχει το υψηλό κόστος συντήρησης που καταγράφεται σήμερα αλλά ούτε και φαινόμενα ακινητοποίησης οχημάτων, λόγω βλάβης .
Παράλληλα, ζητά να μάθει σε ποιες υπηρεσίες και διευθύνσεις κατανεμήθηκαν τα νέα οχήματα που προμηθεύτηκε η Ελληνική Αστυνομία.
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.


ΘΕΜΑ: «Δυσχεραίνεται το έργο του προσωπικού της Ελληνικής Αστυνομίας από την κακή κατάσταση και την παλαιότητα των οχημάτων της στα νησιά της Δωδεκανήσου»

Απαραίτητη προϋπόθεση για να ανταποκριθεί η Ελληνική Αστυνομία στην αποστολή της, είναι η ενίσχυση των υπηρεσιών της με τον απαραίτητο υλικοτεχνικό εξοπλισμό και κυρίως με νέα και σύγχρονα οχήματα.
Οι υπηρεσίες της Αστυνομίας στα Δωδεκάνησα και ειδικότερα στη Ρόδο και στην Κω είναι αντιμέτωπες με σοβαρά προβλήματα, όπως τα συχνά τροχαία ατυχήματα ειδικά κατά την τουριστική περίοδο, τη συχνή αστυνόμευση για τη διασφάλιση της τάξης αλλά και το πρόβλημα των μεταναστευτικών ροών.
Η αντιμετώπιση αυτών των συνθηκών απαιτεί τον κατάλληλο υλικοτεχνικό εξοπλισμό.
Η παλαιότητα των οχημάτων, η μεγάλη μείωση κονδυλίων αλλά και οι χρονοβόρες διαδικασίες έγκρισης για τη συντήρηση και προμήθεια ανταλλακτικών δημιουργούν τεράστιο πρόβλημα όχι μόνο στα κεντρικά Αστυνομικά Τμήματα των νησιών της Ρόδου και της Κω, αλλά και στα περιφερειακά τμήματα των άλλων νησιών στα οποία πολλές φορές δεν υπάρχει κανένα διαθέσιμο όχημα για την εξυπηρέτηση των αναγκών τους.
Η φθορά του χρόνου είναι εμφανής στα περισσότερα οχήματα (αυτοκίνητα και μηχανές)και αποτυπώνεται σε συχνές βλάβες.
Πολλά οχήματα είναι ακινητοποιημένα ή έχουν διανύσει πάνω από 100.000χλμ, κάτι που σημαίνει υψηλό κόστος συντήρησης.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο κύριος Υπουργός

1. Εάν προτίθεται να προβεί στην άμεση αντικατάσταση παλαιών και αναξιόπιστων οχημάτων με νέα και σύγχρονα , αλλά και στην αποδέσμευση κονδυλίων για την προμήθεια υλικοτεχνικού εξοπλισμού για τη συντήρησή τους.

2.Ποιος είναι ο προγραμματισμός για την ενίσχυση των υπηρεσιών της Ελληνικής Αστυνομίας στα Δωδεκάνησα με νέα και σύγχρονα οχήματα.

3.Σε ποιες υπηρεσίες και διευθύνσεις κατανεμήθηκαν τα νέα οχήματα που προμηθεύτηκε η Ελληνική Αστυνομία;


Ο ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Κι άλλο θανατηφόρο τροχαίο σε διάστημα λίγων ωρών στην Κω.

Τραγικός επίλογος για τον 27χρονο συμπολίτη μας Ζ.Ψ (ιδιοκτήτης γνωστής επιχείρησης στην Καρδάμαινα), ο οποίος έχασε τη ζωή του το πρωί σε τροχαίο.

Κάτω από άγνωστες συνθήκες, ο οδηγός έχασε τον έλεγχο του οχήματος του στον κύκλο της Αντιμάχειας, με αποτέλεσμα αυτό να παρεκκλίνει της πορείας του. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, στο αυτοκίνητο επέβαιναν τρία άτομα. Ο δεύτερος νεαρός Ζ.Γ. μεταφέρθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Κω, σε κρίσιμη κατάσταση, απ'οπου κρίθηκε απαραίτητο να μεταφερθεί εσπευμένα εκτός Κω, ενώ ο τρίτος έχει ελαφρά τραύματα. 
Συλληπητήρια στους οικείους του!


H επίσημη ανακοίνωση της αστυνομίας

Σχηματισμός δικογραφίας για θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα στην Κω

Την 23-04-2016 το πρωί στην επαρχιακή οδό Κω - Κεφάλου Ι.Χ.Ε. οδηγούμενο από 27χρονο με άλλα δύο άτομα επιβαίνοντες, ηλικίας 21 και 23 ετών, εξετράπη της πορείας του και προσέκρουσε σε σταθμευμένο Δ.Χ.Φ. αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του 27χρονου οδηγού, τον σοβαρό τραυματισμό του 23χρονου και τον ελαφρύ τραυματισμό του 21χρονου. Οι τραυματισθέντες μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρο στο Γενικό Νοσοκομείο Κω. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος ερευνώνται από το Αστυνομικό Τμήμα Ηρακλειδών.

«Φωτιά» θα είναι τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1/1/2006 ή 1/1/2007 τα οποία σήμερα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα τους και σύμφωνα με το σχέδιο που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο θα υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2.

Ειδικότερα η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα αφορά πάνω από 1,3 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων οι οποίοι το 2017 θα καταβάλουν στην συντριπτική τους πλειοψηφία αυξημένα Τέλη Κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επεξεργάστηκε το Enikonomia.gr στα περισσότερα μοντέλα τα Τέλη Κυκλοφορίας αυξάνονται ανάλογα με τους ρύπους ενώ δεν είναι και λίγες οι περιπτώσεις όπου καταγράφονται αυξήσεις έως πάνω από 200%.

Στον αντίποδα βέβαια καταγράφονται και μειώσεις αλλά κυμαίνονται σε ποσοστό έως και 68%...

Αν πάλι το οικονομικό επιτελείο αποφασίσει να μην επεκτείνει τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CΟ2 στα ΙΧ με 1η άδεια Κυκλοφορίας από 1/1/2006 ή 1/1/2007 αλλά επιλέξει να μειώσει την «ψαλίδα» στα Τέλη Κυκλοφορίας που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό μεταξύ 1,6, 1,8 και 2 λίτρων τότε οι αυξήσεις θα αφορούν περίπου 500.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τα προσδοκόμενα έσοδα θα είναι πολύ λιγότερα...

Δείτε τους αναλυτικούς πίνακες του Enikonomia.gr με τις αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας που προκύπτουν από τις εκπομπές ρύπων και όχι από τον κυβισμό του κινητήρα.

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Daihatsu Sirion 1,0

118      

120

115,6

Subaru Justy 1,0

118

120

115,6

Honda Jazz 1,2

125

135

150

Toyota Yaris 1,0

127

120

152,4

Hyundai Getz 1,1

130

135

156

Mitsubishi Colt 1,1

130

135

156

Chevrolet Aveo 1,2

132

135

158,4

Ford Fiesta 1,25

133

135

159,6

Opel Corsa 1,0

134

120

160,8

Fiat Grande Punto 1,2

139

135

166,8

Renault Clio 1,2

139

135

166,8

Renault Clio 1,2 TCE

139

135

166,8

Seat Ibiza 1,2

139

135

166,8

Skoda Fabia 1,2

140

135

168

Lancia Ypsilon 1,2 8V

142

135

262,7

Citroen C3 1,1

143

120

264,5

Nissan Micra 1,2

143

135

264,5

VW Polo 1,2

144

135

266,4

Opel Corsa 1,2

146

135

270,1

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Honda Jazz 1,4

128

135

153,6

Mini One 1,4

128

135

153,6

Mazda 2 1,3

129

135

154,8

Lancia Ypsilon 1,4 8V

130

255

156

Ford Fiesta 1,4

133

255

159,6

Daihatsu Sirion 1,3

137

135

164,4

Hyundai Getz 1,4

137

135

164,4

Mitsubishi Colt 1,3

138

135

165,6

Fiat Gr. Punto 1,4 77

139

255

166,8

Kia Rio 1,4 5d

139

255

166,8

Chevrolet Aveo 1,4

140

255

168

Suzuki Swift 1,3

140

135

168

Toyota Yaris 1,3

141

135

260,8

Fiat Gr. Punto 1,4 95

142

255

262,7

Citroen C3 1,4

145

255

268,2

Peugeot 207 1,4 95 PS

145

255

268,2

Citroen C3 1,4 16V

148

255

273,8

Daihatsu Sirion 1,3 4x4

148

135

273,8

Opel Corsa 1,4

149

255

275,6

Seat Ibiza 1,4

149

255

275,6

Peugeot 207 1,4 75 PS

150

255

277,5

Peugeot 207 1,4 90 PS

152

255

281,2

Alfa Romeo MiTo 1,4 155 PS

153

255

283

Peugeot 1007 1,4

153

255

283

Nissan Micra 1,4

154

255

284,9

Suzuki Swift 1,3 4x4

154

135

284,9

Fiat Grande Punto 1,4 T

155

255

286,7

Lancia Ypsilon 1,4 16V

155

255

286,7

Skoda Fabia 1,4

155

255

286,7

VW Polo 1,4

155

255

286,7

VW CrossPolo 1,4

159

255

294,1

Dacia Sandero 1,4

165

255

404,2

Subaru Justy 1,3 4WD

166

135

406,7

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

BMW 116i

139

280

166,8

Hyundai i30 1,6

152

280

281,2

Kia Cee'd 1,6

152

280

281,2

Mitsubishi Lancer Sports Sedan 1,5

153

280

283

Opel Astra 1,6

155

280

286,7

Ford Focus 1,6 Ti-VCT

157

280

290,4

Mercedes A170 BlueEFFICIENCY

157

280

290,4

Opel Astra 1,6 Sedan

158

280

292,3

Citroen C4 1,6

159

280

294,1

Ford Focus 1,6

159

280

294,1

Peugeot 308 1,6

159

280

294,1

Mazda 3 1,6

162

280

396,9

Nissan Qashqai 1,6

162

280

396,9

Toyota Corolla 1,6

162

280

396,9

Citroen C4 1,6 T

164

280

401,8

Renault Megane 1,6

164

280

401,8

Lada Aquarius 1,6

165

280

404,2

Lada Venus 1,6

165

280

404,2

Nissan Tiida 1,6

165

280

404,2

Suzuki SX4 1,6

165

280

404,2

Toyota Auris 1,6

166

280

406,7

Peugeot 308 1,6 T 150 PS

167

280

409,1

Volvo C30 1,6

167

280

409,1

Audi A3 1,6

169

280

414

Subaru Impreza 1,5

176

280

431,2

Chevrolet Lacetti 1,6

178

280

436,1

Citroen C4 Sedan 1,6

179

280

438,5

Peugeot 308 GT

180

280

441

Seat Leon 1,6

180

280

441

Opel Astra 1,6 T

185

280

514,3

VW Beetle 1,6

185

280

514,3

Alfa Romeo 147 1,6

194

280

539,2

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τλέλη Κυκλοφορίας

Toyota Prius 1,5

104

-

101,9

BMW 316i

142

280

262,7

Mercedes C 180 BlueEFFICIENCY

156

280

288,6

VW Passat 1,4 TSI

157

255

290,4

Skoda Octavia 5 1,6 FSI

158

280

292,3

Opel Vectra 1,6

163

280

399,3

Skoda Octavia 1,4

163

255

399,3

Skoda Octavia 5 1,4

167

255

409,1

Skoda Octavia 1,6

169

280

414

Chevrolet Lacetti 1,4 4d

171

255

418,9

Volvo S40 1,6

171

280

418,9

Toyota Avensis 1,6

172

280

421,4

Skoda Octavia 5 1,6 MPI

176

280

431,2

Ford Mondeo 1,6

177

280

433,6

Chevrolet Lacetti 1,6 4d

178

280

436,1

Opel Insignia 1,6

179

280

438,5

Renault Laguna 1,6

180

280

441

Seat Toledo 1,6

185

280

514,3

Opel Insignia 1,6 T

186

280

517

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Mazda 6 1,8

159

280

294,1

Audi A4 1,8 TFSI 120 PS

169

300

414

Audi A4 1,8 TFSI 160 PS

169

300

414

Toyota Avensis 1,8

171

300

418,9

Opel Vectra 1,8

173

300

423,8

Volvo S40 1,8

174

300

426,3

Skoda Octavia 5 1,8 TFSI

176

300

431,2

Dodge Caliber 1,8

177

300

433,6

Alfa Romeo 159 1,8

179

300

438,5

Mercedes C 200 K

180

300

441

VW Passat 1,8 TSI

180

300

441

Peugeot 407 1,8

183

300

508,7

Saab 9-3 Sport Sedan 1,8i

183

300

508,7

Opel Insignia 1,8

184

300

511,5

Citroen C5 1,8

188

300

522,6

Skoda Octavia 1,8 T

189

300

525,4

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Skoda Superb 1,4 TSI

157

255

290,4

BMW 520i

163

690

399,3

Skoda Superb 1,8 TSI

180

300

441

Kia Magentis 2,0

184

690

511,5

Dodge Avenger 2,0

185

690

514,3

Opel Signum 1,8

185

300

514,3

Audi A6 2,0

187

690

519,8

Skoda Superb 1,8 TSI 4x4

189

300

525,4

Subaru Legacy 2,0

202

690

616,1

Chevrolet Epica 2,0

205

690

625,2

Volvo S60 2,0 T

212

690

646,6

Saab 9-5 2,0 T

214

690

652,7

Μάρκα / Μοντέλο

Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.

Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 

Νέα Τέλη Κυκλοφορίας

Kia Sportage 2,0

194

690

539,3

Honda CR-V 2,0

195

690

542,1

China Motors CEO-3 2,4

196

690

544,8

Hyundai Tucson 2,0

197

690

547,6

Subaru Forester 2,0

198

690

550,4

Suzuki Gr. Vitara 2,0 Wagon

199

690

553,2

VW Tiguan 1,4 TSI

199

255

553,2

Toyota RAV4 2,0

202

690

616,1

Nissan Qashqai 2,0 4x4

204

690

622,2

Jeep Compass 2,4

206

690

628,3

Jeep Patriot 2,4

206

690

628,3

Nissan X-Trail 2,0

208

690

634,4

Suzuki Gr. Vitara 2,4 Wagon

208

690

634,4

VW Tiguan 2,0 TSI 170 PS

213

690

649,6

VW Tiguan 2,0 TSI 200 PS

213

690

649,6

BMW X3 2,0

215

690

655,7

Chevrolet Captiva 2,4

222

690

677,1

Seat Altea Freetrack 2,0 TFSI

223

690

680,1

BMW X3 2,5 si

224

960

683,2

Citroen C-Crosser 2,4

225

690

686,2

Mitsubishi Outlander 2,4

225

690

686,2

Peugeot 4007 2,4

225

690

686,2

Opel Antara 2,4

229

690

698,4

Nissan X-Trail 2,5

230

690

701,5

Renault Koleos 2,5

237

690

722,8

Mazda CX-7 2,3

243

690

741,1

Hyundai Santa Fe 2,7

248

920

756,4

Subaru Forester 2,5

248

960

756,4

Kia Sorento 2,4

259

690

963,4

SsangYong Actyon 2,3

259

690

963,4

SsangYong Rexton 2,3

272

690

1.011,8

enikonomia.gr
Φοροκαταιγίδα ετοιμάζει το οικονομικό επιτελείο στα αυτοκίνητα η οποία σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» περιλαμβάνει ριζικές αλλαγές στο Τέλος Ταξινόμησης, στα Τέλη Κυκλοφορίας, στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης, στα Τεκμήρια, στη φορολογία των εταιρικών αυτοκινήτων, αλλά και αυξήσεις του φόρου σε αμόλυβδη, πετρέλαιο, υγραέριο και φυσικό αέριο.

Το σχέδιο που εξετάζει η Ειδική Επιτροπή αλλά και σύμφωνα με το προσύμφωνο του ΔΝΤ που παρουσιάζει αποκλειστικά η «Αγορά» οι αυξήσεις στη φορολογία των ΙΧ θα επηρεάσουν αντίστοιχα και τις τιμές λιανικής που σε κάποιες περιπτώσεις θα γίνουν «απαγορευτικές» ενώ επίσης το κόστος χρήσης θα γίνει δυσβάσταχτο για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλά και για τους χρήστες εταιρικών ΙΧ.


Ειδικότερα στο διορθωμένο προσύμφωνο του ΔΝΤ αναφέρεται επίσης πως:

1. Καταργούνται οι συμψηφισμοί και οι επιστροφές ΦΠΑ στα καινούρια εταιρικά αυτοκίνητα.

2. Αναμόρφωση της φορολογίας στα αυτοκίνητα.

3. Aλλαγή του τρόπου υπολογισμού του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης τόσο στα ΙΧ ιδιωτικής χρήσης όσο και στα εταιρικά.

4. Αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας.

5. Αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο υπολογίζεται ως εισόδημα μέρος του μισθώματος κάποιου εταιρικού αυτοκινήτου στον χρήστη.

Βέβαια δεν πρέπει να αψηφίσουμε το γεγονός πως τα τελευταία 6 χρόνια τα εταιρικά αυτοκίνητα αποτελούν από 45 έως και το 55% του συνόλου των πωλήσεων στα καινούρια αυτοκίνητα...

«Αυξήσεις» μαμούθ στα εταιρικά ΙΧ

Η φορολογία των εταιρικών αυτοκινήτων αποτιμάται σε ποσοστό 30% του κόστους των αποσβέσεων, των τελών κυκλοφορίας, του κόστους των επισκευών και συντηρήσεων καθώς και του χρηματοδοτικού κόστους αγοράς ή μίσθωσης, όπως αυτά προκύπτουν από τις εγγραφές στα βιβλία της επιχείρησης.

Τα ποσά αυτά φορολογούνται σαν εισόδημα από μισθωτή εργασία.

Σύμφωνα με πληροφορίες της Αγοράς οι προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι για είναι δύο:

Η πρώτη πρόταση που εξετάζεται περιλαμβάνει την αύξηση του ποσοστού της συνολικής ετήσιας δαπάνης για τους χρήστες των εταιρικών αυτοκινήτων με το ποσοστό να ανέρχεται έως και στο 40-50%.

Η δεύτερη πρόταση που εξετάζεται αλλάζει ριζικά τον τρόπο φορολόγησης των εταιρικών αυτοκινήτων για τους χρήστες και πλέον δεν θα λαμβάνεται υπόψιν το ετήσιο κόστος χρήσης αλλά η αξία λιανικής του οχήματος σε ποσοστό 30%.

Δηλαδή αν ένα όχημα κοστίζει 20.000 ευρώ τότε ο χρήστης θα επιβαρυνθεί με «εισόδημα» 6.000 ευρώ!

Παράλληλα εξετάζεται η επιβολή του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης σε όλα τα εταιρικά ΙΧ που έχει μια εταιρεία και όχι μόνο στο ένα εξ αυτών που διαθέτει τον υψηλότερο κυβισμό.

Επίσης ένα άλλο θέμα που έχει ανοίξει η τρόικα και αφορά στα εταιρικά αυτοκίνητα έχει να κάνει με τον συμψηφισμό ή τις επιστροφές ΦΠΑ που έχουν οι εταιρείες χρονομίσθωσης και μακροενοικίασης από τα πάγια ΙΧ που έχουν στους στόλους τους.

Η κατάργηση της ευνοϊκής ρύθμισης θα αναγκάσει τις εταιρείες να καταβάλλουν πολλά εκατομμύρια ευρώ...

Τέλος Ταξινόμησης με βάση την Αξία Λιανικής και Τέλος Ρύπων

Αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης καθώς σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» αποσυνδέεται από τον κυβισμό του κινητήρα και την Εργοστασιακή Αξία και συνδέεται με την Αξία Λιανικής σε ποσοστό από 5% έως και 50% και τις εκπομπές CO2 σε ποσοστό από 5% έως και 30%.

Ωστόσο υπάρχουν σκέψεις ειδικά για το Τέλος Ταξινόμησης οι υψηλοί συντελεστές 20, 30, 40 και 50% να μειωθούν σε ποσοστό από 5 έως και 10%.

Ειδικότερα ένα καινούριο αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής 80.000 ευρώ αλλά με Εργοστασιακή Αξία μόλις 10.000 ευρώ κατέβαλε για Τέλος Ταξινόμησης 5.000 ευρώ. ‘Οσον αφορά στον Φόρο Πολυτελείας είναι μηδενικός λόγω της πολύ χαμηλής Εργοστασιακής Αξίας.

Με το νέο τρόπο υπολογισμού το Τέλος Ταξινόμησης θα ανέρχεται στα 40.000 ευρώ ενώ παράλληλα θα επιβάλλεται και Φόρος Πολυτελείας ύψους 24.000 ευρώ που πριν δεν καταβάλλονταν εξαιτίας των Υποτιμολογήσεων. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο το κόστος εκτελωνισμού αναμένεται να ανέλθει στις 64.000 ευρώ χωρίς να έχει υπολογιστεί το Τέλος Ρύπων έναντι μόλις 5.000 ευρώ που καταβάλλονταν με το ισχύον σύστημα...

Στις κατηγορίες των μικρών και μεσαίων αυτοκινήτων η επιβάρυνση του Τέλους Ταξινόμησης θα είναι ανάλογη της διαφοράς που υπάρχει μεταξύ εργοστασιακής αξίας και αξίας λιανικής.
Δηλαδή όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά μεταξύ τους τόσο υψηλότερος θα είναι ο φόρος.

Ειδικότερα αν δύο αυτοκίνητα διαφορετικών αυτοκινητοβιομηχανιών με την Αξία Λιανικής να ανέρχεται στις 15.000 ευρώ αλλά το ένα είχε εργοστασιακή αξία 5.000 ευρώ και το άλλο 12.000 ευρώ είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς πως το Τέλος Ταξινόμησης στο ΙΧ με το χαμηλό τιμολόγιο από 600 ευρώ που κυμαίνεται σήμερα θα ανέλθει σύμφωνα με την Αξία Λιανικής του στα 1.800 ευρώ.

Από την άλλη μεριά το αυτοκίνητο με το ακριβό τιμολόγιο των 12.000 ευρώ το Τέλος Ταξινόμησης με το ισχύον καθεστώς ανέρχεται σε 1.440 ευρώ ενώ με το νέο το αντίστοιχο Τέλος θα κυμανθεί σε 1.800 ευρώ.

Είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς όσα μοντέλα εκτελωνίζονται με χαμηλά τιμολόγια θα υποστούν τεράστιες επιβαρύνσεις μέρος των οποίων θα κατακυλιστεί στις Αξίες Λιανικής.
Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς υπάρχει ο κίνδυνος αποχώρησης εταιρειών ακριβών αυτοκινήτων από την Ελλάδα…

Οι αυξήσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας!

Παρά τις εξαγγελίες του οικονομικού επιτελείου για μειώσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας τελικά στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχουν πέσει ήδη δύο προτάσεις.

Η πρώτη αφορά σε επέκταση του τρόπου υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 και σε αυτοκίνητα με 1η 'Αδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/10/2010 με ορίζοντας πενταετίας. Δηλαδή στα ΙΧ με 1η άδεια κυκλοφορίας από 1/1/2006 και μετά τα Τέλη να υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2 και όχι σύμφωνα με τον κυβισμό.

H δεύτερη πρόταση αφορά στην μείωση της «ψαλίδας» που καταγράφεται μεταξύ των Τελών Κυκλοφορίας σε δίλιτρα ΙΧ με εκείνα που κινούνται από κινητήρες 1,6 ή 1,8 λίτρου.

Δηλαδή τα Τέλη Κυκλοφορίας ενός δίλιτρου ΙΧ ανέρχονται σε 660 ευρώ ενώ σε ένα 1.600άρι κυμαίνονται σε μόλις 265 ευρώ και σε ένα 1.800άρι σε 300 ευρώ. Η πρόθεση του ΥΠΟΙΚ είναι το ύψος των Τελών στα 1.600 κ.εκ. Να αυξηθεί από 35 έως και 50 ευρώ ενώ αντίστοιχα στα ΙΧ με κινητήρες 1.800 κ.εκ. Τα Τέλη Κυκλοφορίας να αυξηθούν κατά 80 έως 100 ευρώ.

Παράλληλα εξετάζεται η μείωση των Τελών στα δίλιτρα κατά 80 έως 150 ευρώ...

Ωστόσο υπάρχει ο κίνδυνος μαζικών καταθέσεων πινακίδων κυκλοφορίας αλλά το οικονομικό επιτελείο εξετάζει την επιβολή του Τέλους Ακινησίας ώστε να περιορίσει το φαινόμενο ενώ σχεδιάζει φοροκυνηγητό σε όσους κυκλοφορούν τα ΙΧ τους χωρίς να έχουν πληρώσει τα Τέλη Κυκλοφορίας και σήμερα υπολογίζονται σε πάνω από 870.000 ιδιοκτήτες ΙΧ οι οποίοι χρωστούν 225 εκατ. ευρώ.

Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης – Τεκμήρια

Ένα ακόμη πεδίο που το οικονομικό επιτελείο θα αλλάξει ριζικά τα δεδομένα αφορά στα Τεκμήρια Διαβίωσης και κατ’ επέκταση στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» τα τεκμήρια διαβίωσης και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης αποσυνδέονται από τον κυβισμό του κινητήρα και συνδέονται με την Αξία Λιανικής.

Αποτέλεσμα των παραπάνω θα είναι να γλιτώνουν από το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. Και άνω και να πιαστούν στην «τσιμπίδα» της εφορίας οι ιδιοκτήτες ΙΧ με αξίες Λιανικής από 18-20.000 ευρώ.

Τα ποσοστά αναμένεται να κυμανθούν σε 3-5% για ΙΧ με αξίες έως 20.000 ευρώ ενώ για ΙΧ με αξίες άνω των 30.000 ευρώ το ποσοστό αναμένεται να κυμανθεί από 6 έως 10%.

‘Οσον αφορά στις μειώσεις των ποσών τόσο για τα Τεκμήρια Διαβίωσης όσο και για το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να μειώνεται κάθε χρόνο σε ποσοστό από 10% έως και 20% ανάλογα με την Αξία Λιανικής και σε βάθος 5ετίας ή 8ετίας να μην επιβάλλεται.

Ακριβαίνουν οι τιμές των ΙΧ

Το μόνο σίγουρο πάντως από τις αλλαγές στην φορολογία των αυτοκινήτων είναι ότι θα αυξηθούν οι τιμές τους.

Ειδικότερα η αύξηση του ΦΠΑ σε 24% από 23% θα αυξήσει τουλάχιστον από 80 ευρώ τις τιμές διάθεσης των φθηνών αυτοκινήτων ενώ οι επιβαρύνσεις στα ακριβότερα θα μπορεί να ξεπεράσουν τα 500 ευρώ.

Παράλληλα από την 1η Ιουνίου εκπνέει και η ισχύς του μέτρου της απόσυρσης με αποτέλεσμα να μην υπάρχει έκπτωση στο Τέλος Ταξινόμησης οπότε οι αυξήσεις στις τιμές θα κυμαίνονται από 250 έως και 1.460 ευρώ.

Με λίγα λόγια όσοι προλάβουν να αγοράσουν αυτοκίνητο μέχρι τα τέλη Μαΐου θα είναι ωφελημένοι καθώς από την 1η Ιουνίου οι τιμές θα αυξηθούν λόγω της λήξης του μέτρου της απόσυρσης ενώ οι εξεταζόμενες αλλαγές στους υπόλοιπους φόρους θα αυξήσουν περαιτέρω τις τιμές λιανικής…

ΠΗΓΗ: enikonomia

Το Ziovas Bugster ενσωματώνει τη σύγχρονη λύση μιας αναδιπλούμενης σκληρής στο κλασσικό αμάξωμα του VW Beetle, και μάλιστα από ελληνικά χέρια.

Η ενασχόληση του Γιάννη Ζιόβα, ενός ηλεκτρονικού από το Αγρίνιο, με τα κλασσικά αυτοκίνητα ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια. Μετά την αναπαλαίωση ενός MGA Roadster, στα τέλη της περασμένης δεκαετίας αγόρασε έναν Σκαραβαίο προς €600 και ξεκίνησε τη μελέτη και τον σχεδιασμό για να υλοποιήσει αυτό που πάντα ονειρευόταν: τη μετατροπή του Beetle σε διθέσιο roadster με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή.

Στην αρχή του project ο κ. Ζιόβας αμφιταλαντεύτηκε για το αν η οροφή έπρεπε να έχει κλασσική ή πιο μοντέρνα εμφάνιση. Τελικά κατέληξε στη δεύτερη λύση, αποφασίζοντας παράλληλα να προσθέσει αρκετές βελτιώσεις στην εμφάνιση του αυτοκινήτου του μέσα-έξω. Έτσι ξέφυγε από τους περιορισμούς που θα επέβαλε μια προσπάθεια διατήρησης της γνησιότητας σε κάθε επίπεδο κάνοντας ένα restomod, όπως ονομάζεται, με διαφορετικά φανάρια και πιο καθαρές επιφάνειες σε σχέση με τα συμβατικά Beetle. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον βέβαια συγκεντρώνει το κιτ μετατροπής του σε roadster.

Δεν πρόκειται μάλιστα για μια μεμονωμένη προσπάθεια, αφού το Bugster πρόκειται να διατεθεί στο εμπόριο σύντομα. Το κιτ περιλαμβάνει την οροφή από πολυεστέρα, το πάνελ κάτω από το οποίο αποθηκεύεται, το κάλυμμα του κινητήρα αλλά και το σωληνωτό πλαίσιο που τοποθετείται στην καμπίνα για την ενίσχυση της ακαμψίας, και περιλαμβάνει δύο μικρά roll bars. Το πακέτο θα περιέχει ακόμα τα τζάμια, μια εταζέρα και ό,τι άλλο εξάρτημα χρειάζεται για να ολοκληρωθεί η μετατροπή.

Όπως δήλωσε σε συνέντευξή του στο Agrinio Voice, ο κ. Ζιόβας κάποια στιγμή πήρε την πρωτοβουλία να κοινοποιήσει τη δουλειά του στην ίδια τη Volkswagen, και η ανταπόκριση ήταν θετική: «Η συγκεκριμένη μετατροπή γίνεται για πρώτη φορά στο σκαθάρι και όπως ανέφεραν εντυπωσιάστηκαν από τις λεπτομέρειες».

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟ ΕΔΩ

[Πηγή: Ziovas Bugster]

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot