Το πρώτο υβριδικό πλοίο στον κόσμον που κινείται από πετρελαιομηχανή και ηλεκτροκινητήρα με μπαταρίες έκανε την εμφάνισή του στη Βόρεια Θάλασσα.
Πρόκειται για το πλοίο Viking Lady της νορβηγικής εταιρείας Eidesvik Offshore, που ναυπηγήθηκε το 2009 και το οποίο μεταφέρει προσωπικό και προμήθειες υπεράκτιες εξέδρες εξόρυξης πετρελαίου.
Το πλοίο φέρει ελληνικό σφραγίδα καθώς σχεδιάστηκε από το τμήμα “Έρευνας και Καινοτομίας” του νορβηγικού νηογνώμονα (DNV) στην Ελλάδα, σε συνεργασία με το αντίστοιχο τμήμα στη Νορβηγία και την εταιρεία Wartsila.
Photo: Eidesvik
«Η καινοτομία μας μπορεί να εφαρμοσθεί είτε σε καινούργια είτε σε ήδη υπάρχοντα σκάφη, τα οποία βασίζονται σε ηλεκτρική πρόωση. Κεντρικό ρόλο έχει μία μπαταρία που εγκαθίσταται στο καράβι, ώστε να αποθηκεύεται σε αυτήν η περίσσεια της ηλεκτρικής ισχύος από τις γεννήτριες του πλοίου.
Έτσι, τη στιγμή που το πλοίο θα χρειασθεί μεγάλη ισχύ (π.χ. κάνοντας ελιγμούς στο λιμάνι), ένα μέρος της θα προέλθει από την μπαταρία και όχι από τις γεννήτριες, οι οποίες για να την εξασφαλίσουν θα έπρεπε να καταναλώσουν ακόμη περισσότερα καύσιμα», λέει στην «Καθημερινή» ο κ. Νικόλαος Κακαλής, διευθυντής του τμήματος.
Μάλιστα, οι ειδικοί θεωρούν το σύστημα ιδανικό για τα πλοία που εκτελούν ακτοπλοϊκά δρομολόγια στο Αιγαίο και το Ιόνιο και τα οποία “πιάνουν” συχνά λιμάνια και πρέπει να κάνουν ελιγμούς.
Θα μπορούσε επίσης να αξιοποιηθεί για τη λειτουργία γερανών σε φορτηγά πλοία, αλλά και σε πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων.
Στον ένα χρόνο της λειτουργίας του πλοίου με το υβριδικό σύστημα έχει επιτευχθεί εξοικονόμηση καυσίμου σχεδόν 15% και μείωση των εκπομπών ρύπων κατά το ένα τέταρτο.
Το μεγάλο στοίχημα ήταν η συνεργασία της μπαταρίας, η οποία φορτίζεται από τις γεννήτριες του πλοίου, με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά συστήματα και η δυνατότητά της να συμβάλλει στη σταθερότητα του πλοίου κατά την προσέγγισή του στις εξέδρες ακόμα και υπό τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στη Βόρεια Θάλασσα.
Διαπιστώθηκε ότι η μπαταρία πρόσφερε καλύτερη δυνατότητα απότομης αυξομείωσης της ισχύος ώστε το πλοίο να διατηρείται σταθερό στη θέση του κοντά στην προβλήτα.
Αυτή η ευελιξία συμβάλλει επίσης στη μείωση της ηχορρύπανσης στα λιμάνια, αλλά και των τοπικών ρύπων και καπνού από τα φουγάρα.
Σημειώνεται ότι έλληνες επιστήμονες του DNV συμμετέχουν σε ένα διεθνές πρότζεκτ που κατάφερε να σχεδιάσει μια νέα «γενιά» φορτηγών πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), τα οποία είναι πιο αποδοτικά ενεργειακά και «φιλικότερα» στο περιβάλλον.
Μάλιστα, ένα τέτοιο φορτηγό πλοίο όχι μόνο θα καταναλώνει 8% λιγότερα καύσιμα για την κίνησή του, αλλά και θα μπορεί επίσης να μεταφέρει 5% περισσότερο φορτίο.
masternews.gr
Την πρόσληψη 42 ατόμων με ειδικότητα Ηλεκτροτεχνικών Δικτύων στη θυγατρική εταιρεία της ΔΕΗ Διαχειριστής Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας ΑΕ (ΔΕΔΔΗΕ) υπέγραψε χθες, Τρίτη, ο αναπληρωτής υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης κ. Χριστόφορος Βερναρδάκης.
Το νέο προσωπικό, το οποίο επιλέχθηκε με βάση τον πίνακα επιτυχόντων της 3Κ/2014 προκήρυξης, θα καλύψει πάγιες και διαρκείς ανάγκες σε νησιά του Αιγαίου και στην Κρήτη. Η απόφαση πρόκειται να δημοσιευτεί τις επόμενες ημέρες στο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβέρνησης
tovima.gr
Σε παραβάσεις του FIR Aθηνών και σε παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου προχώρησαν για πολλοστή φορά τουρκικά αεροσκάφη.
Συγκεκριμένα, δύο σχηματισμοί, ο πρώτος αποτελούμενος από δύο αεροσκάφη και ο δεύτερος από έξι αεροσκάφη, καθώς και δύο μεμονωμένα αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου, προέβησαν σε πέντε παραβάσεις και σε τέσσερις παραβιάσεις στο βορειοανατολικό, το κεντρικό και το νοτιοανατολικό Αιγαίο.
Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Νέα Ερώτηση κατέθεσαν σήμερα για τη διαχείριση του μεταναστευτικού προβλήματος ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, μαζί με συναδέλφους του βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας.
Σε δήλωσή του, ο κ. Μάνος Κόνσολας, αναφέρει:
«Η κυβέρνηση οφείλει να καταλάβει ότι η αντιμετώπιση του μεταναστευτικού προβλήματος δεν σημαίνει εφαρμογή μειοψηφικών ιδεοληψιών. Η κυβέρνηση οφείλει επιτέλους να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις σε 9 συγκεκριμένα ερωτήματα:
1. Εάν έχει δοθεί εντολή στο Λιμενικό Σώμα να εκτελεί μόνο επιχειρήσεις διάσωσης και να μην επιχειρεί εναντίον της θαλάσσιας διακίνησης παράνομων μεταναστών και προσφύγων από δουλεμπόρους και κυκλώματα στο Αιγαίο. Προτίθεται ο αρμόδιος υπουργός να ενισχύσει με πλωτά μέσα και προσωπικό τις υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος στα Δωδεκάνησα και στο Β. Αιγαίο για να υπάρξει διαρκής αποτρεπτική παρουσία του Λ.Σ. στα θαλάσσια σύνορά μας;
2. Εάν συνιστά ορθολογική πολιτική αντιμετώπισης του μεταναστευτικού, η μεταφορά από την Αμυγδαλέζα των παράνομων μεταναστών στο κέντρο της Αθήνας. Σε ποιες βελτιωτικές παρεμβάσεις προτίθενται να προβούν στο κέντρο προσωρινής κράτησης και φιλοξενίας στην Αμυγδαλέζα και αν προτίθενται να δρομολογήσουν άμεσα τις εξελίξεις για τη δημιουργία των άλλων 5 κέντρων υποδοχής, συγκεκριμένης φέρουσας ικανότητας, στην ηπειρωτική χώρα.
3. Εάν υπάρχει μέριμνα για τη σίτιση των προσφύγων και παράνομων μεταναστών στα νησιά. Στην Κω, η Ένωση Ξενοδόχων και οι επαγγελματίες έχουν αναλάβει να καλύπτουν τις ανάγκες σίτισης, υποκαθιστώντας την απουσία και την ανεπάρκεια του κράτους.
4. Έχουν χρηματοδοτηθεί ΜΚΟ και άλλου είδους οργανώσεις για την αντιμετώπιση των αναγκών σίτισης, υγειονομικής κάλυψης και διαχείρισης του μεταναστευτικού προβλήματος; Ποια ποσά έχουν διατεθεί και σε ποιες ΜΚΟ και οργανώσεις;
5. Με δεδομένο ότι δεν υπάρχει υγειονομική παρακολούθηση των προσφύγων και των παράνομων μεταναστών στα νησιά, έχουν ληφθεί μέτρα υγειονομικής θωράκισης των πολιτών από ενδεχόμενα μεταδοτικά και λοιμώδη νοσήματα και ποια;
6. Πέρα από τους πρόσφυγες που μπορούν να ενταχθούν στη διαδικασία ασύλου, υπάρχουν οι παράνομοι μετανάστες οι οποίοι πρέπει να επαναπροωθούνται. Πόσοι έχουν επαναπροωθηθεί το τελευταίο εξάμηνο και αν έχει παγώσει κάθε διαδικασία επαναπροώθησης;
7. Προτίθεται ο αρμόδιος Υπουργός να προχωρήσει στην ίδρυση και στελέχωση τμημάτων συνοριοφυλάκων στην Κω και στη Ρόδο, όπως προβλέπεται και από το σχετικό προεδρικό διάταγμα;
8. Αντιλαμβάνεται ο αρμόδιος Υπουργός την αδυναμία διεκπεραίωσης της διαδικασίας της ταυτοποίησης από τις υπηρεσίες της ΕΛ.ΑΣ στα νησιά του Αιγαίου; Γνωρίζει ότι στην καλύτερη περίπτωση μπορούν να ταυτοποιούνται μόνο 80 πρόσφυγες και παράνομοι μετανάστες σε νησιά, όπως η Κως, σε καθημερινή βάση; Προτίθεται να εφαρμόσει την απόφαση που έλαβε η κυβέρνηση στις 14 Απριλίου για να μεταφέρονται από τα νησιά άμεσα και να ταυτοποιούνται στην Αθήνα οι παράνομοι μετανάστες και πρόσφυγες;
9. Με δεδομένο ότι η Τουρκία δεν εφαρμόζει τις διατάξεις του πρωτοκόλλου επανεισδοχής παράνομων μεταναστών, που υπογράφηκε ανάμεσα στις δύο χώρες το 2011, με ποιο τρόπο προτίθεται να αντιδράσει η Ελληνική κυβέρνηση σε διμερές επίπεδο αλλά και σε ευρωπαϊκό επίπεδο;
Σε αυτά τα ερωτήματα θα πρέπει να δοθούν υπεύθυνες απαντήσεις. Ιδιαίτερα, όταν η κυβέρνηση του κ. Τσίπρα προσπαθεί να εγκλωβίσει τα νησιά του Αιγαίου στις ιδεοληψίες της».
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ