Το εκκλησιαστικό σχήμα θα εμφανιστεί στο αμφιθέατρο του Πολεμικού Μουσείου (Ριζάρη 2, στο κέντρο της Αθήνας) την Τετάρτη, 29 Οκτωβρίου, στις 19.00 το απόγευμα με ελεύθερη είσοδο.

 

Η Πατριαρχική ανδρική χορωδία της Ιεράς Μονής του Αγίου Δανιήλ της Μόσχας, υπό την καθοδήγηση του καλλιτεχνικού διευθυντή Γκεόργκι Σαφόνοφ, θα παρουσιάσει ρωσικούς ύμνους αλλά και χαρακτηριστικά ρωσικά τραγούδια, στα πλαίσια των Ημερών Πνευματικού Πολιτισμού της Ρωσίας στην Ελλάδα.

 

Η σταυροπηγιακή Μονή Ντανίλοφ, ιδρυθείσα το 1282, αποτελεί την ιστορική κοιτίδα του ρωσικού μοναστικού βίου και σημερινή έδρα του Πατριαρχείου Μόσχας.

russian.gr

 

Τοποθετείστε το κάθισμά σας σε όρθια θέση. Χαλαρώστε την γραβάτα και τα φουλάρια σας, κλείστε τα τραπεζάκια σας και ανοίξτε τα παραθυράκια". Η ανακοίνωση έγινε πρώτα στα τουρκικά και στην συνέχεια στα αγγλικά.

 

Οι επιβάτες του αεροσκάφους δήλωσαν ότι μόλις άκουσαν την ανακοίνωση έπαθαν σοκ και πολλοί άρχισαν να προσεύχονται. Στη συνέχεια μια αεροσυνοδός βγήκε και με τα χέρια της έκανε νόημα ότι η ανακοίνωση ήταν λάθος.

 

Ωστόσο παρά την προσπάθεια της αεροσυνοδού να τους εξηγήσει ότι δεν διέτρεχε κανένας κίνδυνος, οι επιβάτες δεν ηρέμησαν καθώς η πτήση TK 1850 των Τουρκικών Αερογραμμών επί 20 λεπτά έκανε γύρο πάνω από τη θάλασσα του Μαρμαρά μέχρι να ελευθερωθεί αεροδιάδρομος για την προσγείωσή του.
Πηγή Tromaktiko

Η Μένια Μαθιουδάκη, η «Εύα από το “Μπρούσκο”», όπως έγινε γνωστή στο τηλεοπτικό κοινό, υπήρξε μοντέλο που κυνηγούσε το όνειρο της ηθοποιίας.

Με αφορμή τη συμμετοχή της στη φετινή μεγάλη παραγωγή του ANT1, στον ρόλο της Παυλίνας στο  σίριαλ «Ρουά ματ», η πρώην Μις Φωτογένεια μιλάει για τις δύσκολες στιγμές του παρελθόντος, τη φιλία της με τον Ανδρέα Γεωργίου, αλλά και την κατάθλιψη που βίωσε όταν βρέθηκε ολομόναχη στην Κύπρο.

Βρισκόταν για χρόνια, με την κεφαλονίτικη επιμονή που τη χαρακτηρίζει, γύρω από τα φώτα της δημοσιότητας.
Αναδείχθηκε Μις Φωτογένεια στα Καλλιστεία του 2008, ήταν ένα από τα κορίτσια του Χρήστου Φερεντίνου που άνοιγε τις βαλίτσες στο τηλεπαιχνίδι «Super Deal» και έπαιζε με τον φακό σε φωτογραφήσεις μόδας. Ακόμα και την εποχή που είχε τελειώσει με το μόντελινγκ και δούλευε σε νυχτερινά μαγαζιά, η Μένια Μαθιουδάκη, η τηλεοπτική Παυλίνα στη σειρά του ΑΝΤ1 «Ρουά ματ», δεν έπαψε να κυνηγά το όνειρό της.
«Σίγουρα υπήρξαν στιγμές που είχα απογοητευτεί, που με έπιανε το άγχος. Δεν ήθελα να δουλεύω άλλο νύχτα. Δεν μου άρεσε. Το έκανα αναγκαστικά για οικονομικούς λόγους. Για να τα βγάζω πέρα. Δεν έχασα, όμως, την πίστη στον εαυτό μου».

Το πρωί σπούδαζε υποκριτική στη σχολή Θεοδοσιάδη και το βράδυ διάβαζε - ακόμα και στα μαγαζιά όπου δούλευε.
Θυμάται χαρακτηριστικά ότι έπαιρνε μαζί της τα βιβλία και τα άνοιγε διακριτικά πίσω από την μπάρα.
«Η σχολή απαιτούσε πολύ διάβασμα. Ημουν μονίμως κουρασμένη.
Εφευγα από τη δουλειά κομμάτια και το πρωί έπρεπε να έχω ενέργεια για τη σχολή», διηγείται η Μένια Μαθιουδάκη. Οσο οι συνάδελφοι και οι θαμώνες των νυχτερινών μαγαζιών όπου δούλευε της μιλούσαν για την ανεργία των ηθοποιών και τα κυκλώματα του χώρου τόσο περισσότερο πείσμωνε. «Μου έλεγαν πόσο δύσκολο είναι να κάνεις όνομα και με αντιμετώπιζαν σαν μια ονειροπαρμένη που θέλει να γίνει ηθοποιός», αναφέρει στο «thema people».

protothema.gr

Η Αθήνα που ενσωμάτωσε και αφηγήθηκε τη μεγάλη κρίση της χώρας, η Αθήνα των διαψευσμένων προσδοκιών του 2004 και του ένδοξου παρελθόντος, που φέρνει κύματα νοσταλγίας στα social media, βρίσκεται μπροστά στην τελευταία, μεγάλη, σχεδόν μεγαλειώδη ευκαιρία να γίνει μια πόλη δυναμική, σύγχρονη, μια όμορφη μητρόπολη με μεγάλο παρελθόν.

Με αυτό το στοίχημα ορατό ξεκινά -για δεύτερη χρονιά- ο κύκλος ομιλιών στο Ιδρυμα Κατακουζηνού από την αρχιτεκτονική εταιρεία CFCOMPANY, με βασικό θεματικό άξονα την πόλη και την αρχιτεκτονική.

Την αρχή θα κάνει την επόμενη Τετάρτη 22 Οκτωβρίου ο δημοσιογράφος Δημήτρης Ρηγόπουλος. Θα επιχειρήσει να σκιαγραφήσει την «Αθήνα το 2021», στο ορόσημο της συμπλήρωσης 200 χρόνων από το ξέσπασμα της Ελληνικής Επανάστασης, μόλις επτά χρόνια από σήμερα. Ο γνωστός Αθηναιογράφος – αρχισυντάκτης πολιτιστικών στο καθημερινό και Σαββατιάτικο φύλλο της Καθημερινής- θα παρουσιάσει 10 μεγάλα έργα που γίνονται στην Αθήνα και άλλα 10 μικρότερα που καθώς θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2021 θα αλλάξουν πραγματικά την εικόνα της πόλης. Ο Δημήτρης Ρηγόπουλος πέρα από τη δημοσιογραφική του διαδρομή έχει ενεργή συμμετοχή ως πολίτης στα δρώμενα της Αθήνας και ήταν ιδρυτικό στέλεχος των atenistas (αποχώρησε από την ομάδα το 2011, ενάμιση χρόνο μετά την ίδρυσή της)

(O Δημήτρης Ρηγόπουλος, πρώτος ομιλητής του κύκλου ομιλιών)
Χωρίς διάθεση απλώς διαπιστώσεων ή μόνο ιστορικών αναδρομών, αλλά με διάθεση να δούμε καθαρά τα προβλήματα της Αθήνας και να προχωρήσουμε στην επόμενη μέρα, οι ομιλίες που θα γίνουν στο Ιδρυμα Κατακουζηνού  Η αρχιτεκτονική, η πολεοδομία, ο τουρισμός, το ντιζάιν, θέματα συντήρησης, προσβασιμότητας, αισθητικής αλλά και οδηγικής συμπεριφοράς θα απασχολήσουν με πολλούς, σύνθετους και συχνά απρόβλεπτους τρόπους τους προσκεκλημένους ομιλητές της CFCOMPANY από τον Οκτώβριο του 2014 έως και τον Μάιο του 2015. Οκτώ διαφορετικοί ομιλητές που συνδέονται με την πόλη με οκτώ διαφορετικούς τρόπους, θα μας χαρίσουν την δική τους ματιά πάνω σε μια τόσο ρευστή αλλά και τόσο ενδιαφέρουσα περίοδο για την Αθήνα. Η είσοδος στις ομιλίες είναι ελεύθερη για το κοινό με προκράτηση θέσης.

22 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2014

«Με τι θα μοιάζει η Αθήνα το 2021»

 

19 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2014

«Μνήμη και πολιτιστικό τοπίο της Αθήνας»

 

17 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2014

«Έργο Αθήνα: Μεταμορφώνουμε μαζί την Αθήνα»

 

14 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2015

«Η οπτική επικοινωνία στην Αθήνα - μια βόλτα στη γραφιστική σκηνή της πόλης»

11 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2015

«Χάνοντας την Εδέμ»

 

11 ΜΑΡΤΙΟY 2015

«Κάνω extreme sport, κινούμαι με αναπηρικό αμαξίδιο στην Αθήνα!»

 

22 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2015

«Επικίνδυνα αστικά tattoo»

 

20 ΜΑΙΟΥ 2015

«Η Αθήνα από ψηλά. Η κουλτούρα του skyline»

iefimerida.gr

Σύμφωνα με το δημοσίευμα στους κρυφούς όρους της παραχώρησης σε ιδιώτη (και του αεροδρομίου της Κω) για 30 χρόνια με δυνατότητα επέκτασης για 50 χρόνια περιλαμβάνεται και η επιδότηση του  με το ποσό των 14,50 έως 20 ευρώ για κάθε επιβάτη που αναχωρεί από το αεροδρόμιο. Το ποσό αυτό θα προστίθεται στην τιμή του εισιτηρίου. Με τα χρήματα που θα συγκεντρωθούν θα χρηματοδοτηθεί ο εκσυγχρονισμός του αεροδρομίου. Αυτός ο κεφαλικός φόρος μετά την πάροδο πενταετίας ισχύος του αναμένεται να μονιμοποιηθεί.

Γνωρίζοντας την κίνηση του αεροδρομίου της Κω (περίπου 1.000.000 αναχωρήσεις) αντιλαμβανόμαστε ότι το ποσό που θα συγκεντρωθεί από αυτό το φόρο δε θα χρηματοδοτήσει μόνο τα έργα εκσυγχρονισμού του αεροδρομίου της Κω. Θα χρηματοδοτήσει και το κόστος αγοράς-χρήσης από τον ιδιώτη επενδυτή, η δε μονιμοποίηση του φόρου στο εισιτήριο θα λειτουργεί σαν πληρωμή ενοικίου από εμάς προς τον ιδιοκτήτη.

Συνεπώς εμείς θα πληρώσουμε τον εκσυγχρονισμό του αεροδρομίου, εμείς θα πληρώσουμε την αγορά από το νέο ιδιοκτήτη, εμείς θα πληρώνουμε και ενοίκιο-κεφαλικό φόρο για τη χρήση του.

Χωρίς κανένας να εγγυάται ότι με τη ιδιωτικοποίηση θα προχωρήσει ο εκσυγχρονισμός, το σίγουρο είναι ότι το κόστος για τον επιβάτη θα αυξηθεί. Πολλές εταιρείες θα εγκαταλείψουν ένα ακριβό αεροδρόμιο της Κω, όπως άλλωστε έγινε με το Ε. Βενιζέλος.

Αυτό θα έχει τεράστιες συνέπειες στον τουρισμό του νησιού μας.

Ταυτόχρονα η ύπαρξη μεγάλης έκτασης του Δημοσίου επιφανείας 212 στρεμμάτων σε παράπλευρη θέση του αεροδρομίου, η οποία έχει επιλεγεί από το ΤΑΙΠΕΔ για πώληση, μας επιτρέπει να πιστεύουμε ότι προγραμματίζεται κατασκευή μεγάλου εμπορικού κέντρο τύπου MALL. Η δημιουργία ενός τέτοιου συγκροτήματος θα έχει καταστροφικές συνέπειες στις ήδη αιμορραγούσες από το all inclusive εμπορικές επιχειρήσεις του νησιού μας. Αυτό έχει ήδη συμβεί όπου έχουν δημιουργηθεί τέτοια εμπορικά κέντρα.

 

Η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων που προωθεί η συγκυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου αναδεικνύει το τεράστιο σκάνδαλο της εκχώρησης (με πληρωμή από εμάς) σε ιδιώτες  της περιουσίας του Ελληνικού Δημοσίου. Αποκαλύπτεται έτσι ότι τελικός στόχος του ξεπουλήματος δεν είναι ούτε καν η συγκέντρωση χρημάτων (όπως μας λένε) για την εξόφληση του χρέους της χώρας.
Στόχος είναι η παραχώρηση σε ιδιώτες της περιουσίας του Δημοσίου ακόμη και με μηδενικό όφελος για το Δημόσιο. Ενημερώνουμε ότι οι τρεις ενδιαφερόμενοι όμιλοι είναι:

1)   VINCI (Γαλλία) – Ελλάκτωρ (Μπόμπολας)

2)    Fraport (Γερμανία ) - Κοπελούζος

3)    CASA (Αργεντινή) – ΜΕΤΚΑ (Μυτιληναίος)

 

                            Γραφείο Τύπου

                             ΣΥΡΙΖΑ ΚΩ