Η Sky Express ανακοινώνει την ένταξη οκτώ νέων προορισμών στο πρόγραμμα δρομολογίων της.

Τα δρομολόγια τα οποία ως σήμερα ήταν αποκλειστικής εκμετάλλευσης από έναν αερομεταφορέα, πλέον θα εξυπηρετούνται με πτήσεις που ξεκινούν από την 1η Οκτωβρίου 2016 και θα εκτελούνται αδιάκοπα σε όλη τη διάρκεια του έτους.

Συγκεκριμένα τα δρομολόγια αυτά είναι:

από και προς την Αθήνα, για ΠΑΡΟ, ΣΚΙΑΘΟ, ΚΑΡΠΑΘΟ, ΚΥΘΗΡΑ, ΙΚΑΡΙΑ, ΖΑΚΥΝΘΟ και

από και προς τη Θεσσαλονίκη, για ΧΙΟ και ΣΑΜΟ.

Η Sky Express έχει ενδεκαετή παρουσία στον αεροπορικό χώρο και μεταφορικό έργο άνω των 70 χιλιάδων πτήσεων.

Οπως επισημαίνει η εταιρία, «ανταποκρινόμενοι στις ανάγκες του επιβατικού κοινού για περισσότερες επιλογές μετακίνησης, τακτικότερα δρομολόγια, συνέπεια και ασφάλεια, σύντομα θα είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας καλωσορίσουμε στις πτήσεις και στους νέους μας προορισμούς. Δημιουργούμε και τονώνουμε το ρεύμα Ελλήνων και ξένων επισκεπτών στα νησιά μας, ενισχύουμε την τοπική κοινωνία με τακτικές πτήσεις με ιδιαίτερα ελκυστικούς ναύλους οι οποίοι συμπεριλαμβάνουν την αποσκευή σας».

H Sky Express είναι βραβευμένη από το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, ως η «Ταχύτερα αναπτυσσόμενη αεροπορική εταιρεία για το 2015» και από τον επίσημο Σύνδεσμο Ευρωπαϊκών Περιφερειακών Αεροπορικών Εταιρειών ως «Καλύτερη Περιφερειακή Εταιρεία για το 2014-2015».

«Σε αυτούς τους 500.000 ανθρώπους που μας επισκέφθηκαν,  μόνο κατά τον μήνα Ιούλιο, χρωστάμε ένα μεγάλο “ευχαριστώ” και ένα ζεστό χαμόγελο .  Καθήκον μας είναι να τους προσφέρουμε αξέχαστες διακοπές , ώστε, γυρίζοντας πίσω, να γίνουν οι καλύτεροι διαφημιστές μας»

Επιβράβευση της  προσπάθειας που κατέβαλε η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου να στηρίξει την τουριστική  εικόνα των νησιών σε διεθνές επίπεδο, σε μια πρωτοφανώς δύσκολη και αρνητική  συγκυρία, χαρακτήρισε ο Περιφερειάρχης κ. Γιώργος Χατζημάρκος την εντυπωσιακή αύξηση κατά 10,61% των τουριστικών αφίξεων στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου, κατά τον μήνα Ιούλιο, σε  σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που ανακοινώθηκαν σήμερα, ο Ιούλιος του 2016 κινήθηκε ανοδικά κατά 10,61% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2015 (ποσοστό που «μεταφράζεται» σε 500.000 αφίξεις) και κατά 8,3%, σε σχέση με τον Ιούλιο του 2014.

Στην διάρκεια συνέντευξης Τύπου, ο κ. Χατζημάρκος τόνισε πως «μια αύξηση άνω του 10% δεν είναι απλά αύξηση, είναι έκρηξη» και πως,  το εξαιρετικό αυτό αποτέλεσμα, έρχεται μετά από πολύ σκληρή δουλειά το 2015, μια χρονιά όπου τα νησιά πέρασαν δια πυρός και σιδήρου.

«Δουλέψαμε πολύ σκληρά. Ξεκινήσαμε την προσπάθεια να προστατεύσουμε τουριστικά τα νησιά μας, όταν ακόμη η “φωτιά” έκαιγε γύρω μας», ανέφερε ο Περιφερειάρχης.

«Έγκαιρη, σκληρή και μεθοδική δουλειά»

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που απαιτούσε αποτελεσματική και, ταυτοχρόνως, ιδιαίτερα προσεκτική διαχείριση, ήταν το προσφυγικό ζήτημα που έλαβε διαστάσεις ανθρωπιστικής κρίσης.  Με την επισήμανση ότι το 1/3 του συνόλου των προσφύγων και μεταναστών που κινήθηκαν προς την Ευρώπη, πέρασαν από νησιά της Δωδεκανήσου, η ανάγκη αντιμετώπισης του προβλήματος με όρους ανθρωπισμού και αξιοπρέπειας απέναντι σε αυτούς τους ανθρώπους, αλλά και με τρόπο που δεν θα ακύρωνε την τουριστική ταυτότητα των νησιών, ήταν το μεγάλο στοίχημα της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

Εκτός της προσφυγικής κρίσης, ο τουρισμός ήλθε «αντιμέτωπος» με ένα καταιγισμό οικονομικών μέτρων, όπως η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ και η υπέρμετρη φορολόγηση,  που έπληξε καίρια την ανταγωνιστικότητα των νησιών και γονάτισε τις τοπικές επιχειρήσεις. Παράλληλα, τα δημοσιονομικά προβλήματα της χώρας, τα capital controls, η δυσφήμιση από τα μεγάλα διεθνή ΜΜΕ,  τα γεγονότα στην γείτονα χώρα Τουρκία, όπου οι θυελλώδεις πολιτικές εξελίξεις δημιουργούν ένα κλίμα αστάθειας και επηρεάζουν γενικότερα την εικόνα της ευρύτερης περιοχής, συνέθεσαν  μια εκρηκτική κατάσταση, που για πρώτη φορά κλήθηκε να αντιμετωπίσει και να διαχειριστεί η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, με  έντονη την αγωνία για την εξέλιξη της τουριστικής περιόδου του 2016.

Το Στρατηγικό Σχέδιο Τουριστικής Ανάπτυξης των νησιών που εκπόνησε έγκαιρα  η Περιφέρεια, σε συνεργασία με την marketing Greece και το InSETE, η εφαρμογή του οποίου ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2016, η σύγχρονη και άψογης αισθητικής ψηφιακή καμπάνια των νησιών της Περιφέρειας και ιδιαίτερα της Ρόδου, η ανανεωμένη επικοινωνιακή εικόνα του προορισμού και η αναβαθμισμένη παρουσία στις διεθνείς τουριστικές εκθέσεις, έφεραν, τελικά, αποτέλεσμα, ξεπερνώντας και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις, δεδομένης της συγκυρίας.

«Να σταματήσει, επιτέλους,  το αυτομαστίγωμα»

Ο κ. Χατζημάρκος, σημείωσε πως η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου,  χωρίς θριαμβολογίες, θα συνεχίσει να εργάζεται εντατικά, με  σοβαρές και μελετημένες κινήσεις,  ενώ έκανε έκκληση να πάψει η μεμψιμοιρία και το αυτομαστίγωμα,  που κινδυνεύουν να ακυρώσουν κάθε θετική προσπάθεια.

«Τα νησιά μας είναι λαβωμένα. Πρέπει να δουλέψουμε να “χτίσουμε” πάνω σε αυτή τη μεγάλη φήμη του νησιού, που στο παρελθόν έδωσε θέσεις εργασίας, έδωσε πλούτο και ευημερία στον τοπικό πληθυσμό. Η συνεχής γκρίνια, η συνεχής υποβάθμιση στο εσωτερικό των νησιών μας, όπως επιμένουμε να κάνουμε, δεν βοηθάει τον στόχο μας. ‘Έχουμε ξεπεράσει κάθε όριο αυτοκριτικής και έχουμε φτάσει στο όριο του αυτομαστιγώματος που μας εμποδίζει να χαρούμε, έστω για λίγο μια επιτυχία. Ο καθένας μπορεί να την αξιολογήσει, να κάνει την κριτική του, να βγάλει τα συμπεράσματά του. Όμως ας μην παραβλέπουμε ότι αυτός ο δείκτης,  όπου επί δεκαετίες ήταν προσηλωμένος ο κόσμος του τουρισμού, παρουσιάζει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Ένα ποσοστό αύξησης των αφίξεων άνω του 10% για την Ρόδο, ήταν ένα πολύ μεγάλο ποσοστό, ακόμη και για τις χρυσές εποχές του ροδιακού τουρισμού. Μπορούμε, έστω για λίγο να σταματήσουμε αυτή την αδιανόητη μεμψιμοιρία και να χτίσουμε πάνω σε αυτό;» αναρωτήθηκε.

Παράλληλα, ζήτησε σεβασμό απέναντι στις εκατοντάδες χιλιάδες των επισκεπτών που εμπιστεύονται την Ρόδο για τις διακοπές τους:

«Οι 500.000 άνθρωποι που επέλεξαν να έλθουν στη Ρόδο για τις διακοπές τους τον μήνα Ιούλιο, δεν μας επέλεξαν ούτε από συμπόνια, ούτε για ανθρωπιστικούς λόγους. Επέλεξαν να έλθουν για να ξεφύγουν από το δικό τους περιβάλλον που και αυτό τους γεμίζει άγχος, αβεβαιότητα και αγωνία, για να ξεφύγουν από το γκρίζο  που έχει σκεπάσει όλη την Ευρώπη, τον φόβο της τρομοκρατίας, την αβεβαιότητα που προκαλούν οι οικονομικές αλλαγές σε ολόκληρο τον κόσμο.  Σε αυτούς τους ανθρώπους χρωστάμε ένα μεγάλο “ευχαριστώ” και ένα ζεστό χαμόγελο. Τους χρωστάμε να παραδώσουμε αυτό που τους υποσχεθήκαμε,  όταν έκαναν την επιλογή τους. Να τους προσφέρουμε αξέχαστες διακοπές , ώστε, γυρίζοντας πίσω, να γίνουν οι καλύτεροι διαφημιστές μας».

Το ανεπίσημο «στίγμα» της για την πολιτική χρεώσεων που προτίθεται να εφαρμόσει στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας τα οποία θα διαχειρίζεται για τα επόμενα 40 χρόνια, έδωσε ο γερμανικός όμιλος Fraport.

Το «σήμα» προς την εγχώρια αγορά εκπέμφθηκε κατά τη διάρκεια συνάντησης διαβούλευσης που είχε στη Θεσ/νίκη η Fraport Greece κατά τη διάρκεια της οποίας ενημέρωσε 50 εκπροσώπους αεροπορικών εταιρειών και φορέων που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο «Μακεδονία» για το νέο σύστημα τελών που θα ισχύει στον αερολιμένα της συμπρωτεύουσας από την 1η Νοεμβρίου.

Τα νέα τέλη, ωστόσο, δεν μονοπώλησαν το ενδιαφέρον στη συνάντηση. Δυο άλλα «σημεία» κέντρισαν το ενδιαφέρον. Το πρώτο αφορούσε, σύμφωνα με όσα μετέφεραν στο Euro2day.gr παράγοντες του χώρου, τη διαφαινόμενη πρόθεση της Fraport Greece να επιδείξει «ευελιξία» (κατά την έκφραση αρμόδιας πηγής) σε ότι αφορά τις χρεώσεις που θα ισχύσουν για τους ισχυρούς «παίκτες» της αγοράς.

Το δεύτερο σημείο αφορούσε σε μια πρόγευση που έδωσαν οι εκπρόσωποι της Fraport Greece για τα έργα βελτιώσεων και αναβάθμισης που πρόκειται να υλοποιηθούν μέχρι το 2020 και θα κοστίσουν περί τα 330 εκατ. ευρώ.

Όπως προέκυψε από αυτή την πρώτη ενημέρωση, η Fraport Greece φέρεται να εκτιμά πως σε δύο από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που θα διαχειρίζεται, οι εγκαταστάσεις των αεροσταθμών είναι σε τόσο άσχημη κατάσταση που εξετάζεται μέχρι και η πλήρης κατεδάφισή τους και η δημιουργία νέων εξ’ αρχής.

Ακόμα και σ’ αυτές τις δύο περιπτώσεις αεροδρομίων, ωστόσο, η Fraport φέρεται να εξετάζει τρία σενάρια: το πρώτο προβλέπει την πλήρη κατεδάφιση, το δεύτερο την κατεδάφιση μέρους των εγκαταστάσεων και την πλήρη αναβάθμιση των υπόλοιπων ενώ το τρίτο προβλέπει εκ βάθρων ανακαίνιση/αναβάθμιση, αλλά χωρίς γκρέμισμα.

Η περίπτωση της Θεσσαλονίκης

Για το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης και για το διάστημα Νοεμβρίου 2016 έως τον Οκτώβριο 2017 η Fraport Greece εκτιμά πως το συνολικό κόστος λειτουργίας του θα φθάσει τα 48,2 εκατ. ευρώ, ενώ το σύνολο των εσόδων δεν θα ξεπεράσει τα 42,9 εκατ. ευρώ. Θα καταγράψει, δηλαδή, ζημιές 5,3 εκατ. ευρώ.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το «κοστολόγιο» που έχει υπολογίσει η Fraport Greece για τη λειτουργία του αεροδρομίου της συμπρωτεύουσας σ’αυτή την πρώτη περίοδο λειτουργίας του υπό τη διαχείρισή της.

Έτσι, η εταιρεία προβλέπει ότι το κόστος μισθοδοσίας θα φθάσει τα 2,5 εκατ. ευρώ, άλλα λειτουργικά κόστη 13,6 εκατ. ευρώ, κόστος κεντρικής διοίκησης 3,1 εκατ. ευρώ (σ.σ η κεντρική διοίκηση βρίσκεται στην Αθήνα και γίνεται επιμερισμός), για αποσβέσεις έχουν υπολογιστεί 19,2 εκατ. ευρώ ενώ 9,9 εκατ. ευρώ έχει προϋπολογιστεί ότι θα δοθούν σε φόρους και χρηματοοικονομικά κόστη.

Από τα 42,9 εκατ. ευρώ έσοδα προκύπτουν και τα νέα τέλη που σκοπεύει να επιβάλλει οι Fraport Greece σε εταιρείες και επιβάτες. Έτσι, από τέλη προσγειώσεων έχει προβλεφθεί η είσπραξη 32 εκατ. ευρώ., από το παρκινγκ 100.000 ευρώ, 4,4 εκατ. ευρώ θα προέλθουν από την επιβολή τέλους ασφάλειας (security fee) ενώ τα έσοδα από επιβάτες έχει προϋπολογισθεί ότι φθάσουν τα 35,2 εκατ. ευρώ.

Οι επιβάτες, δηλαδή, θα εισφέρουν το 82% των συνολικών αναμενόμενων εσόδων του αεροδρομίου.

Τα νέα τέλη

Σε ότι αφορά τις χρεώσεις των επιμέρους τελών προβλέπεται:

• Τέλος προσγείωσης: 50 ευρώ για αεροπλάνα μέχρι 5 τόνους, 100 ευρώ για αεροσκάφη μέχρι 10 τόνους. Επιπλέον, 1,73 ευρώ για κάθε τόνο βάρους πέραν των 10.

• Τέλος πάρκινγκ αεροπλάνων: Χωρίς χρέωση για παραμονή μέχρι 5 ώρες. Για μεγαλύτερο διάστημα η χρέωση είναι 1,08 ευρώ ανά τόνο βάρους του αεροσκάφους, ανά 24ωρο.

• Φόρος ανά αναχωρούντα επιβάτη: 12 ευρώ ο οποίος θα αυξηθεί σταδιακά τα επόμενα χρόνια μέχρι τα 18 ευρώ.

• Τέλος ασφάλειας (security fee): 1,5 ευρώ ανά επιβάτη.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Euro2day.gr οι εκπρόσωποι της Fraport Greece κλήθηκαν να αιτιολογήσουν τις χρεώσεις τους για το πάρκινγκ αεροπλάνων. Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία Ryanair φέρεται να εξέφρασε την απορίας της για το δωρεάν παρκινγκ για παραμονή μέχρι πέντε ώρες όταν τα δικά της αεροπλάνα αναχωρούν σχεδόν αμέσως οπότε δεν έχουν κάποιο όφελος. Η δε πλευρά της Aegean ΑΡΑΙΓ +0,28% φέρεται να έθεσε ερώτημα για τις χρεώσεις πάρκινγκ που θα ισχύουν για εταιρείες όπως η Aegean που χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο ως βάση τους και τα αεροπλάνα είναι υποχρεωμένα να μένουν παρκαρισμένα επί πολλές ώρες το βράδυ.

Στο σημείο αυτό η πλευρά της Fraport φέρεται να άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο «ευελιξίας». Θέμα το οποίο αναμένεται να αποτελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης μεταξύ της εταιρείας και των ισχυρότερων «παικτών» που πετούν στο αεροδρόμιο, στο πλαίσιο των διαβουλεύσεων που θα έχει η Fraport Greece με την κάθε μια από τις αεροπορικές εταιρείας.

Το τέλος ασφάλειας χαρακτηρίστηκε «τσουχτερό» από τους μετέχοντες στην συνάντηση, ενώ εκπρόσωπος ισχυρής ξένης αεροπορικής εταιρείας επεσήμανε ότι στο αεροδρόμιο δεν υπάρχουν κάμερες.

Εκπρόσωποι άλλων εταιρειών φέρονται να αναρωτήθηκαν για ποιο λόγο να επιβαρυνθούν με νέες αυξημένες χρεώσεις για βελτιώσεις στο αεροδρόμιο οι οποίες θα γίνουν τα επόμενα χρόνια.

euro2day.gr

Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει πως το νέο αεροδρόμιο της Πάρου αποτελεί ένα έργο "πνοής" για τους κατοίκους του κυκλαδίτικου νησιού, που πλέον εκτός από ακτοπλοϊκώς, συνδέονται με την υπόλοιπη χώρα και από αέρος. Ωστόσο οι εγκαταστάσεις του νέου αεροδρομίου δεν είναι αυτό που λέμε... στολίδι. Κάθε άλλο.

Δύο ημέρες μετά τα εντυπωσιακά εγκαίνια του αεροδρομίου της Πάρου, στα οποία έδωσε το παρών ο Αλέξης Τσίπρας μαζί με κορυφαία κυβερνητικά στελέχη, και τα πρώτα προβλήματα παρουσιάστηκαν στη λειτουργία του νέου αερολιμένα του νησιού.

Το έργο, που αποτελούσε προσωπικό στοίχημα του Πρωθυπουργού και παράλληλα όνειρο ετών για τους κατοίκους και τους επιχειρηματίες της Πάρου, εξακολουθεί να μη δίνει λύση στο χρόνιο αίτημα των ντόπιων για ενα υπερσύγχρονο σταθμό ο οποίος θα φιλοξενεί μεγάλα αεροσκάφη απο ολόκληρο τον πλανήτη την ώρα που η εικόνα των καινούριων εγκαταστάσεων δεν εχει διαφοροποιηθεί απο αυτή του παλαιού αεροδρομίου.

Το newsit.gr βρέθηκε στο νεο αεροδρόμιο της Πάρου και κατέγραψε τα προβλήματα και τις ελλείψεις μόλις 48 ώρες μετά τη φιέστα των εγκαινίων. Οι κάμερες έφυγαν, οι κορδέλες κόπηκαν, ωστόσο, στο χώρο του νέου αερολιμένα οι χιλιάδες τουρίστες οι οποίοι ταξιδεύουν καθημερινά περιμένουν στην ουρά για να εξυπηρετηθούν από δυο γκισέ ενώ στην αίθουσα αναχωρήσεων τα 10 καθίσματα δεν φτάνουν για να φιλοξενήσουν τους εκατοντάδες ταξιδιώτες που συνωστίζονται μέσα σε 70 τ.μ.

Στους διαδρόμους, εκτός απο τουρίστες ξαπλωμένους στο πάτωμα που περιμένουν την αναχώρησή τους, συναντά κανείς κούτες, λάμπες, πολύμπριζα και ράφια (!) τα οποία ενδεχομένως να κρύφτηκαν προκειμένου να βγει η αναμνηστική φωτογραφία των εγκαινίων.

Όποιος επιβάτης εχει την ατυχία να τραυματιστεί και να αναζητήσει τις πρώτες βοήθειες θα χρειαστεί να μεταφερθεί στο νοσοκομείο του νησιού καθώς ο χώρος των πρώτων βοηθειών παρέχει μόνο ένα άδειο γραφείο και μια ξεχασμένη σκάλα.

Πιο τυχερή στάθηκε μια οικογένεια Γερμανών που αναζητώντας λίγο βαμβάκι με ιώδιο για το παιδί τους εξυπηρετήθηκε απο έναν αστυνομικό που ειχε στην τσάντα του τα απαραίτητα...

Πέρα, όμως, απο τα προβλήματα στις υποδομές το νέο αεροδρόμιο παραμένει μη λειτουργικό για αεροσκάφη μεγάλου τύπου καθώς τα αεροπλάνα που προσγειώνονται εκτελούν μονο μικρά δρομολόγια με αποτέλεσμα να μην πραγματοποιούνται απευθείας πτήσεις απο δημοφιλείς πρόδρομους του εξωτερικού.

Όπως καταγγέλουν κάτοικοι και φορείς του νησιού, το νέο αεροδρόμιο δεν προσφέρει πολλά περισσότερα απο το παλιό με δεδομένο ότι η Πάρος αποτελεί δημοφιλή προορισμό για αρκετές χώρες της Ευρώπης αλλά και για την Αμερική.

«Από τη στιγμή που και πάλι τα μεγάλα αεροπλάνα δεν προσγειώνονται απευθείας στο νησί τι κερδίσαμε; Έπρεπε τα μεγάλα τσάρτερ να φεύγουν απο το Λονδίνο και να έρχονται απευθείας εδω. Άλλαξε ο Μανωλιός και έβαλε τα ρούχα του αλλιώς», λέει στο newsit.gr ο κ. Παναγιώτης, τουριστικός επιχειρηματίας που κάθε καλοκαίρι συνεργάζεται με εκατοντάδες τουρίστες απο τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Αυστραλία.

Το νέο αεροδρόμιο αναμένεται να φέρει στο νησί επιπλέον 150.000 τουρίστες ετησίως οι οποίοι ,ωστόσο, θα υποβληθούν στην ταλαιπωρία της ουράς και της ορθοστασίας και κατόπιν θα αλλάξουν πτήση για να φτάσουν στον τελικό τους προορισμό, όσο το μεγάλο brand του Αιγαίου παραμένει μακριά από τα μεγάλα αεροσκάφη.

newsit.gr