Εκτός από τα υβριδικά ή ηλεκτροκίνητα ΙΧ, στο στόχαστρο του οικονομικού επιτελείου μπαίνουν και τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα ηλικίας μέχρι 5 ετών με κινητήρες άνω των 1.800 κυβικών εκατοστών

Έως και 200 ευρώ επιβάρυνση φέτος για τα οχήματα για τα οποία μέχρι σήμερα προβλέπονταν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας προβλέπει το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών.

Εκτός από τους κατόχους υβριδικών ή ηλεκτροκίνητων ΙΧ, στο στόχαστρο, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Ελεύθερου Τύπου μπαίνουν και τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα ηλικίας μέχρι 5 ετών με κινητήρες άνω των 1.800 κυβικών εκατοστών.

Στο τραπέζι έχει πέσει και πρόταση για επιβολή τελών κυκλοφορίας στο μισό των αντίστοιχων βενζινοκίνητων για τα πετρελαιοκίνητα Ι.Χ. μεσαίου κυβισμού, τα οποία είχαν μηδενικά τέλη λόγω εκπομπής χαμηλών ρύπων.

Η λογική του υπουργείου Οικονομικών είναι να συνδέσει το ύψος των τελών κυκλοφορίας με την πραγματική αξία των οχημάτων προσθέτοντας στην εξίσωση τους παράγοντες κυβικά εκατοστά και παλαιότητα.

Η επιβάρυνση για εκατομμύρια οδηγούς οχημάτων, καθώς τα σχέδια του υπουργείου Οικονομικών επηρεάζουν πολλές κατηγορίες οχημάτων, θα ξεκινούν, κατά το ρεπορτάζ, από 30 και θα φτάνουν έως και 200 ευρώ για ιδιοκτήτες οχημάτων που μέχρι σήμερα πλήρωναν 0 τέλη κυκλοφορίας.

Εμπλοκή έχει δημιουργηθεί στη σύνδεση των Τελών Κυκλοφορίας με την Αξία Λιανικής καθώς ο τρόπος υπολογισμού τους έχει εξελιχθεί σε «Γόρδιο δεσμό» για το σύστημα.

Ειδικότερα σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia το ηλεκτρονικό σύστημα υπολογισμού των Τελών μπορεί να βρει την Αξία Λιανικής των αυτοκινήτων όταν αγοράστηκαν ως καινούρια και να εντοπίσει τα «ακριβά» αυτοκίνητα μέσω Taxisnet.

Ωστόσο το μπλέξιμο ξεκινά με τα «ακριβά» αυτοκίνητα που έχουν αγοραστεί έναντι 30.000 ευρώ ή και παραπάνω πριν από τρία ή τέσσερα χρόνια και στη συνέχεια πουλήθηκαν ως μεταχειρισμένα στον επόμενο ιδιοκτήτη τους έναντι 7.000 ή 10.000 ευρώ.

Εκεί έχει διαπιστωθεί μια τεράστια εμπλοκή καθώς κανένα σύστημα δεν μπορεί να υπολογίσει την υπολλειπόμενη αξία των «ακριβών» αυτοκινήτων και όπως έχουμε τονίσει στο Enikonomia η Αξία του κάθε οχήματος είναι μοναδική.

Δηλαδή ένα αυτοκίνητο που κατά τη διάρκεια 3 ετών κυκλοφορίας του έχει διανύσει 100.000 χλμ., δεν έχει βιβλίο service και έχει εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα δεν έχει την ίδια αξία με ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο που έχει διανύσει μόλις 20.000 χλμ., διαθέτει βιβλίο service και δεν έχει εμπλακεί σε ατύχημα.

Επίσης το ίδιο πρόβλημα έχει προκύψει και με τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα «ακριβά» αυτοκίνητα τα οποία έχουν πουληθεί σε πολύ χαμηλότερες τιμές των αντίστοιχων εγχώριων οχημάτων.

Μάλιστα υπάρχουν περιπτώσεις «ακριβών» αυτοκινήτων με Αξία Λιανικής ως καινούρια πριν 5 χρόνια πάνω από 120.000 ευρώ τα οποία πουλήθηκαν πριν λίγους μήνες έναντι 8.000 ευρώ εξαιτίας του υψηλού κόστους χρήσης.

Το οικονομικό επιτελείο εξετάζει άλλες εναλλακτικές προτάσεις σχετικά με τα Τέλη Κυκλοφορίας ώστε να πετύχει αύξηση των εσόδων

Με πληροφορίες από protothema.gr- enikonomia.gr

Για δεύτερη συνεχή χρονιά, η BMW i κατακτά μία νίκη στα World Car Awards στην κατηγορία World Green Car. Μετά την περσινή επιτυχία του ηλεκτρικού BMW i3, φέτος ήταν η σειρά του BMW i8 να διεκδικήσει αυτό το περίοπτο βραβείο στο Διεθνές Σαλόνι...

Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Ο συνδυασμός πρωτοποριακής plug-in υβριδικής τεχνολογίας και καινοτόμου, ελαφριάς δομής με προηγμένη σχεδίαση αναγνωρίστηκε από τη διεθνή κριτική επιτροπή των World Car Awards. Το BMW i8 ήταν επίσης από τους φιναλίστ στην κατηγορία World Luxury Car των World Car Awards 2015, γεγονός που προβάλλει την ξεχωριστή θέση του.

«Με χαρά παραλαμβάνω αυτό το βραβείο εκ μέρους της ομάδας του Μονάχου», δήλωσε ο Dr. Ian Robertson, Μέλος Δ.Σ. της BMW AG, υπεύθυνος Πωλήσεων & Μάρκετινγκ BMW, μιλώντας στην τελετή απονομής στη Νέα Υόρκη. «Το BMW i8 αντιπροσωπεύει το μέλλον με τη μοναδική, ελαφριά δομή και την απαράμιλλη συνδεσιμότητά του. Η κατάκτηση αυτού του βραβείου για δεύτερη συνεχή χρονιά επιβεβαιώνει ότι τα προϊόντα μας BMW i ηγούνται της παγκόσμιας αγοράς».

Το BMW i8 είναι το πρώτο plug-in υβριδικό όχημα που κατασκευάζει το BMW Group. Συνδυάζει τις επιδόσεις σπορ αυτοκινήτου με την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων ενός μικρού. Το BMW i8 μπορεί να διανύσει μέχρι 37 km μόνο με ηλεκτρισμό και να επιταχύνει σαν καθαρόαιμο σπορ μοντέλο αλλά με κατανάλωση μικρού αυτοκινήτου. Ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5-λίτρων με τεχνολογία BMW TwinPower Turbo, συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Η μπαταρία μπορεί να φορτίζεται σε μία συμβατική πρίζα, σε σταθμό φόρτισης ή απλά κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Οι επιδόσεις του συστήματος της BMW i8 είναι 266 kW/362 hp, ενώ επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 4,4 δευτ. (κατανάλωση μικτού κύκλου: 2.1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 49 g/km)*. Η εκτενής χρήση καινοτόμων υλικών καθώς και οι αποδοτικές ενεργειακά διαδικασίες παραγωγής του i8 υπογραμμίζουν επίσης τη συνολική, φουτουριστική φιλοσοφία του. Οι προαιρετικοί προβολείς τεχνολογίας λέιζερ και οι υπηρεσίες που έχουν εξελιχθεί ειδικά για τα ηλεκτρικά οχήματα από την ομάδα BMW ConnectedDrive αποτελούν περαιτέρω απόδειξη του πρωτοποριακού χαρακτήρα του BMW i8.

* Οι τιμές κατανάλωσης βασίζονται στον κύκλο δοκιμών ECE και εξαρτώνται από την επιλεγμένη διάσταση ελαστικού.

Από το 2005, τα World Car Awards απονέμονται κάθε χρόνο με την έναρξη του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης και είναι από τα σημαντικά διεθνή βραβεία στο χώρο του αυτοκινήτου. Η επιτροπή αποτελείται από 75 δημοσιογράφους από περισσότερες από 20 χώρες. Κάθε καλοκαίρι, πριν την τελετή απονομής, ανακοινώνονται τα υποψήφια μοντέλα σε κάθε κατηγορία, από τα οποία μία Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων και κριτές προτείνουν πέντε οχήματα σε κάθε κατηγορία (World Car Design of the Year και World Green Car) ή δέκα οχήματα (World Car of the Year, World Luxury Car, World Performance Car). Από αυτά, η επιτροπή επιλέγει τις τρεις τελικές υποψηφιότητες προ Σαλονιού Γενεύης, και οι νικητές ανακοινώνονται στο Σαλόνι της Νέας Υόρκης.

Το BMW i8 είναι το τρίτο μοντέλο του BMW Group που κερδίζει τη διάκριση World Green Car Award στο θεσμό World Car Awards, μετά την BMW 118d το 2008, ως εκπρόσωπος της στρατηγικής εξέλιξης BMW EfficientDynamics, και το BMW i3 πέρσι.

Περισσότερες πληροφορίες για τις επίσημες τιμές κατανάλωσης, ειδικές τιμές εκπομπών CO2 και κατανάλωση ηλεκτρικής ισχύος των νέων αυτοκινήτων περιλαμβάνονται στο ‘Εγχειρίδιο για κατανάλωση καυσίμου, εκπομπές CO2 και κατανάλωση ηλεκτρικής ισχύος νέων επιβατών αυτοκινήτων’

autocarnet.gr