Εκεί στο μεγάλο νησί φαίνεται πως το κακό παράγινε. Βέβαια η μη χρήση των φλας, των ενδεικτών πορείας κατά τον ΚΟΚ, είναι φαινόμενο διαδεδομένο όχι μόνο στην Κρήτη, αλλά σε όλη την επικράτεια.

Από την εμπειρία μας στους δρόμους και από τις δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα που διανύουμε ετησίως θα λέγαμε ότι οι συνεπέστεροι στη χρήση τους παραμένουν οι οδηγοί μεγάλων φορτηγών και λεωφορείων.

Πίσω από αυτούς, αλλά πολύ μακριά από τη γενικευμένη υπακοή στην κυκλοφοριακή αυτή υποχρέωση έρχονται οι IXήδες και ακολουθούν ακόμα μακρύτερα και καταϊδρωμένοι αναβάτες μοτοσικλετών, αγροτικά και τρακτέρ.

Τώρα, η συνέπεια είναι πιο έντονη στα αστικά κέντρα και φρούτο άγνωστο στην περιφέρεια. Φυσικά μιλάμε για όταν πρόκειται να στρίψεις από ένα δρόμο κάθετα σε έναν άλλο. Για τις περιτπώσεις στις διχάλες ή για την έξοδο από ένα κυκλικό κόμβο, η μη χρήση φλας γενικεύεται με συντριπτικό ποσοστό, αγγίζοντας το 100%.

Τέλος κάνοντας μια παρατήρηση για τις μηχανές, να σημειώσουμε ότι οι αναβάτες των μοτοσικλετών, μαζί με τη σαφώς ανώτερη κυκλοφοριακή παιδεία τους και τη γνώση του οχήματός τους, πόρρω απέχουν από τους κατά πλειονότητα χαβαλέδες σκουτεράδες και καγκουροπαπάκηδες.

Αυτοί οι τελευταίοι αποτελούν, κατά πλειονότητα είπαμε (όχι όλοι) ό,τι πιο ζαβό κυκλοφορεί στους δρόμους. Καταστρατηγούν κάθε κανόνα οδικής κυκλοφορίας. Κινούνται ανάποδα, πάνω σε πεζοδρόμια και δεν έχουν καμία μοτοσικλετική παιδεία, οι μισοί επιδεικνύουν συνταρακτική άγνοια κινδύνου και οι άλλοι μισοί αργοσέρνονται φοβισμένοι πάνω σε κακοσυντηρημένα κινεζικά ερείπια που εξαφανίζονται μέσα σε προπέτασμα καπνού.

Δείτε λοιπόν τον Κρητικό μας σε ένα ρεσιτάλ αγανάκτησης σχετικά με τη χρήση των φλας.

drive.gr

Ανατροπές στα πρόστιμα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, φέρνει η κυβέρνηση με γενναίες μειώσεις σε πολλά από αυτά, αλλά χωρίς ένα ευρύτερο σχέδιο διαπαιδαγώγησης των Ελλήνων στην οδική ασφάλεια και παρά τα 1.600 και πλέον θύματα στους ελληνικούς δρόμους.

Το υπουργείο Μεταφορών, σύμφωνα με το Εθνος, σχεδιάζει τη μείωση των προστίμων του ΚΟΚ ως και κατά 50%.
Ο υφυπουργός Μεταφορών Νίκος Μαυραγάνης μάλιστα επιμένει στην αναλογικότητα των προστίμων. Το .ίδιο μοντέλο φαίνεται, λέγεται, να λειτουργεί στις ΗΠΑ.
Σύμφωνα με όσα είπε ο αρμόδιος υφυπουργός Νίκος Μαυραγάνης στο Εθνος, οι αλλαγές έχουν ήδη συζητηθεί στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής ενώ θα επιδιωχθεί ευρύτερη συναίνεση και από τα υπόλοιπα κόμματα.
Σε σχέση της σύνδεσης του ύψους του προστίμου με την οικονομική κατάσταση του παραβάτη ο υφυπουργός δήλωσε ότι η διάταξη δεν είναι αντισυνταγματική και η οικονομική κατάσταση του παραβάτη θα διαπιστώνεται μέσω Taxis.
Για παράδειγμα ένα πρόστιμο των 100 ευρώ έχει άλλη αξία για κάποιον με εισόδημα 10.000 ευρώ το χρόνο και άλλη για κάποιον με εισόδημα 50.000 ευρώ το χρόνο.

Κάπως έτσι η παράβαση θα... κοστολογείται μέσω taxisnet και ανάλογα με το εισόδημα.
Παράλληλα οι παραβάτες θα υποχρεώνονται και σε κοινωνική εργασία για την “αποπληρωμή” του προστίμου έτσι ώστε να αυξηθεί και η κοινωνική συνείδησή τους.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες πάντως για πολύ επικίνδυνες παραβάσεις που οδηγούν σε τροχαία και βάζουν σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές τα πρόστιμα αναμένεται να μείνουν στα ίδια επίπεδα. Δηλαδή για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, για παραβίαση στοπ κ.λπ.
Στα 700 ευρώ παραμένει το πρόστιμο για κόκκινο και stop, στα 350 ευρώ η μη χρήση ζώνης ασφαλείας, στα 100 ευρώ το πρόστιμο για τη χρήση κινητού, αλλά και τα πρόστιμα από 200 ως και 2.000 ευρώ για οδηγούς που έχουν κάνει χρήση αλκοόλ.

imerisia.gr