Το θέμα των περιφερειακών αεροδρομίων υπήρξε ένα από τα προεκλογικά ψέματα του ΣΥΡΙΖΑ και μια από τις προεκλογικές σημαίες των κυρίων Τσίπρα-Καμμένου, που με δηλώσεις και συνεντεύξεις τους, αλλά και στις περιοδείες και ομιλίες τους στις πόλεις οι οποίες φιλοξενούν τα συγκεκριμένα αεροδρόμια, κατήγγειλαν την προηγούμενη κυβέρνηση για «ξεπούλημα» και διακήρυσσαν ότι θα κρατούσαν τα περιφερειακά αεροδρόμια υπό δημόσιο έλεγχο.

Χθες, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝ.ΕΛ οριστικοποίησε την παραχώρηση των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων στην κοινοπραξία της γερμανικής Fraport με την Slentel, με την δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της απόφασης του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ) που συνεδρίασε στις 13 Αυγούστου.

Οι όροι, οι προϋποθέσεις, το τίμημα και το ετήσιο μίσθωμα είναι τα ίδια ακριβώς όπως είχαν ανακοινωθεί στις 25 Νοεμβρίου 2014 από την προηγούμενη κυβέρνηση. Όπως προκύπτει από το ΦΕΚ δεν υπάρχει η παραμικρή αλλαγή και η σύμβαση θα γίνει βάσει των όρων του διαγωνισμού που είχε κατακυρωθεί στην γερμανική εταιρία. Πρόκειται, δηλαδή, για την έγκριση της πρότασης του ΤΑΙΠΕΔ (που ο ΣΥΡΙΖΑ θα εξοβέλιζε στο πυρ το εξώτερον).

Το μόνο που χρειάστηκε τελικά να γίνει είναι να μπουν οι υπογραφές:
Γ. Δραγασάκης, Ευκλ. Τσακαλώτος, Γ. Σταθάκης και Π. Σκουρλέτης.

Πρόκειται για τα ίδια πρόσωπα που υπενθυμίζουμε ότι έχουν πει:

-Στις 25 Νοεμβρίου 2014, από το Σίτι του Λονδίνου, ο κ. Σταθάκης, που σήμερα υπογράφει την παραχώρηση:

«Η ανακοίνωση του ανάδοχου για το διαγωνισμό της ιδιωτικοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων αποτελεί εξαιρετικά αρνητική εξέλιξη για τις προοπτικές ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας. Η σύμβαση θα προβλέπει τον διπλασιασμό της τιμής του εισιτηρίου, αυξάνοντας έτσι το κόστος μετακίνησης για τους Έλληνες πολίτες αλλά και πλήττοντας την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος. Σήμερα, τα περιφερειακά αεροδρόμια είναι στην πλειοψηφία τους κερδοφόρα και σε θέση να αποζημιώνουν όσα από αυτά είναι ελλειμματικά. Άρα δεν επιβαρύνουν με κανένα τρόπο τα δημόσια ταμεία. Η ενέργεια αυτή, η οποία κινείται στα όρια της νομιμότητας, πραγματοποιείται την ίδια στιγμή που η συντριπτική πλειοψηφία των επαγγελματικών ενώσεων και των τοπικών κοινωνιών που πλήττονται αντιτίθενται στην εκποίηση τους. Η πώληση της δημόσιας αυτής υποδομής προσβάλει ευθέως το δημόσιο συμφέρον και ως ΣΥΡΙΖΑ δηλώνουμε κατηγορηματικά της αντίθεση μας σε αυτή».

-Στις 8 Σεπτεμβρίου 2014, ο κ. Σκουρλέτης, εκπρόσωπος Τύπου τότε του ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος επίσης υπογράφει την παραχώρηση, μιλώντας στην τηλεόραση του Σκάι:

«Λέτε για μεταρρυθμίσεις. Να σας πω ένα παράδειγμα. Λέτε επένδυση την ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου των Χανίων. Για πηγαίνετε κάτω να δείτε τι επιπτώσεις θα έχει. Σύσσωμη η κοινωνία των Χανίων, εργαζόμενοι, επιχειρηματικός κόσμος εναντιώνονται. Ξέρετε γιατί; Γιατί 500 χιλιάδες επιβάτες ήρθαν το 2013 από την Ryanair, να πούμε και το όνομα της εταιρείας, η οποία έχει πει ότι αν ιδιωτικοποιηθεί, εγώ θα σηκωθώ και θα φύγω. Διότι ο ιδιώτης θα κοιτάξει να βάλει τέτοια τέλη που θα κάνει ασύμφορη τη χρήση. Και ξέρετε τι σημαίνει 500 χιλιάδες προσγειώσεις επιβατών στο αεροδρόμιο των Χανίων για τον τουρισμό; Αφήστε τα λοιπόν. Δεν έχετε σχέδιο. Θέλετε να εξυπηρετείτε ημετέρους και πολιτικά είστε ουραγός της Μέρκελ στην Ευρώπη».

-Στις 29 Νοεμβρίου 2014, στην ομιλία του στη Λαμία, όταν μίλησε περί νταουλιών και ζουρνάδων, ο κ. Τσίπρας: «Στόχος της τρόικας δεν είναι τα δανεικά, είναι τα αεροδρόμια, τα λιμάνια, ο δημόσιος πλούτος της χώρας... Τη χώρα θέλουν να μετατρέψουν σε αποικία χρέους, να μετατρέψουν τους εργαζόμενους σε φτηνό ανασφάλιστο εργατικό δυναμικό, να καταστρέψουν τους μικρομεσαίους να καταστρέψουν το κοινωνικό κράτος, να βγάλουν από τη μύγα ξύγκι».

-Στις 30 Νοεμβρίου 2014, στην ομιλία του στα Ιωάννινα, ο κ. Τσίπρας: «Αναρωτιόμαστε: τι όφελος μπορεί να έχει για την ανάπτυξη του τόπου η ιδιωτικοποίηση του αεροδρόμιου στο Άκτιο; Ή το να μην υλοποιούνται μέχρι σήμερα τα αναγκαία έργα αναβάθμισης στο αεροδρόμιο των Ιωαννίνων; Η απάντηση είναι: κανένα όφελος. Πουλάνε ό,τι βρουν μπροστά τους και εγκαταλείπουν ότι δεν μπορούν να πουλήσουν. Ας πούμε τα πράγματα με το όνομά τους. Αυτή είναι η δική τους στρατηγική. Απέναντι στην στρατηγική αυτή, αντιπαραθέτουμε την δική μας: την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας με σοβαρό σχεδιασμό, αντίστοιχο στις κοινωνικές ανάγκες».

-Στις 13 Δεκεμβρίου 2014, στο Ηράκλειο της Κρήτης, στην Περιφερειακή Σύσκεψη του ΣΥΡΙΖΑ, ο κ. Τσίπρας: «Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του Αεροδρόμιου στα Χανιά. Είναι προφανές πόσο σημαντικό είναι για την επικοινωνία της Κρήτης με την Ελλάδα και τον κόσμο. Αλλά το ΤΑΙΠΕΔ το ξεπουλάει, για να μετατραπεί σε κερδοφόρο μαγαζί. Και έτσι. ένα κομμάτι από το ευρύτερο κοινωνικό συμφέρον μετατρέπεται σε ιδιωτικό κέρδος».

-Στις 23 Ιανουαρίου 2015, στην τελευταία του προεκλογική ομιλία στην ομιλία του στο Ηράκλειο της Κρήτης, ο κ. Τσίπρας:

«Δεν θα επιτρέψουμε η δημόσια περιουσία και οι υποδομές να περάσουν στα νύχια του ΤΑΙΠΕΔ και των ποικιλώνυμων συμφερόντων. Τα αεροδρόμια, τα λιμάνια, ο βόρειος οδικός άξονας δεν είναι κερδοφόρα φιλέτα προς χάρισμα».

-Στις 9 Απριλίου 2014, κατά τη συνάντησή του με κοινωνικούς φορείς της Καρδίτσας, ο κ. Τσίπρας: «Υπάρχουν, τέλος, οι μεγάλοι αγώνες για την υπεράσπιση του περιβάλλοντος, οι μεγάλοι αγώνες για να μην εκποιηθεί ο δημόσιος πλούτος, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια».

-Στις 21 Μαρτίου 2014, στην Ομιλία του στα Ιωάννινα, ο κ. Τσίπρας: «Το αεροδρόμιο, τα λιμάνια, η παράκτια ζώνη, όλα πωλούνται έναντι πινακίου φακής, την ίδια ώρα που για τους εργαζόμενους ένα μέλλον υπάρχει: Ειδικές οικονομικές ζώνες, εργασία πολλών ωρών, έναντι ελάχιστων ευρώ και κανενός δικαιώματος», προσθέτοντας ότι ο ΣΥΡΙΖΑ «θα υπερασπιστεί τη δημόσια περιουσία -δρόμους, λιμάνια, αεροδρόμια- θέτοντας ως προτεραιότητα τις ανάγκες της κοινωνίας».

-Στις 11 Δεκεμβρίου 2014, στο ρ/σ Παραπολιτικά, ο κ. Καμμένος: «Είναι δυνατόν να λένε ότι θα δώσουμε τα 14 αεροδρόμια της χώρας και μέσα σε αυτά να συμπεριλαμβάνουν τα Χανιά τα οποία απαγορεύεται να δοθούν, γιατί έχουν ΕΣΠΑ που θα τελειώσει σε λίγο καιρό και η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπεται να τελειώσει σε πέντε χρόνια για να ξεκινήσει η διαδικασία».

-Στις 9 Δεκεμβρίου 2014, κατά την παρουσίαση της «πρότασης» του ΣΥΡΙΖΑ για τον τουρισμό, ο κ. Κριτσωτάκης: «Πρόσφατα, η κυβέρνηση επέλεξε την παραχώρηση 14 περιφερειακών αεροδρομίων μέσω του ΤΑΙΠΕΔ. Αυτή η πρωτοβουλία αποτέλεσε τη συνέχεια μιας - πολυετούς πλέον – στρατηγικής ιδιωτικοποιήσεων με όρους ξεπουλήματος, η οποία περιλαμβάνει αεροδρόμια, λιμάνια, μαρίνες, χιονοδρομικά κέντρα, ιαματικές πηγές. Μάλιστα, ακόμα και οι πιο νηφάλιες οικονομοτεχνικές αναλύσεις καταδεικνύουν την αποτυχία του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων, τα έσοδα των οποίων δεν αντιστοιχούν ούτε στο ελάχιστο στις δυνατότητες αξιοποίησης τους από το κράτος. Αν στο παραπάνω προστεθεί η απαράδεκτη - και εκτός των άλλων και «αντιτουριστική» - σύμβαση του «Ελ. Βενιζέλος» και η μετάβαση των αερομεταφορών από το καθεστώς του κρατικού μονοπωλίου στο καθεστώς του ιδιωτικού μονοπωλίου, μπορούμε να μιλάμε πλέον για έναν αφοπλισμό του κράτους από αναπτυξιακά εργαλεία».

-Στις 20 Οκτωβρίου 2014, 16 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ (άλλοι έχουν ψηφίσει τη συμφωνία και άλλοι όχι, αφού τότε ήσαν όλοι μαζί), κατέθεσαν ερώτηση υπογραμμίζοντας την αντίθεση του ΣΥΡΙΖΑ στις διαδικασίες παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων, ζητώντας να μάθουν «ποια αναγκαιότητα εξυπηρετεί η αποκρατικοποίηση των αεροδρομίων».

-Στις 22 Ιανουαρίου 2015, στην τηλεόραση του Μέγκα (Εκπομπή «Η Ώρα της Κάλπης»), ο κ. Βαρουφάκης: «Τα 14 αεροδρόμια θα τα ξαναδούμε το ΤΑΙΠΕΔ είναι τεράστιο σκάνδαλο. Αντί να αξιοποιήσουμε τα ασημικά ξεπουλιούνται για να τα ρίξουμε στη μαύρη τρύπα του χρέους. Θα ξαναδούμε τις συμβάσεις για να δούμε αν είναι συμφέρουσες».
-Στις 22 Ιανουαρίου 2015, στο Σταρ και στην Π. Τσαπανίδου, ο κ. Σκουρλέτης: «Δεν είναι επένδυση να πωλείται ο ΟΠΑΠ και να δίνονται με leasing τα περιφερειακά αεροδρόμια την ώρα που απογειώνεται ο τουρισμός».

Συνέχισαν και μετά τις εκλογές:

-Στις 10 Φεβρουαρίου 2015, στο Μέγκα και στην «Ανατροπή» του Γιάννη Πρετεντέρη, ο κ. Καμμένος: «Τα αεροδρόμια δεν είναι επένδυση. Τα αεροδρόμια αυτή τη στιγμή αν προχωρήσουν, στη συγκεκριμένη εταιρεία, δηλαδή στο γερμανικό αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, το αποτέλεσμα θα είναι ότι στα περισσότερα νησιά θα κοπούν οι συνδέσεις με τις εταιρείες φθηνού εισιτηρίου».

-Στις 18 Φεβρουαρίου 2015, σε συνέντευξή του στην ιστοσελίδα του γερμανικού περιοδικού Στερν, ο κ. Τσίπρας: «Αυτό που βιώσαμε τα προηγούμενα χρόνια δεν ήταν ιδιωτικοποίηση αλλά αχαλίνωτο ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας σε φίλους του συστήματος». Και ειδικά για τα αεροδρόμια: «Η τιμή του ενός δισεκατομμυρίου ήταν δίκαιη. Αλλά τα αεροδρόμια είναι μέρος του τουριστικού τομέα μας. Έτσι κερδίζει η Ελλάδα τα προς το ζην. Είναι και αυτό κάτι που πρέπει να επανεξετάσουμε».

-Στις 25 Φεβρουαρίου 2015, μετά την υπογραφή της Συμφωνίας της 20ής Φεβρουαρίου, επέμεναν με Non Paper: «Όσες ιδιωτικοποιήσεις έχουν κλείσει δεν θα αναιρεθούν. Θα επανεξεταστούν, όμως, όλες όσες είναι σε εξέλιξη -και τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια-όπως είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός Γιώργος Σταθάκης».

-Στις 26 Φεβρουαρίου 2015, ο κ. Φλαμπουράρης, στο Μέγκα: «Δεν είναι σωστή η λογική ότι βουτάς όλα τα αεροδρόμια της χώρας και τα δίνεις».

-Στις 10 Μαρτίου 2015, ο κ. Φλαμπουράρης, στην τηλεόραση του Σκάι: «Η γνώμη μου είναι ότι δεν μπορεί 14 αεροδρόμια να δοθούν πακέτο».

-Στις 15 Μαρτίου 2015, ο κ. Φλαμπουράρης, σε συνέντευξή του στη Real News: «Δεν πρόκειται να πουληθεί δημόσια περιουσία, ούτε τα λιμάνια, ούτε τα αεροδρόμια, ούτε ο σιδηρόδρομος. Αξιοποίηση με συμμετοχή του Δημοσίου».

-Στις 31 Μαρτίου 2015 σε συζήτηση στη Βουλή, ο κ. Τσίπρας: «Δεν πρόκειται να συνεχίσουμε όχι την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας - δεν ήταν αξιοποίηση αυτό που γινόταν στη χώρα τα τελευταία χρόνια - αλλά το ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας και δημόσιου πλούτου. Όποιος επιθυμεί κοινοπραξίες με συμμετοχή και έλεγχο του ελληνικού δημοσίου, όποιος έρχεται για να επενδύσει χρήματα που θα έχουν αναπτυξιακή προοπτική στην πραγματική οικονομία, θα είναι καλοδεχούμενος. Δεν είναι, κύριε Θεοδωράκη, ένα ή δύο πρόσωπα. Αναφερθήκατε στο θέμα των αεροδρομίων. Είπατε μία θέση ενδιαφέρουσα, να μην ανήκει σε έναν. Προσέξτε εδώ τι έχουμε. Αυτό που έχουμε εδώ είναι μία μεταβίβαση τίτλων ιδιοκτησίας από το ελληνικό Δημόσιο στο Δημόσιο άλλων χωρών. Ως εκ τούτου, εμείς θεωρούμε ότι όλα αυτά τα ζητήματα χρήζουν επανεξέτασης και επαναδιαπραγμάτευσης με κριτήρια».

-Στις 3 Απριλίου 2015, στην τηλεόραση του Σκάι, ο κ. Φίλης: «Δεν πρόκειται να υπογράψουμε συμβάσεις που έχουν προχωρήσει και οι οποίες ξεπουλάνε υποδομές. Οι υποδομές είτε είναι αεροδρόμια είτε λιμάνια πρέπει να έχουν έντονη την παρουσία του ελληνικού δημοσίου. Δεν μπορεί να γίνει ιδιωτικοποίηση».

-Στις 4 Απριλίου 2015, ο κ. Λαφαζάνης, στην «Αγορά»: «Ιδιωτικοποιήσεις στην Ελλάδα και πολύ περισσότερο ιδιωτικοποιήσεις στρατηγικών επιχειρήσεων και ακινήτων «φιλέτων», δεν πρόκειται να γίνουν και σας διαβεβαιώ γι’ αυτό. Η Ελλάδα δεν είναι χώρα υπό εκποίηση και υπό παράδοση.

-Στις 6 Απριλίου 2015, στον «Ενικό» και στο Ν. Χατζηνικολάου (Σταρ), ο κ. Καμμένος: «Το αεροδρόμιο των Χανίων δεν μπορεί να πωληθεί για πέντε χρόνια». «Είτε θα συμφωνήσουν με τις κόκκινες γραμμές που έβαλε ο λαός ή θα πάμε σε ρήξη».

-Στις 7 Απριλίου 2015, ο αρμόδιος υπουργός κ. Σπίρτζης: «Θα θέσουμε κόκκινες γραμμές δεν θα τα χαρίσουμε όλα»!

-Στις 9 Απριλίου 2015, ο κ. Φλαμπουράρης: «Εμείς δεν κάνουμε έργο χωρίς συμμετοχή. Εμείς δεν προγραμματίζουμε κανένα έργο, που δεν θα υπάρχει συμμετοχή από 45% ως 55% του ελληνικού Δημοσίου. Τα αεροδρόμια και το Ελληνικό είναι δύο έργα τα οποία έχουν υπογραφεί και θα ξεκινήσουμε συζήτηση για να δούμε πόσο καλύτερα μπορούμε να κάνουμε τους ήδη υπάρχοντες όρους, που ήταν επαχθείς».

-Στις 15 Μαΐου 2015, ο κ. Βαρουφάκης στην ERTOpen: «Εγώ δεν ξέρω άλλη χώρα στον κόσμο που να έχουν πωληθεί όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια σε μία εταιρία και χωρίς τη συμμετοχή του κράτους. Στη Γερμανία δεν θα συνέβαινε».

-Στις 28 Μαΐου, ο κ. Βαρουφάκης στη Βουλή: «Θα δείτε ότι με το που θα καταλήξει η διαπραγμάτευση οι όροι θα αλλάξουν. Η σύμβαση θα γίνει θετικότερη τόσο από την πλευρά του δημοσίου συμφέροντος, όσο και από την πλευρά του ιδιώτη».

-Στις 30 Μαΐου 2015, κατά την επίσκεψή του στο αεροδρόμιο των Χανίων, ο κ. Σταθάκης: «Η κυβέρνηση κληρονόμησε δυο εν εξελίξει ιδιωτικοποιήσεις, των αεροδρομίων και του λιμανιού του Πειραιά. Έχει ανοίξει έναν κύκλο διαπραγματεύσεων, αφορά φυσικά και τις διαπραγματεύσεις που γίνονται με τους εταίρους, διότι είναι καθοριστικό σημείο που αφορά τα δημόσια οικονομικά του 2015, άρα αποτελεί και αντικείμενο των διαπραγματεύσεων στις Βρυξέλλες και ταυτόχρονα έχει ανοίξει ένα διάλογο προκειμένου στους τρέχοντες διαγωνισμούς να υπάρξουν σημαντικές αλλαγές σε όρους που μπορούν να διασφαλίσουν το δημόσιο συμφέρον. Αυτό κάνει η κυβέρνηση, το κάνει συστηματικά και μεθοδικά και όταν ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις και στα δύο επίπεδα θα έχουμε μια σαφή εικόνα για το τελικό αποτέλεσμα».

-Στις 27 Ιουλίου 2015, πριν από λιγότερο από ένα μήνα δηλαδή, 29 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ (επίσης ανάμεσά τους βουλευτές που υπερψήφισαν ή καταψήφισαν τη Συμφωνία), κατέθεταν ερώτηση διακηρύσσοντας και πάλι την αντίθεσή τους όσον αφορά στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων.

-Στις 12 Αυγούστου 2015, δηλαδή τώρα, ο κ. Δραγασάκης, που και αυτός υπέγραψε την παραχώρηση, προσπάθησε να βαφτίσει το κρέας ψάρι. Μιλώντας στην ΕΡΤ, είπε σχετικά με το νέο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων: «Δεν είμαστε υποχρεωμένοι να ιδιωτικοποιούμε. Είμαστε υποχρεωμένοι να βάζουμε περιουσιακά στοιχεία εκεί, θα υπάρχει μια Επιτροπή που θα ορίζει αν έχει λογική το κάθε στοιχείο να πουληθεί, ή να αξιοποιηθεί. Θα μπορεί κανείς να κάνει σχεδιασμό σε ό,τι αφορά την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας». Και ειδικά για τα αεροδρόμια, ο κ. Δραγασάκης είπε πως «ο κ. Σταθάκης, είχε βρει διαφορετικό μοντέλο που θα εξασφάλιζε στα αεροδρόμια μια συμμετοχή του Δημοσίου επιπέδου 20%»! Φυσικά, η σύμβαση παρέμεινε η ίδια, αλλά ο κ. Δραγασάκης έλεγε ψέματα ότι κάτι είχε βρει ο κ. Σταθάκης ακόμη και λίγες μέρες πριν βάλει την υπογραφή του.

-Τα ίδια έλεγαν και στο Non Paper της 7ης Αυγούστου 2015: «Η ένταξη περιουσιακών στοιχείων του δημοσίου στο Ταμείο δεν σημαίνει απαραίτητα και πώλησή τους, σε αντίθεση με τα ακίνητα του ΤΑΙΠΕΔ που είναι προς πώληση. Κάποια ακίνητα, πράγματι, μπορεί να πουληθούν, για ορισμένα να υπάρξουν μακροχρόνιες παραχωρήσεις και άλλα να δημιουργούν εισόδημα που θα εισρέει στο Ταμείο. Για παράδειγμα μπορεί να συμφωνηθεί ότι για κάθε κοντέινερ που μεταφέρεται με τραίνο θα καταβάλλεται στο Ταμείο ένα μικρό ποσό. Το ίδιο μπορεί να γίνει και με τα αεροδρόμια. Το Ταμείο θα πρέπει να «εφευρίσκει» τρόπους να έχει μόνιμα έσοδα, όχι κατ’ ανάγκη από την πώληση ακινήτων του δημοσίου».

Και ύστερα ήλθε η παραχώρηση…

Ερώτηση στη Βουλή κατέθεσαν ο Μάνος Κόνσολας και άλλοι 10 βουλευτές της Ν.Δ. για την καθυστέρηση στην καταβολή των δεδουλευμένων στους εκπαιδευτικούς των δημόσιων ΙΕΚ.

Είναι χαρακτηριστικό ότι δεν έχουν καταβληθεί σε όλους ανεξαιρέτως τα δεδουλευμένα του εαρινού εξαμήνου Φεβρουαρίου-Ιουνίου 2015, ενώ σε κάποιους υπάρχουν και οφειλές από το προηγούμενο εξάμηνο.

Σε δήλωσή του ο κ. Κόνσολας τονίζει:
«Η δημιουργική ασάφεια και οι τυχοδιωκτισμοί του πρώτου εξαμήνου της διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ και μέχρι να καταλάβουν ότι δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική λύση, θα πληρωθούν πολύ ακριβά.
Άμεσα θα πρέπει να τακτοποιηθεί η εκκρεμότητα που υπάρχει με τους εκπαιδευτικούς των δημόσιων ΙΕΚ, που δεν έχουν πάρει ούτε ένα ευρώ από τον Φεβρουάριο».
Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης των Βουλευτών, έχει ως εξής:

Σύμφωνα με το άρθρο 23 παρ. 1 του Ν. 4186/2013, «Αναδιάρθρωση της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης και λοιπές διατάξεις», τα Δημόσια Ινστιτούτα Επαγγελματικής Κατάρτισης (Δημόσια ΙΕΚ) αποτελούν φορείς παροχής αρχικής επαγγελματικής κατάρτισης και απευθύνονται στους αποφοίτους της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και στους αποφοίτους των Σχολών Επαγγελματικής Κατάρτισης. Η διαχείριση και λειτουργία των Δημόσιων ΙΕΚ είναι ευθύνη του Ινστιτούτου Νεολαίας και Δια Βίου Μάθησης (ΙΝΕΔΙΒΙΜ), που εποπτεύεται από το Υπουργείο Παιδείας. Μεταξύ των υποχρεώσεων του ΙΝΕΔΙΒΙΜ περιλαμβάνονται η πρόσληψη των εκπαιδευτών των Δημόσιων ΙΕΚ και η καταβολή των αποδοχών τους.

Σύμφωνα με καταγγελίες των σωματείων που εκπροσωπούν τους εκπαιδευτές των Δημόσιων ΙΕΚ, το ΙΝΕΔΙΒΙΜ δεν έχει καταβάλλει για μεγάλο χρονικό διάστημα τα δεδουλευμένα αυτών. Ειδικότερα, ένα μέρος των εν λόγω εκπαιδευτών δεν έχει πληρωθεί για τις υπηρεσίες που παρείχε το φθινοπωρινό εξάμηνο Οκτωβρίου 2014-Φεβρουαρίου 2015. Περαιτέρω, όλοι ανεξαιρέτως οι χιλιάδες εκπαιδευτές των Δημόσιων ΙΕΚ, σε ολόκληρη την επικράτεια, είναι απλήρωτοι για τις υπηρεσίες που παρείχαν το εαρινό εξάμηνο Φεβρουαρίου 2015-Ιουνίου 2015. Η κατάσταση αυτή είναι απαράδεκτη, εκθέτει το Υπουργείο Παιδείας και δημιουργεί μείζονα προβλήματα στους απλήρωτους εκπαιδευτικούς. Πολλοί εξ αυτών μάλιστα έχουν ως κύρια απασχόληση την άσκηση των σχετικών εκπαιδευτικών καθηκόντων, με αποτέλεσμα να βρίσκονται σε δυσκολία εκπλήρωσης των πάσης φύσεως υποχρεώσεών τους λόγω της μη καταβολής των οφειλόμενων. Η άμεση διευθέτηση του εν λόγω ζητήματος είναι, λοιπόν, αναγκαίο να γίνει το ταχύτερο δυνατό.

Ο κύριος Υπουργός παρακαλείται να απαντήσει στα ακόλουθα ερωτήματα:
- Γιατί δεν έχουν καταβληθεί τα δεδουλευμένα στους εκπαιδευτές των Δημόσιων ΙΕΚ και ειδικότερα τα δεδουλευμένα του φθινοπωρινού εξαμήνου Οκτωβρίου 2014-Φεβρουαρίου 2015 σε μέρος αυτών και τα δεδουλευμένα του εαρινού εξαμήνου Φεβρουαρίου 2015-Ιουνίου 2015 σε όλους ανεξαιρέτως; 

- Πότε πρόκειται να καταβληθούν τα δεδουλευμένα στους εκπαιδευτές των Δημόσιων ΙΕΚ;

Σκληρή κριτική στο επαχθές και επονείδιστο νέο μνημόνιο 3 άσκησε χθες 11.8.2015 ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής, Αντιπρόεδρος των Ευρωπαίων Αντιφεντεραλιστών και Επικεφαλής του Πολιτικού Κινήματος Αντιμνημονιακοί Πολίτες Καθηγητής Νότης Μαριάς σε συνέντευξή του στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ και στην εκπομπή «Πρώτη Γραμμή».

Στη συνέντευξή του ο Νότης Μαριάς επισήμανε ότι ο Ντράγκι θα είναι ιδιαίτερα χαρούμενος μιας και το μνημόνιο 3 διασώζει την ΕΚΤ διασφαλίζοντας ότι αυτή στις 20 Αυγούστου θα εξοφληθεί στο ακέραιο για ομόλογα του Ελληνικού Δημοσίου ύψους 3,2 δισ. ευρώ τα οποία όμως η τράπεζα τα αγόρασε με έκπτωση 40% κερδοσκοπώντας έτσι σε βάρος του Ελληνικού λαού.

Επίσης ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής είπε ότι με τη νέα Συμφωνία συνεχίζεται η κυριαρχία των δανειστών οι οποίοι στην δανειακή σύμβαση Ελλάδας-ESM που έρχεται για κύρωση στη Βουλή επιβάλλουν για άλλη μια φορά τις γνωστές ρήτρες του αγγλικού δικαίου και της παραίτησης της Ελλάδας από την ασυλία λόγω εθνικής κυριαρχίας γεγονός που σημαίνει ότι ανοίγει ο δρόμος προκειμένου οι δανειστές να μπορούν να βάλουν χέρι στην κατά τα λοιπά ακατάσχετη περιουσία του Ελληνικού Δημοσίου.
Επιπλέον τόνισε ο Νότης Μαριάς απαξιώνεται πλήρως η Βουλή η οποία καλείται εσπευσμένα να ψηφίσει το πολυσέλιδο μνημόνιο 3 το οποίο θα συνεχίσει τη φτωχοποίηση του Ελληνικού λαού και το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας αντί πινακίου φακής, συμπεριλαμβανομένων και των πλουτοπαραγωγικών πηγών της χώρας (φυσικό αέριο, πετρέλαιο, ορυκτός πλούτος κλπ).
Ακόμα ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής αναφέρθηκε στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια τα οποία, κατά παράβαση το δικαίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης και με το πρόσχημα της ιδιωτικοποίησης παραδίδονται κατ’ εντολή της Μέρκελ στην κρατική γερμανική εταιρεία Fraport μέτοχοι της οποίας είναι το γερμανικό κρατίδιο της Έσσης και η Lufthansa.
Για το λόγο αυτό ο Νότης Μαριάς ανακοίνωσε ότι στο αμέσως επόμενο διάστημα θα καταθέσει ερώτηση-καταγγελία στην Ευρωβουλή για τις παραπάνω παραβιάσεις του δικαίου της Ε.Ε. και θα ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διασφαλίσει την πλήρη τήρηση του δικαίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Και ο Νότης Μαριάς κατέληξε αναδεικνύοντας την τεράστια πολιτική ευθύνη τόσο των νεομνημονιακών δυνάμεων ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ όσο και των γνωστών μνημονιακών δυνάμεων, ΝΔ-ΠΑΣΟΚ-ΠΟΤΑΜΙ που με το μνημόνιο 3 καταδικάζουν την πατρίδα μας στην πλήρη υπανάπτυξη και την μετατρέπουν σε προτεκτοράτο της νεοαποικιακής γερμανικής Ευρώπης.

Ακολουθεί το βίντεο της συνέντευξης του Νότη Μαριά:

Το ΚΚΕ από την πρώτη στιγμή που άρχισαν να έρχονται στην Κω πρόσφυγες και μετανάστες από τις χώρες της Μέσης Ανατολής, είχε τοποθετηθεί ολοκληρωμένα αναδεικνύοντας τις πραγματικές αιτίες που δημιούργησαν την ανάγκη σε χιλιάδες οικογένειες να «ξεριζωθούν» από τα σπίτια και τις χώρες τους και είχε καταθέσει ολοκληρωμένη πρόταση για την αντιμετώπιση του φαινομένου.

Δηλαδή, εξασφάλιση ανθρώπινων συνθηκών διαβίωσης, ιατροφαρμακευτική περίθαλψη των μεταναστών και άμεση παροχή εγγράφων για να μπορέσουν να συνεχίσουν το ταξίδι τους.

Αυτές τις προτάσεις του, τις είχε καταθέσει επανειλημμένα σε συναντήσεις με αρμόδιους υπουργούς, κυβερνητικά στελέχη και περιφερειακές διοικήσεις καθώς και σε παρεμβάσεις στην Βουλή.
Η όξυνση του προβλήματος αυτές τις μέρες στο νησί της Κω είναι αποτέλεσμα του ότι δεν έχουν παρθεί συγκεκριμένα, άμεσα μέτρα για την αντιμετώπιση του ζητήματος (στελέχωση υπηρεσιών ταυτοποίησης, οργάνωση χώρου προσωρινής υποδοχής) με την ταυτόχρονη εξασφάλιση ανθρώπινων συνθηκών διαβίωσης για τη μεταφορά και μετεγκατάσταση των μεταναστών και προσφύγων.

Η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί και καθημερινά οξύνεται όλο και περισσότερο δίνει πάτημα στον Δήμαρχο της Κω να κάνει απαράδεκτες δηλώσεις, να αποποιείται των ευθυνών του, να παριστάνει τον «απελευθερωτή» της Κω και να καλεί τον λαό και τους φορείς του νησιού να «ανακαταλάβουν» τους δημόσιους χώρους της πόλης.
Κατανοούμε απόλυτα τις ανησυχίες των κατοίκων, καθώς και –όπως έχουμε ξαναπεί- τις σκληρές συνθήκες εργασίας των υπηρεσιών που εμπλέκονται στη διάσωση, υποδοχή και ταυτοποίηση των προσφύγων.

Καλούμε τον λαό του νησιού να αποδώσει εκεί που ανήκουν τις ευθύνες για αυτή τη κατάσταση, δηλαδή στην Ε.Ε. που ενισχύει την συμμετοχή της στους ιμπεριαλιστικούς πολέμους στις χώρες της Μέσης Ανατολής, αλλά και στην συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, την Περιφέρεια και τον Δήμο που στηρίζουν την παραπάνω πολιτική.
Τον καλούμε να συνεχίσει να πιέζει την συγκυβέρνηση, τον Δήμο και την Περιφέρεια για οριστική λύση, να συνεχίσει να δείχνει την αλληλεγγύη του στους πρόσφυγες και μετανάστες και να γυρίσει την πλάτη του στα ξενοφοβικά καλέσματα του Δήμου και στις γνωστές ρατσιστικές, φασιστικές απόψεις της Χρυσής Αυγής που βρήκε ευκαιρία να ξαναδείξει το απάνθρωπο, αποκρουστικό, δολοφονικό πρόσωπό της.

Η ΕΡΓΑΝΗ επιβεβαιώνει την τραγωδία με αρνητικό ρεκόρ 15ετιας.

«Η δημοσιοποίηση των στοιχείων του συστήματος ΕΡΓΑΝΗ μηνός Ιουλίου επιβεβαιώνει τους χειρότερους φόβους μας.
Πλήρης κατάρρευση της μισθωτής απασχόλησης ακόμη και μέσα στην καρδιά του καλοκαιριού.
Πιο συγκεκριμένα τον μήνα Ιούλιο 2015 παρατηρείται η μεγαλύτερη μείωση στο ισοζύγιο των ροών μισθωτής απασχόλησης, καθώς χάθηκαν 16.658 θέσεις απασχόλησης, ενώ συγκριτικά με πέρυσι 29.933 θέσεις!

Πρόκειται για τη χειρότερη επίδοση των τελευταίων 15 ετών.
Στα δυσμενή αυτά στοιχεία έρχονται να προστεθούν και τα αρνητικά ποιοτικά χαρακτηριστικά του συστήματος ΕΡΓΑΝΗ.
Πιο συγκεκριμένα τον Ιούλιο του 2015 από το σύνολο των προσλήψεων μόνο το 16,07% αφορά προσλήψεις πλήρους απασχόλησης, ενώ το υπόλοιπο αφορά εκ περιτροπής και μερική απασχόληση. Πέρυσι την ίδια περίοδο το ποσοστό πλήρους απασχόλησης ανέρχονταν σε 48,22%.

Η αρνητική αυτή εξέλιξη στους δείκτες και στα ποιοτικά χαρακτηριστικά του συστήματος ΕΡΓΑΝΗ, αποτελεί ισχυρή ένδειξη ότι και για τους επόμενους μήνες, το ισοζύγιο των ροών μισθωτής απασχόλησης αναμένεται να επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο.
Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να επιδράσει αρνητικά την ανεργία, η οποία μετά από μια περίοδο σταθερής αποκλιμάκωσης, εμφανίζει ξανά ισχυρές τάσεις αύξησης.
Δυστυχώς, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ έχει χάσει τον έλεγχο της κατάστασης.
Το χειρότερο δε, είναι ότι ούτε πρόταση έχει, ούτε σχέδιο διαθέτει για την αντιμετώπιση της».