Πόροι ύψους 800 εκατ. ευρώ από τα ευρωπαϊκά ταμεία του ΕΣΠΑ αναμένεται να εισρεύσουν στην ελληνική οικονομία την επόμενη εβδομάδα, σύμφωνα με δηλώσεις του αντιπροέδρου της Κομισιόν, Βάλντις Ντομπρόβσκις, στο ΑΜΠΕ.
Ο Ευρωπαίος αξιωματούχος διευκρίνισε ότι αυτά τα κονδύλια αποτελούν προχρηματοδότηση για τα αναπτυξιακά έργα της περιόδου 2014 – 2020, ενώ διαμήνυσε ότι από τις 16 Οκτωβρίου θα τεθεί σε ισχύ η αλλαγή των κανόνων παροχής ευρωπαϊκών πόρων στην Ελλάδα.
Όπως εξήγησε, από την τροποποίηση των όρων παροχής, η Ελλάδα θα εξοικονομήσει έως και 2 δισ. ευρώ για την περίοδο 2015 – 2016, καθώς η Κομισιόν θα αναλάβει το 100% της χρηματοδότησης ημιτελών έργων της περιόδου 2007 – 2013. Παράλληλα, για την περίοδο 2014 – 2020, αυξάνεται το ποσοστό της προχρηματοδότησης στο 11% με αποτέλεσμα να εισρεύσουν τάχιστα στην οικονομία περίπου ένα δισ. ευρώ.
Ερωτηθείς για την απορρόφηση των κοινοτικών κονδυλίων από την Ελλάδα, ο Ντομπρόβσκις παραδέχθηκε ότι έχει συντελεστεί μεγάλη πρόοδος, καθώς η χώρα βρίσκεται στην έκτη θέση της σχετικής λίστας, χάρη κυρίως της συνδρομής της Task Force (Ομάδα Δράσης).
Σχετικά με το τρίτο πρόγραμμα βοήθειας, ο αντιπρόεδρος της Κομισιόν υπερθεμάτισε ότι η ολοκλήρωση της πρώτης αξιολόγησης θα συμβάλλει στην οικονομική σταθερότητα της χώρας και στην ανάκτηση της εμπιστοσύνης. «Είναι σημαντικό να προχωρήσει η ανακεφαλαιοποίηση, να αρθούν οι κεφαλαιακοί περιορισμοί και να έλθουν επενδύσεις στη χώρα» συμπλήρωσε χαρακτηριστικά.
Ο Ντομπρόβσκις έκανε αναφορά και στο ζήτημα του χρέους, καθιστώντας σαφές ότι η Κομισιόν θα επιχειρήσει να διευκολύνει τις διαπραγματεύσεις μεταξύ Ελλάδας και πιστωτών. Βέβαια, απέκλεισε κάθε ενδεχόμενο ονομαστικού κουρέματος, σημειώνοντας ότι εξετάζεται η ωρίμανση των ομολόγων, η περίοδος χάριτος και η μείωση των επιτοκίων. Για τις τελικές αποφάσεις μάλιστα, παρέπεμψε στο Eurogroup.
Πάντως, έσπευσε να διαμηνύσει ότι η ρύθμιση για το χρέος δεν θα προϋποθέτει πρόσθετους όρους ή μέτρα.
Καταλήγοντας, ο αντιπρόεδρος της Κομισιόν άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο επαναδιαπραγμάτευσης ορισμένων σημείων του μνημονίου, αν και διευκρίνισε ότι «τα περιθώρια δεν είναι και πολύ μεγάλα».
naftemporiki.gr
Φαντάσου ότι βρίσκεσαι σε ένα μπαρ. Απέναντί σου μία κοπέλα διασκεδάζει με την παρέα της. Για τον έναν ή τον άλλο λόγο δεν κάνεις καμία κίνηση, επιστρέφεις σπίτι και το βράδυ σου τελειώνει με τον πιο άδοξο τρόπο.
Η δεύτερη εκδοχή του ίδιου σεναρίου όμως περιλαμβάνει μία λεπτομέρεια που κάνει την διαφορά. Σε αυτήν, ακόμα και αν δεν συνομιλήσεις με το άτομο που σε ενδιαφέρει, μπορείς να μάθεις για αυτό μέσω μίας νέας εφαρμογής που σου παρέχει τα στοιχεία που έχει εμφανή στο λογαριασμό του σε κάποιο από τα πιο γνωστά κοινωνικά δίκτυα.
Πως γίνεται αυτό; Μέσω του Winks. Της νέας mobile εφαρμογής που ήρθε για να αλλάξει τον τρόπο που επικοινωνούν οι άνθρωποι μεταξύ τους. Δημιούργημα τριών φίλων που ζουν και εργάζονται στην Θεσσαλονίκη, προέκυψε από την ανάγκη που είχαν οι ίδιοι να έρθουν σε επαφή με άγνωστα άτομα που συναντούσαν γύρω τους.
«Η ιδέα υπάρχει από τα φοιτητικά μας χρόνια. Πολλές φορές μας έτυχε να θέλουμε να μάθουμε κάποια πράγματα παραπάνω για μία κοπέλα που μας έκανε εντύπωση στη φοιτητική βιβλιοθήκη, για κάποιον τύπο που κρατούσε το ίδιο βιβλίο που διαβάζαμε και εμείς στη στάση του λεωφορείου. Αν το σκεφτείς, υπάρχουν πολλές στιγμές που θα σου κάνει εντύπωση κάποιος γύρω σου. Η κουλτούρα της πόλης σε κρατάει μακριά αλλά η τεχνολογία αλλάζει τα πράγματα, μπορεί να λειτουργήσει προς την αντίθετη κατεύθυνση και να σε συνδέσει με τον διπλανό σου», λένε μιλώντας στο iefimerida οι δημιουργοί του Winks Δήμος Μπότσαρης, Άρης Γκουντούρας και Παντελής Ιερωνυμάκης.
Ως απόφοιτοι του τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών & Μηχανικών Υπολογιστών του Α.Π.Θ είχαν τις απαραίτητες γνώσεις και έτσι ξεκίνησαν τον σχεδιασμό της εφαρμογής το 2014 και μέχρι και τη στιγμή που κυκλοφόρησε την περασμένη Παρασκευή 8 Οκτωβρίου την βελτίωναν συστηματικά λαμβάνοντας υπόψιν τις συμβουλές των χρηστών.
O Άρης Γκουντούρας από την Λάρισα, o Παντελής Ιερωνυμάκης από την Καβάλα και o επίσης Λαρισαίος Δήμος Μπότσαρης γνωρίστηκαν το 2006 στο στο «Μπιτ Παζάρ» στην Θεσσαλονίκη και έκτοτε είναι κολλητοί
«Με το Winks μπορείς να επισκέπτεσαι το Facebook, το Instagram και το Snapchat προφίλ ανθρώπων που βλέπεις γύρω σου και παράλληλα να μαθαίνεις κάποιες βασικές πληροφορίες που θέλουν να μοιραστούν, όπως η ηλικία τους και το ζώδιο τους. Μπορείς επιπλέον να κάνεις wink, να “κλείσεις το μάτι”, δηλαδή, σε άτομα που μοιράζονται κοινά ενδιαφέροντα μαζί σου και να έρθεις σε επαφή μαζί τους άμεσα», λέει ο Παντελής Ιερωνυμάκης εξηγώντας τον τρόπο που λειτουργεί η εφαρμογή.
Με παρόμοιες εφαρμογές να κυκλοφορούν ήδη, του ζητάω να μου εξηγήσει σε τι διαφέρει από αυτές το Winks. «Ο κύριος ανταγωνιστής μας είναι η εφαρμογή Highlight η οποία πιστεύουμε ότι πλησιάζει πιο πολύ στην ιδέα μας. Η κύρια διαφορά μας βρίσκεται στο ότι το Winks εστιάζει σε άτομα που πραγματικά βλέπεις γύρω σου ενώ το Highlight εστιάζει στο να σε συνδέσει με άτομα σε ολόκληρη την πόλη σου. Επιπλέον, παρότι δεν θεωρούμε το Winks dating εφαρμογή, υπάρχει περίπτωση να σου αρέσει κάποιος γύρω σου ερωτικά και κατά αυτή την έννοια εφαρμογές σαν το Tinder και το Happn ανήκουν στον έμμεσο ανταγωνισμό μας», λέει ο Παντελής Ιερωνυμάκης τονίζοντας όμως ότι «ακόμη και έτσι, καμία από τις όλες αυτές τις εφαρμογές δεν εστιάζει σε άτομα βλέπεις γύρω σου».
Όπως σημειώνει αυτό είναι το και το καινούριο και πρωτοποριακό στοιχείο που εισάγει η εφαρμογή. Η άμεση σύνδεση δηλαδή με άτομα που σου φαίνονται ενδιαφέροντα με οποιονδήποτε τρόπο και είναι κοντά σου και μέσω των κοινωνικών τους προφίλ (Facebook, Instagram και Snapchat). «Σου παρέχουμε έναν τρόπο να καταλάβεις εάν όντως έχεις κοινά ενδιαφέροντα μαζί τους», λέει ο Παντελής Ιερωνυμάκης.
Πόσο εύκολο ή δύσκολο όμως είναι για νέα παιδιά να δημιουργήσουν από την αρχή μία εφαρμογή; «Δύσκολο δεν είναι τόσο το να φτιάξεις ένα application, δύσκολο είναι να καταλάβεις τι ζητάει ο κόσμος από μια εφαρμογή και να δημιουργήσεις ένα πολύ καλό application το οποίο θα χρησιμοποιεί καθημερινά. Η έμφαση στη λεπτομέρεια, ειδικά στο κομμάτι της εμπειρίας του χρήστη είναι κάτι που θεωρούμε απαραίτητο για να βγάλεις κάτι πραγματικά ωραίο και προς αυτή την κατεύθυνση καταβάλαμε τη μεγαλύτερη προσπάθεια», λέει ο Παντελής Ιερωνυμάκης τονίζοντας στο ότι αυτό τον μήνα «κλείνουν» ένα χρόνο δουλειάς πάνω στο Winks.
Η Android εφαρμογή του Winks είναι διαθέσιμη στο Google Play Store
Απαντώντας σε όσους δοκίμασαν, με (προσ)όχημα το προσφυγικό, να θέσουν θέματα ελληνοτουρκικών περιπολιών και συνυπευθυνότητας στο Αιγαίο, το ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών ξεκαθαρίζει με τρόπο κατηγορηματικό
ότι η επιθυμητή «πολυεπίπεδη συνεργασία με την Τουρκία για την καλύτερη αντιμετώπιση της προσφυγικής κρίσης» μπορεί να γίνει μόνο μόνο μέσα σε σαφώς ορισμένο πλαίσιο και στη βάση του απόλυτου σεβασμού των ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων.
Ο Ν. Ξυδάκης (πάνω δεξιά) σημείωσε ότι η Ελλάδα είναι υπέρ της συνεργασίας με την Τουρκία για το προσφυγικό ζήτημα υπό συγκεκριμένο πλαίσιο. Ο Μ. Σχοινάς (κάτω δεξιά) έσπευσε χθες να ξεκαθαρίσει ότι η Κομισιόν ουδέποτε πρότεινε κοινές περιπολίες του τουρκικού και του ελληνικού λιμενικού
Παράλληλα, πιστή στην πάγια θέση της, η ελληνική πλευρά καλεί την Αγκυρα να αναλάβει τις ευθύνες της (φυλάσσοντας τα σύνορά της, εφαρμόζοντας το ελληνοτουρκικό πρωτόκολλο επανεισδοχής που υπέγραψε το 2011 αλλά και τη Συμφωνία Επανεισδοχής ΕΕ-Τουρκίας).
Η «επαναπροσέγγιση» μεταξύ Ευρώπης (βλέπε Βερολίνο) και Αγκυρας που ξεκίνησε ως παράπλευρη... συνέπεια της προσφυγικής κρίσης δείχνει να κορυφώνεται με την επικείμενη επίσκεψη της Ανγκελα Μέρκελ στην Τουρκία.
Η Γερμανίδα καγκελάριος καταφθάνει στην Αγκυρα την ερχόμενη Κυριακή 18 Οκτωβρίου, ενώ μόλις δύο 24ωρα μετά η Κομισιόν αναμένεται να δώσει στη δημοσιότητα τη νέα ετήσια έκθεσή της για την «πρόοδο» των ενταξιακών διαπραγματεύσεων της Τουρκίας.
Αλλαγή στάσης
Και ενώ πέρυσι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή «κατακεραύνωσε» την Τουρκία για τις αρνητικές επιδόσεις της στο μέτωπο του σεβασμού των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και των δημοκρατικών ελευθεριών, φέτος αντιθέτως αναμένεται να αναδείξει τις θετικές επιδόσεις της Αγκυρας σε ένα άλλο μέτωπο που «καίει» τη Γηραιά Ηπειρο: εκείνο του ελέγχου των προσφυγικών-μεταναστευτικών ροών.
Η καγκελάριος Μέρκελ, ο Γάλλος πρόεδρος Ολάντ, ο Αυστριακός επίτροπος αρμόδιος για τη Διεύρυνση Γιοχάνες Χαν, ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ντόναλντ Τουσκ, έχουν όλοι τους το τελευταίο διάστημα υπογραμμίσει τον ρόλο-κλειδί που μπορεί να διαδραματίσει η Τουρκία στο προσφυγικό. Κάποιοι, μάλιστα, όπως η Μέρκελ και ο Τουσκ, έχουν τονίσει την «αναγκαιότητα συνεργασίας με την Τουρκία για τη φύλαξη των ελληνικών συνόρων».
Εν όψει της επερχόμενης επίσκεψής της στην Αγκυρα, η Γερμανίδα καγκελάριος επανέφερε το θέμα μέσα από τις σελίδες της γερμανικής «Bild», ζητώντας «να βελτιωθεί η συνεργασία μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας», δύο χωρών που «είναι και οι δύο μέλη του ΝΑΤΟ» και μεταξύ των οποίων «οι διακινητές κάνουν ό,τι θέλουν».
Ωστόσο, ο στρεβλά ενισχυμένος τουρκικός «ρόλος» και οι ελληνοτουρκικές περιπολίες που οραματίζονται ανεπισήμως μέσα από δημοσιεύματα κάποιοι στην Ευρώπη κρύβουν σοβαρές παγίδες για την Ελλάδα στο Αιγαίο (συνυπευθυνότητα, γκρίζες ζώνες, αμφισβήτηση κυριαρχικών δικαιωμάτων, αμφισβήτηση επιχειρησιακών αρμοδιοτήτων).
Καμία πρόταση
Ο εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Μαργαρίτης Σχοινάς έσπευσε χθες να ξεκαθαρίσει με τρόπο κατηγορηματικό ότι η Κομισιόν ουδέποτε πρότεινε κοινές περιπολίες του τουρκικού και του ελληνικού λιμενικού. «Είμαστε ικανοποιημένοι από το έργο που γίνεται και στις δύο πλευρές του Αιγαίου» σημείωσε χαρακτηριστικά.
Αναφερόμενος στο συγκεκριμένο θέμα, ο εκπρόσωπος Τύπου του ελληνικού υπουργείου Εξωτερικών Κωνσταντίνος Κούτρας σημείωσε ότι «η Ελλάδα, η οποία φυλάσσει τα σύνορα της Ευρώπης στο Αιγαίο και τη Μεσόγειο, ουδέποτε διανοήθηκε να αναθέσει στο πολεμικό της ναυτικό ή στις ένοπλες δυνάμεις της, γενικότερα, την αντιμετώπιση των προσφύγων πολέμου, ούτε μπορεί να συζητήσει καν καινοφανείς ιδέες που έχουν δει το φως της δημοσιότητας εσχάτως, όπως αυτή της κοινής ελληνοτουρκικής περιπολίας των θαλασσίων συνόρων».
Στο θέμα αναφέρθηκε και ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών για Ευρωπαϊκές Υποθέσεις Νίκος Ξυδάκης, ο οποίος βρέθηκε χθες στο Λουξεμβούργο για το Συμβούλιο Γενικών Υποθέσεων της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Ο κ. Ξυδάκης σημείωσε ότι η Ελλάδα είναι υπέρ της συνεργασίας με την Τουρκία για το προσφυγικό ζήτημα, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι η όλη συζήτηση θα πρέπει να γίνεται εις γνώση όλων των κρατών-μελών και χωρίς να παρακάμπτονται οι προϋποθέσεις και τα κριτήρια που διέπουν την προενταξιακή διαδικασία της Τουρκίας.
Ο ΑΝΥΠΕΞ υπογράμμισε, επίσης, ότι ο έλεγχος των συνόρων είναι, πρωταρχικά, εθνική ευθύνη και ότι θα πρέπει τα κράτη να έχουν τον πρώτο και τελευταίο λόγο. Συμπλήρωσε, τέλος, ότι είναι πολύ σημαντικό να ενισχύσουμε και να εξαντλήσουμε όλες τις δυνατότητες της Frontex στο πλαίσιο της εντολής της και ότι, για τον λόγο αυτόν, θα πρέπει οι εταίροι μας να συνεισφέρουν σε τεχνική και υλική βοήθεια, καθώς και σε ανθρώπινο δυναμικό.
ethnos.gr
Ενας μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων που κυκλοφορούν και στην Ελλάδα δεν θα επιβαρυνθούν με τέλη κυκλοφορίας.
Πέραν των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων υπάρχουν και πολλά βενζινοκίνητα, πετρελαιοκίνητα, υβριδικά ή plug-in υβριδικά μοντέλα που εκπέμπουν ρύπους κάτω από το όριο των 100 g/km και απαλάσσονται από τα τέλη.
Οι ρύποι κυμαίνονται βέβαια ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και τη διάμετρο των τροχών, οπότε σε ορισμένα από τα ακόλουθα μοντέλα ενδέχεται ανάλογα με τον εξοπλισμό οι εκπομπές CO2 να ξεπερνούν τα 100 g/km και άρα να μην εξαιρούνται από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας.
Αναλυτικά τα αυτοκίνητα που γλιτώνουν από τέλη είναι:
Alfa Romeo MiTo 0.9 Turbo TwinAir 98 g/km
Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM-2 90 g/km
Audi A1 1.4 TDI ultra 89-94 g/km
Audi A1 1.6 TDI 92-97 g/km
Audi A3 1.6 TDI ultra 89-93 g/km
Audi A3 1.6 TDI 99 g/km
Audi A3 g-tron 1.4 TFSI 89-98 g/km
BMW 116d 94-96 g/km
BMW 116d EfficientDynamics 98 g/km
BMW 118d 99 g/km
BMW 320d EfficientDynamics 99-109 g/km
Citroen C1 e-VTI Airdeam 88 g/km
Citroen C1 VTi 82 PureTech 99 g/km
Citroen C3 1.0 PureTech 99-102 g/km
Citroen 1.2 PureTech 82 ETG 95-99 g/km
Citroen 1.4 HDi 99 g/km
Citroen 1.4 e-HDi 87 g/km
Citroen 1.6 e-HDi 90-95 g/km
Citroen C4 1.6 BlueHDi 86 g/km
Citroen C4 1.6 e-HDi 97-100 g/km
Citroen C-Elysee 1.6 BlueHDi 98 g/km
Citroen C-Elysee 1.2 PureTech 99 g/km
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82 ETG 98-100 g/km
Citroen C4 Cactus 1.6 e-HDi 92-94 g/km
Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 87-89 g/km
Citroen C4 Picasso 1.6 BlueHDi 98 g/km
Citroen Grand C4 Picasso 1.6 BlueHDi 98 g/km
DS 3 1.6 BlueHDi 87 g/km
Fiat Panda 0.9 TwinAir 95-99 g/km
Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power 86 g/km
Fiat Punto 0.9 TwinAir 98 g/km
Fiat Punto 1.3 MultiJet 90 g/km
Fiat 500 0.9 TwinAir 92-95 g/km
Fiat 500 1.3 MultiJet 95 g/km
Fiat 500C 0.9 TwinAir 92-95 g/km
Fiat 500C 1.3 MultiJet 95 g/km
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 99 g/km
Ford Fiesta 1.5 diesel ECOnetic 82 g/km
Ford Fiesta 1.6 diesel ECOnetic 87 g/km
Ford B-MAX 1.5 diesel 98 g/km
Ford Focus 1.5 diesel 98 g/km
Ford C-MAX 1.5 ECOnetic diesel 99 g/km
Ford Mondeo 1.6 ECOnetic diesel 94 g/km
Ford Mondeo 1.5 ECOnetic diesel 94 g/km
Ford Mondeo 2.0 Hybrid 99 g/km
Hyundai i10 1.0 ECO 98 g/km
Hyundai i20 1.1 diesel 97 g/km
Hyundai i20 1.4 diesel 97 g/km
Honda Civic 1.6 diesel 94 g/km
Kia Picanto 1.0 99 g/km
Kia Picanto 1.0 LPG 100 g/km
Kia Picanto 1.2 100 g/km
Kia Rio 1.1 diesel 99 g/km
Kia Rio 1.4 diesel 98 g/km
Kia cee’d 1.6 diesel 97-100 g/km
Kia pro_cee’d 1.6 diesel 97-100 g/km
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 99 g/km
Lancia Ypsilon .13 MultiJet 99 g/km
Lexus CT 200h 82 g/km
Lexus IS 300h 99 g/km
Mercedes A 160d 98 g/km
Mercedes A 180d 98 g/km
Mercedes A 180d BlueEFFICIENCY 89 g/km
Mercedes A 200d 99 g/km
Mercedes C 180 BlueTEC 99 g/km
Mercedes C 200 BlueTEC 99 g/km
Mercedes C 300h 94 g/km
Mercedes C 350e 48-54 g/km
Mercedes CLA 180d 98 g/km
MINI One D 89 g/km
MINI Cooper D 92 g/km
Mitsubishi Colt 1.2 MIVEC 100 g/km
Nissan Note 1.2 DIG-S 99 g/km
Nissan Note 1.5 diesel 92 g/km
Nissan Pulsar 1.5 diesel 94 g/km
Nissan Qashqai 1.5 diesel 99 g/km
Opel Adam
Opel Corsa 1.3 CDTi 82 g/km
Opel Corsa 1.0 Ecoflex 100 g/km
Opel Astra 1.6 CDTi 97 g/km
Opel Meriva 1.6 DTE 99 g/km
Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex 98 g/km
Peugeot 108 1.0 VTi 95 g/km
Peugeot 108 1.2 PureTech 99 g/km
Peugeot 208 1.0 PureTech 99 g/km
Peugeot 208 1.2 PureTech 82 ETG 95 g/km
Peugeot 208 1.4 HDi 98 g/km
Peugeot 208 e-HDi 87 g/km
Peugeot 208 1.6 e-HDi 95 g/km
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 94-98 g/km
Renault Twingo SCe 70 95 g/km
Renault Twingo Energy TCe 99 g/km
Renault Clio 1.5 dCi 85 g/km
Renault Captur 1.5 dCi 95 g/km
Renault Megane 1.5 Energy dCi 90 g/km
Seat Mii 1.0 MPI 60 PS Ecomotive 95 g/km
Seat Mii 1.0 MPI 75 PS 98 g/km
Seat Ibiza 1.0 TSI 95 PS 97 g/km
Seat Ibiza 1.0 TSI 110 PS 99 g/km
Seat Ibiza 1.4 TDI 75 PS Ecomotive 88 g/km
Seat Ibiza 1.4 TDI 90 PS 93 g/km
Seat Ibiza 1.4 TDI 105 PS 95 g/km
Seat Toledo 1.4 TDI 90 PS 94-99 g/km
Seat Leon 1.0 TSI 115 PS 99 g/km
Seat Leon 1.6 TDI 110 PS 99 g/km
Seat Leon 1.6 TDI 110 PS Ecomotive 89 g/km
Seat Leon 1.4 TGI 94 g/km
Skoda Citigo 1.0 MPI 60 PS GreenTec 95 g/km
Skoda Citigo 1.0 MPI 75 PS GreenTec 98 g/km
Skoda Fabia 1.4 TDI 90 PS 88-94 g/km
Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI GreenLine 99 g/km
Skoda Octavia 1.6 TDI GreenTec 98-99 g/km
Skoda Octavia 1.4 TSI G-TEC 97 g/km
smart fortwo 1.0 71 PS 93-94 g/km
smart fortwo 0.9 90 PS 96-97 g/km
smart fortwo 1.0 71 PS 96-97 g/km
smart fortwo 0.9 90 PS 98-99 g/km
Suzuki Celerio 1.0 68 PS 99 g/km
Suzuki Swift 1.3 diesel 98 g/km
Toyota Aygo 1.0 VVTi 95 g/km
Toyota Yaris 1.0 VVTi 99 g/km
Toyota Yaris 1.4 diesel 91 g/km
Toyota Yaris 1.5 Hybrid 75 g/km
Toyota Auris 1.4 diesel 92 g/km
Toyota Auris 1.8 Hybrid 79 g/km
Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid 81 g/km
Toyota Corolla 1.4 diesel 89 g/km
Toyota Prius 89 g/km
Volkswagen up! 1.0 60 PS 95 g/km
Volkswagen eco up! 1.0 68 PS 79 g/km
Volkswagen Polo 1.4 TDI 75 PS 94 g/km
Volkswagen Polo 1.4 TDI 90 PS 88 g/km
Volkswagen Polo 1.0 TSI BlueMotion 94-98 g/km
Volkswagen Polo 1.4 TDI BlueMotion 82 g/km
Volkswagen Golf 1.0 TSI 99 g/km
Volkswagen Golf 1.6 TDI 99 g/km
Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion 89 g/km
Volkswagen Golf 1.4 TGI 99 g/km 92-94 g/km
Volvo V40 2.0 D3 99 g/km
Volvo V40 2.0 D4 99 g/km
Volvo V40 1.6 D2 88 g/km
Volvo V40 CrossCountry 2.0 D3 99 g/km
Volvo V40 CrossCountry 1.6 D2 99 g/km
Volvo S60 2.0 D4 99 g/km
Volvo S60 2.0 D4 99 g/km
Volvo V60 Hybrid 48 g/km
Ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης προανήγγειλε στην εκπομπή του Γιώργου Παπαδάκη ότι θα υπάρξουν αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίαςγια το 2015.
"Προσπαθούμε για το 2015 να αλλάξουμε και να κάνουμε μεγαλύτερη την επιβάρυνση προς τα πάνω και μικρότερη την επιβάρυνση προς τα κάτω. Δεν είμαστε αυτή την στιγμή έτοιμοι να πούμε το τι ακριβώς θα γίνει" σημείωσε.
Δείτε το βίντεο από τον ΑΝΤ1:
Κλιμάκιο επαγγελματιών και εθελοντών του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, παρουσία εκπροσώπων της Γερμανικής Πρεσβείας στην Αθήνα, διένειμε σήμερα, Τρίτη 13 Οκτωβρίου 2015, πακέτα με είδη προσωπικής υγιεινής στο ανοιχτό Κέντρο Φιλοξενίας Προσφύγων στον Ελαιώνα.
Η διανομή πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια σχετικής διμερούς συμφωνίας ανάμεσα στον Ελληνικό και τον Γερμανικό Ερυθρό Σταυρό, ύψους 200.000 ευρώ. Η συμφωνία αφορά στην υλοποίηση προγράμματος με στόχο τη βελτίωση των συνθηκών υγιεινής των προσφύγων και των μεταναστών, που καταφθάνουν σε περιοχές όπου παρατηρούνται ιδιαίτερα αυξημένες μεταναστατευτικές ροές και πιο συγκεκριμένα στο νησί της Λέσβου και την ευρύτερη περιοχή της Αττικής. Το ανωτέρω ποσό καλύπτεται από κονδύλια του Υπουργείου Εξωτερικών της Γερμανίας.
Τουλάχιστον 19.000 πακέτα με είδη υγιεινής προβλέπεται να διανεμηθούν μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου 2015. Ήδη έχουν ξεκινήσει διανομές στο Κέντρο Προσωρινής Διαμονής Αιτούντων Άσυλο στο Λαύριο, στο Πολυδύναμο Κέντρο Κοινωνικής Στήριξης Ενσωμάτωσης και Προσφύγων (Αθήνα), στον Ειδικό Χώρο Διαμονής Ασυνόδευτων Ανηλίκων στην Αμυγδαλέζα Αττικής και στον προσφυγικό καταυλισμό Καρά Τεπέ, στη Λέσβο.
Όλες οι διανομές υποστηρίζονται από επαγγελματικό και εθελοντικό προσωπικό του Τομέα Κοινωνικής Πρόνοιας του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, ενώ ειδικότερα για το νησί της Λέσβου προβλέπεται η οργάνωση δύο κύκλων εκπαίδευσης εθελοντών, με στόχο την ενδυνάμωση του υφιστάμενου εθελοντικού δυναμικού και την αποτελεσματικότερη υλοποίηση της δράσης.