Σε μερική υποχώρηση προχώρησε το Υπουργείο Οικονομικών μετά τις αντιδράσεις που προκάλεσε η δημοσιοποίηση των ρυθμίσεων για τον αιγιαλό και την παραλία.

Έτσι, στο νομοσχέδιο που τελικά κατατέθηκε στη Βουλή σήμερα το απόγευμα είχε αφαιρεθεί η διάταξη που έδινε τη δυνατότητα τακτοποίησης αυθαιρέτων για όσες παράνομες εγκαταστάσεις αποτελούν οργανικό ή λειτουργικό σύνολο με νομίμως κατασκευασθέν έργο και έχουν κατασκευαστεί μετά τις 28.7.2011.

Μπορούν ωστόσο να νομιμοποιηθούν έργα που κατασκευάστηκαν μετά το 2011 εάν αφορούν: αα) έργα και δραστηριότητες που εξυπηρετούν σκοπούς Εθνικής Άμυνας και ασφάλειας, ββ) έργα εθνικής σημασίας, γγ) έργα υποδομής δικτύων κοινής ωφέλειας, συμπεριλαμβανομένων των έργων Α.Π.Ε, Είναι αξιοσημείωτο ότι η συγκεκριμένη ημερομηνία (28.7.2011) αποτελεί την κόκκινη γραμμή για την τακτοποίηση αυθαιρέτων, η οποία έχει γίνει δεκτή και από το Συμβούλιο της Επικρατείας.

Ωστόσο, όλες οι άλλες ρυθμίσεις του νομοσχεδίου, οι οποίες αφορούν τακτοποίηση αυθαίρετων εγκαταστάσεων στον αιγιαλό και την παραλία που είχαν κατασκευαστεί προ του 2011 παραμένουν και αναμένεται πλέον η θέση των βουλευτών του Κοινοβουλίου επί του θέματος.

Πηγή tovima.gr

Λιγότεροι άνθρωποι πέθαναν στους ευρωπαϊκούς δρόμους το 2018 σε σχέση με ένα χρόνο πριν, σύμφωνα με νέα, προκαταρκτικά στοιχεία για τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα για το 2018 που δημοσίευσε σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ωστόσο, η Επιτροπή σημειώνει πως χρειάζεται ακόμα μεγαλύτερη προσπάθεια προκειμένου να υπάρξει ουσιαστική βελτίωση.

Ειδικότερα, το 2018 καταγράφηκαν στην Ελλάδα 64 θάνατοι από τροχαίο ανά εκατομμύριο κατοίκων σε σχέση με 68/εκατ. το 2017 και 113/εκατ. το 2010.

Οι χώρες με το υψηλότερο ποσοστό θανάτων ήταν η Ρουμανία (96/εκατ.), η Βουλγαρία (88/εκατ.), η Λετονία (78/εκατ.) και η Κροατία (77/εκατ.). Ακολουθούν η Πολωνία (76/εκατ.) και στην ίδια θέση η Ουγγαρία και η Ελλάδα (64/εκατ).

Στον αντίποδα, οι χώρες της ΕΕ με τα καλύτερα αποτελέσματα στην οδική ασφάλεια το 2018 ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο (28 θανάτους/ εκατομμύριο κάτοικοι), η Δανία (30/εκατ.), η Ιρλανδία (31/εκατ.) και η Σουηδία (32/εκατ.).

Οι χώρες με τη μεγαλύτερη μείωση των τροχαίων θανάτων από το 2017 έως το 2018 ήταν η Σλοβενία (-13%), η Λιθουανία (-11%), η Βουλγαρία (-9%) και η Σλοβακία και η Κύπρος (και στις δύο -8%).

Στην Ελλάδα οι θάνατοι μειώθηκαν κατά 6% σε σχέση με το 2017 και κατά 45% σε σχέση με το 2010.

Συνολικά στην ΕΕ το 2018 σημειώθηκαν περίπου 25.100 θάνατοι σε οδικά ατυχήματα. Πρόκειται για μείωση 21% σε σύγκριση με το 2010 και 1% σε σύγκριση με το 2017. Σύμφωνα με την Επιτροπή, με μέσο όρο 49 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, επιβεβαιώνεται ότι οι ευρωπαϊκοί δρόμοι είναι μακράν οι ασφαλέστεροι στον κόσμο. Ωστόσο, σημειώνεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής, ότι η ΕΕ δεν βρίσκεται σε καλό δρόμο για να επιτύχει τον στόχο μείωσης κατά το ήμισυ του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα μέχρι το 2020.

«Ενώ φυσικά χαιρετίζω οποιαδήποτε μείωση των αριθμών θανάτων από τροχαίαατυχήματα, ακόμη και ένας θάνατος του δρόμου είναι απαράδεκτος. Έχουμε κάνει επίπονες και φιλόδοξες προσπάθειες προκειμένου να ενισχύσουμε την οδική ασφάλεια, υιοθετώντας ένα στρατηγικό σχέδιο δράσης, συγκεκριμένες δράσεις για την ασφάλεια οχημάτων και υποδομών, καθώς και ένα πλαίσιο πολιτικής για την επόμενη δεκαετία», δήλωσε σήμερα η αρμόδια επίτροπος για τις Μεταφορές, Βιολέτα Μπουλτς, σημειώνοντας ότι η ΕΕ συνεχίζει να εργάζεται «Όραμα Μηδέν», δηλαδή τους μηδενικούς θανάτους μέχρι το 2050.

Τέλος, σύμφωνα με τα στοιχεία της Επιτροπής, επηρεάστηκε ένας μεγάλος αριθμός ευάλωτων χρηστών των δρόμων: πεζοί, ποδηλάτες, μοτοσικλετιστές και ηλικιωμένοι, ιδίως στις αστικές περιοχές. Επίσης, εκτιμάται ότι, για κάθε θάνατο από τροχαίο, πέντε ακόμα άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά στους δρόμους της ΕΕ το 2018 (περίπου 135.000).

Πηγή newsbeast.gr

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Ραγδαίες είναι οι εξελίξεις στην υπόθεση της δολοφονίας του Γιάννη Μακρή στο Πανόραμα της Βούλας. Νεότερες πληροφορίες του newsit.gr αναφέρουν ότι καταζητείται και ο 35χρονος αδελφός του 31χρονου Βούλγαρου εκτελεστή. Ποιος ήταν ο ρόλος του 35χρονου το βράδυ της δολοφονίας! Ο 31χρονος σκληρός εκτελεστής συνελήφθη με επεισοδιακό τρόπο το βράδυ της Τρίτης σε ξενοδοχείο της Γλυφάδας!
Νεότερα στοιχεία για την δολοφονία του Γιάννη Μακρή έρχονται συνεχώς στο φως της δημοσιότητας. Σύμφωνα με πληροφορίες του newsit.gr το βράδυ της 31ης Οκτωβρίου 2018 ο 31χρονος Βούλγαρος που συνελήφθη για την δολοφονία δεν ήταν μόνος. Είχε και συνεργό ο οποίος καταζητείται και δεν είναι άλλος από τον 35χρονο αδερφό του! Οι ελληνικές αρχές έχουν εξαπολύσει ανθρωποκυνηγητό για την σύλληψή του!

Ο 31χρονος επαγγελματίας Βούλγαρος εκτελεστής που συνελήφθη για την δολοφονία του Γιάννη Μακρή κρυβόταν σε ξενοδοχείο της Γλυφάδας. Σύμφωνα με πληροφορίες, μετά την δολοφονία έφυγε από την Ελλάδα αλλά ξαναγύρισε. Και το ερώτημα είναι γιατί; Ήταν έτοιμος να κάνει και νέο χτύπημα; Συνδέεται η παρουσία του στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στα νότια προάστια με το πρόσφατο χτύπημα στον Αυστραλό μαφιόζο την 1η Μαρτίου;

Επεισοδιακή η σύλληψη του Βούλγαρου εκτελεστή του Γιάννη Μακρή
Οι αρχές, που δεν σταμάτησαν λεπτό να ψάχνουν τον δολοφόνο του ελληνοαυστραλού επιχειρηματία, έφτασαν στα ίχνη του μετά από έρευνες μηνών και τον εντόπισαν όχι μακριά από το σημείο που εκτέλεσε τον Γιάννη Μακρή. Οι αστυνομικοί, μετά από ώρες παρακολουθήσεων εισέβαλλαν το βράδυ της Τρίτης σε ξενοδοχείο της Γλυφάδας και τον συνέλαβαν. Σύμφωνα με πληροφορίες η σύλληψη δεν ήταν εύκολη υπόθεση για τις αρχές. Ο Βούλγαρος αντιστάθηκε στους αστυνομικούς και προσπάθησε να διαφύγει με ένα αυτοκίνητο αλλά έπεσε πάνω στα αυτοκίνητα της ασφάλειας και τελικά συνελήφθη.

Ο Βούλγαρος ανακρίνεται στη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής, ενώ το πρωί της Παρασκευής θα γίνει η αναλυτική παρουσίαση της υπόθεσης.

Ο κατά τους αστυνομικούς ιδιαίτερα σκληρός Βούλγαρος εκτελεστής – επαγγελματίας του είδους κατά τις αρχές – φέρεται να σκότωσε τον Γιάννη Μακρή στις 31/10/2018 μπροστά στο σπίτι του στο Πανόραμα της Βούλας. Ο ελληνοαυστραλός επιχειρηματίας εκτελέστηκε την ώρα που τα παιδιά του ήταν μέσα στο σπίτι και η σύζυγός του, το γνωστό μοντέλο και πρωταγωνίστρια ριάλιτι, Βικτώρια Καρύδα ήταν σε επίδειξη μόδας και έμαθε το τραγικό περιστατικό.

Είναι λένε τόσο σκληρός που δεν λέει στους αστυνομικούς ούτε το όνομά του. Και για τον λόγο αυτό οι ελληνικές αρχές του έχουν πάρει δακτυλικά αποτυπώματα και τα έχουν στείλει στην Βουλγαρία για να μάθουν ποιος είναι.
Ο δολοφόνος του 46χρονου Γιάννη Μακρή, μαζί με τον συνεργό του είχαν στήσει καρτέρι. Η ώρα που έγινε το περιστατικό δείχνει ότι ο δράστης περίμενε το θύμα να βγει από το σπίτι και αυτό οδηγεί ίσως στο συμπέρασμα πως γνώριζε ότι ο Γιάννης Μακρής εκείνη την ώρα θα έφευγε από το σπίτι για να πάει στα εγκαίνια της νέας επιχείρησης φύλαξης και καθαρισμού κτηρίων που είχε ανοίξει στη λεωφόρο Βουλιαγμένης. Αυτό επίσης οδηγεί στο συμπέρασμα ότι ήξερε καλά τόσο τις κινήσεις όσο και την επιχειρηματική του δραστηριότητα.

Οι αστυνομικοί παρατήρησαν εκατοντάδες φορές τη σκηνή της δολοφονίας για να “χτίσουν” το προφίλ του δολοφόνου. Φορούσε καπέλο για να κρύψει όσο μπορούσε τα χαρακτηριστικά του και άνετα ρούχα, γκρι μπουφάν και μαύρο παντελόνι, πιθανότατα για να έχει ελευθερία κινήσεων, είτε για να τρέξει, είτε για να οδηγήσει μηχανή.
Πλησίασε από δεξιά, από το τυφλό σημείο του αυτοκινήτου για τον οδηγό. Άρχισε να πυροβολεί από απόσταση, όχι μακρινή, αλλά ικανή για να χτυπήσει το θύμα και να το βγάλει “εκτός μάχης” στην περίπτωση που έχει όπλο.

Χρησιμοποίησε όπλο με σιγαστήρα για να μην κάνει θόρυβο και ξεσηκώσει τη γειτονιά. Επίσης στην περίπτωση του Γιάννη Μακρή ο δολοφόνος έμοιαζε να κάνει στοχευμένες βολές. Φαίνεται να κρατάει το όπλο και με τα δύο χέρια και να σημαδεύει. Δεν στηρίζεται στον όγκο πυρός, όπως άλλοι δολοφόνοι που χρησιμοποιούν καλάσνικοφ. Ο συνεργός του πιθανώς τον περίμενε με την μηχανή αναμμένη και εξαφανίστηκαν.

Κάμερες ασφαλείας είχαν καταγράψει καρέ – καρέ την δολοφονία του Γιάννη Μακρή

Οι αστυνομικοί διέκριναν πολλές διαφορές με άλλες δολοφονίες μέσα στο 2018 που συγκλόνισαν τη χώρα. Το χτύπημα αυτό δεν έμοιαζε με χτυπήματα κατά ανθρώπων της νύχτας όπως στο Χαϊδάρι, τους Αγίους Αναργύρους ή το Παλιό Φάληρο. Ο δολοφόνος επέλεξε ένα σημείο ήσυχο, μακρυά από πολυσύχναστο δρόμο.
Όπως και σε άλλες περιπτώσεις σημείο επίθεσης ήταν το αυτοκίνητο του θύματος, την ώρα που έμπαινε στο αυτοκίνητο και είχε αλλού στραμμένη την προσοχή του, όμως αυτή είναι και η μόνη ομοιότητα με άλλα χτυπήματα.

Μέχρι σήμερα, το μαύρο κουτί αποτελούσε αποκλειστικότητα των αεροπλάνων. Σήμερα, μαζί με την πληθώρα των νέων τεχνολογικών συστημάτων ασφαλείας, τα νέα αυτοκίνητα που θα λανσάρονται από το 2022 και μετά, θα φέρουν υποχρεωτικά και ηλεκτρονικό καταγραφέα δεδομένων, που θα παρέχει πλήρη στοιχεία για την κατάσταση του οχήματος πριν από μια σύγκρουση.

Πρόκειται για άλλη μια τεχνολογία, που εγκρίθηκε προσωρινά από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Μεταφορών και έως και το καλοκαίρι θα έχει ψηφιστεί από όλες τις χώρες – μέλη της ΕΕ. Ετσι, όλα τα νέα αυτοκίνητα (ακόμη και τα φορτηγά) που θα παράγονται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να διαθέτουν «μαύρο κουτί».

Πώς θα λειτουργεί
Οι ηλεκτρονικοί καταγραφείς (Electronic Data Recorders) θα συλλέγουν στοιχεία και παραμέτρους, ώστε σε περίπτωση ενός ατυχήματος οι Αρχές να μπορούν να διαλευκάνουν τα αίτιά του (υπερβολική ταχύτητα, απότομη αλλαγή πορείας, κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κ.ά.). Ειδικότερα, η συσκευή αυτή θα μπορεί να δώσει πολύτιμες πληροφορίες στην εξιχνίαση ατυχημάτων, καθώς με καταγεγραμμένα τα απαραίτητα δεδομένα η ανάλυσή τους θα δίνει πιο σαφή εικόνα για την υπαιτιότητα των εμπλεκομένων οδηγών σε συνάρτηση με τις συνθήκες (καιρικές, ποιότητα ασφάλτου, κλίση στροφής).

Συγκεκριμένα, το μαύρο κουτί στα αυτοκίνητα θα καταγράφει τα πάντα: από την ταχύτητα του αυτοκινήτου, το φρενάρισμα, έως και τη θέση του ΙΧ. Να σημειωθεί, ότι σε πολλές χώρες του εξωτερικού το μαύρο κουτί το τοποθετούν εδώ και πολλά χρόνια χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, παρακινούμενοι από τις ασφαλιστικές εταιρείες – όπως στη Μ. Βρετανία.

Το κίνητρο για την τοποθέτηση του; Οσοι τοποθετούν τη συγκεκριμένη συσκευή έχουν και έκπτωση στα ασφάλιστρα του ΙΧ τους.

Αλλο ένα πιο σημαντικό στοιχείο είναι ότι, σε παλαιότερη έρευνα, είχε αποδειχθεί πως οι οδηγοί που είχαν τοποθετήσει το μαύρο κουτί στο αυτοκίνητό τους ήταν πιο προσεκτικοί, συμμετείχαν σε λιγότερα τροχαία, από τους οδηγούς που δεν διέθεταν καταγραφέα δεδομένων, ενώ οι θάνατοι νέων οδηγών που είχαν το μαύρο κουτί στο αυτοκίνητό τους μειώθηκε σχεδόν 30%.

Πηγή tanea.gr

Το ελικόπτερο, που συμμετείχε σε επιχειρησιακή εκπαίδευση, επισκευάστηκε και έχει ηδη επιστρέψει στο αεροδρόμιο αναχώρησης.
Ελικόπτερο τύπου ΑΗ-64Α, της 1ης ταξιαρχίας Αεροπορίας Στρατού (1η ΤΑΞΑΣ), πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση το μεσημέρι ,λόγω βλάβης, στην περιοχή των Φαρσάλων.

Όπως ανακοινώθηκε από το ΓΕΣ, η αναγκαστική προσγείωση πραγματοποιήθηκε «χωρίς υλικές ζημιές ή τραυματισμό προσωπικού».

Το ελικόπτερο, που συμμετείχε σε επιχειρησιακή εκπαίδευση, επισκευάστηκε και έχει ηδη επιστρέψει στο αεροδρόμιο αναχώρησης.

https://www.eleftherostypos.gr/