Μάστιγα αποτελούν τα τροχαία στους δρόμους των χωρών της Ευρώπης και κατ' επέκταση στην Ελλάδα.

Η έλλειψη προσοχής, δηλαδή και η χρήση τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, η υπερβολική ταχύτητα και η υπνηλία αποτελούν βασικές απόψεις οδηγών για τις κύριες αιτίες των θανατηφόρων ατυχημάτων. Αυτό αναφέρει έρευνα του Ευρωβαρόμετρου για με την οδηγική ασφάλεια σε συνεργασία με το ίδρυμα Fondation Vinci Autoroutes στην οποία συμμετείχαν 12.418 ερωτηθέντες από Γαλλία, Γερμανία, Βέλγιο, Ισπανία, Μ. Βρετανία, Ιταλία, Σουηδία, Πολωνία Κάτω Χώρες, Σλοβακία και Ελλάδα.

Η ταχύτητα η βασική αιτία θανατηφόρων τροχαίων
Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν όσον αφορά τον μέσο όρο στην Ευρώπη, ότι τουλάχιστον ένας στους δύο οδηγούς μιλάει στο κινητό του κατά τη διάρκεια της οδήγησης(54%), ποσοστό μειωμένο κατά 3% σε σχέση με το 2017. Μειωμένα κατά 7%, σύμφωνα πάντα με τις απόψεις ερωτηθέντων οδηγών, είναι τα ποσοστά για την οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών ή αλκοόλ σε σχέση με το 2017. Παρά την μείωση το 49%, δηλαδή σχεδόν ένας στους δύο οδηγούς, οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών. Την άποψη ότι η υπερβολική ταχύτητα αποτελεί έναν από τους βασικότερους παράγοντες θανατηφόρων ατυχημάτων έχει το 43% των ερωτηθέντων. Η υπνηλία αποτελεί μια ακόμη αιτία ατυχημάτων στους δρόμους, καθώς το 6% των ερωτηθέντων (το ποσοστό είναι μειωμένο κατά 2% σε σχέση με το 2017) θεωρεί την υπνηλία βασική αιτία ατυχήματος.
Στο 57% η έλλειψη προσοχής των οδηγών στην Ελλάδα
Αναλύοντας το προφίλ των ερωτηθέντων διαπιστώθηκε ότι το μεγαλύτερο ποσοστό έλλειψης προσοχής, δηλαδή το να μιλάει στα κινητά τηλέφωνα, σύμφωνα με τις απόψεις των ερωτηθέντων, το έχουν οι Ολλανδοί με 80% και τους ακολουθούν οι Ιταλοί με 72% και οι Ισπανοί με 60%. Πιο τυπικοί σε αυτό το θέμα αποδεικνύονται οι Πολωνοί με ποσοστό 30%, ενώ η Ελλάδα βρίσκεται πάνω από τον μέσο όρο (54%) με ποσοστό 57%.

Η χώρα που έχει την άποψη ότι οι οδηγοί της κυκλοφορούν υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών είναι η Γερμανία με 67% και την ακολουθεί η Πολωνία με 59% και η Ισπανία με 58%. Πιο σωστοί οδηγοί σε αυτή την κατηγορία αποδεικνύονται οι Βρετανοί με 38%, ενώ στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό είναι 46%, μειωμένο κατά 8% σε σχέση με το 2017.

Οι Πολωνοί σύμφωνα με την άποψη των ερωτηθέντων είναι «γρήγοροι» οδηγοί, καθώς το 68% των οδηγών ξεπερνάει το επιτρεπτό όριο ταχύτητας και τους ακολουθούν οι Γερμανοί με 53%. Πιο προσεκτικοί οδηγοί αποδεικνύονται οι Ολλανδοί με 15% και οι Γάλλοι με 35%. Πάνω από τους μισούς (52%) οι Έλληνες «πατούν γκάζι» ξεπερνώντας το επιτρεπτό όριο ταχύτητας, ποσοστό αυξημένο κατά 10% σε σχέση με το 2017.

Σε ποιους το τιμόνι φέρνει υπνηλία
Πιο υπναράδες στο τιμόνι αποδεικνύονται οι Σουηδοί, καθώς υπάρχει η άποψη ότι το 10% των οδηγών «κοιμάται» στο τιμόνι και τους ακολουθούν τόσο οι Γάλλοι, όσο και οι Γερμανοί με 9%. Οι Ελληνες αποδεικνύονται πιο τυπικοί, καθώς κατέχουν την καλύτερη θέση στην Ευρώπη με ποσοστό μόλις 2%, ποσοστό που είναι μειωμένο κατά 3% σε σχέση με το 2017, όταν σήμερα ο μέσος όρος των ερωτηθέντων στην Ευρώπη είναι 6%.

Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, την άποψη ότι η υπερβολική ταχύτητα αποτελεί την κύρια αιτία των θανατηφόρων ατυχημάτων στους αυτοκινητοδρόμους έχει το 44% των ερωτηθέντων και ακολουθεί με 40% ως βασική αιτία η έλλειψη προσοχής. Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών καταλαμβάνει το 24% και η υπνηλία το 20%. Αξιοσημείωτο είναι ότι έχει αυξηθεί το ποσοστό των ερωτηθέντων που πιστεύει ότι οι οδηγοί κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους χωρίς να δείχνουν την δέουσα προσοχή, λόγω του γεγονότος ότι όλο και περισσότεροι οδηγοί μιλούν στο κινητό τους τηλέφωνο κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Στην Ελλάδα υπάρχει η άποψη ότι κύρια αίτια των θανατηφόρων ατυχημάτων στους αυτοκινητοδρόμους αποτελεί η υπερβολική ταχύτητα η οποία έχει και τα πρωτεία με ποσοστό 58% και βρίσκεται στην ίδια θέση με την Γερμανία. Κάτω από τον μέσο όρο (40%) είναι η άποψη ότι ένα ακόμη σοβαρό αίτιο για θανατηφόρο ατύχημα αποτελεί η έλλειψη προσοχής (31%). Το 24% των ερωτηθέντων θεωρεί ότι η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών αποτελεί βασική αιτία ατυχήματος. Τέλος, το θέμα της υπνηλίας αποτελεί άλλη μια αιτία θανατηφόρου ατυχήματος αγγίζοντας την άποψη του 8% των Ελλήνων, όταν το ποσοστό για τους Γάλλους βρίσκεται στο 41%, για τους Γερμανούς στο 26% και των Βρετανών στο 23%.

Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/eyrobarometro-kinito-aitia-trohaioy-stin-eyropi

Η αυστραλιανή Πολιτεία της Νέας Νότιας Ουαλίας, που φιλοξενεί τη μεγαλύτερη πόλη της χώρας το Σίδνεϊ, έθεσε σήμερα σε λειτουργία κάμερες ανίχνευσης κινητών τηλεφώνων, ελπίζοντας να μειώσει κατά το ένα τρίτο μέσα στα επόμενα δύο χρόνια τον αριθμό των θανάτων σε τροχαία δυστυχήματα στην Πολιτεία, ανέφεραν οι αρχές μεταφορών.

Οι πρώτες παγκοσμίως κάμερες ανίχνευσης κινητών τηλεφώνων, σύμφωνα με το Transport for NSW, που διαχειρίζεται τις υπηρεσίες μεταφορών της Πολιτείας, λειτουργούν νυχθημερόν υπό όλες τις καιρικές συνθήκες, για να καθορίσουν αν ο οδηγός χειρίζεται ένα κινητό τηλέφωνο.

«Είναι ένα σύστημα για την αλλαγή της κουλτούρας», δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ο υποδιευθυντής της αστυνομίας της Νέας Νότιας Ουαλίας, Μάικλ Κόρμποϊ σε αυστραλιανά μέσα ενημέρωσης.

Η πραγματοποίηση ή η λήψη φωνητικών κλήσεων κατά την οδήγηση στην Πολιτεία είναι νόμιμη, αλλά μόνο με τη χρήση συσκευών hands-free. Όλες οι άλλες λειτουργίες, όπως βιντεοκλήσεις, χρήση μέσων κοινωνικής δικτύωσης και φωτογραφιών, είναι παράνομες κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Μέχρι στιγμής φέτος έχουν σκοτωθεί 329 άνθρωποι στους δρόμους της Πολιτείας, σε σύγκριση με 354 άτομα όλο το 2018, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία. Η Νέα Νότια Ουαλία θέλει να μειώσει τον αριθμό θανάτων από τροχαία δυστυχήματα κατά 30% μέχρι το 2021.

Οι κάμερες ανίχνευσης κινητών τηλεφώνων με χρήση τεχνητής νοημοσύνης επεξεργάζονται τις εικόνες και ανιχνεύουν την παράνομη χρήση των συσκευών, ανέφερε η υπηρεσία μεταφορών σε ανακοίνωσή της.

Οι εικόνες που το αυτοματοποιημένο σύστημα αναγνωρίζει ως πιθανό να περιέχουν οδηγό να χρησιμοποιεί παράνομα κινητό τηλέφωνο, επαληθεύονται από εξουσιοδοτημένο προσωπικό.

Για τους τρεις πρώτους μήνες μετά τη λειτουργία των συστημάτων ανίχνευσης, οι παραβάτες θα λαμβάνουν επιστολές προειδοποίησης. Μετά από αυτό, το πρόστιμο ξεκινά από 233 δολάρια.

πηγή news247.gr

Ανατριχιαστικός είναι ο αριθμός των θυμάτων του εννιαμήνου για το 2019 σε ό,τι αφορά τα τροχαία δυστυχήματα για το τρέχον έτος, καθώς ο αριθμός των νεκρών έφθασε τους 20 ενώ των τραυματιών που διακομίστηκαν στο νοσοκομείο της Ρόδου για να τους παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες ή να νοσηλευτούν, εκτιμάται ότι ξεπερνά τους 200.

Οι τραγωδίες της ασφάλτου δεν έχουν τελειωμό για τη Ρόδο και τα υπόλοιπα νησιά του νομού μας. Οι αριθμοί αυτοί επιβεβαιώνουν με τον πιο τραγικό τρόπο, ότι δεκάδες άνθρωποι κάθε χρόνο σκοτώνονται στους δρόμους των νησιών μας, ενώ άλλοι τραυματίζονται εξαιρετικά σοβαρά και νοσηλεύονται στα νοσοκομεία και τα κέντρα αποκατάστασης επί μήνες. Ανάμεσα σε αυτούς και πολλά νέα παιδιά, που βυθίζουν στο πένθος τις οικογένειες, τους συγγενείς και τους φίλους τους.

20 νεκροί και 200 τραυματίες μέσα σε 9 μήνες
Σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε η «ΡΟΔΙΑΚΗ», από την αρχή του χρόνου έως και τις 30 Σεπτεμβρίου 2019, στα Δωδεκάνησα, είχαν καταγραφεί συνολικά 20 τροχαία δυστυχήματα και συγκεκριμένα:
- Στις 13 Ιανουαρίου στο 5ο χιλιόμετρο της Ρόδου-Λίνδου, όπου έχασε τη ζωή του ένα νέο παλικάρι μόλις 28 ετών.
- Στις 14 Μαρτίου, ένας 27χρονος έχασε τη ζωή του στο 6ο χιλιόμετρο της Ρόδου-Λίνδου.
- Στις 5 Απριλίου, στην περιοχή Ασγούρου μια 25χρονη τραυματίστηκε επίσης θανάσιμα σε τροχαίο δυστύχημα.

- Στις 8 Μαΐου, ένας έφηβος, 16 μόλις ετών από τον Αρχάγγελο έχασε τη ζωή του οδηγώντας δίκυκλο.
- Στις 9 Μαΐου, στην Αστυπάλαια, ένας 55χρονος σκοτώθηκε σε τροχαίο.
- Στις 11 Μαΐου, μια 72χρονη τραυματίστηκε θανάσιμα, όταν παρασύρθηκε από διερχόμενο όχημα.
- Στις 26 Ιουνίου, ένας 83χρονος που κινούνταν πεζός, παρασύρθηκε στο νησί της Κω και τραυματίστηκε επίσης θανάσιμα.

- Στις 28 Ιουνίου, ένας 51χρονος από τον Αρχάγγελο, βρήκε τραγικό θάνατο.
- Στις 7 Ιουλίου, στο Τσαΐρι, ένας 50χρονος Βούλγαρος, έχασε τη ζωή του όταν το όχημά του βγήκε από τον δρόμο και καρφώθηκε σε δέντρο.
- Στις 11 Ιουλίου, στο Φαληράκι, επί της Ρόδου-Καλλιθέας, 67χρονος Ρώσος παρασύρθηκε από διερχόμενο ταξί.

-Στις 25 Ιουλίου στην Κω, ένας 29χρονος βρήκε επίσης τραγικό θάνατο.
- Στις 28 Ιουλίου στην περιοχή Πόθια της Καλυμνου 29χρονος βρήκε τραγικό θάνατο με μηχανή.
Την ίδια μέρα, στη Ρόδο, 23χρονος βρήκε τραγικό θάνατο οδηγώντας το όχημά του στην περιοχή Τραουνού κοντά στο Φαληράκι.

-Στις 2 Αυγούστου, στο νησί της Κω απεβίωσε μετά από νοσηλεία, ένας 40χρονος.
- Στις 6 Αυγούστου, μια νεαρή γυναίκα από την Κω επίσης βρήκε τραγικό θάνατο σε τροχαίο.
- Στις 23 Αυγούστου, 40χρονος Ροδίτης πέθανε μετά από τροχαίο δυστύχημα στην Ιαλυσό.

Στις 28 Αυγούστου ένα ακόμα νεαρό παλικάρι, μόλις 25 ετών, από τον Αρχαγγέλο, βρήκε τραγικό θάνατο όταν έχασε τον έλεγχο της μηχανής που οδηγούσε στην παραλιακή οδό Αφάντου, με αποτέλεσμα να καταλήξει σε δέντρο και να σκοτωθεί επιτόπου.

Στις 31 Αυγούστου επίσης ένα ακόμα τροχαίο δυστύχημα σημειώθηκε στο νησί της Καρπάθου, με θύμα έναν 31χρονο.

Στις 30 Σεπτεμβρίου, ένα ακόμα θανατηφόρο τροχαίο σημειώθηκε στο νησί της Ρόδου. Αυτή τη φορά στο Κιοτάρι, με θύμα 38χρονη αλλοδαπή γυναίκα που επιχείρησε να διασχίσει τον δρόμο και παρασύρθηκε από διερχόμενη μοτοσικλέτα που οδηγούσε 28χρονος.

https://www.rodiaki.gr/

«Το αυτοκίνητο είναι παγκοσμίως, το πιο φονικό όπλο. Είναι τετραπλάσιοι οι αριθμοί θυμάτων από ατυχήματα στους δρόμους σε σχέση με τους πολέμους [...] Στους δρόμους της Ελλάδος συντελείται η μεγαλύτερη γενοκτονία με τα περισσότερα θύματα να είναι ηλικίας 15-30 ετών».

Οι παραπάνω, ήταν δύο από τις πιο χαρακτηριστικές επισημάνσεις που έκανε στην μόνιμη κοινοβουλευτική επιτροπή για την Οδική Ασφάλεια, ο οδηγός αγώνων και εκπαιδευτής οδικής συμπεριφοράς, Τάσος Μαρκουΐζος - γνωστός ως Ιαβέρης - ενημερώνοντας τα μέλη της σχετικά με την οδική συμπεριφορά και προσπαθώντας να εξηγήσει το μέγεθος του προβλήματος στη χώρα μας.

«Τα τελευταία χρόνια έχουμε περίπου 250 θανάτους από σεισμούς, και άλλους τόσους από πυρκαγιές. Όμως, η πιο 'ακίνδυνη' καθημερινή συνήθεια, αυτή της οδήγησης, έχει 130.000 χιλιάδες νεκρούς, 350,000 ανάπηρους και 2 εκατομμύρια τραυματίες. Είμαστε ο πιο επικίνδυνος λαός της Ευρώπης και με βούλα. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Γιούροστατ, η Ελλάδα είναι πρώτη στα ατυχήματα. Το 87% από αυτά, γίνονται με χαμηλές ταχύτητες, μέχρι 40 χιλιόμετρα και τα περισσότερα γίνονται μέσα στη πόλη», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Τάσος Ιαβέρης, προσπαθώντας να παρουσιάσει τη διάσταση του τεράστιου αυτού προβλήματος. Ενός προβλήματος, που ενώ θα έπρεπε η επίλυση του να βρίσκεται σε άμεση προτεραιότητα, όπως όλοι παραδέχτηκαν στην Επιτροπή παραμένει άλυτο και χωρίς το απαιτούμενο ενδιαφέρον, παρότι οι συνέπειές του είναι οδυνηρές σε ανθρώπινες και οικονομικές απώλειες.

'Αγνοια, υποβάθμιση των συνεπειών, απουσία σωστής και συστηματικής ενημέρωσης, μειωμένη πολιτική βούληση, είναι μερικές από τις αιτίες που τονίστηκαν ιδιαίτερα.

Χαρακτηριστική ήταν η παραδοχή του προέδρου της επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, Χρήστου Κέλλα, του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρή Δρίτσα καθώς και άλλων βουλευτών, οι οποίοι συμμετείχαν και τα προηγούμενα χρόνια σε πολλές ανάλογες συνεδριάσεις: «Στην επιτροπή Οδικής Ασφάλειας που λειτουργεί πολλά χρόνια, όλα τα έχουμε πει, καταγράψει, σχεδιάσει και ψηφίσει. Τι έχει γίνει; Τίποτα. Πρέπει να δράσουμε πιο αποτελεσματικά για τους στόχους που βάζουμε, ώστε να επιτυγχάνονται».

«Δεν είναι θέμα οδήγησης αλλά θέμα συνείδησης. Δεν είναι θέμα διπλώματος, γιατί αυτό είναι μια τυπική διαδικασία αλλά θέμα κουλτούρας οδικής συμπεριφοράς. Και θέλει πολύ δουλειά, να αλλάξει η παιδεία μας. Δυστυχώς, ελάχιστα πράγματα έχουν γίνει» τόνισε από την πλευρά του ο γιος του Τάσου Ιαβέρη, Κωνσταντίνος Μαρκουΐζος, επίσης οδηγός αγώνων και εκπαιδευτής οδικής συμπεριφοράς, που κατέθεσε προτάσεις στα μέλη της επιτροπής της Βουλής, για το τι χρειάζεται να γίνει: Επιμόρφωση στα σχολεία, αλλαγή συστήματος εκπαίδευσης, επιμόρφωση εκπαιδευτών, καμπάνιες σε μέσα μαζικής μεταφοράς, αναμόρφωση του ΚΟΚ (με αυστηρά πρόστιμα που θα πηγαίνουν στις εφορίες και όχι στην αστυνομία για να μην σβήνονται οι κλήσεις), μείωση του ορίου ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές από τα 50 στα 30 χιλιόμετρα, ενημερωτικά τηλεοπτικά σποτ, ήταν μερικές από τις προτάσεις που έκανε.

Ακόμα, μίλησε για την ανάγκη ενός νέου, αυστηρότερου νομοθετικού πλαισίου, με τσουχτερά πρόστιμα για αυτούς που εγκληματούν, είτε κάνοντας επικίνδυνες προσπεράσεις, είτε περνώντας με κόκκινο τα φανάρια, είτε οδηγώντας μεθυσμένοι ή με μεγάλες ταχύτητες. «Τρέμουν οι Έλληνες καθημερινά πως θα πληρώσουν ΕΝΦΙΑ, ΔΕΗ, ανησυχούν μην αδειάσει το πορτοφόλι τους. Όμως, δεν ανησυχούν για την απώλεια μιας αγκαλιάς. Αυτό το μήνυμα πρέπει να περάσουμε όλοι. Πόσο σημαντικότερο είναι για τη ζωή μας, η απώλεια αγκαλιάς του παιδιού μας, του συγγενή μας, ενός αγαπημένου μας ανθρώπου», είπε κλείνοντας την ενημέρωση ο Τάσος Ιαβέρης.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ