κ. Δήμαρχε
κ.κ. επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων
Όραμα-Ι.Ρούφα, Κως αγάπη μας Α.Παυλίδη, Δίεση Γ.Ζερβός, Λαϊκή Συσπείρωση Κ.Μακρή
Απευθύνομαι σε σας με την ιδιότητα του πολίτη-δημοτικού συμβούλου και όχι του πρόεδρου του ΔΣ, γιατί λείπει η κουλτούρα της αυτονομίας και της ατομικής ευθύνης στους αντιπροσωπευτικούς θεσμούς.
Α. Ξεκινά η νέα τουριστική περίοδος και το νησί μας για άλλη μια χρονιά δεν είναι έτοιμο.
Πίσω από αυτή την αδυναμία είναι το πρόβλημα της δημοτικής οικονομικής στενότητας.
Ότι έργα γίνονται είναι τα χρηματοδοτούμενα για τα οποία ο Δήμος μόνο ως συνεπιβλέπων συμμετέχει, χωρίς να έχει κύριο λόγο στον προγραμματισμό, στην ποιότητα και την χρηματοδότηση. Η χώρα μας είναι ουσιαστικά σε χρεοκοπία, τα έσοδα του Δήμου έχουν ψαλιδιστεί, η παραγωγική μηχανή δεν δουλεύει η προοπτική είναι απογοητευτική. (σε λίγο ο τουρισμός θα ξεκινήσει και θα παράγει κέρδος που όμως πάνω από 80% ακολουθει, σύμφωνα με μελέτες, την πορεία της εξόδου από το νησί! Δεν έχουν ακουστεί εναλλακτικές πολιτικές προτάσεις για την βελτίωση της κατάστασης εκτός από αυτήν της ‘’ανακοστολόγησης των δημοτικών υπηρεσιών και των φυσικών πόρων του νησιού και την διόρθωσης των στοιχείων του δημοτικού πελατολογίου’’ (πραγματικές επιφάνειες των ξενοδοχείων). Πρέπει οι τοπικές πολιτικές δυνάμεις να το εξετάσουν σοβαρά.
Β. Το Αεροδρόμιο, βασική πύλη εισόδου στο νησί έχει πολλά μεγάλα και μικρά προβλήματα. Έχει ανακοινωθεί η παραχώρηση του αλλά φέτος η λειτουργία του δεν θα επηρεαστεί από την πώληση. Υπάρχουν μικρο-επεμβάσεις που πρέπει να γίνουν με πρωτοβουλία της τοπικής κοινωνίας.
1. Το παρκινγκ του αεροδρόμιου είναι όπως ήταν πριν 15 χρόνια. Η άσφαλτος έχει καταστραφεί. Ο σχεδιασμός, χάραξη στο έδαφος, σηματοδότηση, η οργάνωση, η ευταξία σε ΤΑΧΙ, ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ και λύση στο πρόβλημα της σύνδεσης του αεροδρομίου προς Κω και Κέφαλο δεν κοστίζουν.
2. Συνεργασία με τους υπευθύνους του χώρου με σύσκεψη έρευνας προβλημάτων μεταξύ Δημάρχου, Αερολιμενάρχη, Ένωση Ξενοδόχων, Τουριστικών Πρακτόρων και ΕΒΕΔ και συγχρηματοδότηση μικροεπεμβάσεων όπως πχ : προσωρινό στέγαστρο με τεντόπανο, καινούριες χαρτοκρεμάστρες, μηχανισμοί για υγρό σαπούνι, βάψιμο και αντικατάσταση των σπασμένων υλικών και εγκαταστάσεων στα WC έχουν μικρό κόστος.
3. Συνεργασία με τους υπεύθυνους του αεροδρομίου και απαίτηση τεχνολογικών εκσυγχρονισμών που θα άρουν προβλήματα στενότητας του χώρου (αναδιαρρύθμιση εσωτερικών χώρων, εξελιγμένα συστήματα μηχανοργάνωσης).
4. Οι μεγαλοξενοδόχοι το μέγιστο οικονομικό όφελος της καλής εικόνας της εισόδου πελατών στο νησί. Έχουν θεσμοθετημένη ‘’εταιρική ευθύνη’’ που πρέπει να απαιτήσουμε
5. Η πίεση στους ξενοδόχους θα αυξηθεί αν απευθυνθούμε στον Λαό, στην κοινωνία και θέσετε τα ζητήματα στην βάση της αλήθειας. Του τι μπορεί και τι δεν μπορεί ο Δήμος και τι θα μπορούσε να κάνει με την συνεργασία των φορέων και της κοινωνίας.
6. Ο Δήμος έχει την αποκλειστική διαχείριση στα σκουπίδια, στα λύματα, όπως και την υδροδότηση του Αεροδρομίου. Με ανακοστολόγηση θα βρεθούν κάποια χρήματα για την βελτίωση της κατάστασης.
7. Η επέκτασης των κτηριακών εγκαταστάσεων με βάση την υπάρχουσα μελέτη πρέπει να συζητιέται άσχετα από την FRAPORT και την σύμβαση παραχώρησης. Η οποιαδήποτε διάδοχη κατάσταση πρέπει να γνωρίζει τι η τοπική κοινωνία απαιτεί ή επιδιώκει.
8. Η νέα κυβέρνηση έχει αλλάξει θέση για την σύμβαση παραχώρησης. Ο αρμόδιος Υπουργός δήλωσε: ’’η σύμβαση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων θα προχωρήσει. Το θέμα που θέτουμε είναι οι όροι παραχώρησης’’. Επομένως έχουμε χρέος ως κοινωνία να απαιτήσουμε συμμέτοχη στα κέρδη της FRAPORT με ένα συγκεκριμένο ποσοστό του ετησίου τζίρου της ως ανταποδοτικό όφελος για τον τόπο μας. Η εποχή είναι ευνοϊκή γι αυτό.
κ. Δήμαρχε,
απευθύνομαι πρωτίστως σε σας γράφοντας ότι μας δίνεται η δυνατότητα να μπούμε μπροστά και να χαράξουμε νέα πολιτική για τον τόπο μας σε μια κρίσιμη περίοδο ξεφεύγοντας από την απλή διαχείριση. Ίδιου τύπου προβλήματα και προτάσεις μπορούμε να διατυπώσουμε για το ΤΕΡΜΙΝΑΛ του Λιμανιού που και αυτό τυγχάνει της ανάγκης μιας νέας πολιτικής που ξεπερνά την σημερινή στάσιμη κατάσταση. Η προηγούμενη απόσταση από τους κυβερνητικούς χειρισμούς δεν οδήγησε σε καλό αποτέλεσμα. Η νεοφιλελεύθερη αδιαφορία μας ή τα πολλά και μεγάλα λόγια για κομματικούς και ιδεολογικούς λόγους είναι σε βάρος της τοπικής κοινωνίας και οικονομίας.
Αγαπητοί συνάδελφοι,
Το πολιτικό ζήτημα που τίθεται είναι σαφές: Όχι αποποίηση ευθυνών, όχι σιωπή, όχι χωρίς τον Λαό και την κοινωνία, σε μια τόσο δύσκολη εποχή! Αντίθετα συνεργασία, έρευνα, συζήτηση, διάλογος, σχεδιασμός, οργάνωση, κινητοποίηση υγιών κοινωνικών δυνάμεων και αγώνας για να ….’’γίνει ότι μπορεί να γίνει’’.
Με αυτή την επιστολή ενδεχομένως να ανοίγει ένας διάλογος με στόχο την σύγκλιση απόψεων και την κοινή δράση. Είμαι στην διάθεση σας όπου το κρίνετε χρήσιμο.
Συναδελφικά
Νίκος Μυλωνάς
Nέες εντυπωσιακές επιδόσεις παρουσιάζουν τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, τα οποία μέσα στο 2015 αναμένεται να… αλλάξουν χέρια, καθώς η κυβέρνηση προτίθεται να ολοκληρώσει τον διαγωνισμό παραχώρησής τους για σαράντα χρόνια στο κοινοπρακτικό σχήμα Fraport – Sientel.
Tα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Kέρκυρας, Xανίων, Kεφαλλονιάς, Zακύνθου, Άκτιου, Kαβάλας, Pόδου, Kω, Σάμου, Mυτιλήνης, Mυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου «κερδίζουν» όλο και μεγαλύτερη επιβατική κίνηση.
Πρώτα τα Χανιά
Tη μεγαλύτερη αύξηση επιβατικής κίνησης το δίμηνο Iανουαρίου – Φεβρουαρίου σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2014 παρουσίασε το αεροδρόμιο των Xανίων, το οποίο σχεδόν διπλασίασε τους επιβάτες του. Συγκεκριμένα, από και προς το αεροδρόμιο μετακινήθηκαν 120.244 επιβάτες έναντι 60.381 επιβατών το 2014 (+99,14%).
Aκολουθεί το αεροδρόμιο της Mυκόνου με αύξηση 50%, που από 5.949 επιβάτες το πρώτο δίμηνο του 2014 έφτασε τους 8.924 επιβάτες το 2015. Aκολουθεί το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης με αύξηση 45,15%, το οποίο ωστόσο παρουσιάζει τη μεγαλύτερη αύξηση σε αριθμούς επιβατών, καθώς το πρώτο δίμηνο του 2015 εξυπηρέτησε 629.956 επιβάτες, όταν το αντίστοιχο διάστημα του 2014 είχε διακινήσει 434.014 επιβάτες.
Aκολουθεί η Σαντορίνη με αύξηση της επιβατικής κίνηση 35,36%, της Zακύνθου με 30,25%, του Aκτίου με αύξηση 25,89%, της Pόδου με αύξηση 17,67%, της Kω με 12,21%, της Σκιάθου με 10,68%, της Kέρκυρας με 10,03%, της Mυτιλήνης με 7,78% και της Kαβάλας με 4,26%. Mείωση της επιβατικής κίνησης παρουσίασαν μόνο τα αεροδρόμια της Σάμου με 0,44% και της Kεφαλλονιάς με 6,06%.
Στο πλαίσιο αυτό μεγαλύτερη είναι και η προσφορά των αεροπορικών θέσεων για το 2015, που εμφανίζονται αυξημένες κατά 1 εκατ. σε σχέση με το 2014. Στόχος των αεροπορικών εταιρειών είναι να διεκδικήσουν κομμάτι της αυξημένης τουριστικής κίνησης και να εδραιώσουν τη θέση τους τόσο στο αεροδρόμιο της Aθήνας όσο και στα περιφερειακά αεροδρόμια.
«Aπόβαση» νέων εταιρειών
Όλο και περισσότερες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες ανοίγουν τα… φτερά τους από και προς τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρα μας το φετινό καλοκαίρι, με στόχο να διεκδικήσουν κομμάτι της πίτας των αερομεταφορών της Eλλάδας. Aπό τις 30 Mαΐου η Lufthansa θα συνδέει το Mόναχο με το Hράκλειο της Kρήτης, έναν από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της Mεσογείου για τους Eυρωπαίους και ειδικά για τους Γερμανούς.
Συχνότητα πτήσεων
H SWISS αυξάνει τη συχνότητα των πτήσεων από Aθήνα αλλά και Θεσσαλονίκη προς Zυρίχη και Γενεύη, ενώ και φέτος θα συνδέει το Hράκλειο Kρήτης, την Kέρκυρα και τη Zάκυνθο με τη βάση της στη Γενεύη. Nέα δρομολόγια προς και από την χώρα μας ανακοίνωσε και η British Airways, η οποία συνδέει τη M. Bρετανία με τέσσερις καινούριους προορισμούς στα ελληνικά νησιά, Kω, Kέρκυρα, Pόδο και Hράκλειο.
Eπιπλέον, αυξάνονται οι πτήσεις προς τη Mύκονο και τη Σαντορίνη. Στη Mύκονο θα πραγματοποιούνται έξι πτήσεις την εβδομάδα και στη Σαντορίνη πέντε πτήσεις την εβδομάδα, από τα αεροδρόμια Heathrow και London City. Eπίσης, όπως κάθε καλοκαίρι, επανέρχεται η Θεσσαλονίκη με τέσσερις πτήσεις την εβδομάδα από το Gatwick.
ΤΟΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟ
Eυρωπαϊκές… πρωτιές!
Δεν είναι τυχαίο ότι τα αεροδρόμια Hρακλείου, Xανίων, Mυκόνου και Θεσσαλονίκης (μαζί με το αεροδρόμιο της Aθήνας) συγκαταλέγονται μεταξύ των είκοσι ευρωπαϊκών αερολιμένων με την υψηλότερη αύξηση επιβατικής κίνησης τον Iανουάριο του 2015 στην έκθεση του Συμβουλίου Διεθνών Aερολιμένων Eυρώπης (ACI EUROPE).
Σύμφωνα με την έκθεση, στο αεροδρόμιο των Xανίων η επιβατική κίνηση υπερδιπλασιάστηκε (αύξηση 103,9%) τον Iανουάριο του 2014 σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, ενώ το ίδιο διάστημα το αεροδρόμιο της Mυκόνου παρουσίασε αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 54,1%, της Θεσσαλονίκης κατά 40% και του Hρακλείου κατά 16,4%.
Tα ποσοστά αυτά είναι ιδιαίτερα σημαντικά αν υπολογίσει κανείς ότι η επιβατική κίνηση στους ευρωπαϊκούς αερολιμένες αυξήθηκε κατά μέσο όρο 4,8% τον Iανουάριο του 2015, σε σχέση με τον Iανουάριο του 2014, ενώ στους αερολιμένες της E.E. σημειώθηκε αύξηση κατά 5,1%.
Σε ό,τι αφορά τους ευρωπαϊκούς αερολιμένες εκτός E.E. (συμπεριλαμβανομένης της Iσλανδίας, της Nορβηγίας, της Pωσίας, της Eλβετίας και της Tουρκίας), η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 3,8%.
Σημειώνεται πως η έκθεση του ACI EUROPE για την επιβατική κίνηση των αερολιμένων περιλαμβάνει στοιχεία από 201 ευρωπαϊκούς αερολιμένες (88% της επιβατικής κίνησης συνολικά).
Ημερησία
Μέτρα ύψους 3,7 δισ. ευρώ, τα οποία στηρίζονται κυρίως στην καταπολέμηση της φοροδιαφυγής και την είσπραξη των ληξιπρόθεσμων οφειλών προς το Δημόσιο και τα ασφαλιστικά Ταμεία περιλαμβάνονται στη λίστα της Αθήνας τμήμα της οποίας διέρρευσε χθες.
Η λίστα που βρίσκεται στο τραπέζι της διαπραγμάτευσης της κυβέρνησης με τους δανειστές περιλαμβάνει ακόμη «παροχές» τουλάχιστον 1 δισ. ευρώ στους συνταξιούχους (επαναχορήγηση 13ης σύνταξης σε όσους έχουν μηνιαίο εισόδημα έως 700 ευρώ, ακύρωση νέων μειώσεων στις επικουρικές) με την προϋπόθεση ότι θα επιτευχθεί στόχος για την αύξηση των εσόδων από τις ρυθμίσεις των οφειλών. Επίσης προβλέπει «φρένο» στις πρόωρες συνταξιοδοτήσεις και έσοδα ύψους 1,5 δισ. ευρώ από τις ιδιωτικοποιήσεις με έμφαση σε ΟΛΠ και αεροδρόμια.
Σύμφωνα με υψηλόβαθμο στέλεχος του υπουργείου Οικονομικών υπάρχει και δεύτερη λίστα με τις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις επισημαίνοντας πώς από τη λίστα των μέτρων το μίνιμουμ που μπορεί να εισπραχθεί είναι 3,2 δισ. ευρώ και υπό συνθήκες μπορεί να ξεπεράσουν και τα 4 δις ευρώ τα έσοδα.
ΕΝΦΙΑ
Την ίδια ώρα, η κυβέρνηση εμμένει στην εφαρμογή των σχεδίων της για την αντικατάσταση του ΕΝΦΙΑ από τον Φόρο Μεγάλης Ακίνητης Περιουσίας, παρά τις πιέσεις των θεσμών να μην αλλάξει τίποτα στη φορολογία των ακινήτων καθώς εξασφαλίζει σίγουρα έσοδα ύψους 2,6 δισ. ευρώ ετησίως. Όπως επισημαίνουν κυβερνητικές πηγές, «η αντικατάσταση ενός από τους πιο άδικους φόρους που έχουν υπάρξει, με έναν κοινωνικά δίκαιο φόρο, είναι προτεραιότητα της κυβέρνησης». Με τον τρόπο αυτό η κυβέρνηση έβαλε τέλος στις «πληροφορίες» που διακινήθηκαν χθες σύμφωνα με τις οποίες εξετάζεται το ενδεχόμενο διατήρησης του ΕΝΦΙΑ, για να μην χαθούν τα έσοδα που αποδίδει.
Επιπλέον, σύμφωνα με τα όσα διευκρίνισε χθες υψηλόβαθμος κυβερνητικός αξιωματούχος:
• Η επαναφορά του αφορολογήτου ορίου εισοδήματος των 12.000 ευρώ δεν θα γίνει άμεσα, αλλά σταδιακά.
• Δεν υπάρχει καμία σκέψη για την επιβολή φόρου στα είδη διατροφής με υψηλή περιεκτικότητα σε λιπαρά και ζάχαρη (fat tax), ούτε για την αύξηση των φόρων σε ποτά και τσιγάρα.
• Δεν σχεδιάζεται καμία αύξηση συντελεστών ΦΠΑ, αλλά εξετάζονται μέτρα για την βελτίωση της εισπραξιμότητας του συγκεκριμένου φόρου.
• Στο δημοσιονομικό μέτωπο το υπουργείο Οικονομικών εκτιμά ότι το πρωτογενές πλεόνασμα θα υπερβεί το 1,2% με πιθανότητα να φτάσει μέχρι το 1,5%, εφόσον εφαρμοστούν μια σειρά μέτρα με δημοσιονομικό αντίκτυπο 3,270 δισ. ευρώ. Η επιβεβαίωση των προβλέψεων αυτών θα εξαρτηθεί και από τη γρήγορη ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων. Η ανάπτυξη προβλέπεται στο 1,4% από 2,9% για το 2015, ενώ την επόμενη χρονιά θα φτάσει το 2,9%. Η ανεργία αναμένεται να διαμορφωθεί φέτος στο 23,4% έναντι προηγούμενης πρόβλεψης για 22,6%, ενώ το 2016 θα υποχωρήσει στο 21,1%. Ο πληθωρισμός θα παραμένει σε αρνητικά επίπεδα και το 2015, στο -0,5% και θα επιστρέψει σε θετικό έδαφος το 2016, στο 0,6%.
Έσοδα
Το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων προβλέπεται να καλυφθεί από ελέγχους και μέτρα για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής και από τη ρύθμιση των 100 δόσεων για τις ληξιπρόθεσμες οφειλές προς το Δημόσιο και τα Ασφαλιστικά Ταμεία. Ειδικότερα η λίστα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων:
• 725 εκατ. ευρώ από ελέγχους καταθέσεων εξωτερικού. Τα έσοδα αυτά αναμένεται να προκύψουν από τους ελέγχους και τις διασταυρώσεις που θα γίνουν στα στοιχεία της ενοποιημένης πλέον λίστας (Λαγκάρντ, Λιχτενστάιν, Λουξεμβούργου, εμβάσματα εξωτερικού) ενώ παράλληλα η κυβέρνηση επεξεργάζεται ρύθμιση που προβλέπει την νομιμοποίηση αδήλωτων εισοδημάτων και «μαύρων» καταθέσεων με την επιβολή φόρου 15%-20% για τους φορολογούμενους που θα δηλώσουν οικειοθελώς κρυφές καταθέσεις. Παράλληλα θα ενεργοποιηθεί το «ηλεκτρονικό καταθεσιολόγιο» όπου οι ελεγκτές θα βλέπουν online τις κινήσεις των τραπεζικών λογαριασμών της τελευταίας 15ετίας.
• 350 εκατ. ευρώ από την καταπολέμηση απάτης στον ΦΠΑ . Θα ενταθούν οι προληπτικοί έλεγχοι ενώ παράλληλα θα προχωρήσει η διασύνδεση των ταμειακών μηχανών με το Taxis και η επέκταση των πληρωμών με πιστωτικές, χρεωστικές, pre-paid κλπ κάρτες.
• 350 εκατ. ευρώ από τις τηλεοπτικές άδειες.
• 600 εκατ. ευρώ από τις νέες ρυθμίσεις ληξιπρόθεσμων ασφαλιστικών και φορολογικών οφειλών. Από την ρύθμιση • εξπρές το δημόσιο έβαλε στα ταμεία του έσοδα 100 εκατ. ευρώ μέσα σε μια εβδομάδα ενώ μετά το Πάσχα αναμένεται να ενεργοποιηθεί η νέα ευνοϊκή ρύθμιση για την εξόφληση των ληξιπρόθεσμων οφειλών σε έως 100 δόσεις.
Μάλιστα η ρύθμιση έγινε ακόμη πιο γενναιόδωρη αφού με την Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που εκδόθηκε την περασμένη Παρασκευή παρέχεται «κούρεμα» όχι μόνο επί των προσαυξήσεων και των τόκων εκπρόθεσμης καταβολής αλλά και επί των πρόσθετων φόρων ή των προστίμων που έχουν επιβληθεί κατόπιν φορολογικών ελέγχων, λόγω διαπιστωμένων παραβάσεων, όπως η μη υποβολή, η εκπρόθεσμη υποβολή και η υποβολή ανακριβών δηλώσεων για φόρους εισοδήματος, ΦΠΑ και λοιπούς φόρους και τέλη.
• 300 εκατ. ευρώ από αλλαγές στον Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος. Ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο επιβολής έκτακτης εισφοράς στα υψηλά εισοδήματα.
• 270 εκατ. ευρώ από το σχέδιο για κληρώσεις με λαχνούς στις αποδείξεις κατά τα πρότυπα της Πορτογαλίας.
• 250 εκατ. ευρώ από την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καυσίμων και καπνού.
• 225 εκατ. ευρώ από την ενίσχυση των μηχανισμών είσπραξης δημοσίων εσόδων.
• 200 εκατ. ευρώ από τους νέους διαγωνισμούς για τα ηλεκτρονικά παιχνίδια αντί για 500 εκατ. ευρώ που ήταν η αρχική εκτίμηση.
Διαρθρωτικά
Σχετικά με τις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις, η κυβέρνηση προτείνει:
• Ενίσχυση της αυτονομίας της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων.
• Εκσυγχρονισμό του Κώδικα Είσπραξης Εσόδων και εξάλειψη των εξαιρέσεων.
• Προώθηση συστήματος που θα ακυρώσει τις καθυστερήσεις στις πληρωμές από το κράτος στους φορολογούμενους και αντίστροφα (συμψηφισμοί).
• Εφαρμογή ενός «οργανικού» νόμου για τον προϋπολογισμό που βελτιώνει τη διαχείριση των δημόσιων οικονομικών.
• Προώθηση εξωδικαστικών συμβιβασμών για τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια.
• Προώθηση νέου κώδικα ποινικής δικονομίας που θα προωθεί καλύτερη εξειδίκευση των δικαστηρίων και προώθηση συστήματος ηλεκτρονικής υποβολής για να επιταχυνθεί η απονομή δικαιοσύνης.
• Βελτίωση της αξιοπιστίας και της ανεξαρτησίας της ΕΛΣΤΑΤ.
Η κυβέρνηση εξετάζει παράλληλα την υιοθέτηση μέτρων που έμειναν στα συρτάρια και σχετίζονται με προηγούμενες αξιολογήσεις. Αφορούν μεταξύ άλλων τη δημόσια διοίκηση, το πτωχευτικό δίκαιο, τα επαγγέλματα και τις αγορές υπηρεσιών.
Στις προτάσεις βρίσκεται και ο εξορθολογισμός των αμοιβών που εισπράττουν οι δημόσιοι υπάλληλοι, αλλά απορρίπτει περικοπές μισθών για περίπου 70.000 εξ αυτών (σ.σ. αφορά κυρίως τους υπαλλήλους του υπουργείου Οικονομικών όπου είχε χορηγηθεί προσωπική διαφορά μετά την κατάργηση σειράς ειδικών επιδομάτων).
Παροχές 1 δισ. ευρώ στους συνταξιούχους
«Παροχές» τουλάχιστον 1 δισ. ευρώ στους συνταξιούχους (όπως την επαναχορήγηση της 13ης σύνταξης σε όσους έχουν μηνιαίο εισόδημα έως 700 ευρώ από κάθε πηγή, την ακύρωση νέων μειώσεων στις επικουρικές και τη συνέχιση της καταβολής του ΕΚΑΣ, χωρίς αυστηροποίηση των κριτηρίων), ενοποιήσεις Ταμείων αλλά και περιορισμό των πρόωρων συνταξιοδοτήσεων, περιλαμβάνει η λίστα των «μεταρρυθμίσεων» η οποία βρίσκεται στο τραπέζι της διαπραγμάτευσης της κυβέρνησης με τους δανειστές. Η προϋπόθεση που τίθεται ειδικά για τις παροχές προς τους συνταξιούχους, είναι να «πιαστεί» ο στόχος για αύξηση των εσόδων, από τις ρυθμίσεις των οφειλών προς το Δημόσιο και τα ασφαλιστικά ταμεία και τον περιορισμό της αδήλωτης εργασίας και της εισφοροδιαφυγής καθώς ήδη τα Ταμεία έχουν για φέτος «άνοιγμα» περίπου 1,8 δισ. ευρώ... Στα κοστολογημένα μέτρα, ωστόσο, δεν περιλαμβάνονται, η κατάργηση του συντελεστή βιωσιμότητας που έχει «υποσχεθεί» η κυβέρνηση και η αλλαγή του τρόπου υπολογισμού των κύριων συντάξεων (μετά την ακύρωση του νόμου που προβλέπει τη χορήγηση βασικής και αναλογικής σύνταξης από 1/1/2015).
Υποβάθμιση από Fitch
Στην υποβάθμιση της πιστοληπτικής ικανότητας της Ελλάδας κατά τρεις βαθμίδες προχώρησε ο οίκος αξιολόγησης Fitch Ratings. Η Fitch υποβάθμισε το μακροπρόθεσμο αξιόχρεο της Ελλάδας σε CCC από B και το βραχυπρόθεσμο αξιόχρεο σε C από B.
Αναδιάρθρωση χρέους μέσω swaps
Η Αθήνα στη λίστα, μεταξύ άλλων, προτείνει μια αναδιάρθρωση του ελληνικού χρέους μέσω ενός «μενού» έξυπνων swaps ομολόγων με ρήτρα αύξησης του ΑΕΠ .
Η κυβέρνηση επιθυμεί να επανεξεταστεί το θέμα του χρέους και να συνδεθεί η αποπληρωμή του με την ανάπτυξη αξιοποιώντας τα παραπάνω εργαλεία για τη μείωσή του.
Με τα εργαλεία αυτά δημιουργείται εμπιστοσύνη στην επενδυτική κοινότητα καθώς οι επενδυτές θα αναγνωρίσουν πως η Ευρώπη έχει άμεσο ενδιαφέρον να δει το ονομαστικό ΑΕΠ να μεγαλώνει στη χώρα. Το στοιχείο αυτό θα βοηθήσει τη γρηγορότερη έξοδο της χώρας στις αγορές.
Η «ατζέντα» των μέτρων για το Ασφαλιστικό περιλαμβάνει:
• Ματαίωση της εφαρμογής της ρήτρας μηδενικού ελλείμματος στις επικουρικές συντάξεις (κόστος 326 εκατ ευρώ).
• Επαναχορήγηση της 13ης σύνταξης σε όσους συνταξιούχους βρίσκονται κάτω από το όριο φτώχειας (κόστος 600 εκατ ευρώ).
• Καταβολή του ΕΚΑΣ χωρίς αλλαγές στα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια (κόστος 82 εκατ ευρώ).
• «Μπλόκο» στις πρόωρες συνταξιοδοτήσεις (όχι πριν από τα 62 έτη με 40 έτη ασφάλισης για πλήρη σύνταξη ή μειωμένη με λιγότερα από 40 έτη ασφάλισης αντί του 67ου έτους το οποίο, ήδη, ισχύει ως γενικό όριο για όσους δεν έχουν θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα). Η ηγεσία του υπουργείου υποστηρίζει ότι ο περιορισμός των πρόωρων θα γίνει μέσω της αποθάρρυνσης επιχειρήσεων να εφαρμόζουν προγράμματα εθελούσιας εξόδου και της διεκδίκησης όσων ποσών δεν έχουν καταβληθεί στο ΙΚΑ κυρίως από τις τράπεζες.
• Ενοποιήσεις Ταμείων και προϋποθέσεων συνταξιοδότησης για τους μελλοντικούς συνταξιούχους.
• Περιορισμός της εισφοροδιαφυγής και της «μαύρης» - ανασφάλιστης εργασίας, με ενίσχυση του ελεγκτικού μηχανισμού και πρόβλεψη κινήτρων για τη νομιμοποίηση όσων εργαζομένων δεν δηλώνονται.
• Δημιουργία ασφαλιστικού «κουμπαρά» (Tαμείο Eθνικού Πλούτου και Kοινωνικής Aσφάλισης) με «έξτρα» έσοδα από πρόστιμα, αποκρατικοποιήσεις, αξιοποίηση περιουσίας κ.α
• Σταδιακή επαναφορά του κατώτατου μισθού στα 751 ευρώ.
imerisia.gr
Με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή προς τον Αν. Υπουργό Προστασίας του Πολίτη, αλλά και με επιστολή του προς τον Αρχηγό του Πυροσβεστικού Σώματος, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, αναδεικνύει το ζήτημα της ενίσχυσης με προσωπικό των πυροσβεστικών υπηρεσιών στα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι οι υπηρεσίες της πυροσβεστικής στα δύο αυτά αεροδρόμια δεν έχουν ενισχυθεί με προσωπικό, όπως προβλεπόταν, και ζητά να υπάρξουν άμεσες τοποθετήσεις.
Τονίζει ότι τα δύο αυτά αεροδρόμια, Ρόδου και Κω, δέχονται μεγάλο αριθμό πτήσεων και επισκεπτών, ιδιαίτερα, μάλιστα, εν όψει της έναρξης της τουριστικής περιόδου και υπογραμμίζει ότι «τα δύο αυτά αεροδρόμια σε λίγες μέρες θα πρέπει να αναβαθμίσουν την κατηγορία πυρασφάλειάς τους από το δείκτη 7 στο δείκτη 8. Αυτό σημαίνει ότι οι πυροσβεστικές υπηρεσίες θα πρέπει να επανδρώνουν και να έχουν σε ετοιμότητα τρία οχήματα αντί για δύο που ίσχυε μέχρι σήμερα. Αυτό σημαίνει αύξηση των αναγκών σε προσωπικό».
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει την υποστελέχωση της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας στο αεροδρόμιο της Κω, που είναι φύσει αδύνατον να καλύψει τις ανάγκες πυρασφάλειας αλλά και την αναβάθμιση της κατηγορίας πυρασφάλειας για το αεροδρόμιο.
Το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ. Κόνσολα, έχει ως εξής:
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη,
Κύριο Αναπληρωτή Υπουργό Προστασίας του Πολίτη
ΘΕΜΑ: «Ενίσχυση με προσωπικό των πυροσβεστικών υπηρεσιών στα αεροδρόμια Ρόδου και Κω, εν όψει της θερινής περιόδου αλλά και για την κάλυψη των αναγκών της αναβάθμισης κατηγορίας πυρασφάλειας»
Κύριε Υπουργέ,
Τα αεροδρόμια Ρόδου και Κω δέχονται μεγάλο αριθμό πτήσεων και επισκεπτών, ιδιαίτερα την τουριστική περίοδο.
Το γεγονός αυτό σημαίνει αυξημένες ανάγκες προσωπικού για την κάλυψη των αναγκών πυρασφάλειας.
Με δεδομένο ότι οι πυροσβεστικές υπηρεσίες των δύο αεροδρομίων είναι υποστελεχωμένες, απαιτούνται άμεσες ενέργειες.
Ιδιαίτερα, μάλιστα, όταν οι πυροσβεστικές υπηρεσίες στα αεροδρόμια Ρόδου και Κω καλούνται να αναβαθμίσουν την κατηγορία πυρασφάλειας από το δείκτη 7 στο δείκτη 8.
Αυτό προϋποθέτει την επάνδρωση και την ετοιμότητα τριών πυροσβεστικών οχημάτων αντί για δύο που ίσχυε μέχρι σήμερα.
Ιδιαίτερα στην πυροσβεστική υπηρεσία του αερολιμένα Κω, το πρόβλημα είναι οξύτερο αφού υπάρχουν μεγάλες ελλείψεις προσωπικού.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Εάν προτίθεται να προχωρήσει στην άμεση ενίσχυση με προσωπικό των πυροσβεστικών υπηρεσιών στα αεροδρόμια Ρόδου και Κω.
Ο ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου