Δίνεται προσωρινή λύση στη μεταφορά επιβατών μιας διαδρομής από τουριστικά ημερόπλοια κύρια στη γραμμή Καρδάμαινας - Νισύρου.

Το πρόβλημα δημιουργήθηκε από την απόφαση του Λιμεναρχείου να εφαρμόσει νόμο του 2014 (Ν.4256) επί υπουργίας κ. Βαρβιτσιώτη και ο οποίος είχε ατονήσει ως τώρα.

Μέχρι να γίνει η σχετική νομοθετική ρύθμιση, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής θα δίνει άδεια υπό όρους σε όσα ημερόπλοια, για τα οποία θα γίνει αίτηση σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.

Δίνεται έτσι σε συνεργασία με το Υπουργείο, έστω και προσωρινά, λύση στο πρόβλημα που απασχολεί κατοίκους και επισκέπτες της Νισύρου το τελευταίο διάστημα.

Είναι απαραίτητο για αυτό να υποβάλλουν σχετική αίτηση οι ενδιαφερόμενοι επιχειρηματίες.

Η διαδικασία για την υπογραφή νέων συμβάσεων για τις άγονες γραμμές της ακτοπλοΐας ξεκίνησε και επισήμως με τη δημοσίευση πρόσκλησης ενδιαφέροντος από το υπουργείο Ναυτιλίας για σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση 93 γραμμών του δικτύου ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Τα κριτήρια αξιολόγησης των προσφορών έχουν να κάνουν με τα στοιχεία χαρακτηριστικών του πλοίου και τις βαθμολογίες των προσόντων του πλοίου που προκύπτουν από τον αριθμό επιβατών, τον αριθμό κλινών, την ηλικία του πλοίου, τον αριθμό καθισμάτων αεροπορικού τύπου και την επιφάνεια του χώρου φόρτωσης των οχημάτων.

Ωστόσο, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας και διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, Μιχάλης Σακέλλης, μιλώντας στο «Εθνος» υπογραμμίζει ότι ναι μεν τα μικρά νησιά εξυπηρετούνται ικανοποιητικά, ωστόσο προειδοποιεί ότι εάν δεν υπάρξει βελτίωση των μισθωμάτων, δεν θα υπάρχουν πλοία για τις άγονες γραμμές, καθώς η ηλικία ορισμένων εξ αυτών υπερβαίνει τα 40 έτη και κάποια στιγμή θα αποσυρθούν.

Ο Μιχάλης Σακέλλης αναφέρει ότι χρειάζεται δικαιότερη κατανομή των κρατικών επιχορηγήσεων για τις μεταφορές, καθώς οι επιδοτήσεις για την εκτέλεση δρομολογίων δημόσιας υπηρεσίας για τις θαλάσσιες μεταφορές ανέρχονται σε 75 εκατομμύρια ευρώ, ενώ για τις χερσαίες σε 260 εκατομμύρια ευρώ.
Ο ίδιος θεωρεί ότι, παρότι κάποιες γραμμές δεν εμφανίζουν ενδιαφέρον, εκείνες που εξυπηρετούνται σήμερα θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται και τη νέα δρομολογιακή περίοδο. Εντούτοις, ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ κρούει τον κώδωνα του κινδύνου τονίζοντας ότι αργά ή γρήγορα θα δημιουργηθεί πρόβλημα λόγω της περαιτέρω μείωσης του στόλου με την απόσυρση των γηραιότερων πλοίων.

Το κόστος
Τα νέα πλοία έχουν σαφώς μεγαλύτερο κόστος λειτουργίας, οπότε με τα σημερινά δεδομένα οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα γυρίσουν την πλάτη στους διαγωνισμούς για τις άγονες γραμμές. Θα πρέπει να γίνει μελέτη, ώστε να μπουν ποιοτικά κριτήρια και να δοθούν κίνητρα.

Χαρακτηριστικά άλλωστε είναι τα όσα αποτυπώνονται σε έκθεση της XRTC για τον ακτοπλοϊκό στόλο που διαπιστώνει ότι χρόνο με τον χρόνο σταθερά συρρικνώνεται. Πέρυσι ο στόλος αριθμούσε 66 πλοία, όταν το 2001 οι εταιρείες δραστηριοποιούνταν διαθέτοντας 125 πλοία. Η μείωση φαίνεται να υπάρχει μόνο στους τύπους πλοίων RO-PAX τα οποία και είναι αυτά που διαθέτουν τη μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα.

Υπολογίζεται ότι σε ρυθμούς απόλυτης δυναμικότητας η απουσία αυτών των πλοίων θα μειώσει το μέγεθος της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς κατά περίπου 4.500 θέσεις επιβατών και 150 φορτηγών ανά δρομολόγιο.

Προσλήψεις εως 320 λιμενοφυλάκων εντός του 2016 προανήγγειλε απο το βήμα της βουλής ο Υπουργός Ναυτιλίας κ. Δρίτσας.

Ο Υπουργός αναφέρθηκε στο ζήτημα των ελλείψεων που αντιμετωπίζει το Λιμενικό Σώμα και τις υψηλές απαιτήσεις που έχει αυτή την περίοδο λόγω του προσφυγικού. Ειδικότερα ο κ. Δρίτσας ανέφερε ότι ήδη έχει ξεκινήσει η διαδικασία για την προκήρυξη προκηρύξεων για εισαγωγή δοκίμων Λιμενοφυλάκων στο Λιμενικό Σώμα ενώ αναφέρθηκε και προηγούμενους διαγωνισμούς που είχαν παρατηρηθεί παρατυπίες με εισαγωγή υποψηφίων με χαμηλότερη μοριοδότηση απο άλλους που είχαν μείνει εκτός.

Ο κ. Δρίτσας ανέφερε ότι αυτά τα φαινόμενα έχουν εξαλειφθεί απο τον ήδη προκηρυγμένο διαγωνισμό εισαγωγής που τρέχει και θα συνεχιστεί και στους επόμενους διαγωνισμούς. Ο υπουργός δεν έδωσε το χρονοδιάγραμμα για την προκήρυξη των διαγωνισμών αλλά ήδη έχει γίνει γνωστό ότι έχει ζητηθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών η έγκριση 276 προσλήψεων. Στο Λιμενικό θα προσληφθούν κυρίως κάτοχοι Πτυχίου Επαγγελματικού Λυκείου (ΕΠΑ.Λ.) ή Πτυχίου Τεχνικού-Επαγγελματικού Εκπαιδευτηρίου (Τ.Ε.Ε.) Β' Κύκλου (απόφοιτοι παλαιοτέρων ετών), στην ειδικότητα Μηχανικών του Εμπορικού Ναυτικού, ενώ περί τις 100 θέσεις θα διεκδικήσουν υποψήφιοι με Απολυτήριο Δευτεροβάθμια5 Εκπαίδευσης, από την κατηγορία Ειδικών Δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων (Υποβρύχιοι Καταστροφείς, Καταδρομείς, Αλεξιπτωτιστές, Πεζοναύτες) και ιδιώτες (απόφοιτοι Λυκείου) που συμμετείχαν ενεργά σε επιχειρήσεις για τη διάσωση ατόμων στη θάλασσα ή σε χερσαίous χώρους αρμοδιότητας του Λ.Σ. Οι υποψήφιοι πρέπει μεταξύ άλλων:

- Να είναι Έλληνες πολίτες, εγγεγραμμένοι στα Μητρώα ή Δημοτολόγια της χώρας - Να μην έχουν υπερβεί το 27ο έτος της ηλικίας τους (δηλ. να έχουν γεννηθεί από την 01-01-1988 και μετά)

- Οι άνδρες να έχουν εκπληρώσει τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις, χωρίς να έχουν απαλλαγεί νόμιμα από αυτή.

- Να είναι κάτοχοι απολυτηρίου τίτλου δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης (τύπου Λυκείου), με ελάχιστο όριο γενικού βαθμού απολυτηρίου το δέκα (10).

- Να έχουν τουλάχιστον καλή γνώση (Β2) της αγγλικής ή γαλλικής ή ιταλικής ή γερμανική γλώσσας.

- Να έχουν γνώση χειρισμού Η/Υ

- Να πληρούν τις προϋποθέσεις υγειονομικής καταλληλότητας, που διαπιστώνονται από την Ανωτάτη του Ναυτικού Υγειονομική Επιτροπή (ΑΝΥΕ) Οι άνδρες υποψήφιοι πρέπει να έχουν ανάστημα τουλάχιστον 1,70 μ. και οι γυναίκες τουλάχιστον 1,60 μ. αμφότεροι χωρίςυποδήματα

www.dikaiologitika.gr

Σε 4.500 ανέρχονται οι μετανάστες και πρόσφυγες που φιλοξενούνται προσωρινά στους επιβατικούς σταθμούς του ΟΛΠ και στην Πέτρινη Αποθήκη στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ χθες ξεκίνησε από στελέχη του λιμενικού σώματος η διανομή των ενημερωτικών φυλλαδίων.

Το υπουργείο εξηγεί στους μετανάστες και πρόσφυγες ότι φτάνοντας στις δομές φιλοξενίας σε σύντομο χρονικό διάστημα θα ενημερωθούν από τις ελληνικές αρχές προκειμένου να ασκήσουν τα δικαιώματά τους όσον αφορά την αίτηση ασύλου στην Ελλάδα και στη δυνατότητα για όσους πληρούν τις προϋποθέσεις, ένταξής τους σε πρόγραμμα μετεγκατάστασης σε άλλη χώρα της Ε.Ε.

Επίσης αναφέρει προς τους πρόσφυγες και μετανάστες ότι θα ενημερωθούν για τη διαδικασία οικογενειακής επανένωσης με άλλα μέλη της οικογένειάς τους σε χώρες της Ε.Ε., ενώ θα τους δοθεί επίσης η δυνατότητα υποβοήθησης νομικής και οικονομικής προκειμένου να επιστρέψουν στη χώρα καταγωγής τους εφόσον απορριφθεί τυχόν αίτηση για άσυλο στην Ελλάδα ή εφόσον το επιθυμούν.

Το πρωί στο λιμάνι του Πειραιά κατέπλευσε από Χίο και Μυτιλήνη το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Αριάδνη» μεταφέροντας 13 μετανάστες και πρόσφυγες. Χθες από το λιμάνι του Πειραιά αναχώρησε μόνο ένα πούλμαν με 30 άτομα για τις κατασκηνώσεις του Αγ. Ανδρέα.

www.dikaiologitika.gr

«Το λιμάνι του Πειραιά δεν είναι δομή. Είναι τράνζιτ», δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας.

Ο κ.Δρίτσας, μιλώντας στο mega, ανέφερε για το λιμάνι του Πειραιά: «οργανώνουμε τη σίτιση, οργανώνουμε την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη».

«Είμαστε υποχρεωμένοι, οι σχεδιασμοί μας, να είναι για το χειρότερο σενάριο», τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας. «Δεν επαναπαυόμαστε», πρόσθεσε.

enikos.gr