Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η εβδομαδιαία δράση για την ασφαλή χρήση του ποδηλάτου. Μεγάλη ήταν η ανταπόκριση από την μαθητική και εκπαιδευτική κοινότητα του νησιού με τους μικρούς μαθητές να δείχνουν ενδιαφέρον για το πως μπορούν να είναι σωστοί ποδηλάτες.

Η δράση αυτή του τμήματος της τροχαίας Κω έγινε υπό την αιγίδα της Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Νοτίου Αιγαίου.

Η κεντρική εκδήλωση έγινε σήμερα το πρωί στον κινηματογράφο ΟΡΦΕΑ, όπου ο διοικητής του τμήματος Τροχαίας Κω, Βασίλης Πλατώνης αναφέρθηκε στους κινδύνους που πρέπει όλα τα παιδιά να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Επίσης κληρώθηκαν  12 ποδήλατα και κράνη, μετά από κλήρωση, ένα για κάθε δημοτικό σχολείο του νησιού,  ενώ παρουσιάστηκαν  εργασίες μαθητών,  στέλνοντας με το δικό τους τρόπο, το μήνυμα: «ποδηλατώ με ασφάλεια φορώντας πάντα κράνος».

Οι μαθητές που κληρώθηκαν ανά σχολείο ήταν:

5ο Δημοτικό σχολείο: Παντελής Βαγιανός

Αντιμάχειας:  Κλάσιος Ιουλιανός

Ζηπαρίου:  Παναγιώτης Παντελής

4ο Δημοτικό: Νικόδημος Λίλα

7ο Δημοτικό:  Μποτονάκη Θεοδώρα

6ο Δημοτικό:  Αντωνίου Δήμητρα

3ο Δημοτικό:  Σαννη Χριστιαννα

1ο δημοτικό : Σαββίνα Μάρκου

Δημοτικό Καρδάμαινας : Μπιζανια Κατερίνα

Κεφάλου : Διακογιάννης Νικόλαος

Πυλίου: Χατζηαντωνίου Κωνσταντίνος

πηγή:https://www.kostv.gr

Σε ανησυχητικά υψηλά επίπεδα κινείται ο αριθμός των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης, με τον απόλυτο αριθμό όσων χάνουν τη ζωή τους στην ελληνική άσφαλτο να παραμένει μεν μικρότερος σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα (2019), αλλά να καταγράφει μικρή άνοδο την τελευταία τριετία (2020-2022). Αν και ο αριθμός των νεκρών σε τροχαία μειώθηκε εντυπωσιακά τη δεκαετία 2010-2020, η Ελλάδα εξακολουθεί να θρηνεί θύματα καθημερινά στους δρόμους. Μάλιστα, σε σύγκριση με τις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε. (27) καταγράφει την 4η χειρότερη επίδοση στον αριθμό των νεκρών από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους, με τους ειδικούς να εκπέμπουν SOS για την οδική ασφάλεια και την κακή οδηγική συμπεριφορά, ζητήματα στα οποία η Ελλάδα πάσχει σημαντικά.

Σύμφωνα με τα τελικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τους θανάτους από τροχαία για το 2022, 635 άτομα έχασαν πέρυσι τη ζωή τους στους ελληνικούς δρόμους από 624 το 2021 (+2%). Εάν κοιτάξει κανείς τους θανάτους από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους, η θέση της Ελλάδας είναι δυστυχώς απογοητευτική. Η Σουηδία (22 θάνατοι ανά 1 εκατ. κατοίκους) και η Δανία (26 θάνατοι ανά 1 εκατ. κατοίκους) σημειώνουν τις καλύτερες επιδόσεις. Το 2022 στην Ελλάδα καταγράφηκαν 61 θάνατοι ανά 1 εκατ. κατοίκους, στην Κροατία 71, στη Βουλγαρία 78 και στη Ρουμανία 86.

«Το 2021 κυριαρχούσε αισιοδοξία για την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα, επειδή τη δεκαετία 2010-2020 είχαμε σημειώσει τη μεγαλύτερη μείωση στον αριθμό των νεκρών σε οδικά ατυχήματα (-54%) σε όλη την Ε.Ε. Δυστυχώς, όμως, βλέπουμε πως τα τελευταία τρία χρόνια αυτό το ποσοστό της μείωσης δεν διατηρείται. Μάλιστα ο αριθμός των νεκρών αυξάνεται», αναφέρει στην «Κ» ο Παναγιώτης Παπαντωνίου, πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων. «Η μείωση των προηγούμενων ετών δεν οφείλεται στη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς, αλλά σε άλλους παράγοντες, όπως οι νέοι αυτοκινητόδρομοι, η μείωση της χρήσης Ι.Χ. λόγω της οικονομικής κρίσης, η βελτίωση των οχημάτων. Η οδική συμπεριφορά εξακολουθεί να μην έχει βελτιωθεί», τονίζει ο ίδιος, εκτιμώντας πως ο στόχος που έχει τεθεί από την πολιτεία για μείωση των οδικών ατυχημάτων έως το 2030 κατά 50% ως προς το 2020 φαίνεται να χάνεται.

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι αν οι οδηγοί μοτοσικλετών και οι συνεπιβάτες τους φορούσαν κράνος, κάθε χρόνο θα είχαμε περίπου 120 λιγότερους νεκρούς στην άσφαλτο.

«Ο αριθμός των νεκρών σε τροχαία τη δεκαετία 2013-2022 έχει μειωθεί κατά 28% από 54% μεταξύ 2010-2020», συνεχίζει ο κ. Παπαντωνίου, επισημαίνοντας ότι «ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας παραμένει σε εκκρεμότητα από το 2018, οπότε ξεκίνησε, αλλά ποτέ δεν ολοκληρώθηκε η αναθεώρησή του, διότι μέχρι σήμερα εκκρεμεί μία υπουργική απόφαση για την κατηγοριοποίηση των παραβάσεων».

Από την πλευρά του ο Γιώργος Γιαννής, συγκοινωνιολόγος, καθηγητής στο ΕΜΠ και συντονιστής της εκτελεστικής επιτροπής για την οδική ασφάλεια, επισημαίνει δύο σημαντικά προβλήματα. «Στην Ελλάδα το ποσοστό των νεκρών σε μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα ανέρχεται στο 36%, όταν στην υπόλοιπη Ευρώπη είναι στο 18%. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός πως η χρήση κράνους είναι χαμηλή, αφού το ποσοστό όσων το χρησιμοποιούν ανέρχεται στην Ελλάδα στο 80%. Επίσης, το αντίστοιχο ποσοστό χρήσης κράνους στον πίσω αναβάτη βρίσκεται στο 65%. Εάν τα ποσοστά έφθαναν στο 95%, όπως είναι στην υπόλοιπη Ευρώπη, τότε ετησίως θα γλιτώναμε 120 νεκρούς από τροχαία». Επίσης, από τα στοιχεία για τα οδικά ατυχήματα προκύπτει πως στην Ελλάδα καταγράφονται ακατάλληλες και υψηλές ταχύτητες. «Ο βασικός τρόπος για τη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς είναι η αστυνόμευση, ενώ μακροπρόθεσμα θα μπορούσαν να παίξουν ρόλο και οι καμπάνιες ενημέρωσης», αναφέρει ο κ. Γιαννής.

Νέος φορέας
Σε ευθυγράμμιση με τους στόχους της Ε.Ε., η Ελλάδα αποσκοπεί στην επίτευξη του φιλόδοξου οράματος για μηδέν νεκρούς από δυστυχήματα έως το 2050. Σε αυτό το πλαίσιο η υφυπουργός Μεταφορών Χριστίνα Αλεξοπούλου εξήγγειλε πρόσφατα την ίδρυση Εθνικού Φορέα Οδικής Ασφάλειας, ενώ το επόμενο διάστημα το υπουργείο θα αναλάβει νομοθετική πρωτοβουλία για την οδική ασφάλεια, η οποία θα βασίζεται στο εθνικό στρατηγικό σχέδιο ασφάλειας. Παράλληλα, αυτή την περίοδο επικαιροποιείται και ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. Οπως έχει εξαγγελθεί, θα ενισχυθούν οι έλεγχοι της Τροχαίας ώστε να προβλεφθούν ποινές για τους υπότροπους, ενώ θα εισαχθεί χαμηλό όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα εντός κατοικημένων περιοχών.

Πηγή kathimerini.gr

Δυστυχώς για μια ακόμη φορά οι γουρούνες αποδεικνύονται ιδιαιτέρως επικίνδυνα οχήματά για τους ξένους επισκέπτες που τα επιλέγουν, καθως σύμφωνα με πληροφορίες η τουρίστρια οδηγούσε τετράτροχο ενοικιαζόμενο όχημα, στο ύψος του Επαρχιακού οδικού δικτύου, στο επικίνδυνο σημείο πόρτες Αντιμάχειας, όταν έχασε τον έλεγχο του οχήματος, βγήκε εκτός οδοστρώματος και βρήκε τραγικό θάνατο καθώς καρφώθηκε σε δέντρο με αποτέλεσμα να τραυματιστεί θανάσιμα στον λαιμό.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής στο θανατηφόρο τροχαίο ενεπλάκησαν, 2 γουρούνες που οδηγούσε η άτυχη τουρίστρια με την κόρη της, ενώ στην δεύτερη επέβαιναν 2 άνδρες επίσης ξένοι επισκέπτες που είχαν νοικιάσει παρόμοιο τροχοφόρο οχημα μεσαίου κυβισμού.

Παρά το γεγονός ότι πλήρωμα του ΕΚΑΒ, έφτασε σχετικά άμεσα στο σημείο, δεν μπόρεσε να προσφέρει τις υπηρεσίες του καθώς η άτυχη γυναίκα είχε ήδη καταλήξει από την μοιραία σύγκρουση. Διαπίστωσαν άμεσα ότι οι υπόλοιποι εμπλεκόμενοι στο τροχαίο ήταν καλά στην υγεία τους με ελαφρά τραύματα και διακομίστηκαν στο νοσοκομείο.

Εν συνεχεία έφτασε περιπολικό όχημα της τροχαίας μαζί με όχημα της πυροσβεστικής υπηρεσίας Κω, διότι υπήρξε διαρροή καυσίμων στο οδόστρωμα από την σύγκρουση και κρίθηκε αναγκαίο να πλυθεί ο δρόμος και να τοποθετηθεί άμμος ώστε να παραμείνει σε καλή κατάσταση το οδικό δίκτυο με σκοπό την απρόσκοπτη διέλευση οχημάτων, καθότι προσωρινά είχε διακοπεί η κυκλοφορία!

https://www.kostv.gr/nea/astynomika/24158-sokaristiko-troxaio-me-thyma-neari-touristria-odigo-gouroynas-stis-portes

Σήμερα, Κυριακή 18/6/2023, πρωΐνές ώρες στην περιοχή Αμμοοπή, σε τροχαίο ενεπλάκη και τραυματίστηκε σοβαρά αστυνομικός οδηγώντας την μηχανή του πηγαίνοντας στην υπηρεσία του με άλλα δύο άτομα, Καρπάθιοι, oι οποίοι οδηγούσαν μηχανή.

Ειδοποιήθηκε το ΕΚΑΒ και μετέφερε τον Αστυνομικό στο Γ.Ν. Καρπάθου όπου διαγνώστηκε με κάταγμα μηρού, κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις και τραύματα προσώπου.
Στην συνέχεια ο αστυνομικός μεταφέρθηκε με C130 στο 401 Στρατιωτικό Νοσοκομείο Αθηνών.

Oι άλλοι δύο εμπλεκόμενοι στο τροχαίο προσήλθαν στο νοσοκομείο Καρπάθου όπου ο ένας από τους δύο αναίτια επιτέθηκε στον τραυματιοφορέα και του επέφερε τραύματα προσώπου και κάταγμα ρινικού οστού με αιμοραγία. Στην συνέχεια αποχώρησαν από το Νοσοκομείο.

Πηγή karpathiaki.gr

Σε 3.459  ανέρχονται οι παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που βεβαιώθηκαν τον Μάϊο στο Νότιο Αιγαίο.

Εξ’ αυτών 358 παραβάσεις αφορούσαν οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας, 188 για υπερβολική ταχύτητα, 104 για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και 629 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας και προστατευτικού κράνους.

Την ίδια περίοδο καταγράφηκαν τρία θανατηφόρα ατυχήματα, 8 σοβαρά και 23 ελαφρά.