Τρεις Δήμοι και τρεις Δήμαρχοι ενώνουν τις δυνάμεις τους για να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις του μέλλοντος και των νέων δεδομένων που καθορίστηκαν με το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο της Ευρωπαϊκής Ένωσης 2014 -2020.

Τη Δευτέρα 27 Ιανουαρίου 2014 στη Νίσυρο ο Δήμος της Κω, ο Δήμος Νισύρου και ο Δήμος Αστυπάλαιας προσδιορίζουν με απόλυτη σαφήνεια τα μέτρα και τις δράσεις της επόμενης πενταετίας και μέχρι το 2020 που θα διεκδικηθούν από το νέο πρόγραμμα του Συμφώνου Εταιρικής Σχέσης 2020 (Σ.Ε.Σ. 2020) με τελικό στόχο την διοικητική, κοινωνική και οικονομική ενοποίηση των νησιών όπως ακριβώς προτάσσει το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο και οι προϋποθέσεις που θέτει για την ένταξη έργων και δράσεων.
Η Δημοτική Αρχή του Δήμου της Κω και τα στελέχη του εδώ και ένα χρόνο προετοίμασαν ένα πλήρες ορατό και αντικειμενικό σχέδιο δράσης και ένα εφικτό πρόγραμμα διεκδικούμενων έργων και από τους τρεις Δήμους και εργάστηκαν σκληρά ώστε ο ενιαίος πλέον Δήμος να εδραιωθεί οργανωτικά και στη συνείδηση των πολιτών για να μπορέσει να ανταποκριθεί στις σύγχρονες ανάγκες και στις συμφωνίες των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που απαιτούν δράσεις με ορατά οικονομικά αποτελέσματα και με περιεχόμενο την σύγκλιση και την συνοχή ευρύτερων του ενός Δήμου περιοχών.  

Τη Δευτέρα στη Νίσυρο η Κως ανοίγει τα φτερά της και κάνει το πρώτο βήμα που σταδιακά την καθιστά διοικητικό και οικονομικό κέντρο του Βορείου Συγκροτήματος Δωδεκανήσου. Τα τρία λιμάνια της, η Κέφαλος για την Αστυπάλαια και την Νίσυρο, το Μαστιχάρι για τα νησιά του βορρά και της πόλης για την γείτονα Τουρκία αποτελούν τον κορμό του αναπτυξιακού προγράμματος 2014-2020 που έχει κατατεθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο και τους άξονες που επεξεργασμένοι θα κατατεθούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Με σεβασμό στους αδελφούς μας των νησιών της Νισύρου και της Αστυπάλαιας προετοιμάζεται από το επιστημονικό δυναμικό του Δήμου που θα παρευρίσκεται στις συναντήσεις, ένα πλήρες πρόγραμμα έργων και δράσεων ενσωματωμένα στην αναπτυξιακή πορεία της Κω, με γνώμονα την αλληλοϋποστήριξη και αλληλοσυμπλήρωση των πλουτοπαραγωγικών πηγών και την κάλυψη των ελλειμμάτων.

Το Σύμφωνο της Εταιρικής Σχέσης των τριών νησιών είναι η μόνη απάντηση στις απαιτήσεις των καιρών και στην ανάγκη προετοιμασίας των Δήμων και της κοινωνίας για να ανταποκριθούν σε αυτές. Είναι ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα ανάπτυξης που κατατίθεται για διάλογο και λήψη απόφασης μέχρι το Μάρτιο του 2014.

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΩ

Την Παρασκευή 24 Ιανουαρίου το πρώτο θέμα της ημερήσιας διάταξης της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου της Κω είναι από τα πλέον σημαντικά των τελευταίων ετών που θα καθορίσουν την αναπτυξιακή πορεία της Κω τα προσεχή χρόνια.
Με πρωτοβουλία της Δημοτικής Αρχής, μέσα από συναντήσεις και συνέδρια, προσδιορίστηκε και τίθεται σε διάλογο για απόφαση, ο γεωγραφικός χώρος που θα διεκδικήσει μερίδιο από το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο της προγραμματικής συμφωνίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης 2014 – 2020.  
Η πρόταση της Δημοτικής Αρχής και των στελεχών του Δήμου της Κω αφορά την κατάθεση κοινής πρότασης των τριών Δήμων, της Κω, της Αστυπαλαίας και της Νισύρου για ένα Σύμφωνο Εταιρικής Σχέσης και Ολοκληρωμένης Χωρικής Επένδυσης των τριών Δήμων με στόχους την αυτοτέλεια και την αυτάρκεια, την σύγκλιση και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη.
Τη Δευτέρα 27 Ιανουαρίου πραγματοποιείται στη Νίσυρο η δεύτερη κατά σειρά συνάντηση των Δήμων Κω, Αστυπαλαίας και Νισύρου με σκοπό την αποσαφήνιση του περιεχομένου του συμφώνου της εταιρικής σχέσης που θα περιλαμβάνει τομείς της διοίκησης, των συγκοινωνιών και της οικονομίας και την προετοιμασία της τρίτης συνάντησης που θα πραγματοποιηθεί στην Αστυπάλαια και στην οποία θα παραβρεθούν εκπρόσωποι των Υπουργείων Ανάπτυξης και Εμπορικής Ναυτιλίας.
Παράλληλα προετοιμάζεται το περιεχόμενο των συναντήσεων με τους λοιπούς φορείς που θα συμμετάσχουν ενεργά και οικονομικά στο Σύμφωνο της Εταιρικής Σχέσης και που μέχρι στιγμής είναι η Ιερά Μητρόπολη, το Βακούφ, το Υπουργείο Πολιτισμού, το Δημόσιο, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, το Επιμελητήριο, η Ένωση Ξενοδόχων και το Σωματείο των τουριστικών διαμερισμάτων.
Η Δημοτική Αρχή του Δήμου της Κω συνεπής στις υποχρεώσεις της και στις ευθύνες της για το μέλλον του τόπου έθεσε ως άμεση προτεραιότητα να εκμεταλλευτεί κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο και με πλήρη γνώση των προϋποθέσεων και των νέων κανόνων που θέτει το Σύμφωνο της Εταιρικής Σχέσης (Σ.Ε.Σ.2020) μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως ακριβώς έπραξε και με το υφιστάμενο που λήγει το 2015 από το οποίο διεκδίκησε και πήρε έργα και δράσεις άνω των 100 εκατομμυρίων ευρώ.

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΩ

Συνέντευξη κ. Νίκου Νασταχανίδη
(Αντιπρόεδρος Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κω)
στην www.kostoday.com

Κύριε Νασταχανίδη ποιος ο ρόλος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου; Το θεσμικό πλαίσιο, βοηθά στη λειτουργία του;
Ως φορέας διαχείρισης των Λιμανιών της Κω, της Νισύρου και της Αστυπάλαιας θεωρώ ότι το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο αποτελεί ένα σοβαρό αναπτυξιακό κύτταρο της τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Τα Λιμάνια, ως γνωστό, διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη και ειδικότερα στην περιοχή μας.
Η βούληση του ΔΛΤ Κω για την ανάπτυξη, τον εκσυγχρονισμό και την καλύτερη λειτουργία των Λιμένων αρμοδιότητας του, είναι η βάση των πολιτικών αποφάσεων που έλαβε η Διοίκηση του φορέα από την πρώτη περίοδο ανάληψης της ευθύνης σε αυτή τη Δημοτική περίοδο.

Το θεσμικό Πλαίσιο που διέπει την λειτουργία του ΔΛΤ Κω είναι γεγονός ότι πραγματικά αποτελεί τροχοπέδη στην παραγωγή σημαντικού έργου, παρά τις μεγάλες οικονομικές δυνατότητες που έχει. Όμως αντιμετωπίσαμε τις δυσκολίες ως πρόκληση και καταφέραμε σε λίγο χρονικό διάστημα, στηριζόμενοι στην κατάρτιση και τη δυναμική του στελεχιακού δυναμικού του φορέα, την συνδρομή των τεχνικών συνεργείων του Δήμου και των τεχνικών του υπηρεσιών, να παράξουμε σημαντικό έργο.
Στο σημείο αυτό είμαι υποχρεωμένος να ευχαριστήσω το επιστημονικό και το τεχνικό προσωπικό του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κω για την υπομονή και την επιμονή του στην υλοποίηση των υπερβολικών πολλές φορές απαιτήσεων της διοίκησης του φορέα.


Θαλάσσιος τουρισμός, θεωρείτε πως σε αυτό το κομμάτι έχουν γίνει βήματα προόδου;
Από πολύ νωρίς εντοπίσαμε ότι στην παρούσα συγκυρία, οι συνθήκες για την προώθηση νέων προορισμών κρουαζιέρας στην περιοχή μας ήταν ιδιαίτερα ευνοϊκές.
Το Δ.Λ.Τ Κω έθεσε σε μια σειρά συναντήσεων με υψηλόβαθμα στελέχη όλων σχεδόν των εταιρειών κρουαζιέρας που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, το θέμα των μελλοντικών προσεγγίσεων από πλοία τους στο νησί μας.
Όλοι όσοι συναντήσαμε μας επιβεβαίωσαν ότι ψάχνουν για νέους εναλλακτικούς προορισμούς, στους οποίους συμπεριλαμβάνουν και την Κω, αρκεί να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις για την εξυπηρέτηση των πλοίων και των επιβατών κρουαζιέρας. Για τον λόγο αυτό προχωρήσαμε άμεσα στην υλοποίηση των βελτιώσεων των υποδομών και της παροχής υπηρεσιών που μας υπέδειξαν. Για την προώθηση της κρουαζιέρας επίσης είχαμε και έχουμε παρουσία στην Ένωση Λιμένων Ελλάδος, στην Επιτροπή Ελληνικών προορισμών κρουαζιέρας, σε εκθέσεις και συνέδρια που αφορούν την κρουαζιέρα και το γιώτινγκ.

Πιστεύω τέλος ότι σημαντικό ρόλο στην πραγματικά εντυπωσιακή πορεία των αφίξεων πλοίων και επιβατών κρουαζιέρας στο νησί μας, έπαιξε η πρόσδεση, παρά τις σημαντικές τεχνικές δυσκολίες, για πρώτη φορά στο νησί μας πλοίων μήκους μεγαλύτερων των 300 μέτρων. Και αυτό το καταφέραμε το 2012. Πρόκειται για το πλοίο Costa Atlantica που μετέφερε κάθε φορά στο λιμάνι της Κω, 2500 περίπου επιβάτες. Θεωρώ ότι η ιστορική προσέγγιση αυτή και η επιτυχής ολοκλήρωση του προγράμματος των 11 προσεγγίσεων, συνετέλεσαν σε μεγάλο βαθμό στην καθιέρωση του νησιού μας ως προορισμού κρουαζιέρας. Και αυτό, γιατί άμεσα και άλλες εταιρείες ενδιαφέρθηκαν για την υλοποίηση προγραμμάτων εβδομαδιαίας επίσκεψης στο νησί της Κω. Τα αποτελέσματα είναι θεαματικά και μας κατατάσσουν ήδη στη δέκατη θέση σε αφίξεις προορισμού κρουαζιέρας στην χώρα.


Η διοίκηση του Δ.Λ.Τ. «δέχεται πυρά» για τον τρόπο λειτουργίας.. Τι απαντάτε;
Κρίνουν εξ ιδίων τα αλλότρια. Τι να πρωτοθυμηθούμε. Οι λιμενικές υποδομές του νησιού μας ήταν σε πλήρη εγκατάλειψη το 2010 με σημαντικές ευθύνες να καταγράφονται από την αδιαφορία της προηγούμενης διοίκησης του Λιμενικού Ταμείου επί προεδρίας του Γ. Κυρίτση και Αντιπροεδρίας Δαυίδ Γερασκλή. Από τον Ιανουάριο του 2007 έως και το Δεκέμβριο του 2010 από άποψη υποδομών κανένα από τα λιμάνια ευθύνης του Δ.Λ.Τ δεν βελτιώθηκε. Δεν έγινε η παραμικρή παρέμβαση πουθενά.

Και εδώ οφείλουμε να σημειώσουμε, για να το γνωρίζουν οι πολίτες, κάτι που εντέχνως αποκρύπτεται από την αντιπολίτευση. Το Λιμενικό Ταμείο δεν συνενώθηκε με τον Καλλικράτη αλλά προϋπήρχε με ευθύνη σε όλα τα λιμάνια του νησιού. Άρα οι πολίτες της Κω, της Κεφάλου, της Καρδάμαινας και του Μαστιχαρίου έχουν συγκριτικά δεδομένα για τις πραγματικές ικανότητες του κ. Κυρίτση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το κτίριο επιβατών στο Λιμάνι της Κω που ήταν σε άθλια κατάσταση, χωρίς κλιματισμό, με σοφάδες που έπεφταν στους επιβάτες, με εγκαταλειμμένο το εσωτερικό του, χωρίς γραφείο ενημέρωσης, και το χερσαίο τμήμα του Λιμένα να θυμίζει χαοτικό παρκινγκ αυτοκίνητων και όχι τουριστικό η επιβατικό λιμάνι. Το ίδιο, φυσικά, συνέβαινε και στα υπόλοιπα λιμάνια του νησιού με την Κέφαλο να βρίσκεται σε άθλια κατάσταση, όπως επίσης η Καρδάμαινα και το Μαστιχάρι. Καμία δράση.
Ούτε καν της ζωτικής σημασίας εκβαθύνσεις στα λιμάνια της Κεφάλου και Καρδάμαινας που δημιουργούσε σοβαρά προβλήματα στην πρόσδεση σκαφών και στα δυο Λιμάνια. Την έλλειψη φωτισμού στο Λιμάνι του Μαστιχαρίου, την έλλειψη τουαλετών στο λιμάνι Καρδάμαινας; Όλα αυτά, σε τρία μόλις χρόνια, υλοποιήθηκαν από εμάς.

Εμείς αλλάξαμε την εικόνα του κτηρίου επιβατών στο λιμένα Κω εσωτερικά και εξωτερικά, ενώ για πρώτη φορά ξεκινήσαμε στο λιμάνι την ενημέρωση των επιβατών, βελτιώνοντας παράλληλα σε πολύ σημαντικό βαθμό τις συνθήκες ασφάλειας.
Βελτιώσαμε την εικόνα στο εσωτερικό του λιμένα Κω, στο παραλιακό μέτωπο, και αναμένουμε την τοποθέτηση νέας πλωτής προβλήτας μέχρι το τέλος του Μαρτίου του 2014.
Ολοκληρώνεται μέχρι την έναρξη της τουριστικής σαιζόν η ανάπλαση του λιμανιού της Κεφάλου με την προσθήκη και εκεί πλωτής προβλήτας και προκηρύσσουμε την οριστική μελέτη επέκτασης του Λιμένα.
Γίνεται ανάπλαση της εισόδου του λιμένα Μαστιχαρίου την επομένη περίοδο και προχωράμε την αδειοδότηση της ανάπλασης του.
Ολοκληρώνονται η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου στην Καρδάμαινα, παραδίδονται οι τουαλέτες, τοποθετούμε και εκεί γραφείο ενημέρωσης που θα λειτουργήσει την νέα τουριστική περίοδο.
Προχωράμε τις διαδικασίες για την αδειοδότηση για την κατασκευή μόλου για την πρόσδεση κρουαζιερόπλοιων.
Όλα όσα σας ανέφερα, αποτυπώνουν με ξεκάθαρο τρόπο ότι σε αντίθεση με τη στασιμότητα της περιόδου 2007-2010, τα τελευταία τρία χρόνια έγιναν πάρα πολλά, και ακόμα περισσότερα παίρνουν σιγά-σιγά το δρόμο της υλοποίησης.

Συνοπτικά ποιες ήταν οι φετινές αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στο νησί μας και τι προβλέπετε για το 2014-2015;
Έκτος των εντυπωσιακών ομολογουμένως ποσοστών αφίξεων πλοίων και επιβατών που ανέφερα παραπάνω, για την ακριβή ενημέρωση των συμπατριωτών μας αξίζει να αναφέρω ότι το 2010 οι προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων ήταν 33, ενώ το 2013 πλησίασαν τις 90.
Οι επιβάτες και τα πληρώματα κρουαζιέρας το 2010 ήταν 25000 ενώ το 2013 65000. Για τα επόμενα χρόνια οι αφίξεις πλοίων θα αυξάνονται με ρυθμούς τουλάχιστον 20 έως 25% ετησίως.
Ήδη έχουν καταθέσει προγράμματα επιπλέον εβδομαδιαίων προσεγγίσεων, εκτός της COSTA που συνεχίζει μέχρι και το 2018 με συγκεκριμένο πλάνο αφίξεων πλοίων, άλλες δυο εταιρείες κρουαζιέρας για το 2014 που είναι η LUIS και η MSC, αλλά και άλλες εταιρείες για προγράμματα δεκαήμερης ή και δεκαπενθήμερης επανάληψης.
Η αύξηση προσεγγίσεων πλοίων από το 2010 έως το 2013 είναι 96% και η αύξηση των αφίξεων επιβατών και πληρωμάτων κρουαζιέρας για την ίδια περίοδο είναι της τάξεως του 260%.


Ο Νίκος Νασταχανίδης επιθυμεί να δώσει το παρόν στις επερχόμενες Δημοτικές Εκλογές;
Με τη συμμετοχή μου στα δρώμενα του Επιμελητηρίου Δωδεκάνησου τα τελευταία χρόνια ως εκλεγμένος σύμβουλος, αποκόμισα σημαντικές εμπειρίες. Αντίστοιχα ως Αντιπρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Κω την τελευταία τριετία με την καθημερινή ενασχόλησή μου με θέματα που έχουν να κάνουν με το θαλάσσιο τουρισμό και όχι μόνο, απέκτησα πολύτιμες εμπειρίες, περισσότερη γνώση και διαμόρφωσα πληρέστερη άποψη για το ποια πρέπει να είναι η πολιτική που θα κάνει την Κω ισχυρή και επώνυμη στον συγκεκριμένο τομέα.

Αυτή την γνώση επιθυμώ να καταθέσω στα Δημοτικά μας πράγματα, ως υποψήφιος Δημοτικός Σύμβουλος τιμώντας την εμπιστοσύνη του Δημάρχου μας και επικεφαλή της παράταξης Όραμα Κίνημα Πολιτών Κω, Κώστα Καΐσερλη, τους ανθρώπους που με τίμησαν με την ψήφο τους και στις προηγούμενες εκλογές και τους ανθρώπους, εργαζόμενους και πολίτες, με τους οποίους συνεργάστηκα και συνεργάζομαι τα τελευταία 3 χρόνια.

Σε αυτό το σημείο θα μου επιτρέψετε να κάνω ειδική αναφορά στον πρώην Δήμαρχο Κω και νυν Πρόεδρο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, κ. Μιλτιάδη Φάκκο για την άψογη συνεργασία μας. Εκτιμώ, εν κατακλείδι, ότι η επόμενη πενταετία είναι ιδιαίτερα κρίσιμη για τον τόπο μας και επιθυμώ με όλες μου τις δυνάμεις να είμαι παρόν και να προσφέρω.


Κλείνοντας τη συνομιλία μας, ο λόγος σε εσάς.
Ευχαριστώντας σας για την ευκαιρία που μου δώσατε να διατυπώσω δημόσια τις θέσεις και τους προβληματισμούς μου, εύχομαι στους πολίτες της Κω καλή και δημιουργική χρονιά. Να πω ότι ενωμένοι και συνεργαζόμενοι ως κοινωνία μπορούμε να καταφέρουμε περισσότερα και να οδηγήσουμε την Κω ακόμη πιο ψηλά. Και μιας και βρισκόμαστε ήδη σε προεκλογική περίοδο, εύχομαι και ελπίζω να κυριαρχήσει η ομαλή πολιτική αντιπαράθεση, με σύνεση και ψυχραιμία από όλους.


Δανελλάκη Καλλιόπη - www.kostoday.com

Ερώτηση προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Κόνσολας, με αντικείμενο τους σχεδιασμούς της ΔΕΗ για την αξιοποίηση της γεωθερμικής ενέργειας στη Νίσυρο αλλά και την αντιμετώπιση των προβλημάτων ηλεκτροδότησης στο νησί.

Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι η τοπική κοινωνία βρίσκεται σε αντίθεση με τους σχεδιασμούς της ΔΕΗ για τη δημιουργία εργοστασίου υψηλής ενθαλπίας, μία μη αποδεκτή περιβαλλοντικά λύση που δεν έχει χαρακτηριστικά βιωσιμότητας. Απόδειξη το γεγονός ότι ο σχετικός διαγωνισμός κηρύχθηκε άγονος.
Ο Βουλευτής τονίζει ότι αυτό που πρέπει να προταχθεί η ανάπτυξη και αξιοποίηση του μοντέλου της χαμηλής ενθαλπίας, το οποίο είναι φιλικό προς το περιβάλλον, έχει χαμηλότερο κόστος και υλοποιείται εύκολα και άμεσα.
Με τον τρόπο αυτό θα μπορέσουν να καλυφθούν οι ενεργειακές ανάγκες του νησιού για τη λειτουργία της μονάδας αφαλάτωσης και την παροχή κλιματισμού (θέρμανση-ψύξη) στα σπίτια και στα κτίρια του νησιού.
Ο κ. Κόνσολας ζητά, επίσης, να προχωρήσει η υπογειοποίηση των δικτύων της ΔΕΗ στο νησί ενώ αναφέρεται και στα προβλήματα που δημιουργούνται από τις συχνές διακοπές στην ηλεκτροδότηση του νησιού, ζητώντας να υπάρχει μόνιμος υπάλληλος στο νησί που θα αναλάβει τη λειτουργία και τη συντήρηση της γεννήτριας.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ. Κόνσολα, έχει ως εξής:

EΡΩΤΗΣΗ
Προς:
Κύριο Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής

ΘΕΜΑ: ''Αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στη Νίσυρο και αντιμετώπιση των προβλημάτων ηλεκτροδότησης στο νησί''

Κύριε Υπουργέ,

Η ΔΕΗ, κινείται εδώ και αρκετό καιρό, χωρίς να υπολογίζει τη βούληση των πολιτών της Νισύρου στο θέμα της αξιοποίησης της γεωθερμικής ενέργειας.
Το χειρότερο είναι ότι κινείται χωρίς να υπολογίζει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις αλλά και τα ορθολογικά κριτήρια που πρέπει να διέπουν τους σχεδιασμούς της.
Έχοντας επιλέξει πεισματικά την εκμετάλλευση του γεωθερμικού πεδίου υψηλής ενθαλπίας του νησιού, προχώρησε σε διαγωνισμό για την κατασκευή εργοστασίου που, όμως, κηρύχθηκε άγονος, αφού δεν υπήρξε ενδιαφέρον.
Το συγκεκριμένο μοντέλο υψηλής ενθαλπίας, εκτός του ότι δεν έχει χαρακτηριστικά βιωσιμότητας, έχει υψηλό κόστος και επιβαρύνει το περιβάλλον.
Αντίθετα, η αξιοποίηση του γεωθερμικού πεδίου χαμηλής ενθαλπίας είναι μία λύση με χαρακτηριστικά βιωσιμότητας και αειφορίας.
Έχει χαμηλό οικονομικό κόστος, υλοποιείται άμεσα και μπορεί να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες για τη λειτουργία της μονάδας αφαλάτωσης στο νησί αλλά και να διασφαλίσει την παροχή κλιματισμού στα κτίρια της Νισύρου αλλά και την παροχή ζεστού – κρύου νερού.
Η Νίσυρος, όμως, αντιμετωπίζει προβλήματα ηλεκτροδότησης, με αποτέλεσμα να πλήττεται η οικονομική και κοινωνική ζωή του νησιού αλλά και να προκαλούνται ανεπανόρθωτες βλάβες σε ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές αλλά και προϊόντα. Τον περασμένο Νοέμβριο το νησί έμεινε για 12 ολόκληρες ώρες χωρίς ρεύμα, λόγω της απουσίας εξειδικευμένου υπαλλήλου της ΔΕΗ, ο οποίος θα μπορούσε να αναλάβει τη συντήρηση και τη λειτουργία της γεννήτριας που είναι εγκατεστημένη στη Νίσυρο.
Το γεγονός αυτό είναι απαράδεκτο, συνιστά περιφρόνηση των πολιτών που κατοικούν στο νησί και έχει αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομική και τουριστική ανάπτυξη του νησιού. Μία πολύωρη διακοπή της ηλεκτροδότησης, ιδιαίτερα την θερινή περίοδο, θα προκαλέσει δυσμενείς και ανεπανόρθωτες επιπτώσεις.
Οφείλω, επίσης, να επισημάνω ότι στη Νίσυρο δεν έχουν προχωρήσει ακόμα τα έργα υπογειοποίησης των δικτύων της ΔΕΗ.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο κ. Υπουργός

1. Ποιες είναι οι προθέσεις της ΔΕΗ για την αξιοποίηση του γεωθερμικού πεδίου. Γιατί δεν επιλέγει την αξιοποίηση χαμηλής ενθαλπίας που έχει πολύ μικρότερο κόστος, είναι φιλική προς το περιβάλλον και μπορεί να καλύψει ενεργειακές ανάγκες του νησιού.

2. Εάν προτίθεται να τοποθετήσει στο νησί εξειδικευμένο υπάλληλο της ΔΕΗ, επιφορτισμένο με τη συντήρηση και λειτουργία της γεννήτριας, ώστε να αντιμετωπίζεται άμεσα μία ενδεχόμενη διακοπή ηλεκτροδότησης.

3. Εάν υπάρχει βούληση υλοποίησης του έργου της υπογειοποίησης των δικτύων της ΔΕΗ, στο νησί.

Η δημιουργία ενός ισχυρού Δήμου στο νησί της Κω φαίνεται ότι αποτελούσε την προϋπόθεση επέκτασης της κοινωνικής και οικονομικής εμβέλειας της και σε άλλα νησιά του Αιγαίου.
Η παλλαϊκή αποδοχή του Καλλικρατικού εγχειρήματος στην Κω και η οργάνωση του νέου Δήμου σε στέρεα θεμέλια, προσφέρουν τη δυνατότητα, μόλις σε τρία χρόνια, στη Δημοτική Αρχή να ανοίξει τα φτερά της και να αγκαλιάσει στην πρώτη φάση τα αδελφά νησιά της Νισύρου και της Αστυπάλαιας.
Αυτό που με νόμους επιχειρήθηκε και εν μέρει πέτυχε από το 2001 με την δημιουργία του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κω, Αστυπάλαιας και Νισύρου επανέρχεται με τους καλύτερους οιωνούς αφού αφενός το νησί της Κω έχει έναν ισχυρό Δήμο και αφετέρου οι επιταγές και τα χρηματοδοτικά προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναφέρονται στη δημιουργία Ολοκληρωμένων Βιώσιμων Εδαφικών Επενδύσεων.

Η πρόσκληση και η συνάντηση των τριών Δημάρχων της Κω, Κώστα Καΐσερλη, της Νισύρου, Νίκου Καρακωνσταντίνου και της Αστυπάλαιας, Πανορμίτη Κονταράτου προοιωνίζει την εξέλιξη μιας πορείας που με σωστό σχεδιασμό μπορεί να αποδώσει τα μέγιστα προς όφελος και των τριών κοινωνιών.

Ήδη στην σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε με την παρουσία των υπεύθυνων πέντε Αντιδημάρχων και των προέδρων του Λιμενικού Ταμείου, της Μαρίνας, της ΔΕΥΑΚ και της ΑΝΕΜ συμφωνήθηκε η προετοιμασία του φακέλου με σκοπό τα Δημοτικά Συμβούλια να επικυρώσουν την συμφωνία της δημιουργίας του σκληρού πυρήνα της ολοκληρωμένης χωρικής ενότητας και της χαλαρής του Βορείου συγκροτήματος Δωδεκανήσου.
Παράλληλα ως προϋπόθεση επιτυχίας τέθηκε το θέμα των συγκοινωνιών και των υποδομών τους και ορίστηκαν ως υπεύθυνοι ο Αντιδήμαρχος, Σωτήρης Μαραγκός και ο Πρόεδρος της ΑΝΕΜ, Νίκος Ζερβός να μελετήσουν και να παρουσιάσουν επενδυτικό σχέδιο αντιμετώπισης του.

Η επόμενη συνάντηση αποφασίστηκε να γίνει στην Νίσυρο όσο το δυνατόν συντομότερα αφού ο στόχος της κατάθεσης της ολοκληρωμένης αναπτυξιακής και χρηματοδοτικής πρότασης προς τις Περιφερειακές, Κρατικές και Ευρωπαϊκές αρχές αποφασίστηκε να γίνει στο τέλος Μαρτίου του 2014.

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΩ