Παράταση μέχρι 30 Απριλίου 2020 δίνεται στην πιλοτική εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου των καυσίμων.
Η παράταση κρίθηκε αναγκαία προκειμένου, χωρίς να θιγούν οι κάτοικοι των νησιών, να αξιολογηθεί το μέτρο και να μελετηθούν στρεβλώσεις που επισημάνθηκαν από τους εκπροσώπους των αντίστοιχων φορέων, έτσι ώστε σε συνεργασία και διάλογο με τους αρμόδιους φορείς να προχωρήσουν οι απαραίτητες διορθωτικές κινήσεις προκειμένου το μέτρο να γίνει περισσότερο λειτουργικό με άμεσα ωφελούμενους τους νησιώτες.
Στόχος η διασφάλιση της παροχής ουσιαστικών αναπτυξιακών κινήτρων που εγγυώνται τη σωστή λειτουργία της αγοράς και την κοινωνική συνοχή ιδίως στα μικρά νησιά.

Σε αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων κατά 10% προσανατολίζονται ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες λόγω της εισαγωγής των νέων ακριβότερων καυσίμων που θα χρησιμοποιούν τα πλοία από τις αρχές του 2020.

Τα παραπάνω επισημαίνει η Ομοσπονδία Τουριστικών Γραφείων FedHatta σε σχετική ανακοίνωσή της, προσθέτοντας ότι οι αυξήσεις αυτές θα αποφευχθούν εφόσον μειωθεί ο ΦΠΑ στα εισιτήρια ώστε να απορροφηθεί η αύξηση. Ειδικότερα, όπως σημειώνει ο κ. Δημήτρης Πετρόπουλος, εκπρόσωπος του HATTA στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, η νέα ποιότητα καυσίμων που θα κληθούν να χρησιμοποιούν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα έχει ως αποτέλεσμα από 1η.1.2020 την αύξηση του κόστους καυσίμων περίπου κατά 120,00 ευρώ τον τόνο, με προφανείς επιπτώσεις για τους επιβάτες, τους μεταφορείς και την οικονομία των νησιών γενικότερα.

Ήδη ακτοπλοϊκές εταιρείες συζητούν για αυξήσεις 10% για να καλύψουν τη διαφοροποίηση αυτή. Υπάρχει βέβαια και η πρόταση να υπάρξει, για τα πλοία που θα χρησιμοποιήσουν το καύσιμο αυτό, μείωση του συντελεστή ΦΠΑ, έτσι ώστε απορροφηθεί η αύξηση στα εισιτήρια. Ίσως να είναι τέτοια η ανάγκη για λύση σε αυτό το ζήτημα, που αν δεν δοθεί η ανάλογη προσοχή να μετεξελιχθεί σε «εθνικό θέμα», σημειώνει ο κ. Πετρόπουλος.

Ο εκπρόσωπος της FedHatta αναφέρεται και στον προγραμματισμό των ακτοπλοϊκών εταιρειών για τη νέα χρονιά, σημειώνοντας ότι παρότι οι ακτοπλοϊκές έχουν την υποχρέωση να καταθέτουν τα δρομολόγιά τους μέχρι 31 Ιανουαρίου κάθε έτους για την εκάστοτε δρομολογιακή περίοδο (Νοέμβριος ‘19-Οκτώβριος ‘20), πολλές από αυτές ζητούν δομικές αλλαγές στα εγκεκριμένα δρομολόγιά τους. Αυτό, προσθέτει, δημιουργεί τεράστιο πρόβλημα στο τουριστικό προϊόν, καθώς δεν υπάρχουν ανοικτά πλάνα για να βλέπουν οι χρήστες τα δρομολόγια, με αποτέλεσμα να μην προχωρούν οι αντίστοιχες κρατήσεις και να δυσχεραίνονται οι επιλογές των τουριστών.

Υπάρχουν ήδη αντιδράσεις από το HATTA και άλλους συνδικαλιστικούς φορείς, προς το ΥΕΝ, ώστε να τερματιστεί το φαινόμενο αυτό, διότι, τελικά, πρόκειται για ένα ζήτημα που θα επηρεάσει άμεσα το τουριστικό προϊόν της χώρας στο σύνολό του, τονίζει ο κ. Πετρόπουλος.

ΠΗΓΉ naftemporiki.gr

Ο γόρδιος δεσμός των ακριβότερων καυσίμων που θα χρησιμοποιούν τα πλοία από τις αρχές του 2020, όπως και η ανάγκη ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου ήταν τα θέματα που κυριάρχησαν στη χθεσινή συνάντηση του νέου υπουργού Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη με το διοικητικό συμβούλιο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ).

Η ακτοπλοΐα καλείται να αντεπεξέλθει σε ένα νέο αυξημένο κόστος καυσίμων από το 2020, καθώς θα χρησιμοποιεί τα νέα καύσιμα μειωμένης περιεκτικότητας σε θείο, η τιμή των οποίων είναι αυξημένη κατά 25%-30% σε σύγκριση με το τα υφιστάμενα συμβατικά καύσιμα.

Ο τρόπος για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα αυτό είναι η τοποθέτηση ειδικών συστημάτων καθαρισμού (scrubbers) στα πλοία που επιτρέπουν την προμήθεια και χρήση των υφιστάμενων καυσίμων, αλλιώς η εταιρεία θα υποχρεωθεί να αυξήσει ανάλογα την τιμή των εισιτηρίων για να καλύψει το κόστος.

Τα scrubbers
Σημειώνεται ότι μέχρι τώρα scrubbers έχουν τοποθετήσει τρία πλοία των Μινωικών Γραμμών, ενώ σε ανάλογη κίνηση σχεδιάζει να προχωρήσει και ο όμιλος Attica Group. Όμως η τοποθέτηση scrubbers δεν είναι δυνατή σε όλα τα πλοία της ακτοπλοΐας, καθώς είτε δεν είναι συμφέρουσα οικονομικά είτε δεν υπάρχει η τεχνική δυνατότητα (έλλειψη χώρου κ.λπ.).

Μια άλλη λύση προκειμένου να μην αυξηθούν υπέρμετρα τα εισιτήρια που έχουν θέσει το τραπέζι οι ακτοπλόοι είναι η μείωση του ΦΠΑ, με δεδομένο ότι και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες ο ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι είτε πολύ μικρός είτε μηδενικός, ενώ στη χώρα μας είναι 24%.

61 επιβατηγά πλοία
Να σημειωθεί ότι η πρόταση για μείωση του ΦΠΑ αφορά ουσιαστικά 61 συμβατικά πλοία, τα οποία πραγματοποιούν όμως δρομολόγια όλο τον χρόνο και αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ελληνικής ακτοπλοΐας και καίνε τα συμβατικά καύσιμα αυξημένης περιεκτικότητας σε θείο και από τις αρχές του 2020 θα υποχρεωθούν να χρησιμοποιούν τα νέα ακριβότερα καύσιμα μειωμένου θείου. Πρόκειται για πλοία που καλύπτουν βασικές συγκοινωνιακές ανάγκες χειμώνα-καλοκαίρι.

Τα ταχύπλοα που δρομολογούνται μόνο το θέρος καίνε ήδη καύσιμα 0,1% σε θείο και δεν υποχρεούνται να αλλάξουν καύσιμο από το 2020.

Ακτοπλοϊκοί κύκλοι εκτιμούν ότι ο ΦΠΑ σε αυτά τα πλοία για όλο τον χρόνο προσεγγίζει τα 100 εκατ. ευρώ, ενώ από την άλλη η επιβάρυνση των ακτοπλοϊκών εταιρειών από τα νέα αυξημένου κόστους καύσιμα αναμένεται να είναι στα 70 εκατ. ευρώ εφόσον οι τιμές παραμείνουν στα σημερινά επίπεδα. Ωστόσο, μια αύξηση της τιμής των συμβατικών καυσίμων θα παρασύρει προς τα επάνω και τα νέα καύσιμα με αποτέλεσμα μεγαλύτερη επιβάρυνση των εταιρειών.

Ο κ. Πλακιωτάκης, απαντώντας πριν λίγες ημέρες σε σχετική ερώτηση της «Ν», υπογράμμισε ότι η μείωση του ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια θα μπορούσε να είναι μια από τις προτάσεις ώστε να μην επιβαρυνθεί ο καταναλωτής.

Ανανέωση του στόλου
Πάντως στη συνάντηση χθες ο υπουργός έδειξε ενημερωμένος για τα προβλήματα του κλάδου τόσο αναφορικά με τα καύσιμα όσο και την ανάγκη ανανέωσης του στόλου και επανέλαβε αυτό που δήλωσε στην ομιλία του κατά τελετή παράδοσης-παραλαβής του υπουργείου, ότι «θα προχωρήσουμε στην παροχή κινήτρων για την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στην ελληνική σημαία, την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου με τη ναυπήγηση πλοίων στην Ελλάδα, και την προσαρμογή τους στα νέα περιβαλλοντικά δεδομένα που θα προκύψουν μετά το 2020 με την υιοθέτηση της αλλαγής καυσίμου».

Μάλιστα, στο πλαίσιο προσέλκυσης των πλοίων στην ελληνική σημαία, διαβεβαίωσε τους συνομιλητές του ότι θα προχωρήσει άμεσα στην άρση ορισμένων γραφειοκρατικού τύπου διαδικασιών (π.χ. πιστοποιήσεις) που δυσκολεύουν την ύψωση της ελληνικής σημαίας σε ταχύπλοα και συμβατικά επιβατηγά πλοία.

Κατάργηση Γραμματείας
Με το Προεδρικό Διάταγμα 84/2019 καταργείται η θέση γενικού/διοικητικού γραμματέα στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και οι παρακάτω υπηρεσίες του Π.Δ. 13/2018 (Α’ 26) υπάγονται εφεξής στον υπουργό: (α) Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή, (β) Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών, (γ) Διεύθυνση Διοικητικών Υπηρεσιών.

Την απόφαση αυτή σχολίασε το τμήμα Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ, επισημαίνοντας μεταξύ άλλων ότι «η επιλογή της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας να καταργήσει τη Γενική Γραμματεία του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και να τη συγχωνεύσει με τη Γενική Γραμματεία Λιμένων, Λιμενικών Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική υπερσυγκέντρωσης αρμοδιοτήτων σε μονοπρόσωπα όργανα».

πηγή naftemporiki.gr

Του Λάμπρου Καραγεώργου

Ιδιαίτερα για τους προορισμούς που, παραδοσιακά, προτιμώνται το Πάσχα, οι τιμές έχουν πάρει «φωτιά». Ενδεικτικά αναφέρεται πως στην Κέρκυρα διαμορφώνονται γύρω από τα 1,67 ευρώ το λίτρο, στη Χίο στα 1,68 ευρώ, στα νησιά των Κυκλάδων αγγίζουν τα 1,81 ευρώ, ενώ στο Αγρίνιο και την Καλαμάτα τα 1,66 ευρώ

Με τσουχτερές τιμές φουλάρουν τα ρεζερβουάρ τους οι εκδρομείς του Πάσχα. Το κόστος για τη βενζίνη κινείται σε ανοδική τροχιά όλη τη Μεγάλη Εβδομάδα.

Σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης κυμαίνεται τις τελευταίες ημέρες γύρω από τα 1,61 ευρώ το λίτρο, ενώ στα νησιά έχει σπάσει το «φράγμα» των 1,80 ευρώ, παρασύροντας τον πανελλήνιο μέσο όρο στα επίπεδα των 1,64 ευρώ.

Οκτώ από τους δέκα νομούς όπου καταγράφονται οι υψηλότερες τιμές βενζίνης κατά τη Μεγάλη Εβδομάδα αφορούν σε νησιά, όπως προκύπτει από την ανάλυση των στοιχείων του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων του υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης. Ειδικότερα, πρόκειται για τους Νομούς Κυκλάδων, Δωδεκανήσου, Σάμου, Κεφαλληνίας, Λέσβου, Ρεθύμνου, Λασιθίου και Ηρακλείου. Τη δεκάδα συμπληρώνουν δύο νομοί της ηπειρωτικής Ελλάδας, αυτός της Ευρυτανίας και εκείνος της Φωκίδας.

Ιδιαίτερα για τους προορισμούς που, παραδοσιακά, προτιμώνται το Πάσχα, οι τιμές έχουν πάρει «φωτιά». Ενδεικτικά αναφέρεται πως στην Κέρκυρα διαμορφώνονται γύρω από τα 1,67 ευρώ το λίτρο, στη Χίο στα 1,68 ευρώ, στα νησιά των Κυκλάδων αγγίζουν τα 1,81 ευρώ, ενώ στο Αγρίνιο και την Καλαμάτα τα 1,66 ευρώ.
Μάλιστα αυτή η ανοδική τάση στην τιμή της βενζίνης, που παρατηρείται τους τελευταίους δύο μήνες περίπου, θα συνεχιστεί και μετά το Πάσχα, όπως εκτίμησε ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), Γιώργος Ασμάτογλου, μιλώντας στον «Ε.Τ.». Γεγονός που το απέδωσε σε μεγάλο βαθμό στις διεθνείς εξελίξεις (Ιράν και Βενεζουέλα) που κλονίζουν τα χρηματιστήρια και κατ’ επέκταση τις τιμές του αργού πετρελαίου (όντας χρηματιστηριακό προϊόν). Αξίζει να σημειωθεί πως την περασμένη Τετάρτη, 24 Απριλίου, η τιμή του μπρεντ έκλεισε στα 74,57 δολάρια το βαρέλι.

Στελέχη της αγοράς υποστηρίζουν πως ενέργειες όπως η πρόσφατη απόφαση του Αμερικανού προέδρου, Ντόναλντ Τραμπ, να άρει την προσωρινή εξαίρεση οκτώ χωρών από την επιβολή κυρώσεων, εφόσον αγοράσουν ιρανικό πετρέλαιο, θα παίξει ρόλο στη διατήρηση των τιμών σε υψηλά επίπεδα. Υπενθυμίζεται πως στις χώρες που από τις αρχές Μαΐου θα είναι εκτεθειμένες σε αμερικανικές κυρώσεις συμπεριλαμβάνεται και η Ελλάδα. Την οκτάδα συμπληρώνουν οι Κίνα, Ινδία, Τουρκία, Ιαπωνία, Νότια Κορέα, Ταϊβάν και Ιταλία. Επισημαίνεται πως παρότι βασικός τροφοδότης πετρελαίου για τη χώρα μας είναι η Ρωσία, κάποιες μικρές ποσότητες αγοράζονταν και από το Ιράν, οι οποίες είχαν ελαττωθεί το τελευταίο χρονικό διάστημα. Μετά τις παραπάνω εξελίξεις, η Ελλάδα, σύμφωνα με κύκλους της αγοράς, αναμένεται να στραφεί, αποκλειστικά, στη Ρωσία για την εισαγωγή πετρελαίου.

Σύγκριση με Ευρώπη
Στο μεταξύ, η Ελλάδα παραμένει, σταθερά, στην τέταρτη θέση της ευρωπαϊκής κατάταξης των χωρών με την πιο ακριβή βενζίνη, με 1,65 ευρώ το λίτρο, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία (22/4, πίνακας 2) από την ιστοσελίδα www.globalpetrolprices.com. Γεγονός, που αποδίδεται στη φορολογία, η οποία διατηρείται σε υψηλά επίπεδα (περίπου 1 ευρώ, στην τελική τιμή της βενζίνης αφορά σε φόρους και τέλη).

Από εκεί και πέρα, ακριβότερα πωλείται η βενζίνη σε Νορβηγία και Μονακό (1,75 ευρώ το λίτρο), Ολλανδία (1,71 ευρώ), καθώς επίσης Ισλανδία και Δανία (1,66 ευρώ ). Την ίδια ώρα, οι τιμές στη γειτονική Βουλγαρία φτάνουν μόλις τα 1,10 ευρώ κατά μέσο όρο και στα Σκόπια τα 1,17 ευρώ το λίτρο αντίστοιχα.

Ενημέρωση και καταγγελίες
Οι καταναλωτές μπορούν να ενημερώνονται, καθημερινά, στην ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή (www.fuelprices.gr) για τις τιμές των καυσίμων και τα πρατήρια που τα διαθέτουν σε κάθε περιοχή της χώρας.

Σε περίπτωση που διαπιστώσουν ασυνέπεια τιμών ή μη αναγραφή στο Παρατηρητήριο Τιμών Καυσίμων, μπορούν να ενημερώνουν ως προς τούτο στην τηλεφωνική γραμμή καταγγελιών της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή «1520».

Διαβάστε ολόκληρο το ρεπορτάζ στην έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου

Η ExxonMobil συμμετέχει και στην κοινοπραξία υπό την Total και τα ΕΛΠΕ, στην οποία έχει ανατεθεί η έρευνα νότια και νοτιοδυτικά της Κρήτης
Τις προοπτικές για τις νέες εξορύξεις υδρογοναθράκων στην Ελλαδα, αναζητούν στην αγορά μετά την επιτυχή κατάληξη της γεώτρησης «Γλαύκος 1» των διεθνών κολοσσών Exxon Mobil -Qatar Petroleum στο «οικόπεδο 10» της Κυπριακής ΑΟΖ που οδηγεί σε κοίτασμα φυσικού αερίου έως 8 δισ. κυβικά πόδια. Αρμόδια στελέχη του κλάδου, εκτιμούν ότι η μεγάλη ανακάλυψη έχει ή μπορεί να έχει και ελληνικές προεκτάσεις.

Η ExxonMobil, μετά την ανακάλυψη του Γλαύκου, εμφανίστηκε «ζεστή» να συνεχίσει γεωτρήσεις στην κυπριακή ΑΟΖ, κάνοντας μάλιστα λόγο για νέα γεώτρηση το 2020.

Η μεγαλύτερη πετρελαϊκή στον κόσμο συμμετέχει και στην κοινοπραξία υπό την Total και τα ΕΛΠΕ, στην οποία έχει ανατεθεί η έρευνα νότια και νοτιοδυτικά της Κρήτης. Το αποτέλεσμα στην Κυπριακή ΑΟΖ, εκτιμάται ότι καλλιεργεί το έδαφος για επιτάχυνση των γραφειοκρατικών διαδικασιών και αδειοδοτήσεων από ελληνικής πλευράς.

Επιπλέον, επισημαίνεται ότι κάθε νέο κοίτασμα που ανακαλύπτεται στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου και, ειδικότερα, σε Κύπρο, Ισραήλ και Ελλάδα, ενισχύει την προοπτική δημιουργίας του αγωγού East Med, ενός φιλόδοξου αλλά και ιδιαίτερα κοστοβόρου σχεδίου που έχει την υποστήριξη των τριών προαναφερθείσών χωρών, της Ιταλίας αλλά και της ίδιας της Κομισιόν.

Ο αγωγός εντάσσεται στην προσπάθεια της σταδιακής απεξάρτησης της ΕΕ από την τροφοδοσία της Ρωσίας σε φυσικό αέριο.

Σημειωτέον ότι η αμέσως επόμενη χρονικά ερευνητική γεώτρηση στην περιοχή ξεκινά αυτές τις ημέρες στο Βόρειο Καρίς στην ΑΟΖ του Ισραήλ από την Energean, την εταιρεία που διατηρεί και τη μοναδική παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Ελλάδα (Πρίνος και Βόρειος Πρίνος Καβάλας)

Ο Γλαύκος είναι ένα κοίτασμα που από μόνο του δεν θεωρείται αυτονόητα οικονομικά εκμεταλλεύσιμο- το επεσήμανε, άλλωστε, στις δηλώσεις του ο αντιπρόεδρος της ExxonMobil.
Θεωρητικά, θα μπορούσε να αποτελέσει ένα «σύνολο» με τις άλλες ανακαλύψεις στην κυπριακή ΑΟΖ (Αφροδίτη και Καλυψώ), ωστόσο το γεγονός ότι σε αυτές εμπλέκονται μεγάλες πολυεθνικές με ανταγωνιστικά προς την ExxonMobil συμφέροντα (Shell και ENI αντιστοίχως) κάθε άλλο παρά διασφαλίζει την προοπτική.

Στελέχη της αγοράς, επισημαίνουν ότι ανακαλύψεις όπως στο «οικόπεδο 10», θα ήταν δυνατό να συνδεθούν με τον πλωτό σταθμό παραγωγής, αποθήκευσης και εκφόρτωσης αερίου στην Ανατολική Μεσόγειο (FPSO), που εγκαθιστά στο Ισραήλ η Energean, η οποία έχει ακριβώς αυτή τη λογική: να αναπτύσσει γειτονικά κοιτάσματα που από μόνα τους δεν είναι οικονομικά αξιοποιήσιμα.

Συνολικά, η περιοχή εδραιώνεται ως δυνητική νέα πηγή τροφοδοσίας της Ευρώπης σε φυσικό αέριο και η αίσθηση αυτή φυσικά θα γίνει ακόμη ισχυρότερη εφόσον τα επόμενα χρόνια προκύψουν ανακαλύψεις και στον ελλαδικό χώρο.

Όπως γίνεται αντιληπτό, το σκάκι που θα ακολουθήσει στη γεωπολιτική σκακιέρα θα είναι για δυνατούς παίκτες.

https://www.newmoney.gr