Την ανάγκη «για κοινή προσέγγιση της ΕΕ» και «κοινή ευρωπαϊκή δράση» στην κατάσταση που έχει δημιουργηθεί μετά την απόφαση της Κίνας για άρση των περιορισμών που σχετίζονται με τον κορονοϊό, αλλά και την αύξηση των κρουσμάτων σημειώνει η σουηδική προεδρία της ΕΕ.

Ειδικότερα, η σουηδική προεδρία συγκαλεί συνεδρίαση του μηχανισμού αντιμετώπισης κρίσεων (IPCR) του Συμβουλίου την Τετάρτη 4 Ιανουαρίου για να συζητηθεί ο συντονισμός των πιθανών απαιτήσεων για την είσοδο στην ΕΕ.

Η άρση των περιορισμών εξόδου από την Κίνα, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη εξάπλωση της COVID-19 στη χώρα, έχει δημιουργήσει την ανάγκη για κοινή ευρωπαϊκή δράση, επισημαίνει η ανακοίνωση.

«Είναι σημαντικό να ληφθούν γρήγορα τα απαραίτητα μέτρα»
«Η Προεδρία επιδιώκει μια κοινή προσέγγιση της ΕΕ για την πιθανή εισαγωγή απαιτήσεων εισόδου. Είναι σημαντικό να λάβουμε γρήγορα τα απαραίτητα μέτρα», αναφέρει ο Σουηδός υπουργός Κοινωνικών Υποθέσεων και Δημόσιας Υγείας Γιάκομπ Φέρσμεντ.

Φωτογραφία: AP - Martin Meissner

https://www.iefimerida.gr/kosmos/ee-anagki-koini-koronoio-soyidiki-proedria

Κομβική αναμένεται η εβδομάδα που έρχεται στην ΕΕ όσον αφορά τα οικονομικά θέματα που ταλανίζουν τη γηραιά ήπειρο, με κορυφαίο το ενεργειακό.

Το ελληνικό μοντέλο της επιβολής πλαφόν στις τιμές αποζημίωσης των ηλεκτροπαραγωγών, που εφαρμόζεται από τον περασμένο Ιούλιο, βρίσκεται στο επίκεντρο των διαβουλεύσεων σε επίπεδο ΕΕ για την οριστικοποίηση των μέτρων που θα παρουσιάσει η Κομισιόν στην κατεύθυνση περιορισμού του ενεργειακού κόστους.

Ήδη, σε τεχνοκρατικό επίπεδο εξετάζονται τα υπέρ και τα κατά των εναλλακτικών λύσεων που βρίσκονται στο τραπέζι για τον περιορισμό των επιπτώσεων της ενεργειακής κρίσης στους καταναλωτές, ενόψει της συνεδρίασης του Συμβουλίου Ενέργειας την ερχόμενη Παρασκευή 9 Σεπτεμβρίου.

Παράλληλα, η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, που αναμένεται να περιγράψει τις λύσεις που προκρίνονται σε ομιλία της στις 12 Σεπτεμβρίου, την Παρασκευή (2/9) τάχθηκε υπέρ της επιβολής πλαφόν και στις τιμές εισαγωγής ρωσικού φυσικού αερίου μέσω αγωγών στην ΕΕ.

ΕΕ: Το βασικό πλεονέκτημα που έχει η ελληνική πολιτική στο ενεργειακό ζήτημα
Βασικό πλεονέκτημα του πλαφόν στις τιμές αποζημίωσης των ηλεκτροπαραγωγών είναι αφενός ότι μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα και αφετέρου ότι ακυρώνει στην πράξη την επίπτωση των τιμών του φυσικού αερίου στο κόστος αγοράς της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από τις άλλες πηγές (άνθρακα, πυρηνικά, υδροηλεκτρικά, ΑΠΕ, κ.λπ.). Ο λόγος είναι ότι οι μονάδες αυτές δεν θα εισπράττουν την τιμή που ορίζει η ακριβότερη μονάδα, που απαιτείται για να καλυφθεί η ζήτηση (όπως ορίζει το μοντέλο αγοράς -target model - που προβλέπει το ισχύον κοινοτικό πλαίσιο), αλλά τη διοικητικά καθοριζόμενη τιμή - πλαφόν. Με τις τρέχουσες συνθήκες ακριβότερες είναι οι μονάδες φυσικού αερίου, το υψηλό κόστος των οποίων μεταφέρεται έτσι στο σύνολο των τεχνολογιών ηλεκτροπαραγωγής.

Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, η υιοθέτηση του μέτρου θα πρέπει να συνοδεύεται από κατάργηση της φορολόγησης των υπερκερδών (windfall profits) των ηλεκτροπαραγωγών που έχουν υιοθετήσει πολλές ευρωπαϊκές χώρες (και η Ελλάδα με ποσοστό 90 %).

Σημειώνεται ότι, η χώρα μας είχε προχωρήσει ήδη από πέρσι στην άμεση ανάκτηση των υπερεσόδων των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ενώ από τον Ιούλιο το μοντέλο επεκτάθηκε στο σύνολο των μονάδων ηλεκτροπαραγωγής.

Επίσης, στο τραπέζι βρίσκεται η επιβολή πλαφόν στην τιμή του φυσικού αερίου που προορίζεται για ηλεκτροπαραγωγή η οποία όπως επισημαίνεται θα πρέπει να συνοδεύεται από ισχυρά μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας, διαφορετικά θα οδηγήσει σε αύξηση της κατανάλωσης φυσικού αερίου (αφού θα μειωθεί η τιμή). Κάτι που είναι ανεπιθύμητο ειδικά αυτήν την περίοδο. Σημειώνεται ότι, η επιλογή αυτή (είναι η λύση που εφαρμόζεται στην Ισπανία και την Πορτογαλία) περιλαμβάνει και αποζημίωση των ηλεκτροπαραγωγών για τη διαφορά της πραγματικής τιμής αγοράς του καυσίμου, από το πλαφόν.

Από την άλλη πλευρά, αν το πλαφόν επιβληθεί στην τιμή εισαγωγής του φυσικού αερίου, θα πρέπει να διασφαλισθεί η επάρκεια εφοδιασμού. Η Ρωσία έκανε ήδη λόγο για διακοπή εφοδιασμού εφόσον επιβληθεί το πλαφόν στο ρωσικό αέριο.

Η ελληνική κυβέρνηση δια του πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη με επιστολή προς την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής τον περασμένο Μάρτιο αλλά και με παρεμβάσεις του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστα Σκρέκα, προς τους ομολόγους του στα Συμβούλια Υπουργών Ενέργειας έχει κατ' επανάληψη επισημάνει την ανάγκη δράσης σε ευρωπαϊκό επίπεδο για την ανάσχεση των επιπτώσεων της ενεργειακής κρίσης.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τα νησιά της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν πληγεί σοβαρά από την κρίση COVID-19, η οποία επηρέασε οικονομίες που είναι ήδη ευάλωτες λόγω του νησιωτικού χαρακτήρα τους και άλλων μόνιμων διαρθρωτικών μειονεκτημάτων τόνισε στην εισήγησή του σχετικά για τα νησιά της ΕΕ και την πολιτική συνοχής ο εισηγητής του ΕΚ Γιούνους Ομαρζέ.

Υπογράμμισε ότι τα νησιά που χαρακτηρίζονται κυρίως από τη φυσική τους «αποσύνδεση» από τα ηπειρωτικά εδάφη, βρίσκονται αντιμέτωπα με πολλές προκλήσεις που οφείλονται σε μόνιμες συνθήκες, όπως, μεταξύ άλλων, η εξάρτηση από τις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές, η έλλειψη υποδομών, και τα αυξημένα επίπεδα τιμών και κόστους, ενώ η υψηλή εστίαση των νησιωτικών οικονομικών αγορών στον πρωτογενή και τον τριτογενή τομέα επηρεάζει περαιτέρω τις περιοχές αυτές.

Επιπλέον ο τομέας του τουρισμού είναι ένας από τους πλέον ευάλωτους τομείς, ενώ η αυξανόμενη υπέρμετρη εξειδίκευση των νησιών σε αυτόν πρέπει να αντισταθμιστεί με την ανάπτυξη άλλων δραστηριοτήτων στον πρωτογενή και δευτερογενή τομέα και με άλλες δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών, όπως αυτές που συνδέονται με τον ψηφιακό τομέα.

Ο κ. Ομαρζέ επεσήμανε επίσης ότι η τρέχουσα κρίση ακολούθησε το Brexit, το οποίο κλόνισε την Ένωση και ιδίως την περιοχή του Ατλαντικού, σε πολλούς τομείς, όπως η αλιεία.

Τα νησιά της ΕΕ βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της κλιματικής αλλαγής, ειδικότερα με την άνοδο των υδάτων και τη διάβρωση των ακτών, την αύξηση της θερμοκρασίας και την όξυνση των θαλασσών και των ωκεανών, που συνιστούν τεράστιους κινδύνους για τις ανθρώπινες κοινότητες και για τη θαλάσσια και χερσαία βιοποικιλότητα.

Επιπλέον, τα νησιά είναι περισσότερο εκτεθειμένα και ευάλωτα σε φυσικές καταστροφές, όπως εκρήξεις ηφαιστείων, δασικές πυρκαγιές ή κυκλώνες.

Η έκθεση του ΕΚ ζητεί, να διαμορφωθεί μια καλύτερη αντίδραση στις δημογραφικές, οικονομικές ή περιβαλλοντικές προκλήσεις με τις οποίες βρίσκονται αντιμέτωπα τα νησιά της ΕΕ.

Επιπλέον, ζητείται να εφαρμοστεί μια ευρωπαϊκή στρατηγική συμφώνου για τα νησιά, όπου θα πρέπει να συνυπολογίζονται στις πολιτικές της ΕΕ οι ιδιαιτερότητες των νησιών και των θαλάσσιων λεκανών τους, ειδικότερα με την καλύτερη διαχείριση και συλλογή στατιστικών στοιχείων ή την αναθεώρηση του καθεστώτος περιφερειακών κρατικών ενισχύσεων.

(Πηγή: ertnews.gr

Οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποφάσισαν να απαγορεύσουν όλες τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες από τον εναέριο χώρο τους.

Την είδηση μετέδωσε ως αποκλειστική ο Matthias Deiss, δημοσιογράφος της ARD Capital Studio, κοινοπραξίας τοπικών σταθμών που εκπέμπει το πρώτο πρόγραμμα της γερμανικής κρατικής τηλεόρασης, επικαλούμενος αξιόπιστη πηγή στις Βρυξέλλες.

Με ανάρτησή του στο twitter, έγραψε:

«ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Οι χώρες της ΕΕ κλείνουν τον εναέριο χώρο για τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες. Μόλις μου επιβεβαιώθηκε από αξιόπιστη πηγή».

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, που πετούσαν πάνω από τον ρωσικό εναέριο χώρο, υπαναχώρησαν φοβούμενες μια άμεση ρωσική απάντηση.

Την είδηση μετέδωσε και η βρετανική express.co.uk, επικαλούμενη την ανάρτηση του γερμανού δημοσιογράφου, ο οποίος προσέθεσε:

«Ακούω αντιστροφή πτήσεων πάνω από ρωσικό έδαφος, εν αναμονή της ρωσικής απάντησης. Αυτό σημαίνει ότι η Ρωσία θα μπορούσε επίσης να κλείσει τον εναέριο χώρο της».

Η κίνηση αυτή – αν ισχύει – έρχεται αφότου η Γερμανία έσπασε μια ιστορική πολιτική νωρίτερα σήμερα, όταν ανακοίνωσε ότι θα στείλει στρατιωτικά όπλα για να βοηθήσει την Ουκρανία.

Αρκετές άλλες ευρωπαϊκές χώρες έχουν κάνει παρόμοιες ανακοινώσεις, ενώ αεροπλάνα ρωσικής ιδιοκτησίας δεν μπορούν πλέον να εισέλθουν στον εναέριο χώρο του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η Εσθονία, η Λετονία, η Σλοβενία ​​και η Ρουμανία δήλωσαν, επίσης, ότι απαγορεύουν ορισμένες πτήσεις από τη Ρωσία.

Από την πλευρά της, η Ρωσία δήλωσε ότι θα κλείσει τον εναέριο χώρο της για πτήσεις από τη Βουλγαρία, την Πολωνία και την Τσεχική Δημοκρατία, αφού απαγόρευσαν τα ρωσικά αεροσκάφη.

Η πρωθυπουργός της Εσθονίας, Κάγια Κάλλας, είχε προτρέψει και άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης να εκδώσουν παρόμοιους περιορισμούς, προσθέτοντας: «Δεν υπάρχει θέση για αεροπλάνα του επιτιθέμενου κράτους στους δημοκρατικούς ουρανούς».

Ο υπουργός Μεταφορών της Λετονίας, Talis Linkaits, ανέφερε επίσης στο Twitter ότι «η Λετονία θα κλείσει τον εναέριο χώρο της στις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες για εμπορικές πτήσεις». Πρόσθεσε ότι η απόφαση θα εγκριθεί επίσημα στην επόμενη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου.

Το Βερολίνο θα κλείσει τον γερμανικό εναέριο χώρο για ρωσικά αεροσκάφη
Και η Γερμανία πρόκειται να κλείσει τον εναέριο χώρο της για τα ρωσικά αεροσκάφη, ανακοίνωσε το βράδυ του Σαββάτου το ομοσπονδιακό υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής και Μεταφορών.

«Ο ομοσπονδιακός υπουργός Φόλκερ Βίσινγκ τάσσεται υπέρ του αποκλεισμού του γερμανικού εναέριου χώρου για ρωσικά αεροσκάφη και έχει δώσει εντολή να γίνουν γι’ αυτό όλες οι απαραίτητες διαδικασίες», αναφέρει η ανακοίνωση του υπουργείου.

Η Lufthansa διακόπτει τις πτήσεις προς Ρωσία
Παράλληλα, η Lufthansa ανακοίνωσε ότι δεν θα πετά πλέον προς τη Ρωσία και δεν θα χρησιμοποιεί τον εναέριο χώρο της.

Μιλώντας στο δεύτερο κανάλι της γερμανικής δημόσιας τηλεόρασης ZDF, εκπρόσωπος της γερμανικής αεροπορικής εταιρείας δήλωσε ότι «η Lufthansa δεν θα χρησιμοποιεί τον ρωσικό εναέριο χώρο για τις επόμενες επτά ημέρες, λόγω της τρέχουσας και εξελισσόμενης κατάστασης».

Οι πτήσεις προς τη Ρωσία ακυρώνονται, ενώ όσα αεροσκάφη βρίσκονται ήδη εντός του ρωσικού εναέριου χώρου θα αποχωρήσουν σύντομα, διευκρίνισε ο εκπρόσωπος της εταιρείας.

Νωρίτερα, μάλιστα, είχε γίνει γνωστό ότι δύο πτήσεις της Lufthansa, προς Τόκιο και προς Σεούλ, επέστρεφαν στη Γερμανία ενώ πετούσαν εντός των ορίων του ρωσικού εναέριου χώρου.

Τηλεδιάσκεψη των υπουργών Εξωτερικών της ΕΕ
Εν τω μεταξύ, τηλεδιάσκεψη των υπουργών Εξωτερικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης την Κυριακή στις 19:00 (ώρα Ελλάδας) συγκάλεσε ο Ύπατος Εκπρόσωπος της ΕΕ, Ζοζέπ Μπορέλ, για την Ουκρανία.

«Συγκαλώ τηλεδιάσκεψη των υπουργών Εξωτερικών της ΕΕ αύριο στις 18:00, για να υιοθετήσουμε περαιτέρω μέτρα για την υποστήριξη της Ουκρανίας, ενάντια στην επιθετικότητα της Ρωσίας. Θα προτείνω πακέτο έκτακτης βοήθειας για τις ουκρανικές ένοπλες δυνάμεις, για να τις υποστηρίξω στον ηρωικό τους αγώνα», ανέφερε σε ανάρτησή του στο Twitter.

Το φάρμακο της GlaxoSmithKline κατά του κορονοϊού, αναπτύσσεται από κοινού με την εταιρεία των ΗΠΑ Vir Biotechnology και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη θεραπεία ασθενων υψηλού κινδύνου με ήπια συμπτώματα που δεν χρειάζονται συμπληρωματικό οξυγόνο, ανέφερε η Επιτροπή.

Η συμφωνία είναι μια ώθηση στην εργασία της GSK για πιθανές θεραπείες για την COVID-19 αφότου η εταιρία έπαιξε έναν περιορισμένο ρόλο στην ανάπτυξη εμβολίων. Αντί να παρασκευάσει το δικό της εμβόλιο κατά του κορονοϊού, η GSK επικέντρωσε τις προσπάθειές της στην προσφορά βοήθειας σε άλλες εταιρείες και έχει συνεταιριστεί με τη Sanofi για την ανάπτυξη ενός εμβολίου.

Σε ανακοίνωσή της η GSK επιβεβαίωσε σήμερα τη συμφωνία λέγοντας πως αποτελεί ένα «κρίσιμο βήμα προς τα εμπρός για τη θεραπεία περιστατικών COVID-19 στην Ευρώπη». Το φάρμακο περιλαμβάνεται τώρα στην κυλιόμενη διαδικασία αξιολόγησης από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Φαρμάκων (EMA).

Τι είναι τα μονοκλωνικά αντισώματα
Τα μονοκλωνικά αντισώματα είναι πρωτεΐνες που έχουν συντεθεί στο εργαστήριο και μιμούνται την ικανότητα του ανοσοποιητικού συστήματος να καταπολεμά τον κορωνοϊό. Συνδέονται στην ακίδα πρωτεΐνης και έτσι εμποδίζουν την προσκόλληση του ιού στα ανθρώπινα κύτταρα.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σύναψε περίπου 200 συμβάσεις, για διαφορετικά ιατρικά αντίμετρα, αξίας άνω των 12 δισεκατομμυρίων ευρώ. Σύμφωνα με την τρέχουσα σύμβαση-πλαίσιο με την GlaxoSmithKline, τα κράτη μέλη μπορούν να αγοράσουν το sotrovimab (VIR-7831), εάν και όταν χρειαστεί, αφού λάβει είτε άδεια έκτακτης ανάγκης στο οικείο κράτος μέλος είτε (υπό όρους) άδεια κυκλοφορίας σε επίπεδο ΕΕ από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Φαρμάκων.