Τις καλύτερες, διαχρονικά, επιδόσεις, ως προς την επιβατική κίνηση, εμφάνισαν το 2018 τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece, όπως και το διεθνές αεροδρόμιο Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος”. Από το τελευταίο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, διακινήθηκαν το 2018 2,4 εκατ. περισσότεροι επιβάτες, σε σχέση με το 2017, με τη συνολική κυκλοφορία να διαμορφώνεται σε 24,14 εκατ. άτομα.

Οι 14 περιφερειακοί αερολιμένες που παραχωρήθηκαν στην Fraport Greece τον Απρίλιο του 2017, εμφάνισαν το 2018 αύξηση της επιβατικής κίνησης σε ποσοστό 16%, σε σχέση με το 2017. Ωστόσο, ερώτημα αποτελεί, εάν η αναμενόμενη φέτος αύξηση των χρεώσεων στα περιφερειακά αεροδρόμια, επηρεάσει τις επιδόσεις της επιβατικής κίνησης.

Ώθηση λόγω τουρισμού

Όπως εξηγεί ο καθηγητής και Διευθυντής του Εργαστηρίου Τουριστικών Ερευνών και Μελετών του Πανεπιστημίου Αιγαίου Ανδρέας Παπαθεοδώρου, το 2018 η πλειονότητα των εισερχόμενων στην Ελλάδα τουριστών είχε ως πύλη τα αεροδρόμια και συνεπώς υπήρξε εύλογη η αύξηση της επιβατικής κίνησης. «Θα λέγαμε ότι η ενίσχυση της επιβατικής κίνησης είναι εξωγενώς προσδιορισμένη, δηλαδή σχετίζεται με τη βελτίωση των μεγεθών του ελληνικού τουρισμού. Δευτερογενώς, είναι βέβαιο ότι το επενδυτικό πρόγραμμα της Fraport στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια συμβάλλει στην ενίσχυση της επιβατικής κίνησης” σημειώνει.

Κατά τη φετινή χρονιά-από την 1η Απριλίου βάσει της σύμβασης παραχώρησης- αναμένεται να αυξηθούν οι χρεώσεις στους αερολιμένες Χανίων, Ζακύνθου και Καβάλας, όπου οι εργασίες αναβάθμισης ολοκληρώθηκαν το 2018. Αντίστοιχα, μέσα στο 2019, τα έργα θα ολοκληρωθούν στα αεροδρόμια της Κεφαλλονιάς, του Άκτιου, της Ρόδου, της Μυτιλήνης, της Σάμου και της Σκιάθου, γεγονός που σημαίνει ότι η εταιρεία θα έχει τη δυνατότητα να αυξήσει τα τέλη στα εν λόγω αεροδρόμια από την 1η Απριλίου 2020.

Μέσα στο 2020, τελευταίο έτος εργασιών, θα ολοκληρωθούν τα έργα και στα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Μυκόνου, Σαντορίνης, Κέρκυρας και Κω.

«Μένει να φανεί εάν η αύξηση των χρεώσεων οδηγήσει σε επιβάρυνση του τελικού καταναλωτή ή εάν οι tour operators και οι εταιρείες προχωρήσουν στην απορρόφησή τους. Εν γένει, εκτιμούμε ότι κατά τη φετινή χρονιά θα ήταν δύσκολο να συνεχιστούν οι υψηλοί ρυθμοί ανάπτυξης των προηγούμενων ετών” τονίζει κ. Παπαθεοδώρου.

Οι πρωταθλητές στην αύξηση της επιβατικής κίνησης

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Fraport Greece, την μεγαλύτερη αύξηση επιβατικής κίνησης κατέγραψαν τα αεροδρόμια σε:

-Μύκονο (+102,4% έναντι του 2017, με 7.525 επιβάτες)

-Κεφαλλονιά (+51%, με 3.386 άτομα)

-Θεσσαλονίκη (+25,9%, με 449.724 επιβάτες)

-Μυτιλήνη (+23,7%, με 28.119 επιβάτες)

-Χανιά (+22,9%, με 57.675 επιβάτες) και

-Σάμο (+22,5%, με 12.858 επιβάτες)

Συνολικά, το 2018 από τα 14 αεροδρόμια (Άκτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος) διακινήθηκαν 711,2 χιλιάδες επιβάτες, αριθμός που είναι αυξημένος κατά 16%, συγκριτικά με το 2017.

πηγή capital.gr

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Αύξηση των αεροπορικών αφίξεων και μείωση των οδικών καταγράφηκε το Νοέμβριο (έναντι του Νοεμβρίου 2017) σύμφωνα με το τελευταίο στατιστικό δελτίο του Ινστιτούτου του ΣΕΤΕ. Συγκεκριμένα, στα κυριότερα αεροδρόμια καταγράφηκε αύξηση των διεθνών αφίξεων 29% (+12,7% από την αρχή του έτους).

Αύξηση παρατηρήθηκε τόσο στην Αθήνα (27,5%) όσο και στα περιφερειακά αεροδρόμια (32,8%), ενώ από την αρχή του έτους οι αντίστοιχες αυξήσεις είναι +19,3% και +10,5%. Οι διεθνείς οδικές αφίξεις, μειώθηκαν κατά -7,2%. Από την αρχή του έτους παρατηρείται μείωση -2,4%.

Όπως αναφέρεται στο δελτίο, τον Νοέμβριο η κύρια αγορά κρατήσεων για την Ελλάδα ήταν η γερμανική ακολουθούμενη από τη βρετανική και την ιταλική. Στη τέταρτη θέση βρίσκεται η αμερικάνικη και στην πέμπτη η γαλλική αγορά.

Οι τιμές των ελληνικών ξενοδοχείων, παρά τις ανοδικές τάσεις, και σύμφωνα με τα στοιχεία της trivago, κινούνται στους περισσότερους προορισμούς σε ανταγωνιστικά επίπεδα, συγκρινόμενες με τις τιμές των ξενοδοχειακών μονάδων αντίστοιχων προορισμών του εξωτερικού. Εξαίρεση αποτελούν η Μύκονος και η Σαντορίνη που έχουν πλέον καθιερωθεί διεθνώς ως προορισμοί υψηλής δαπάνης και αντλούν την πελατεία τους από τις υψηλότερες εισοδηματικές τάξεις διεθνώς. Οι κυριότεροι προορισμοί ήταν η Αθήνα, η Μύκονος, η Σαντορίνη και η Θεσσαλονίκη. Για την ελληνική αγορά, δημοφιλείς προορισμοί είναι η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη το Ναύπλιο, τα Ιωάννινα και το Λουτράκι.

πηγή capital.gr

Πάντως, το αεροδρόμιο έχει σταματήσει τη λειτουργία του για λόγους ασφαλείας. Οι αναχωρήσεις αναβλήθηκαν, ενώ οι πτήσεις που ήταν σχεδιασμένο να προσγειωθούν στο αεροδρόμιο το παρακάμπτουν.
Συναγερμός σήμανε στο αεροδρόμιο του Ανόβερου το Σάββατο, όταν ένας άγνωστος άντρας έριξε το αυτοκίνητο που οδηγούσε στην πύλη του αεροδρομίου του Ανόβερου εισέβαλε για λίγο στο διάδρομο.

Μάλιστα, σύμφωνα με γερμανικά μέσα ενημέρωσης, την ώρα του περιστατικού προσγειωνόταν αεροσκάφος της Aegean Airlines.

«Οι αστυνομικοί κατάφεραν να σταματήσουν το όχημα και να εξουδετερώσουν τον άνδρα, ο οποίος κρατείται» ανακοίνωσε η τοπική αστυνομία. Μέχρι στιγμής είναι άγνωστα τα κίνητρα του δράστη.

Πάντως, το αεροδρόμιο έχει σταματήσει τη λειτουργία του για λόγους ασφαλείας. Οι αναχωρήσεις αναβλήθηκαν, ενώ οι πτήσεις που ήταν σχεδιασμένο να προσγειωθούν στο αεροδρόμιο το παρακάμπτουν.

Η κατάσταση ασφαλείας στο αεροδρόμιο θα διαρκέσει έως τις 10 το βράδυ (ώρα Ελλάδας).NEWSROOM ELEFTHEROSTYPOS.GR

Απίστευτες σκηνές διαδραματίστηκαν στο νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, στο οποίο μετά από έντονη νεροποντή, συγκεντρώθηκαν τεράστιες ποσότητες νερού και πλημμύρισαν κυριολεκτικά τα πάντα.

Φωτογραφίες και video που κυκλοφόρησαν, δείχνουν ακόμη και τις πίστες να είναι πλημμυρισμένες, ενώ στο twitter υπάρχουν πάρα πολλά σχόλια που σχολιάζουν αρνητικά την κατάσταση, στην λογική «πως εμπιστεύεσε ένα αεροδρόμιο που πλημμυρίζει, σε κρίσιμα θέματα, όπως είναι η ασφάλεια;». Ένα τέτοιο tweet αναφέρει: » If the terminal floods when it rains, how can anyone trust the runways, security perimeters, you know, the things that really have to work to keep everyone alive?». Δείτε το Video που δημοσίευσε στο facebook, Ελληνίδα επιβάτης, που βρισκόταν στο αεροδρόμιο, κατά την διάρκεια της νεροποντής, λίγες ημέρες πριν. Δείτε ένα ακόμη video που αποτυπώνει την κατάσταση σε εσωτερικούς κυρίως χώρους του αεροδρομίου. Τα εγκαίνια Σημειώνεται ότι τα εγκαίνια του αεροδρομίου έγιναν στις 28 Οκτωβρίου, από τον πρόεδρο της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, που προορίζεται για να γίνει «το μεγαλύτερο του κόσμου» και αποτελεί την βιτρίνα των γιγάντιων προγραμμάτων υποδομών που έχουν μεταβάλει το πρόσωπο της Τουρκίας από την έλευσή του στην εξουσία. Το νέο αεροδρόμιο, το οποίο θα αντικαταστήσει το διεθνές αεροδρόμιο Ατατούρκ, θα έχει αρχικά δυνατότητα υποδοχής 90 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως. Ο πρόεδρος Ερντογάν παρακολούθησε στενά την κατασκευή του αεροδρομίου στην ευρωπαϊκή ακτή της Κωνσταντινούπολης, κοντά στην Μαύρη Θάλασσα, που σημαδεύθηκε από καθυστερήσεις και από μία απεργία εργατών που ζητούσαν την βελτίωση των συνθηκών εργασίας τους. Το σχέδιο εντάσσεται στην βούληση του προέδρου της Τουρκίας να μεταβάλει την πρώην πρωτεύουσα της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας σε παγκόσμιο σταυροδρόμι ανάμεσα στην Ασία, την Ευρώπη και την Αφρική. Η πλήρης λειτουργία του θα ξεκινήσει στις 29 Δεκεμβρίου. Μέχρι τότε, μόνο πέντε πτήσεις ημερησίως θα εξυπηρετούνται εκεί και το αεροδρόμιο Ατατούρκ θα παραμείνει εν λειτουργία. Η δίμηνη μετάβαση θα επιτρέψει να δοκιμασθεί το νέο αεροδρόμιο και να εντοπισθούν τα σημεία που πρέπει να βελτιωθούν, εξήγησε ο Καντρί Σαμσουνλού, ο επικεφαλής της IGA , της μελλοντικής διαχειρίστριας εταιρείας, κατά τη διάρκεια της χθεσινής ξενάγησης των ξένων δημοσιογράφων. Στόχος: 200 εκατομμύρια επιβάτες Οταν θα έχουν ολοκληρωθεί τα τέσσερα στάδια κατασκευής και επέκτασης, περί το 2028, το αεροδρόμιο θα διαθέτει έξι πίστες και δύο τερματικούς σταθμούς σε μία έκταση 76 τετραγωνικών χιλιομέτρων, σύμφωνα με την IGA. Το νέο αεροδρόμιο θα έχει τότε τη δυνατότητα να υποδέχεται 200 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, δηλαδή σχεδόν τον διπλάσιο αριθμό των επιβατών που εξυπηρετεί το αεροδρόμιο της Ατλάντα που σήμερα έχει την πρώτη θέση παγκοσμίως με 103,9 εκατομμύρια επιβάτες. Το οικοδόμημα, αξίας 10,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, έχει φουτουριστική εμφάνιση με πολλά γυάλινα ανοίγματα, καμπύλες γραμμές και εξοπλισμό της τελευταίας λέξης της τεχνολογίας. Τεράστια πρόκληση θα είναι η μεταφορά του εξοπλισμού του αεροδρομίου Ατατούρκ στο νέο αεροδρόμιο που θα γίνει με μία επιχείρηση που θα διαρκέσει 45 ώρες στο τέλος του Δεκεμβρίου.

https://money-tourism.gr

Aviation Conference.
Ιδιαιτέρως σημαντικά στοιχεία για τα αεροδρόμια και τα υδατοδρόμια, έδωσε χθες, ο υπουργός Υπομομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, μιλώντας στο 7European Aviation Conference.

Συγκεκριμένα ανέφερε ότι “χωράει η χώρα μας ένα ακόμη διεθνές αεροδρόμιο; Όπως είναι αυτό της Θεσσαλονίκης ή του Ηρακλείου ή των Χανίων; Η εκτίμηση η δική μας είναι πως ναι υπάρχει χώρος. Υπάρχει χώρος τουλάχιστον για άλλο ένα διεθνές αεροδρόμιο, με τα χαρακτηριστικά για τον διαγωνισμό που έγινε στο Καστέλι και αυτό το προετοιμάζουμε αυτή την περίοδο. Όπως υπάρχει χώρος για την αναβάθμιση τουλάχιστον 6 έως 7 αεροδρομίων. Να αναβαθμίσουμε τις υποδομές τους για να μπορούν να είναι κερδοφόρα.»

Παράλληλα, ο υπουργός ευχαρίστησε τις εταιρείες που έκαναν δωρεές, όπως η Aegean και τα ΚΑΕ, στο αεροδρόμιο της Πάρου, και στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου, αντίστοιχα “που χωρίς να βάλει το ελληνικό δημόσιο ένα ευρώ μπόρεσαν και λειτούργησαν δύο αεροδρόμια τα οποία πραγματικά είναι κερδοφόρα και μπορεί να γίνουν περαιτέρω κερδοφόρα με πιο σύγχρονες κτιριακές εγκαταστάσεις. Το ίδιο ισχύει για τη Σύρο, που είναι προγραμματισμένη η αναβάθμιση του αεροδιαδρόμου, για τα υπόλοιπα αεροδρόμια των Κυκλάδων όπως της Νάξου ή της Μήλου, της Χίου και της Αλεξανδρούπολης ως εμπορικό αεροδρόμιο και όχι ως επιβατικό,” είπε χαρακτηριστικά, δίνοντας το στίγμα ότι οι ιδιώτες θα “βάζουν” το χέρι στην τσέπη για δημόσια έργα.

Ο Χρήστος Σπίρτζης, αναφέρθηκε και στην αποκρατικοποίηση των υπολοίπων 24 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, λέγοντας ότι “δεν υπάρχει κανένας δογματισμός υπέρ των ιδιωτικοποιήσεων ή κατά των ιδιωτικοποιήσεων, αρκεί το μοντέλο να είναι το βέλτιστο για τη χώρα, για τους πολίτες, για τις εταιρείες, για όλους τους συντελεστές, αλλά και για το δημόσιο”, επισημαίνοντας ότι “υπάρχουν εθνικοί λόγοι, που αυτά τα αεροδρόμια πρέπει να αναπτυχθούν, πρέπει να εκσυγχρονιστούν, πρέπει να παρέχουν καλύτερες υπηρεσίες και να μην κλείσουν και πρέπει να αντιμετωπιστούν ως ενιαία ενότητα. Το κράτος δεν μπορεί να κάνει καλά τη δουλειά του διαχειριστή των καταστημάτων, του εμπορικού τμήματος ενός αεροδρομίου, των χώρων στάθμευσης ή της προσέλκυσης αεροπορικών και τουριστικών εταιρειών. Άρα θα πάμε σε μία άλλη λογική αξιοποίησης των υπολοίπων περιφερειακών αεροδρομίων και θα είναι σε μία ενότητα για να μπορέσουμε να είναι βιώσιμα αυτά τα αεροδρόμια, που πολλά από αυτά θα είναι ελλειμματικά κι άλλα κερδοφόρα, για να υπάρχει ένα πολύ χαμηλό κόστος στο δημόσιο και στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.”

Είδηση υπάρχει και στο θέμα των υδατοδρομίων, καθώς έχει ψηφιστεί πρόσφατα το νομοσχέδιο.

Ο υπουργός είπε ότι “έχουμε συμφωνήσει με την Fraport και με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προκειμένου να παρουσιάσουμε το επόμενο δεκαπενθήμερο το Στρατηγικό Σχέδιο για τα υδατοδρόμια της χώρας με ιεράρχηση. Είναι εύκολα αντιληπτό, ότι σε έναν προορισμό όπως είναι η Σαντορίνη, η Μύκονος και όλα τα υπόλοιπα μέρη που έχουν αεροδρόμιο, είναι πολύ θεμιτό και εύκολο μέσω των υδροπλάνων να μεταφέρεις, στις περιόδους τις θερινές, επισκέπτες σε άλλους προορισμούς, σε μικρότερα νησιά, που δεν είναι τόσο πολύ αναπτυγμένα. Είναι αυτά που θα προηγηθούν και στην κατασκευή τους, στην αδειοδότηση τους, που θα την κάνει το Υπουργείο Μεταφορών, αν δεν υπάρχει ενδιαφέρον από τον ιδιωτικό τομέα, προκειμένου να προσελκύσουμε πολύ πιο εύκολα επενδυτές και να υλοποιηθούν τα δίκτυα υδατοδρομίων, τα στοιχειώδη δίκτυα υδατοδρομίων, που πρέπει να γίνουν.”

Πηγή news247.gr

Συντάκτης Δημήτρης Μπαλής