Η άσφαλτος λιώνει από τις υψηλές θερμοκρασίες, υγροποιείται και οι οδηγοί αισθάνονται τα αυτοκίνητά τους να γλιστρούν. Τα βίντεο και οι φωτογραφίες κάνουν το γύρο του διαδικτύου...

Κι όμως! Η ζέστη έλιωσε την άσφαλτο σε κεντρικό δρόμο των Αρμένων, στο Ρέθυμνο. Η κατάσταση αυτή μπορεί να προκαλέσει προβλήματα ακόμη και ατυχήματα στους οδηγούς, οι οποίοι καλούνται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί. Όλα αυτά, λίγα χιλιόμετρα από την καρδιά του Ρεθύμνου. Η άσφαλτος λιώνει από τις υψηλές θερμοκρασίες, υγροποιείται και οι οδηγοί αισθάνονται τα αυτοκίνητά τους να γλιστρούν Οι κάτοικοι της περιοχής καλούν να γίνουν οι απαιτούμενες παρεμβάσεις έγκαιρα, πριν σημειωθεί κάποιο δυστύχημα.

Κάτοικοι της περιοχής εμφανίζονται πεπεισμένοι πως αυτές οι εικόνες είναι το αποτέλεσμα κατασκευαστικών ατελειών στις εργασίες ασφαλτόστρωσης που έγιναν πριν από λίγο καιρό, με αποτέλεσμα ο δρόμος να είναι επικίνδυνος για τους οδηγούς. Επιπλέον, είναι αδύνατο σε όσους κάθονται στα γύρω καταστήματα, ταβέρνες και καφενεία, να ηρεμήσουν λόγω του θορύβου που δημιουργείται από τη διέλευση των οχημάτων.

Για αστοχία του υλικού με το οποίο ασφαλτοστρώθηκε ο δρόμος, έπειτα από τα έργα που εκτελέστηκαν, μιλά ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΡ, ο οποίος ζητά την κατανόηση των πολιτών μέχρις ότου να αποκατασταθεί. ''Διασχίσαμε κάθετα το οδόστρωμα και τα αποτυπώματα από τα παπούτσια μας ήταν ορατά στην λιωμένη άσφαλτο. Αν τα παπούτσια μας είχαν τακούνια τότε απλά θα είχαν καρφώσει στον δρόμο'', λένε χαρακτηριστικά οι κάτοικοι των Αρμένων στο Ρέθυμνο, που τα τελευταία 24ωρα βλέπουν τμήμα από την άσφαλτο του κεντρικού δρόμου που διασχίζει το χωριό τους να λιώνει κυριολεκτικά σαν κερί…

Οι κακοτεχνίες στους δρόμους του Ρεθύμνου, είχαν γίνει θέμα συζήτησης και πριν από λίγους μήνες. Στην οδό Επ. Μαρούλη στην πόλη του Ρεθύμνου, ο δήμος προχώρησε σε εργασίες ασφαλτόστρωσης. Μόνο που τα πράγματα δεν έγιναν όπως θα φαντάζονταν κάποιος ότι θα γίνονταν. Τα συνεργεία έβαλαν άσφαλτο μόνο εκεί που μπορούσαν. Κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα να στρωθεί μόνο σε σημεία που δεν υπήρχαν κάδοι σκουπιδιών και παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Αποτέλεσμα;

Χθες ανάλογες εικόνες είχαμε στα Τρίκαλα με μια τρύπα βάθους 50 εκατοστών στις εργατικές κατοικίες στην Λεπτοκαρυά. Η πόλη των Τρικάλων είναι πάντα στην πρώτη πεντάδα των ελληνικών πόλεων που όταν έχει καύσωνα σημειώνονται θερμοκρασίες ρεκόρ!

Πηγή: rethemnosnews.gr, cretedog.gr

Το είπαν και το έκαναν!

Η Οργανωτική Επιτροπή Rhodes Circuit, από τη στιγμή που έβαλε στόχο να αναβιώσει τον ιστορικό αγώνα ταχύτητας, δεν έχει σταματήσει λεπτό να εργάζεται για την υλοποίηση του. Έτσι μετά το απόλυτα πετυχημένο Test Event στις αρχές της χρονιάς, όπου πάνω από 50 χιλιάδες κόσμος έδειξε έντονα το ενδιαφέρον του για τα πανέμορφα αυτοκίνητα του SpeedSector, αυτή τη φορά όλα είναι έτοιμα για την υποδοχή 50 Harley-Davidson, που θα επισκεφτούν το σμαραγδένιο νησί αυτό το Σαββατοκύριακο.

Στο Νησί των Ιπποτών έχει σημάνει «συναγερμός». Όλοι βρίσκονται επί ποδός για την καλύτερη υποδοχή των αναβατών με την ενεργό συμμετοχή του τοπικού HOG (harley owners group) που αριθμεί 39 μέλη. Τι είναι όμως το HOG; O Nίκος Σταυριανός, Ρόδιος αναβάτης, μέλος του τοπικού γκρουπ μας λέει:

«Το HOG (harley owners group) έχει μέλη σε όλο τον πλανήτη και γίνεσαι μέλος του με την αγορά της Ηarley-Davidson σου. Εφόσον επιθυμείς να είσαι μέλος ανανεώνεις την συνδρομή σου μέσω αντιπροσωπείας και των εκάστοτε υπεύθυνων μελών τα οποία είναι και ψηφισμένα στο chapter. Στην περίπτωση μας ονομάζεται ATHENA CHAPTER, εκεί ανήκουν οι Ρόδιοι αναβάτες και συμμετέχουμε στις εκδηλώσεις του. Φυσικά είναι τιμή μας που το ATHENA CHAPTER διάλεξε το νησί μας για το ride του».

«Όσο για το πρόγραμμα του διήμερου. Αυτό αρχίζει με την υποδοχή των παιδιών στο λιμάνι. Μετά η πρώτη εξόρμηση με τις Harley-Davidson ξεκινά από το ξενοδοχείο και μέσω Ελεούσας , Προφήτη Ηλία, και Έμπωνα θα καταλήξει στο γραφικό χωριουδάκι της Κρητήνιας. Τη δεύτερη μέρα, το Σαββατο η ξεκινάμε από το RODOS PALACE, περνάμε το Φαληράκι με προορισμό την πανέμορφη Λίνδο και τελειώνουμε με στάση για μπάνιο και φαγητό στα Στεγνά».

Το βράδυ του Σαββάτου στον εξώστη του κτιρίου της Περιφέρειας, οι άνθρωποι της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου θα παραθέσουν δείπνο (μπουφέ) για να καλωσορίσουν όπως οι Ρόδιοι μόνο ξέρουν, τους αναβάτες των Harley- Davidson.

Το πρόγραμμα όμως, δεν τελειώνει το Σάββατο γιατί την Κυριακή στις 10.30 το πρωί, οι Ρόδιοι θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν και να φωτογραφίσουν τις πανέμορφες μηχανές, αφού θα παραταχθούν έξω από το Κτίριο της Περιφέρειας. Εκεί θα τους υποδεχθούν ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ Γιώργος Χατζημάρκος, ο οποίος έχει εξ αρχής πιστέψει και αγκαλιάσει την προσπάθεια για την αναβίωση του θρυλικού σιρκουί. Μαζί του θα είναι ο δήμαρχος Ρόδου κ. Φώτης Χατζηδιάκος, που γνωρίζει ότι εκδηλώσεις σαν και αυτές τονώνουν την τοπική οικονομία και διαφημίζουν το νησί και τις ομορφιές του. Την τιμητική του στην υποδοχή θα έχει ο Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος Δωδεκανήσου Περιβάλλοντος – Πολιτισμού και Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Rhodes Circuit, κ. Κάλλιστος Διακογεωργίου, που είναι η ψυχή των προετοιμασιών για την υποδοχή των μοτοσυκλετιστών των Harley-Davidson και όπως μας δήλωσε:

«Έχουμε προγραμματίσει οι αναβάτες των Harley- Davidson, αυτών των Rolls Royce των δρόμων, να οδηγήσουν τη θρυλική διαδρομή του Rhodes Circuit. Το έχουμε ξαναπεί και θα το λέμε: «Και μπορούμε και θέλουμε. Γιατί το Μονακό και όχι η Ελλάδα; Γιατί το Μόντε Κάρλο και όχι η Ρόδος». Για αυτό καλούμε όλους τους κατοίκους της Ρόδου να στείλουν το δικό τους μήνυμα και να έρθουν την Κυριακή το πρωί, να δουν από κοντά τις πανέμορφες μοτοσυκλέτες και να τις χαρούν στη θρυλική διαδρομή του Rhodes Circuit».

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Το πρόσφατο σοκαριστικό συμβάν στην εθνική με οδό Αθηνών – Λαμίας με την Porsche σόκαρε τους πάντες και στάθηκε η αιτία να ανοίξει και πάλι ο φάκελος τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.

Γράφει η Σοφία Βαλσάμη

Αυτός ο «πόλεμος» στους δρόμους που αφαιρεί ζωές, που αφήνει καθημερινά πολλούς τραυματίες. Αυτή η γενοκτονία των Ελλήνων που χτυπάει αλύπητα και υποχρεώνει την χώρα μας να πληρώνει ένα βαρύ φόρο αίματος με το χειρότερο τρόπο. Χάνοντας τα ίδια της τα παιδιά.

Το νέο τεύχος του EThe Magazine του EleftherosTypos.gr ασχολείται με τα τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα και την γενοκτονία που συντελείται στους δρόμους της χώρας.

Τα στοιχεία, πραγματικά, σοκάρουν… Προκαλούν έναν κόμπο στο στομάχι και πολλά αναπάντητα γιατί. Και όμως στην Ελλάδα τα τελευταία 60 χρόνια έχουν χάσει τη ζωή τους 140.000 άνθρωποι στους δρόμους. Μια γενοκτονία δίχως τέλος με βασική αιτία την απροσεξία των οδηγών.

Εχει σβήσει ολόκληρη πόλη στην άσφαλτο

Μιλάμε για μια ολόκληρη πόλη που έχει σβήσει κάτω από τις ρόδες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων. Και δεν μένουμε μόνο εκεί. Τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα έχουν αφήσει 350.000 ανάπηρους και δύο εκατομμύρια τραυματίες. Μάλιστα η Ελλάδα κατέχει την τρίτη θέση στα θανατηφόρα τροχαία, μετά τη Ρουμανία και τη Λιθουανία.

Σύμφωνα με έρευνες τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους στην χώρα μας από 15 ως 29 χρονών, τη δεύτερη αιτία θανάτου για τις ηλικίες 5 έως 14 και την τρίτη για τις ηλικίες 30 έως 44 ετών. Η κατάσταση είναι δραματική. Τα επίσημα στοιχεία αναφέρουν ότι τα τροχαία ατυχήματα που χαρακτηρίζονται σοβαρά και θανατηφόρα αυξήθηκαν κατά 3,8% και 8,3% ενδεικτικό του μεγάλου προβλήματος. Από την άλλη τα ελαφρά εμφάνισαν μείωση κατά 10,9%. Σύμφωνα άλλη έρευνα πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες 19-39 είναι τα τροχαία και το 50% από αυτά οφείλεται στην κατανάλωση του αλκοόλ, όπως και άλλων ουσιών.

Στη λεωφόρο Συγγρού το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο 

Το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο στην Ελλάδα σημειώθηκε πριν από 110 χρόνια στη Λεωφόρο Συγγρού σε μια εποχή που η Αθήνα είχε μόλις επτά αυτοκίνητα και τα δύο συγκρούστηκαν μεταξύ τους με θύμα μια γυναίκα. Ήταν 4 Μαρτίου του 1907 στο ύψος του Φιξ. Σύμφωνα με την αστυνομία ο υπουργός και βουλευτής Φθιώτιδος Νικόλαος Σιμόπουλος κινούνταν στην λεωφόρου Συγγρού και λίγο πιο μπροστά ήταν ο πρίγκιπας Ανδρέας. Και οι δύο είχαν προορισμό το Παλαιό Φάληρο.

Κάπου στο ύψος του Φιξ οι δύο άνδρες αποφάσισαν να κάνουν κόντρες και δυστυχώς την πλήρωσε η 25χρονη Ευφροσύνη Βαμβακά. Και τα δύο αυτοκίνητα πέρασαν από πάνω της, έχασε τη ζωή της και θεωρείται το πρώτο θύμα από τροχαίο στην Ελλάδα.

Από τότε πολλά έχουν αλλάξει όχι όμως η αμέλεια και η απερισκεψία των οδηγών. Αυτή είναι και η πρώτη αιτία για τα τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα. Επίσης η απόσπαση της προσοχής του οδηγού, η υπερβολή ταχύτητα, αλλά και η κατανάλωση αλκοόλ είναι οι λόγοι για τους οποίους έχουμε πολλά και θανατηφόρα τροχαία.

«Τρόμος» από τα στοιχεία

Τα στοιχεία για τα τροχαία που έγιναν μέσα στο 2015 τρομάζουν. Μέσα μόλις έναν χρόνο οι νεκροί ήταν 1.600 και τραυματίες 20.000. Υπολογίζεται ότι η Ελλάδα κατά μέσο όρο έχει πέντε νεκρούς κάθε μέρα εξαιτίας των τροχαίων, πέντε τετραπληγικούς, 10 παραπληγικούς, 60 τραυματίες, ενώ δεκάδες χιλιάδες ευρώ είναι το κόστος σε υλικές ζημιές.

Και έναν χρόνο πιο πριν και πάλι ο φόρος αίματος στην άσφαλτο ήταν βαρύς. Από τα στοιχεία που έδωσε η αστυνομία, το 2014 σε 747 δυστυχήματα έχασαν τη ζωή τους 801 άτομα, εκ των οποίων το 67,5% ήταν οδηγοί, το 16,4% επιβάτες και το 16,1% πεζοί.

Σε κατοικημένες περιοχές τα περισσότερα τροχαία

Ένα ακόμη στοιχείο που προκαλεί αίσθηση, αλλά ταυτόχρονα και μεγάλο προβληματισμό είναι ότι τα πιο πολλά τροχαία συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κάτω από 45 χλμ. την ώρα. Και τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, είναι κάτω των 30 ετών.

Υπάρχει ωστόσο και μια άλλη παράμετρος… Το 40% του κόστους της υγείας προέρχεται από τα τροχαία ατυχήματα. Το ποσό που κοστίζουν κάθε χρόνο προκαλεί ίλιγγο, αφού το αυτο αγγίζει τα 12 δισ. ευρώ. Αν προσθέσουμε όλα τα ποσά τα τελευταία πενήντα χρόνια, η Ελλάδα έχει ξοδέψει για τροχαία 600 δισ. ευρώ.

Ένα άλλο γεγονός που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι οκτώ από τις 13 περιφέρειες της Ελλάδας κατατάσσονται μεταξύ των 20 πιο επικίνδυνων στην Ευρώπη, ενώ επτά από αυτές βρίσκονται στις δέκα πρώτες. Μάλιστα η Περιφέρεια του Νοτίου Αιγαίου το 2014 ήταν πρώτη σε τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.

Ενημέρωση και αυστηροί νόμοι

Οι οδηγοί θα πρέπει να αντιληφθούν ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουν. Να αλλάξουν τόσο για το δικό τους καλό, αλλά και για τους συνανθρώπους τους και τους συνεπιβάτες τους.

Κυρίως ο Έλληνας να αλλάξει οδηγική συμπεριφορά και να αποκτήσει την παιδεία και την νοοτροπία που απαιτείται, όταν αποφασίζει να βγει στους δρόμους. Η ενημέρωση από την Πολιτεία και από το οικογενειακό περιβάλλον είναι μια καλή αρχή για να σταματήσει το κακό.

Ειδικά η Πολιτεία θα πρέπει να βάλει το μαχαίρι στο κόκκαλο. Οι νόμοι θα πρέπει να γίνουν πιο αυστηροί και οι παραβάτες του ΚΟΚ να τιμωρούνται παραδειγματικά. Να ξέρουν ότι σε κάθε παράβαση κάποιος θα τους εντοπίσει και θα τους επιβάλει τις ποινές που προβλέπονται.

Πρόσφατα ειπώθηκε ότι δεν λειτουργούν κάμερες στις μεγάλες εθνικές οδούς επειδή δεν υπάρχουν κονδύλια. Η Ελλάδα δηλαδή δεν μπορεί να διαθέσει κονδύλια για να παρέχει ασφάλεια και να σώσει τα ίδια της τα παιδιά… Οσο όμως τα προβλήματα δεν λύνονται τόσα τα θύματα των τροχαίων θα είναι πολλά και δυστυχώς η κατάσταση θα διαιωνίζεται.

Η «γενοκτονία» που συντελείται κάθε μέρα στους ελληνικούς δρόμους αναδεικνύει το μεγαλείο της έλλειψης οδηγικής παιδείας που χαρακτηρίζει την κοινωνία μας. Επιμένουμε να μιλάμε στο κινητό, να περνάμε τους ερυθρούς σηματοδότες, να βρίζουμε και να μουντζώνουμε, να πίνουμε και να οδηγούμε αλλά και να αναπτύσσουμε μεγάλες ταχύτητες για... «μαγκιά».

Αποτέλεσμα μέσα στον τελευταίο χρόνο (από Φεβρουάριο 2016 έως Φεβρουάριο 2017) να έχουμε 1.600 νεκρούς και 20.000 τραυματίες. Το 40% του κόστους στην υγεία προέρχεται από τα τροχαία.
Στοιχεία «φωτιά»
11.439 οδικά τροχαία ατυχήματα σημειώθηκαν το 2016, ενώ οι νεκροί έφτασαν τους 807. Η ΕΛ ΣΤΑΤ ανακοίνωσε τα προσωρινά στοιχεία για τα οδικά τροχαία ατυχήματα για το διάστημα Ιανουαρίου - Δεκεμβρίου 2016, από τα οποία προκύπτει μηδενική αλλαγή στον αριθμό των ατυχημάτων και οριακή αύξηση στον αριθμό των νεκρών.
Σύγχρονη γενοκτονία στον ίλιγγο της ασφάλτου
Ειδικότερα, το 2016 σημειώθηκαν 11.439 οδικά ατυχήματα, έναντι 11.440 το 2015 και 11.690 το 2014. Αντίστοιχα, οι νεκροί έφτασαν το 2016 τους 807, το 2015 τους 793 και το 2014 τους 795. Τόσο σε αριθμό τροχαίων, όσο και νεκρών δεν παρατηρείται βελτίωση τα τελευταία χρόνια, κάτι το οποίο είναι ανησυχητικό.
Τα πιο πολλά τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κάτω από 45 χλμ. την ώρα, ενώ τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, είναι κάτω των 30 ετών.
Σύγχρονη γενοκτονία στον ίλιγγο της ασφάλτου
Τα τροχαία συμβάντα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους από 15 έως 29 ετών, τη δεύτερη αιτία θανάτου για τις ηλικίες 5 έως 14 και την τρίτη για τις ηλικίες 30 έως 44 ετών. Μάλιστα, τα ατυχήματα που χαρακτηρίζονται «σοβαρά» και «θανατηφόρα» αυξήθηκαν κατά 3,8% και 8,3% αντίστοιχα, ενώ αντιθέτως τα «ελαφρά» μειώθηκαν κατά 10,9%.
Στα 60 τελευταία χρόνια με το αυτοκίνητο έχασαν τη ζωή τους 140.000 άνθρωποι, ενώ 350.000 έμειναν ανάπηροι.
Oι αιτίες
Η κυριότερη αιτία των τροχαίων είναι η αμέλεια των οδηγών. Η απόσπαση προσοχής του οδηγού από αιτίες όπως είναι η χρήση του κινητού τηλεφώνου, η υπερβολική ταχύτητα και η κατανάλωση αλκοόλ, είναι οι συνηθέστεροι παράγοντες που ενοχοποιούνται για την πρόκληση των τροχαίων. Είναι ακόμη χαρακτηριστικό, ότι τα τροχαία αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου σε ηλικίες 19-39 ετών και το 50% αυτών οφείλεται στην κατανάλωση αλκοόλ και άλλων ουσιών.
Με βάση τα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας για το 2015, το 45,2% των επικίνδυνων παραβάσεων αφορούσαν την υπερβολική ταχύτητα, το 7,8% μη χρήση κράνους, το 7,7% μη χρήση ζώνης ασφαλείας και το 7,6% μέθη, γεγονός που δείχνει τη συμπεριφορά των Ελλήνων οδηγών.
Όσον αφορά στις ηλικίες των θυμάτων από τροχαία δυστυχήματα σε όλη τη χώρα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας για το 2015, οπότε έχασαν τη ζωή τους συνολικά 789 άτομα, οι περισσότεροι ήταν μεγαλύτεροι των 55 ετών σε 291 περιστατικά. Ακολουθούν οι ηλικίες 26-35 ετών σε 126 περιστατικά, 36-45 ετών σε 122 περιστατικά, 18-25 ετών σε 117 περιστατικά, 46-55 ετών σε 108 περιστατικά και 0-17 ετών σε 25 περιστατικά.
Από τα 739 τροχαία που συνέβησαν το 2015, τα 265 αφορούν σε σύγκρουση, τα 248 σε εκτροπή, τα 129 σε παράσυρση πεζού, τα 74 σε πρόσκρουση, τα 19 σε ανατροπή και τα 4 σε πτώση από όχημα.
Η θέση μας στην Ευρώπη
Τα υψηλά ποσοστά θανατηφόρων τροχαίων σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, αλλά και οι ώρες που «τρώνε» οι Έλληνες οδηγοί σε μποτιλιάρισμα στους δρόμους, είναι μερικοί από τους λόγους για τους οποίους η Ελλάδα κατατάσσεται τρίτη από το τέλος στον πίνακα αποτελεσμάτων της Ε.Ε. για τις μεταφορές το 2016.
Στον πίνακα αποτελεσμάτων της Ε.Ε. για τις μεταφορές, που δημοσίευσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συγκρίνονται οι επιδόσεις των κρατών μελών σε 30 κατηγορίες που καλύπτουν όλες τις πτυχές των μεταφορών. Οι Κάτω Χώρες βρίσκονται στην κορυφή του πίνακα αποτελεσμάτων για τρίτη χρονιά και ακολουθούν η Σουηδία, η Γερμανία και η Αυστρία. Οι χώρες αυτές έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα, όλες όμως διαθέτουν σταθερό πλαίσιο για τις επενδύσεις, καλή βαθμολογία στην ασφάλεια των μεταφορών και έχουν ικανοποιητικά αποτελέσματα στην εφαρμογή του δικαίου της Ε.Ε. Αντίθετα, στις τελευταίες θέσεις του πίνακα βρίσκονται η Ρουμανία, η Ουγγαρία, η Ελλάδα και η Βουλγαρία. Ειδικότερα για την Ελλάδα, η έκθεση της Επιτροπής αναφέρει σχετικά με την ασφάλεια στους δρόμους, τα εξής:«‘Η Ελλάδα έχει βελτιώσει σημαντικά την οδική ασφάλεια από το 2010 και μετά. Ωστόσο, ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων παραμένει σημαντικά υψηλότερος από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο: 74 ανά ένα εκατομμύριο κατοίκων, έναντι 52 στην ΕΕ»
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Επιτροπής, η Ελλάδα ανήκει στην ομάδα των χωρών (μαζί με τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, τη Λετονία και τη Λιθουανία), οι οποίες έχουν σημειώσει πρόοδο, αλλά τα στοιχεία των θανατηφόρων τροχαίων εξακολουθούν να είναι πολύ υψηλότερα από τον μέσο όρο της ΕΕ.
Τα τροχαία στην Ε.Ε.
Πέρυσι, 26.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της Ε.Ε., δηλαδή 5.500 λιγότεροι από το 2010. Δεν σημειώθηκε, ωστόσο, καμιά βελτίωση σε επίπεδο ΕΕ σε σύγκριση με το 2014. Επιπλέον, η Επιτροπή εκτιμά ότι τραυματίστηκαν σοβαρά στους δρόμους της ΕΕ 135.000 άτομα, εκ των οποίων οι περισσότεροι είναι οι λεγόμενοι «ευάλωτοι χρήστες» (πεζοί, ποδηλάτες κ.λπ.). Το κοινωνικό κόστος (αποκατάσταση, υγειονομική περίθαλψη, υλικές ζημίες, κ.λπ.) των θανάτων και τραυματισμών από τροχαία εκτιμάται σε τουλάχιστον 100 δισ. ευρώ.
Προκειμένου να επιτευχθεί ο στρατηγικός στόχος της Ε.Ε. για μείωση στο μισό του αριθμού των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα από το 2010 έως το 2020, απαιτούνται πρόσθετες ενέργειες. Τα κράτη-μέλη είναι οι βασικοί συντελεστές, δεδομένου ότι τα περισσότερα μέτρα λαμβάνονται σε καθημερινή βάση σε εθνικό και τοπικό επίπεδο: Επιβολή κανόνων οδικής κυκλοφορίας, ανάπτυξη και συντήρηση των υποδομών, αλλά και εκστρατείες ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης.
Επίσης, επισημαίνεται ότι η τεχνολογική πρόοδος της τελευταίας δεκαετίας έχει βελτιώσει σημαντικά την ασφάλεια των οχημάτων.
Σποτ της Αστυνομίας
Τα στοιχεία που δίνει στη δημοσιότητα η Ελληνική Αστυνομία είναι σοκαριστικά. Σε μια χρονική συγκυρία, λοιπόν, που δεν είναι... τυχαία, η Ελληνική Αστυνομία δημοσίευσε την Τρίτη ένα καινούριο σποτ στον κανάλι της στο YouTube, παρουσιάζοντας τη σκληρή πραγματικότητα της (κάκιστης) οδηγικής συμπεριφοράς των Ελλήνων οδηγών στους δρόμους της χώρας.
Το βίντεο διαρκεί μόλις 21 δευτερόλεπτα, μέσα στα οποία όμως «χωράνε» 4.231 ψυχές. Τόσοι είναι οι άνθρωποι που έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία μόνο την τελευταία πενταετία.
Την ίδια περίοδο, 58.000 είναι οι άνθρωποι που τραυματίστηκαν στην άσφαλτο... «Μη μένεις άλλο θεατής... Ρίξε αυλαία στο δράμα αυτό», είναι το μήνυμα με το οποίο καταλήγει το σποτ.
Το προφίλ του Ελληνα οδηγού
Βρίζουν, φωνάζουν και ... «σερφάρουν» ή μιλούν στο κινητό τους την ώρα που οδηγούν! Αυτό είναι το προφίλ του Ελληνα οδηγού όπως προκύπτει από τα αποτελέσματα του ευρωβαρόμετρου υπεύθυνης οδήγησης για το 2016. Βάσει του ευρωβαρόμετρου αυτού οι Ελληνες κατατάσσονται στην πρώτη θέση επικίνδυνης οδήγησης αναφορικά με τη χρήση συνδεδεμένων συσκευών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, το 85% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι έχει φοβηθεί επιθετική συμπεριφορά άλλου οδηγού, ενώ το 70% πως έχει βρίσει άλλον οδηγό. Οι τέσσερις στους δέκα παραδέχτηκαν ότι έχουν ακολουθήσει όχημα κρατώντας μικρή απόσταση, ενώ το 26% δεν έκρυψε ότι έχει κατέβει από το όχημά του προκειμένου να ... «λύσει» τη διένεξη με άλλον οδηγό. Βάσει των αποτελεσμάτων της έρευνας που έγινε σε δείγμα περίπου 14.000 οδηγών από ένδεκα χώρες, οι Ελληνες δήλωσαν αγχωμένοι σε ποσοστό 16%, ενώ η πλειονότητα των οδηγών είπε ότι είναι προσεκτικοί (79%) και ήρεμοι (42%).

Ζαν Τοντ: Πραγματική πανδημία

Τα τροχαία δυστυχήματα είναι μια πραγματική «πανδημία», ανέφερε πρόσφατα ο ειδικός απεσταλμένος του γενικού γραμματέα του ΟΗΕ για την οδική ασφάλεια, Ζαν Τοντ, κατά την παρουσίαση των συμπερασμάτων του Διεθνούς Φεστιβάλ Κινηματογράφου για την οδική ασφάλεια.

«Πρέπει να πολεμήσουμε εναντίον αυτής της πανδημίας όπως σωστά έγινε για την αντιμετώπιση του ιού HIV, της ελονοσίας, της φυματίωσης» δήλωσε ο Τοντ. Καθημερινά, περίπου 3.500 άνθρωποι αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, ήτοι το ισοδύναμο με 10 αεροσκάφη Jumbo, σύμφωνα με τον ειδικό απεσταλμένο του ΟΗΕ. Κάθε χρόνο 1,25 εκατομμύρια άνθρωποι σκοτώνονται σε ολόκληρο τον κόσμο σε τροχαία δυστυχήματα. Επιπλέον, τα τροχαία δυστυχήματα «είναι η βασική αιτία θανάτου στις ηλικίες 15 και 29 ετών» υπενθύμισε η ηθοποιός από τη Μαλαισία Μισέλ Γιεόχ. «Αυτό είναι απαράδεκτο».
Ο Ζαν Τοντ τόνισε ότι πολλές χώρες δεν καταβάλλουν αρκετές προσπάθειες στη μάχη εναντίον αυτής της μάστιγας, ακόμα κι αν έχουν ανακαλυφθεί τα «εμβόλια»: «η εκπαίδευση, ο σεβασμός των νόμων, το οδικό δίκτυο».