Πέθανε εν πλω 52χρονη που είχε επιβιβαστεί τα ξημερώματα του περασμένου Σαββάτου στο “ΔΙΑΓΟΡΑΣ”, από το λιμάνι της Καλύμνου με προορισμό τον Πειραιά.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΥΝΑ:

Τις πρωινές ώρες του Σαββάτου 11 Ιουλίου, ενημερώθηκε το Α’ Λιμενικό Τμήμα (Τζελέπη) του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, από μέλος του πληρώματος του Ε/Γ-Ο/Γ “ΔΙΑΓΟΡΑΣ” Ν.Π. 11957 ότι, 52χρονη επιβάτιδα η οποία είχε επιβιβαστεί στο λιμένα Καλύμνου με προορισμό τον Πειραιά απεβίωσε εν πλω.
Η σορός της ανωτέρω, μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο “ΑΤΤΙΚΟΝ”.
Προανάκριση διενεργείται από το Α’ Λιμενικό Τμήμα (Τζελέπη) του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά ενώ παραγγέλθηκε η διενέργεια νεκροψίας νεκροτομής.

Σύμφωνα με πληροφορίες του kalymnos-news.gr η 52χρονη , διακομιζόταν σε Νοσηλευτικό ίδρυμα των Αθηνών , αντιμετώπιζε χρόνια προβλήματα υγείας και ήταν μόνιμη κάτοικος στην Κάλυμνο τα τελευταία 20 χρόνια, όπου υπηρετούσε ως εκπαιδευτικός.

Στην Α.Ε Δικαίου θα επιστρέψει ο Μιχάλης Δρόσος μετά την διετή παρουσία του στον Διαγόρα όπως αναφέρουν οι πληροφορίες του 12sports.gr.

Ο νεαρός 20χρονος αθλητής θα επιστρέψει στην Α.Ε. Δικαίου, στην οποία ανήκει. Ο ταλαντούχος παίκτης έπαιξε για δύο χρόνια στον «γηραιό» με υποσχετική, η οποία έληξε, ενώ παράλληλα ολοκλήρωσε τις σπουδές του σε δημόσιο Ι.Ε.Κ. και επιστρέφει στην πατρίδα του στην Κω. Ο Δρόσος θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο το ρόστερ της Α.Ε. Δικαίου, ενώ βρίσκεται ήδη στην Κω λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων. Ο νεαρός παίκτης θα αποτελέσει ένα από τα βασικά όπλα της Α.Ε. Δικαίου τη νέα χρονιά και αποκτώντας εμπειρίες στην «τέντα», επιστρέφει στην ομάδα που τον ανέδειξε.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, κατέθεσε Ερώτηση στη Βουλή προς τον Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, με θέμα την αναβάθμιση και βελτίωση του εξοπλισμού του αεροδρομίου της Ρόδου.

Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει συγκεκριμένα προβλήματα που καταγράφηκαν από το σύλλογο των εργαζομένων, όπως η αναβάθμιση του ραντάρ που εγκαταστάθηκε πριν από 16 χρόνια και ζητά να υπάρξουν άμεσες ενέργειες.

Παράλληλα, επισημαίνει ότι αποτελεί υποχρέωση, να διατίθενται τα ανταποδοτικά τέλη που εισπράττονται για την αναβάθμιση του υλικοτεχνικού εξοπλισμού και την εγκατάσταση νέων και σύγχρονων συστημάτων ασφάλειας των πτήσεων και ζητά αναλυτικά στοιχεία για τα ποσά που έχουν διατεθεί για αυτό το σκοπό, τα τελευταία 15 χρόνια.
Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα, έχει ως εξής:
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού

ΘΕΜΑ: «Αναβάθμιση του εξοπλισμού και των συστημάτων ασφάλειας πτήσεων του αεροδρομίου της Ρόδου»

Κύριε Υπουργέ,

Το αεροδρόμιο της Ρόδου εξυπηρετεί χιλιάδες πτήσεις και διακινεί εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2014 διακινήθηκαν πάνω από 4,5 εκατομμύρια επιβάτες, ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2015 καταγράφεται νέα αύξηση, της τάξης του 16%.
Είναι σαφές ότι η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και των συστημάτων ασφάλειας των πτήσεων, είναι κορυφαία προτεραιότητα.
Πρόσφατα, ο Σύλλογος εργαζομένων κατέγραψε συγκεκριμένα προβλήματα όπως:
-Η ανάγκη αναβάθμισης του ραντάρ, το οποίο έχει εγκαταστάθηκε πριν από 16 χρόνια.
-Η αντικατάσταση του βασικού ραδιοβοηθήματος ILS, που εγκαταστάθηκε το 1991.
-Η αντικατάσταση του δεύτερου βασικού ραδιοβοηθήματος T-VOR, για το οποίο δεν υπάρχουν, πλέον, ανταλλακτικά λόγω παλαιότητας.
-Η λειτουργία του φωτισμού προσέγγισης από τα 900 μέτρα και όχι από τα 500 που είναι σήμερα.
-Η αποκατάσταση των λαμπτήρων στους φάρους ABN και ΙΒΝ.
-Η εγκατάσταση του συστήματος Low Level Wind Shear Detector, το οποίο ανιχνεύει τα επικίνδυνα καιρικά φαινόμενα κατά τις φάσεις προσγείωσης και απογείωσης των αεροσκαφών στο αεροδρόμιο της Ρόδου. Το τελευταίο κρίνεται αναγκαίο καθώς τα τελευταία 15 χρόνια έχουν προκληθεί 6 ατυχήματα λόγω των καιρικών φαινομένων, κυρίως όταν υπάρχουν ισχυροί νοτιοανατολικοί άνεμοι.
Κάτω από αυτές τις συνθήκες οι εργασίες συντήρησης πραγματοποιούνται με μεγάλη δυσκολία και αυτό χάρη στην αυταπάρνηση των υπαλλήλων, ενώ υπάρχει έλλειψη εξειδικευμένων ηλεκτρολόγων για την κάλυψη των αναγκών σε 24ωρη βάση.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Εάν προτίθεται να προχωρήσει, άμεσα, στην αντιμετώπιση των ανωτέρω προβλημάτων που καταγράφηκαν.
2. Με δεδομένο ότι μέρος των ανταποδοτικών τελών πρέπει να διατίθεται για την εγκατάσταση και αναβάθμιση των συστημάτων ασφάλειας των πτήσεων, ποια ποσά και για ποιους λόγους, στο συγκεκριμένο τομέα, έχουν διατεθεί για το αεροδρόμιο της Ρόδου τα τελευταία 15 χρόνια;

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Σε εξέλιξη βρίσκεται «πόλεμος» μεταξύ Αμερικανών και Γερμανών, για το θέμα του αεροδρομίου της Ρόδου!

Σύμφωνα με πληροφορίες οι Αμερικανοί έχουν ασκήσει βέτο για την παραχώρηση του αεροδρομίου «Διαγόρας» στη γερμανική εταιρεία «Fropost AG» και είναι πιθανόν το αεροδρόμιο να εξαιρεθεί από το πακέτο της συμφωνίας που βρίσκεται στα σκαριά.

Επισήμως το βέτο αφορά στρατηγικά συμφέροντα, είναι όμως πιθανόν να έχει σχέση με επιχειρηματικούς ανταγωνισμούς.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι είτε θα μείνει υπό δημόσιο έλεγχο το αεροδρόμιο της Ρόδου, είτε θα προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός, στον οποίο θα συμμετάσχουν και Αμερικανοί επενδυτές (σ.σ. ή να δοθεί στην αμερικανική εταιρεία που έχει καταθέσει προσφορά).

Οι πληροφορίες μάλιστα αυτές επιβεβαιώθηκαν στην ουσία από το γενικό γραμματέα του ΚΚΕ κ. Κουτσούμπα, ο οποίος μιλώντας προχθές σε κομματική εκδήλωση στην Αθήνα, αναφέρθηκε στο θέμα των αεροδρομίων, επισημαίνοντας συγκεκριμένα τα εξής:

«Από ότι μαθαίνουμε, τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας θα ιδιωτικοποιηθούν. Ήδη έχουν δοθεί σε γερμανική εταιρεία που θα αναλάβει, όχι να τα διαχειριστεί η ίδια όλα, αλλά να διαχειριστεί το ξεπούλημά τους σε άλλες χώρες.

Κι εδώ βέβαια έχουν βγει, χοντρά μαχαίρια: οι Αμερικάνοι βάζουν όρο οπωσδήποτε να πάρουν το αεροδρόμιο των Χανίων και της Ρόδου γιατί είναι σε στρατηγική θέση της χώρας, άλλες επίσης ιμπεριαλιστικές χώρες ζητάνε μερίδιο σε αυτή τη μοιρασιά του πλούτου της Ελλάδας».

Επισήμως πάντως, χθες ο υπουργός Οικονομίας κ. Γ. Σταθάκης, σε συνέντευξή του για το θέμα των αεροδρομίων δήλωσε ότι έχει ξεκινήσει νέος κύκλος συζητήσεων με τους ενδιαφερόμενους, προκειμένου να εξεταστούν ξανά οι όροι, χωρίς να ακυρωθεί ο διαγωνισμός, με στόχο «να επιτευχθεί μια συμφωνία προς όφελος του ελληνικού δημοσίου».

Υπενθυμίζεται ότι η προσφορά που κατέθεσε η κοινοπραξία «Fraport»/«Slentel Ltd» ανέρχεται σε 1,234 δισ. ευρώ εφάπαξ και 22,9 εκατ. ετήσιο «εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα», το οποίο θα αναπροσαρμόζεται κατ' έτος βάσει του πληθωρισμού.

Πιο συγκεκριμένα, προσέφερε για την πρώτη ομάδα των περιφερειακών αεροδρομίων (Θεσσαλονίκης, Χανίων, Κέρκυρας, Ζακύνθου, Κεφαλονιάς, Ακτίου και Καβάλας) εφάπαξ τίμημα 609 εκατ. ευρώ και 11,3 εκατ. ετήσιο μίσθωμα και 625 εκατ. και 11,6 εκατ. για τη δεύτερη ομάδα (Ρόδος, Κως, Σκιάθος, Μύκονος, Σαντορίνη, Σάμος και Μυτιλήνη).

Επίσης, έχει δεσμευτεί για υλοποίηση επενδύσεων σε χρονικό ορίζοντα 4 ετών συνολικού ύψους 330 εκατ., ενώ για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης (40 χρόνια με δυνατότητα επέκτασης για ακόμη μια δεκαετία) σε ποσό περίπου 1,4 δισ.

Πάντως, μία παράμετρος που απασχολεί και τις δύο πλευρές, είναι το πώς θα γίνει κατορθωτό να αναθεωρηθούν οι όροι του διαγωνισμού με τέτοιο τρόπο ώστε να μη θεωρηθεί ότι ανατρέπονται όροι του διαγωνισμού, με αποτέλεσμα οι άλλοι δύο υποψήφιοι, δηλαδή οι κοινοπραξίες «Corporation America SA»/«METKA» και «VINCI Airports»/«ΑΚΤOR Παραχωρήσεις», να προχωρήσουν σε δικαστικές προσφυγές...

Η ΡΟΔΙΑΚΗ