Με 750 επιβάτες και 400 άτομα προσωπικό κατέπλευσε σήμερα στο λιμάνι της Κω το κρουαζιερόπλοιο ΑΖΑΜΑΡΑ της εταιρείας CAREBEAN CRUAZES.
Πράκτορας του πλοίου είναι ο κ.Τυρινόπουλος ο οποίος μας ενημέρωσε για την ποιότητα της κρουαζιέρας στην περιοχή μας , και τις εντυπώσεις των επιβατών από την παραμονή στο νησί μας.

dhras.gr

Υπό την προεδρία της υπουργού Τουρισμού κυρίας Όλγας Κεφαλογιάννη πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Ρέθυμνο, σύσκεψη για τον τουρισμό στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και τουριστικοί φορείς της πόλης.  
 
Παρόντες στη σύσκεψη αυτή ήταν  ο δήμαρχος Ρεθύμνου Γιώργος Μαρινάκης, η αντιδήμαρχος Τουρισμού κυρία Πέπη Μπιρλιράκη,  η αντιπεριφερειάρχης κυρία Μαίρη Λιόνη, ο πρόεδρος του Συλλόγου Ξενοδόχων Ν. Ρεθύμνης κ. Εμμανουήλ Τσακαλάκης, ο πρόεδρος του Συλλόγου Τουριστικών Πρακτόρων κ. Στράτος Μπερέτης και ο πρόεδρος του Συλλόγου Εστίασης και Συναφών Επαγγελμάτων κ. Βασίλης Πολιουδάκης.   
 
Μεταξύ των θεμάτων που εξετάστηκαν ήταν η επέκταση της τουριστικής περιόδου. Όπως αναφέρθηκε από την υπουργό η επιμήκυνση  του χρόνου που η Ελλάδα δέχεται επισκέπτες , εντάσσεται στις προτεραιότητες του υπουργείου Τουρισμού και ήδη γίνονται συστηματικές ενέργειες προς την κατεύθυνση αυτή.
Σε βάθος συζήτηση έγινε για τα νέα τουριστικά «προϊόντα» που η Ελλάδα έχει δυνατότητες μεγάλης ανάπτυξης, όπως είναι ο αγροτουρισμός και ο οινοτουρισμός. Επισημάνθηκε ότι πρόκειται για , δύο θεματικές μορφές τουρισμού που για πρώτη φορά θεσμοθετούνται και περιλαμβάνονται στο επερχόμενο σχέδιο νόμου του υπουργείου Τουρισμού.

Ακόμη εξετάστηκαν ζητήματα σχετικά με τον εκσυγχρονισμό των τουριστικών υποδομών αλλά και την διασύνδεση του τουρισμού με τον πρωτογενή τομέα.
Παράλληλα κατά την διάρκεια της σύσκεψης συζητήθηκαν και τα τρέχοντα ζητήματα της φετινής τουριστικής περιόδου που εξελίσσεται και έγινε αξιολόγηση των μηνυμάτων που υπάρχουν για την τουριστική κίνηση.
 
Επισημαίνεται  ότι η μετάβαση της κυρίας Κεφαλογιάννη στην Κρήτη έγινε στο πλαίσιο της επίσκεψης του κινέζου πρωθυπουργού κ. Λι Κετσιανγκ στην Κρήτη και του ενδιαφέροντος για την αξιοποίηση των δυνατοτήτων που η περιοχή διαθέτει στον πρωτογενή, δευτερογενή και τριτογενή τομέα της οικονομίας.  
Να σημειωθεί ότι κατά την άφιξή της η υπουργός την Παρασκευή προήδρευσε σε κοινή σύσκεψη με τον γ.γ του ΕΟΤ κ. Πάνο Λειβαδά, τον Περιφερειάρχη Κρήτης κ. Σταύρο Αρναουτάκη και την Διοίκηση του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς. Στη κοινή σύσκεψη συζητήθηκαν θέματα οδικής ασφάλειας αλλά και ενημέρωσης των τουριστών για αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων. Σημειώνεται ότι η Κρήτη συγκαταλέγεται μεταξύ των πρώτων περιοχών της χώρας σε τροχαία ατυχήματα.

«Εργο μπορείς να προσφέρεις και στο ελάχιστο χρονικό διάστημα. Προϋπόθεση είναι να διαθέτεις σχέδιο και αποφασιστικότητα, να τολμάς, να λειτουργείς με όρους ανατροπής και όχι διαχείρισης.Μέσα σε πέντε χρόνια μπορούν να γίνουν πολλά.Θα προχωρήσουμε με σαφείς και συγκεκριμένες προτεραιότητες, με σχέδιο που θα είναι ενταγμένο μέσα στο χρόνο».
 
Στους στόχους που έχει θέσει για την πενταετή θητεία του, που θα ξεκινήσει την 1η Σεπτεμβρίου, αναφέρεται σε συνέντευξή του στη “δ” ο νέος δήμαρχος Κω κ. Γιώργος Κυρίτσης.
«Θεωρώ ότι ο κύκλος των πέντε ετών, είναι επαρκής, προκειμένου να παράξει κάποιος έργο ορατό και μετρήσιμο αλλά και να ταυτίσει τη θητεία του με βαθιές τομές και αλλαγές», δηλώνει ο κ. Γιώργος Κυρίτσης.
Σε ερώτηση για τα προβλήματα που παρουσιάζει ο τομέας της Υγείας στην Κω, ο κ. Γιώργος Κυρίτσης δηλώνει, πως όταν η πολιτεία αδιαφορεί για την υγεία των πολιτών της Κω ή την θέτει σε κίνδυνο, ο Δήμος δεν μπορεί να μην αντιδράσει δυναμικά και ουσιαστικά.
 
«Θα είμαι και ενοχλητικός και δυσάρεστος και σκληρός απέναντι σε αυτή την αντιμετώπιση. Και την Τετάρτη 25 Ιουνίου θα καταθέσω εγγράφως τις προτάσεις και τις θέσεις μου στο νέο Υπουργό Υγείας», δηλώνει ο κ. Γιώργος Κυρίτσης.
 
Για την παράνομη μετανάστευση ο νέος δήμαρχος της Κω δηλώνει πως εκτός από την παρέμβαση που θα πρέπει να κάνουν οι ευρωβουλευτές είναι ώρα να υπάρξει και μια κοινή πρωτοβουλία των ανθρώπων της αυτοδιοίκησης στο νησιωτικό χώρο, γιατί εκείνοι επωμίζονται το βάρος από το πρόβλημα.
 
Η συνέντευξη του κ. Γιώργου Κυρίτση, αναλυτικά:
• Ποιες είναι οι προτεραιότητες και οι στόχοι σας για το Δήμο της Κω στην νέα θητεία που θα ξεκινήσει την 1η Σεπτεμβρίου;
Έχω πλήρη συναίσθηση των δυσκολιών και της πραγματικότητας. Αυτό το ξεπερασμένο μοντέλο διοίκησης και λειτουργίας του Δήμου Κω δεν απορρίφθηκε μόνο από τους πολίτες, ηττήθηκε και στο πεδίο της αντιμετώπισης των καθημερινών προβλημάτων του νησιού.
Εκεί θα ρίξουμε το βάρος μας.
Στη δημιουργία ενός νέου μοντέλου διοίκησης του Δήμου, στην αντιμετώπιση των προβλημάτων της καθημερινότητας, στην παροχή καλύτερων υπηρεσιών προς τον πολίτη.
Πρέπει να εμπεδωθεί η αίσθηση των πολιτών ότι ο Δήμος Κω προσφέρει νέες, πρωτοποριακές και καλύτερες υπηρεσίες, ότι έχει βελτιώσει τη λειτουργία του. Αυτός είναι ο στόχος του πρώτου εξαμήνου.
Επεξεργαζόμαστε ήδη τις πρώτες αρμοδιότητες που θα εκχωρηθούν στα τοπικά συμβούλια, με απόφαση του δημοτικού συμβουλίου και θα ακολουθήσει ένας νέος σχεδιασμός για το οργανόγραμμα του Δήμου. Η εφαρμογή του προγράμματός μας απαιτεί ένα νέο μοντέλο διοίκησης, ένα Δήμο ευέλικτο και αποτελεσματικό.
 
• Θεωρείτε πως λειτουργεί αρνητικά για τους νέους δημάρχους η περίοδος που μεσολαβεί μέχρι να αναλάβουν τα καθήκοντα τους ή θα έχουν το χρόνο να ενημερωθούν καλύτερα;
Για μένα ο χρόνος που μεσολαβεί είναι δημιουργικός.
Δεν καθόμαστε ούτε περιμένουμε να έρθει η 1η Σεπτεμβρίου. Μαζί με τους συνεργάτες μου προετοιμαζόμαστε για την επόμενη μέρα.
΄Ηδη υπάρχουν ομάδες εργασίας ανά θεματικούς κύκλους και ενότητες, δεν είμαστε ανέτοιμοι. Γνωρίζουμε και τα προβλήματα αλλά και το πώς θα κινηθούμε με άξονα το προγραμματικό μας σχέδιο.
Ο προβληματισμός μου επικεντρώνεται σε προβλήματα που αυτή τη στιγμή δεν είναι ορατά ή ενδέχεται να είναι επιμελώς κρυμμένα.
Εύχομαι και ελπίζω να μην υπάρξουν τέτοια προβλήματα ή να είναι ελάχιστα.
 
• Σας φοβίζει η μεγάλη διάρκεια της θητείας ή θεωρείτε πως στη διάρκεια της πενταετίας μπορεί να γίνει έργο και να φανεί στους πολίτες;
Έργο μπορείς να προσφέρεις και στο ελάχιστο χρονικό διάστημα. Προϋπόθεση είναι να διαθέτεις σχέδιο και αποφασιστικότητα, να τολμάς, να λειτουργείς με όρους ανατροπής και όχι διαχείρισης.
Μέσα σε 5 χρόνια μπορούν να γίνουν πολλά.
Θα προχωρήσουμε με σαφείς και συγκεκριμένες προτεραιότητες, με σχέδιο που θα είναι ενταγμένο μέσα στο χρόνο.
Θεωρώ ότι ο κύκλος των 5 ετών, είναι επαρκής, προκειμένου να παράξει κάποιος έργο ορατό και μετρήσιμο αλλά και να ταυτίσει τη θητεία του με βαθιές τομές και αλλαγές.
 
• Στη Ρόδο δηλώσατε πως ένας από τους στόχους σας είναι να εκχωρηθούν αρμοδιότητες και πόροι στα τοπικά συμβούλια και τις δημοτικές ενότητες. Πώς θα ξεπεράσετε τους σκοπέλους που βάζει ο Καλλικράτης;
Ο νόμος 3852/2010 μας δίνει τη δυνατότητα και την ευχέρεια να εκχωρήσουμε αρμοδιότητες στα τοπικά συμβούλια και στις δημοτικές ενότητες. Δεν έχει όμως καμία αξία να εκχωρείς αρμοδιότητες που δεν μπορούν να ασκηθούν.
Χρειάζεται να έχουμε διασφαλίσει και τις προϋποθέσεις.
Η διοικητική εξυπηρέτηση των πολιτών στον τόπο κατοικίας τους προϋποθέτει την δημιουργία μιας νέας διοικητικής δομής σε επίπεδο δημοτικής ενότητας.
Η δυνατότητα του τοπικού συμβουλίου να εκτελεί ένα μικρό έργο ή να υλοποιεί μια δράση στο χωριό, προϋποθέτει να έχει τα στοιχειώδη μέσα στη διάθεση του, να διαθέτει πόρους.
Οι πολίτες της Κω να είναι βέβαιοι ότι θα κάνουμε σίγουρα και μελετημένα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση.
Δεν θα βάλουμε το κάρο πριν από το άλογο.
Όλο αυτό το χρονικό διάστημα, και μέχρι να αναλάβουμε, διαμορφώνουμε αυτό το πλαίσιο, το Δήμο Κω της αποκέντρωσης και της αποτελεσματικότητας.
 
• Γιγαντώνονται συνεχώς τα προβλήματα του τομέα της Υγείας και στην Κω. Με ποιο τρόπο σκέπτεστε να παρέμβετε για να πάψει να είναι σε τραγική κατάσταση το νοσοκομείο της Κω και να μην ταλαιπωρούνται οι νησιώτες;
Ο Δήμος δεν θα είναι παθητικός θεατής της υποβάθμισης των δομών δημόσιας υγείας στην Κω και κυρίως του νοσοκομείου.
Το μήνυμα αυτό το έχω στείλει σε πολλούς αποδέκτες.
Εμείς μπορούμε να στηρίξουμε, ως Δήμος, την πρωτοβάθμια φροντίδα υγείας στην Κω, να λειτουργήσουμε επικουρικά, να καλύψουμε τα κενά που υπάρχουν και να προσφέρουμε δωρεάν υπηρεσίες υγείας στους δημότες μας. Δεν μπορούμε όμως να υποκαταστήσουμε το Υπουργείο Υγείας που οφείλει να αναλάβει τις ευθύνες του. Το Κέντρο Υγείας Αντιμάχειας κατασκευάστηκε και εξοπλίστηκε με χρήματα των πολιτών για να λειτουργήσει ως δομή δημόσιας υγείας.
Και έτσι πρέπει να λειτουργήσει χωρίς αναβλητικότητα, κουτοπονηριές και μεθοδεύσεις. Σε ό,τι αφορά το νοσοκομείο, οι ευθύνες βαρύνουν εξ ολοκλήρου την Πολιτεία για την υποστελέχωση του. Μιλάμε για ένα νησί με 40.000 κατοίκους, που από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο πολλαπλασιάζονται.
Όταν η Πολιτεία αδιαφορεί για την υγεία των πολιτών της Κω ή την θέτει σε κίνδυνο, ο Δήμος δεν μπορεί να μην αντιδράσει δυναμικά και ουσιαστικά.
Θα είμαι και ενοχλητικός και δυσάρεστος και σκληρός απέναντι σε αυτή την αντιμετώπιση. Και την Τετάρτη θα καταθέσω εγγράφως τις προτάσεις και τις θέσεις μου στο νέο Υπουργό Υγείας.
 
• Πώς πρέπει να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της παράνομης μετανάστευσης που έχει πάρει πάλι διαστάσεις;
Το θέμα πρέπει να τεθεί στις πραγματικές του διαστάσεις. Πολύ φοβάμαι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση ‘’βολεύεται’’ με όλη αυτή την κατάσταση, δεν έχει ενοχληθεί όπως θα έπρεπε από την πλευρά μας αλλά και από άλλες χώρες που αντιμετωπίζουν ανάλογο πρόβλημα, όπως είναι η Ιταλία.
Το πρόβλημα από ελληνικό πρέπει να γίνει ευρωπαϊκό.
Θεωρώ επίσης ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι στα θαλάσσια σύνορά μας, εδώ είναι πλέον η πύλη εισόδου και εδώ πρέπει να πέσει το βάρος.
Η δύναμη της Frontex δεν επαρκεί, ούτε τα κονδύλια που διατίθενται. Περιμένω κάποτε μια κοινή πρωτοβουλία από τους Έλληνες ευρωβουλευτές προς αυτή την κατεύθυνση.
Είναι όμως καιρός να υπάρξει και μια κοινή πρωτοβουλία των ανθρώπων της αυτοδιοίκησης στο νησιωτικό χώρο, γιατί εμείς επωμιζόμαστε το βάρος από το πρόβλημα της παράνομης μετανάστευσης. Αυτή την πρωτοβουλία και αυτή τη συζήτηση είμαι αποφασισμένος να την ανοίξω εγώ, είτε σε επίπεδο ΠΕΔ είτε σε ένα σχήμα κοινής δράσης με δημάρχους νησιών που υφίστανται το πρόβλημα.
 
• Ποιοι είναι οι στόχοι σας για τον τουρισμό και ειδικά για το θαλάσσιο τουρισμό προκειμένου να μην υπολείπεται άλλων προορισμών η Κως;
Βελτίωση των υποδομών και ολοκληρωμένη πολιτική προβολής και προώθησης.
Η ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού δεν προκύπτει με ευχολόγια και αποσπασματικές δράσεις. Απαιτεί σχέδιο, νέες υποδομές, υπηρεσίες.
Η Μαρίνα της Κω θέλουμε να προσφέρει νέες υπηρεσίες αλλά και να βελτιώσει αυτές που υπάρχουν σήμερα, το νησί πρέπει να αποκτήσει ένα νέο και ανταγωνιστικό δίκτυο μαρινών.
Ακόμα και η προσέλκυση της κρουαζιέρας απαιτεί νέες υποδομές στο λιμάνι, κίνητρα προς τις εταιρείες για να μας εντάξουν στους προορισμούς τους, νέες υπηρεσίες.
Εκεί επικεντρώνεται ο δικός μας σχεδιασμός, αυτή είναι η δική μας στόχευση. Γνωρίζουμε ότι ο θαλάσσιος τουρισμός αποτελεί μία διαρκώς αναπτυσσόμενη μορφή τουρισμού και η Κως θα διεκδικήσει και μερίδιο αλλά και ρόλο.
 
• Τι προτίθεστε να κάνετε για την εταιρεία ΒΙΜΕΛ;
Από την προεκλογική περίοδο είχα προειδοποιήσει για την κακή εικόνα και κατάσταση της εταιρείας.
Και είχα ζητήσει να γίνει έκτακτη γενική συνέλευση.
Εγώ πιστεύω ότι ο πρωτογενής τομέας στην Κω μπορεί να κινηθεί σε υψηλές ταχύτητες, να αναπτυχθεί. Σε ό,τι αφορά το μέλι, θα μπορούσε να γίνει ένα προϊόν Προστατευόμενης Ονομασίας Προέλευσης, ταυτισμένο με το νησί.
Με ρωτάτε τι θα κάνουμε με τη ΒΙΜΕΛ.
Θέλουμε να αρχίσει να λειτουργεί ως κανονική εταιρεία, γιατί την προηγούμενη τριετία δεν λειτουργούσε έτσι. Θέλουμε να υπάρξει νέα δομή, ένα νέο επιχειρησιακό σχέδιο ανάπτυξης της ΒΙΜΕΛ, να επανατοποθετήσουμε την εταιρεία αλλά και το προϊόν στην αγορά, να αξιοποιήσουμε όλες τις δυνατότητες και τα χρηματοδοτικά εργαλεία που προσφέρει η νέα ΚΑΠ.
Πολλά θα εξαρτηθούν από τον έλεγχο που θα γίνει αλλά και τα ευρήματα που θα υπάρξουν για την οικονομική κατάσταση και διαχείριση της εταιρείας. Γιατί υπάρχουν καταγγελίες για άδειους τραπεζικούς λογαριασμούς, υπάρχουν απλήρωτοι μελισσοκόμοι.
Θα επαναλάβω αυτό που είπα και σε μία άλλη αποστροφή τη συζήτησης μας.
Εύχομαι και ελπίζω να μην βρεθούμε μπροστά σε δυσάρεστα ευρήματα και δυσάρεστες καταστάσεις. Σε μία τέτοια περίπτωση υπάρχει μόνο ένας δρόμος, αυτός της πλήρους διαφάνειας και του δημόσιου συμφέροντος.
 
Πηγή: www.dimokratiki.gr

Τη βασική πύλη εισόδου των ξένων τουριστών στη χώρα αποτελούν τα περιφερειακά αεροδρόμια, όπου ο αριθμός των αφίξεων αναμένεται να καταγράψει νέο ρεκόρ. Και με τη συνέχιση του «success story» στον τουρισμό να εξαρτάται, έως ένα βαθμό, από την ποιότητα υπηρεσιών και τη βελτίωση των προβληματικών, σήμερα, υποδομών των περιφερειακών αερολιμένων, προωθείται η παραχώρηση σε ιδιώτες δύο ομάδων με 7+4 αεροδρόμια η καθεμία.
 
Πρόκειται, ίσως, για μία από τις ελάχιστες αποκρατικοποιήσεις που δεν έχει «παγώσει», με την ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών –τοποθετούνταν αρχικά την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου- να αναμένεται ότι θα παραταθεί.
 
Στόχος είναι η κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών να ολοκληρωθεί μέσα στο καλοκαίρι και γι’αυτό, σύμφωνα με τις πληροφορίες, η παράταση που αναμένεται να δοθεί θα είναι μέχρι το τέλος του Ιουλίου, κάτι που μένει να επιβεβαιωθεί. Η παράταση αυτή θεωρείται επιβεβλημένη, όπως είναι σε θέση να γνωρίζει το Capital.gr, καθώς απαιτείται περισσότερος χρόνος προκειμένου τα ενδιαφερόμενα σχήματα να ολοκληρώσουν τo due dilligence (έλεγχος των εγκαταστάσεων και την επίλυση από το ΤΑΙΠΕΔ των ερωτημάτων των επενδυτών που έχουν προκύψει).
 
Ισχυρό ενδιαφέρον
Η ιδιωτικοποίηση συγκεντρώνει μεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον από ξένους και εγχώριους κολοσσούς, δεδομένου ότι τα περιφερειακά αντιπροσωπεύουν ένα πολύ μεγάλο κομμάτι των συνολικών αφίξεων. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι οι κοινοπραξίες της γαλλικής Vinci με την Ελλάκτωρ, της γερμανικής Fraport με τον όμιλο Κοπελούζο, της αργεντίνικης Corporacion America με την ΜΕΤΚΑ και της αμερικανικής Advent international. Εξάλλου, τόσο οι Αργεντίνοι όσο και οι Γάλλοι έχουν, κατά καιρούς, διατυπώσει το ενδιαφέρον τους δημόσια, καθώς τα περιφερειακά αεροδρόμια παρουσιάζουν σημαντικές προοπτικές.
 
Επίσης, ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει η J&P Άβαξ, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η τουρκική TAV και οι ξένων συμφερόντων όμιλοι Global Liman Isletmeleti, Flughafen Munchen. Aeroports De La Cote d Azur, Agrokor Novaport Development και Engelinvest Israel Ltd.
 
Τα αεροδρόμια αναμένεται να παραχωρηθούν 40 χρόνια με δυνατότητα δεκαετούς επέκτασης της συμβατικής περιόδου παραχώρησης, ενώ ο ανάδοχος θα αναλάβει την υλοποίηση των απαιτούμενων έργων αναβάθμισης, τη συντήρησή τους και την λειτουργία τους. Υπολογίζεται ότι για το καθένα από τα δύο clusters των αεροδρομίων θα απαιτηθούν επενδύσεις έως 200 εκατ. ευρώ. Σχετικά με τα τέλη χρέωσης, όπως έχει αναφέρει στο παρελθόν ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ, θα είναι αντίστοιχα αυτών των ξένων ανταγωνιστικών αερολιμένων και η ενδεχόμενη αύξησή τους θα είναι ανάλογη των απαραίτητων επενδύσεων που θα πραγματοποιήσει ο ανάδοχος.
 
Τι αποκρατικοποιείται
Απο τις δύο ομάδες αεροδρομίων στην πρώτη ανήκουν τα αυτά της Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν τρία από τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Αγχιάλου.
 
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου και προαιρετικά μέχρι 3 από τα αεροδρόμια της Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου.
 
Πρόκειται για την «αφρόκρεμα» των περιφερειακών αεροδρομίων. Από τη Ρόδο, τη Θεσσαλονίκη, την Κω, την Κέρκυρα και τα Χανιά προβλέπεται ότι περνούν περισσότεροι από 13 εκατ. επιβάτες, απορροφώντας το 71% της επιβατικής κίνησης. Για τα συγκεκριμένα αεροδρόμια προβλέπεται επένδυση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των υποδομών.
 
Οι αερολιμένες Ζακύνθου, Σαντορίνης, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σάμου, Κεφαλονιάς, Ακτίου και Καβάλας είναι αναπτυσσόμενοι μεσαίου μεγέθους και απαιτούν την πραγματοποίηση έργων υποδομής ύψους 95 εκατ. ευρώ. Βάσει των δεδομένων του 2013, ο αριθμός των αφίξεων στα συγκεκριμένα αεροδρόμια διαμορφώθηκε περίπου στα 4 εκατομμύρια.
 
Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Πηγή:www.capital.gr