«Φωτιά» θα είναι τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1/1/2006 ή 1/1/2007 τα οποία σήμερα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα τους και σύμφωνα με το σχέδιο που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο θα υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2.
Ειδικότερα η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα αφορά πάνω από 1,3 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων οι οποίοι το 2017 θα καταβάλουν στην συντριπτική τους πλειοψηφία αυξημένα Τέλη Κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επεξεργάστηκε το Enikonomia.gr στα περισσότερα μοντέλα τα Τέλη Κυκλοφορίας αυξάνονται ανάλογα με τους ρύπους ενώ δεν είναι και λίγες οι περιπτώσεις όπου καταγράφονται αυξήσεις έως πάνω από 200%.
Στον αντίποδα βέβαια καταγράφονται και μειώσεις αλλά κυμαίνονται σε ποσοστό έως και 68%...
Αν πάλι το οικονομικό επιτελείο αποφασίσει να μην επεκτείνει τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CΟ2 στα ΙΧ με 1η άδεια Κυκλοφορίας από 1/1/2006 ή 1/1/2007 αλλά επιλέξει να μειώσει την «ψαλίδα» στα Τέλη Κυκλοφορίας που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό μεταξύ 1,6, 1,8 και 2 λίτρων τότε οι αυξήσεις θα αφορούν περίπου 500.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τα προσδοκόμενα έσοδα θα είναι πολύ λιγότερα...
Δείτε τους αναλυτικούς πίνακες του Enikonomia.gr με τις αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας που προκύπτουν από τις εκπομπές ρύπων και όχι από τον κυβισμό του κινητήρα.
Μάρκα / Μοντέλο |
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.) |
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας |
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας |
Daihatsu Sirion 1,0 |
118 |
120 |
115,6 |
Subaru Justy 1,0 |
118 |
120 |
115,6 |
Honda Jazz 1,2 |
125 |
135 |
150 |
Toyota Yaris 1,0 |
127 |
120 |
152,4 |
Hyundai Getz 1,1 |
130 |
135 |
156 |
Mitsubishi Colt 1,1 |
130 |
135 |
156 |
Chevrolet Aveo 1,2 |
132 |
135 |
158,4 |
Ford Fiesta 1,25 |
133 |
135 |
159,6 |
Opel Corsa 1,0 |
134 |
120 |
160,8 |
Fiat Grande Punto 1,2 |
139 |
135 |
166,8 |
Renault Clio 1,2 |
139 |
135 |
166,8 |
Renault Clio 1,2 TCE |
139 |
135 |
166,8 |
Seat Ibiza 1,2 |
139 |
135 |
166,8 |
Skoda Fabia 1,2 |
140 |
135 |
168 |
Lancia Ypsilon 1,2 8V |
142 |
135 |
262,7 |
Citroen C3 1,1 |
143 |
120 |
264,5 |
Nissan Micra 1,2 |
143 |
135 |
264,5 |
VW Polo 1,2 |
144 |
135 |
266,4 |
Opel Corsa 1,2 |
146 |
135 |
270,1 |
|
|
|
|
|
|
Το Ziovas Bugster ενσωματώνει τη σύγχρονη λύση μιας αναδιπλούμενης σκληρής στο κλασσικό αμάξωμα του VW Beetle, και μάλιστα από ελληνικά χέρια.
Η ενασχόληση του Γιάννη Ζιόβα, ενός ηλεκτρονικού από το Αγρίνιο, με τα κλασσικά αυτοκίνητα ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια. Μετά την αναπαλαίωση ενός MGA Roadster, στα τέλη της περασμένης δεκαετίας αγόρασε έναν Σκαραβαίο προς €600 και ξεκίνησε τη μελέτη και τον σχεδιασμό για να υλοποιήσει αυτό που πάντα ονειρευόταν: τη μετατροπή του Beetle σε διθέσιο roadster με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή.
Στην αρχή του project ο κ. Ζιόβας αμφιταλαντεύτηκε για το αν η οροφή έπρεπε να έχει κλασσική ή πιο μοντέρνα εμφάνιση. Τελικά κατέληξε στη δεύτερη λύση, αποφασίζοντας παράλληλα να προσθέσει αρκετές βελτιώσεις στην εμφάνιση του αυτοκινήτου του μέσα-έξω. Έτσι ξέφυγε από τους περιορισμούς που θα επέβαλε μια προσπάθεια διατήρησης της γνησιότητας σε κάθε επίπεδο κάνοντας ένα restomod, όπως ονομάζεται, με διαφορετικά φανάρια και πιο καθαρές επιφάνειες σε σχέση με τα συμβατικά Beetle. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον βέβαια συγκεντρώνει το κιτ μετατροπής του σε roadster.
Δεν πρόκειται μάλιστα για μια μεμονωμένη προσπάθεια, αφού το Bugster πρόκειται να διατεθεί στο εμπόριο σύντομα. Το κιτ περιλαμβάνει την οροφή από πολυεστέρα, το πάνελ κάτω από το οποίο αποθηκεύεται, το κάλυμμα του κινητήρα αλλά και το σωληνωτό πλαίσιο που τοποθετείται στην καμπίνα για την ενίσχυση της ακαμψίας, και περιλαμβάνει δύο μικρά roll bars. Το πακέτο θα περιέχει ακόμα τα τζάμια, μια εταζέρα και ό,τι άλλο εξάρτημα χρειάζεται για να ολοκληρωθεί η μετατροπή.
Όπως δήλωσε σε συνέντευξή του στο Agrinio Voice, ο κ. Ζιόβας κάποια στιγμή πήρε την πρωτοβουλία να κοινοποιήσει τη δουλειά του στην ίδια τη Volkswagen, και η ανταπόκριση ήταν θετική: «Η συγκεκριμένη μετατροπή γίνεται για πρώτη φορά στο σκαθάρι και όπως ανέφεραν εντυπωσιάστηκαν από τις λεπτομέρειες».
Η πρόταση που έχει υποβάλει η ελληνική πλευρά στους δανειστές για τη φορολογία του αυτοκινήτου αφορά σε συνολική αναμόρφωση της φορολογίας και όχι μόνο στα τέλη ταξινόμησης που σημαίνει ότι θα υπάρξουν αλλαγές και στα τέλη κυκλοφορίας για το 2017, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του STAR.
Στο ασφαλιστικό κυβερνητικές πηγές σημείωναν ότι η ελληνική πρόταση είναι πολύ κοντά σε αυτό που θέλουν οι θεσμοί και αυτό το μέτωπο μπορεί να κλείσει σύντομα.
Όπως έλεγε κυβερνητικό στέλεχος, στόχος είναι να υπάρξει ένα πλαίσιο συμφωνίας τις επόμενες μέρες ώστε να ανοίξει ο δρόμος για την ολοκλήρωση της συμφωνίας που θα επικυρωθεί στο Εurogroup στις 22 Απριλίου.
enikos.gr
Καύσιμα, φυσικό αέριο, τσιγάρα, κινητή τηλεφωνία, αγορά ΙΧ αυτοκινήτων,η συνδρομητική τηλεόραση ακόμη και το internet θα είναι τα «θύματα» της αύξησης των έμμεσων φόρων για να καλυφθεί το δημοσιονομικό κενό των 1,8 δισ ευρώ.
Καμία συζήτηση για νέα μέτρα ύψους 1,8 δισ. ευρώ δεν έγινε στην πρώτη συνάντηση μεταξύ οικονομικού επιτελείου και δανειστών, τη Δευτέρα, όπως ανέφεραν χθες κύκλοι του υπουργείου Οικονομικών, σχολιάζοντας την έκβαση του πρώτου – διερευνητικού – ραντεβού μεταξύ των δύο πλευρών, μέσω του οποίου «εγκαινιάστηκε» ο τελευταίος και πιο καθοριστικός γύρος της διαπραγμάτευσης.
Στην επόμενη συνάντηση, πιθανότατα μέχρι την Τετάρτη, η ελληνική κυβέρνηση φαίνεται διατεθειμένη να καταθέσει πακέτο μέτρων 1,8 δισ. ευρώ από τα συνολικά 5,4 δισ. ευρώ και μ' αυτά να ολοκληρωθεί η πρόταση της Ελλάδας. Τα νέα αυτά μέτρα εκτιμάται από την ελληνική πλευρά ότι μπορεί να «κλειδώσουν» τη συμφωνία παρά τις διαφωνίες που έχει το ΔΝΤ και παρά το κακό κλίμα μετά τις διαρροές συνομιλιών.
Τα μέτρα αυτά θα μπορούσαν να αφορούν αυξήσεις στην έμμεση φορολογία, όπως στα καύσιμα, τα τσιγάρα κ.λπ. ίσως δε και κάποιες παρεμβάσεις «έκπληξη» που θα μπορούσαν να αφορούν περικοπές δημοσίων δαπανών. Ακόμη και προβλέψεις για έσοδα από τα τυχερά παιχνίδια κ.λπ.
Τα νέα αυτά μέτρα σύμφωνα με πληροφορίες θα φέρουν αλλαγή του τρόπου προσδιορισμού, στα τέλη κυκλοφορίας όπου εξετάζεται η αλλαγή των σημερινών επιβαρύνσεων με βάση τα κυβικά για να αντικατασταθεί με ένα πάγιο τέλος (80 ή 100 ευρώ) για όλους τους κατόχους ΙΧ, έτσι ώστε να αποθαρρυνθεί η κατάθεση πινακίδων ενώ εξετάζεται η επιβολή ενός ειδικού τέλους για την συνδρομητική τηλεόραση και την παροχή υπηρεσιών ιντερνέτ που προσφέρονται είτε αυτούσια είτε ως πακέτο υπηρεσιών από τις εταιρίες κινητής και σταθερής τηλεφωνίας. Στην μέγγενη της αξιολόγησης μπαίνει όμως και η κινητή τηλεφωνία με την αναπροσαρμογή του τέλους που έχει επιβληθεί από το 2006 και κλιμακώνεται ανάλογα με το ύψος του λογαριασμού του χρήστη.
Ειδικότερα τα μέτρα που θα κατατεθούν απο την κυβέρνηση στους θεσμούς αναμένεται να είναι:
1. Θα αυξηθεί κατά 5% ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στα καύσιμα και ειδικά στη βενζίνη. Αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση της τιμής της αμόλυβδης κατά 4-5 λεπτά το λίτρο.
2. Θα επιβληθεί φόρος στην κατανάλωση φυσικού αερίου.
3. Θα αυξηθεί η φορολογία στον καπνό και τα τσιγάρα που θα οδηγεί σε αύξηση από 20 λεπτά έως 1 ευρώ το πακέτο.
4. Θα αυξηθεί το τέλος ταξινόμησης αυτοκινήτων και θα υπολογίζεται πλέον με βάση την εμπορική αξία του.
5. Θα επιβληθεί ειδικό τέλος στις πωλήσεις μεταχειρισμένων ΙΧ.
6. Θα αντικατασταθεί ο φόρος των 5 λεπτών ανά στήλη στα 13 παιχνίδια του ΟΠΑΠ με ισοδύναμα έσοδα που θα προέλθουν από τις δραστηριότητες του Οργανισμού, αλλά και των 24 εταιρειών.
7. Οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας αναλαμβάνουν να αποδίδουν επιπλέον έσοδα στο δημόσιο που αναλογούν σε αύξηση του ειδικού τέλους κατά 5 λεπτά ανά χρήστη, χωρίς να το μετακυλίσουν στους πελάτες τους. 8. Ανάλογη συμφωνία έγινε με τις εταιρείες συνδρομητικής τηλεόρασης, οι οποίες θα κληθούν να καταβάλουν τέλος για τον αριθμό των συνδρομητών τους.
www.dikaiologitika.gr