Λάβρος κατά του  "Καλλικράτη"  ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Βασίλης Α. Υψηλάντης στην αρμόδια υποεπιτροπή για τα θέματα του Υπουργείου Εσωτερικών της Επιτροπής Δημόσιας Διοίκησης στη Βουλή.

Ο κ. Υψηλάντης ξεκίνησε την παρέμβασή του τονίζοντας ότι «ο κ. Ραγκούσης κατά τρόπο αυθαίρετο και πραξικοπηματικό προσδιόρισε αυτό το οποίο ήθελε, αυτό το οποίο είχε στο μυαλό του να κάνει, δίνοντας μια εκτρωματική Περιφέρεια, αυτή του Νοτίου Αιγαίου με σαράντα κατοικημένα νησιά και ένα Δήμο σ´ ένα ολόκληρο νησί σαν αυτό της Ρόδου.»

Μίλησε για τη νησιωτικότητα και έκλεισε χαρακτηριστικά την παρέμβασή του τονίζοντας  την ανάγκη η χώρα να ξεπεράσει τις αγκυλώσεις σχετικά με  την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας και να αντιμετωπίσει με ρεαλιστικό τρόπο τα μεγάλα ανοιχτά ζητήματα του τόπου, όπως αυτό της λειτουργίας της τοπικής αυτοδιοίκησης που πάντα αποτελούσε αναφορά ανάπτυξης για τη χώρα μας.

Παρότι πιστεύω ότι το θέμα του ογκολογικού πρέπει να ενώνει όλους τους Δωδεκανήσιους, είμαι δυστυχώς υποχρεωμένος να απαντήσω στο δημοσίευμα της εφημερίδας σας με τίτλο ‘Απάντηση στον Κρεμαστινό για το θέμα του Ογκολογικού. Γ. Χατζημάρκος: όποιος λέει μεγάλες κουβέντες θα τις βρει μπροστά του’ της 10/12/2014.

Επειδή είμαι ο άνθρωπος ο οποίος πραγματοποιεί ουσιαστικά έργα χωρίς να περιορίζεται σε μεγάλες κουβέντες και προτρέπω, μάλιστα, και τους συνεργάτες μου να έχουν στόχο τα μεγάλα έργα και όχι τα λόγια, θα υπενθυμίσω τα εξής:
Όταν η χώρα δεν είχε μεγάλα νοσοκομεία και σύγχρονα προνοιακά ιδρύματα (ΚΕΚΥΚΑΜΕΑ) όλοι έλεγαν ότι αυτά είναι αδύνατον να γίνουν διότι η συνθήκη του Μάαστριχτ δεν επέτρεπε να χρησιμοποιηθούν ευρωπαϊκά κεφάλαια για την Υγεία και την Πρόνοια των κρατών–μελών – και είχαν δίκιο. Τότε, ως Υπουργός Υγείας ανέτρεψα την απόφαση αυτή και η Ελλάδα εξαιρέθηκε από τη συνθήκη του Μάαστριχτ και απέκτησε τα μεγάλα νοσοκομεία και προνοιακά ιδρύματα, δύο εκ των οποίων έχει και η Ρόδος. Ήταν η μόνη ευρωπαϊκή χώρα που εξαιρέθηκε.
Όταν το ΕΚΑΒ περιοριζόταν μόνο στην Αθήνα, χωρίς γιατρούς στα ασθενοφόρα γιατί οι γιατροί αντιδρούσαν, χωρίς αεροδιακομιδές, η επέκταση του ΕΚΑΒ σε όλη τη χώρα εθεωρείτο όνειρο θερινής νυκτός. Το ΕΚΑΒ επεκτάθηκε με νόμο σε όλη τη χώρα και σήμερα, οι αεροδιακομιδές με εξειδικευμένους γιατρούς είναι πραγματικότητα βάσει του προγράμματος «Ιπποκράτης» το οποίο εισηγήθηκα ως Υπουργός.

Όταν δεν υπήρχε ο ΟΚΑΝΑ για την καταπολέμηση των ναρκωτικών παρότι ο νόμος είχε ψηφιστεί από όλα τα κόμματα της Βουλής, ως Υπουργός ελειτούργησα τον ΟΚΑΝΑ για πρώτη φορά για όλη τη χώρα και εισήγαγα τη μεθαδόνη ως μέσο θεραπείας παρά τις ισχυρές αντιρρήσεις  ορισμένων κομμάτων της Βουλής, θεραπεία η οποία συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Όταν η χώρα διασυρόταν διεθνώς για τα ψυχιατρεία της και ειδικότερα η Λέρος, καταγγελλόταν από όλον τον Τύπο του πλανήτη ως το αίσχος της ανθρωπότητας, εδημιούργησα το πρότυπο ψυχιατρείο στη Λέρο, έργο που αναγνώρισαν οι μεγαλύτερες εφημερίδες του κόσμου (The Guardian , Financial Times, Le Figaro κλπ). Είμαι βέβαιος ότι οι κάτοικοι της Λέρου θα θυμούνται τις τραγικές εκείνες εικόνες του ψυχιατρείου με αποτροπιασμό.

Τέλος, όταν το 2009 με ετίμησε ο δωδεκανησιακός λαός και με εξέλεξε βουλευτή του, μπλόκαρα τον τότε οργανισμό του Νοσοκομείου Ρόδου που ήταν έτοιμος προς υπογραφή στο Υπουργείο Υγείας, και εζήτησα να προστεθούν 2 τμήματα: το αιμοδυναμικό και το ογκολογικό. Τότε, είπα ότι δε  θα έχω κανέναν λόγο να είμαι βουλευτής Δωδεκανήσου εάν τα δύο σημαντικά αυτά έργα ολοκληρωθούν. Έργα που σώζουν ανθρώπινες ζωές και εξοικονομούν εκατοντάδες εκατομμυρίων που ξοδεύουν οι Δωδεκανήσιοι εκλιπαρώντας για μια θέση στα νοσοκομεία της Αθήνας και της Κρήτης.

Όταν, μάλιστα, είναι επιστημονικά γνωστό ότι το 90% των ανθρώπων πεθαίνει από καρδιοπάθειες και καρκίνο, τι χρείαν έχουμε μαρτύρων;
Εκείνη την εποχή πολλοί είπαν ότι αυτά είναι ανεδαφικά, ότι δεν μπορούν να γίνουν σε ένα επαρχιακό νοσοκομείο. Επίσης, ότι σε ορισμένα επαρχιακά νοσοκομεία όπου αγοράστηκαν μηχανήματα αυτά υπολειτουργούν ή έχουν καταστραφεί από την αχρηστία. Σήμερα το αιμοδυναμικό λειτουργεί στη Ρόδο, σώζονται δεκάδες άνθρωποι και κανένας δεν έρχεται στην Αθήνα για να κάνει στεφανιογραφία ή αγγειοπλαστική (μπαλονάκι). Εάν μάλιστα χρειαστεί ειδική φροντίδα έρχονται επί τόπου καθηγητές από το πανεπιστημιακό Αττικό Νοσοκομείο, με το οποίο το νοσοκομείο μας έχει νομοθετικά αδελφοποιηθεί. Αυτά τα έχει διανοηθεί οποιοδήποτε άλλο επαρχιακό νοσοκομείο;

Εάν ο «Δημόκριτος» δεν είχε απορρίψει 3 σχέδια για το κτήριο του ογκολογικού, σήμερα δε θα υπήρχε θέμα συζήτησης. Και ο νυν Περιφερειάρχης θα απολάμβανε τη λειτουργία του ογκολογικού τμήματος όπως απολαμβάνει το αιμοδυναμικό. Τώρα, όσον αφορά το αν το ογκολογικό θα εχρηματοδοτείτο από το ΕΣΠΑ όπως συνέβη με το αιμοδυναμικό ή αν θα εχρηματοδοτείτο από νομαρχιακούς πόρους, ομολογώ ότι είχα την εντύπωση ότι και αυτό θα εχρηματοδοτείτο από το ΕΣΠΑ. Όμως ο κ. Μαχαιρίδης με πληροφόρησε ότι θα εχρηματοδοτείτο από νομαρχιακούς πόρους και ότι είχε δεσμεύσει τους σχετικούς πόρους. Προσωπικά αδιαφορώ για το ποιος θα το χρηματοδοτήσει, ενδιαφέρομαι αποκλειστικά για την ολοκλήρωση του έργου. Ο δωδεκανησιακός λαός θα πρέπει να μάθει ποιοι είναι υπέρ και ποιοι είναι κατά. Το έργο όμως θα γίνει, όπως συνέβη και με το νοσοκομείο Καρπάθου του οποίου τώρα αρχίζει η ανέγερση. Στην περίπτωση του Νοσοκομείου Καρπάθου μόνο ευχαριστώ εισέπραξα  επίσημα από το Δήμο Καρπάθου, με ανακοίνωσή του. Δεν φανταζόμουν ποτέ ότι κάποιος θα με επέκρινε για τις προσπάθειές μου για το ογκολογικό!
Το ογκολογικό τμήμα του Νοσοκομείου Ρόδου θα λειτουργήσει, όπως λειτουργεί σήμερα το αιμοδυναμικό. Είμαι βέβαιος ότι όσοι το πολεμούν σήμερα θα ντρέπονται αύριο. Εν πάσει περιπτώσει, είμαι υποχρεωμένος να σχολιάσω το δημοσίευμά σας για να αποδείξω ότι δεν είμαι ο άνθρωπος που τον χαρακτηρίζουν τα μεγάλα λόγια αλλά τα ορατά έργα και θα περίμενα μεγαλύτερο σεβασμό προς το πρόσωπό μου από αυτούς που κάποτε με εκλιπαρούσαν να τους βοηθήσω πολιτικά.

Σε διατεταγμένη υπηρεσία εξυπηρέτησης των επιχειρηματικών ομίλων βρίσκεται η Περιφερειακή Αρχή Νότιου Αιγαίου. Εργολαβικά και με εντατικούς ρυθμούς έχει αναλάβει την  δημιουργία υδατοδρομίων, προς όφελος του τουριστικού κεφαλαίου και της ιδιωτικής εταιρείας, η οποία ενδιαφέρεται για την πλήρη εκμετάλλευση αυτών των υποδομών.

Η εκστρατεία παραπληροφόρησης, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη από τους εκπροσώπους της ιδιωτικής εταιρείας υδροπλάνων,  παρά την προσπάθειά τους να πείσουν για την  δήθεν εξυπηρέτηση των λαϊκών αναγκών στις μετακινήσεις, δεν μπορεί να κρύψει τον πραγματικά ωφελούμενο από τις υποδομές με  τα λεφτά  του Ελληνικού λαού.
 Η περιφερειακή Διοίκηση αφού πέρασε στην προηγούμενη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου βολιδοσκοπικά, δύο προγραμματικές συμβάσεις για υδατοδρόμια σε Ρόδο και Σύρο με προϋπολογισμό 300.000 ευρώ, προώθησε  σ’αυτό το Π. Σ.  προγραμματικές συμβάσεις για άλλα 11 υδατοδρόμια σε Άνδρο, Νάξο, Πάρο, Μήλο, Αμοργό, Σύμη, Κάλυμνο, Λέρο, Αστυπάλαια, Λειψούς και Καστελόριζο, με προϋπολογισμό για το καθένα 150.000 ευρώ. Δηλ. συνολικά θα διατεθούν από  την Περιφέρεια  σχεδόν 2 εκατομμύρια ευρώ.

Τα υδατοδρόμια και τα υδροπλάνα δεν έρχονται να καλύψουν ανάγκες μετακίνησης των νησιωτών. Έρχονται να καλύψουν κενά και ανάγκες του τουριστικού κεφαλαίου και της  εταιρείας η  οποία εκμεταλλεύεται τα υδροπλάνα. Αποκαλυπτική είναι η δήλωση του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Παπαδόπουλου και του  περιφερειάρχη Πελοποννήσου Πέτρου Τατούλη στις 23 Ιουλίου 2014: «Στόχος μας είναι τα υδροπλάνα να αποτελέσουν μια μορφή εναλλακτικού τουριστικού προϊόντος και όχι ένα νέο συγκοινωνιακό μέσο τακτικού χαρακτήρα», προσθέτοντας επίσης ότι «παράλληλα θα δημιουργηθούν συμπράξεις που θα λειτουργήσουν ευεργετικά στην ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος».

Δεν κρύβουν τα λόγια τους, ο σκοπός είναι συγκεκριμένος. Αλλά ακόμα και στην μεμονωμένη περίπτωση που χρησιμοποιηθούν για συγκοινωνιακούς λόγους το κόστος για τον εργαζόμενο θα είναι απαγορευτικό.
Οι συμπράξεις με τα λιμενικά ταμεία γίνονται σε μια περίοδο που δρομολογείται η μετατροπή τους σε Α.Ε. με σκοπό το εύκολο πέρασμα των λιμανιών και των υποδομών τους (όπως και τα  υδατοδρόμια),  στο ιδιωτικό κεφάλαιο, με την μορφή των ΣΔΙΤ (Συμπράξεις, Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα).
Ταυτόχρονα οι δρομολογούμενες εξελίξεις στην ακτοπλοΐα, για τις οποίες είχαμε καταθέσει ψήφισμα στο προηγούμενο Περιφερικό Συμβούλιο, θα καταστήσουν ακόμα πιο δύσκολή και  ακριβή την μετακίνηση του λαού των νησιών.

Για την Λαϊκή Συσπείρωση σύγχρονες, ασφαλείς και φθηνές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες είναι εφικτό να γίνουν, μόνο μέσα από έναν ενιαίο κρατικό φορέα συγκοινωνιών. Τέτοιες συγκοινωνίες αποτελούν δικαίωμα των νησιωτών, που δεν μπορεί να χωρέσει στα ασφυκτικά πλαίσια της ιδιοκτησίας των μέσων μεταφοράς από τους εφοπλιστές και της στρατηγικής της «απελευθέρωσης» της ΕΕ και των ελληνικών κυβερνήσεων.
Τα υδατοδρόμια είναι άλλη μια υποδομή πληρωμένη από τον Ελληνικό λαό για την εξυπηρέτηση των επιχειρηματικών συμφερόντων, γι΄αυτό και είμαστε αντίθετοι στις προτεινόμενες προγραμματικές συμβάσεις.