Συγκεκριμένα, θεσπίζεται η υποχρέωση ανάμειξης της βενζίνης με βιοκαύσιμα και ειδικότερα με αυτούσια βιοαιθανόλη ή με βιοαιθέρες που παράγονται από αλκοόλες βιολογικής προέλευσης, με έναρξη το 2019 και πρόβλεψη για αύξηση της εν λόγω υποχρέωσης.

Η θέσπιση της υποχρέωσης αυτής, επισημαίνεται από το ΥΠΕΝ, έχει στόχο την περαιτέρω προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, μέσω της αύξησης συμμετοχής των βιοκαυσίμων στην τελική κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές, στο πλαίσιο της εθνικής και κοινοτικής πολιτικής σχετικά με τον υποχρεωτικό στόχο περί μεριδίου ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές 10% το 2020 και τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Να σημειωθεί ότι όλα τα αυτοκίνητα μπορούν να κάψουν χωρίς πρόβλημα αμόλυβδη βενζίνη, που περιέχει βιοαιθανόλη σε ποσοστό έως 5%, ενώ περίπου το 90% των Ι.Χ. ανταποκρίνεται άριστα ακόμη και όταν αυξηθεί το ποσοστό της αιθανόλης στο 10%.

Σε πολλά σύγχρονα μοντέλα με καταλύτη είναι δυνατή η χρήση καυσίμου με 75% βενζίνη και 25% αιθανόλη, καθώς αναλαμβάνει τον έλεγχο και τη ρύθμιση της ανάφλεξης ο αισθητήρας λάμδα. Αν νοθευτεί πάντως η βενζίνη με υψηλότερο ποσοστό αιθανόλης ή δεν διαθέτει ο κινητήρας ανάλογες προδιαγραφές, τότε θα αρχίσει να λειτουργεί ακανόνιστα αι ενδεχομένως να πάθουν μεγάλη βλάβη το καπάκι, τα έμβολα, οι βαλβίδες, η αντλία και τα σωληνάκια βενζίνης.

Read more: http://www.newsbomb.gr/

Μέσα σε ένα τρίμηνο η τιμή του «μαύρου χρυσού» έχει ανατιμηθεί κατά περίπου 8,93% ενώ μόνο τον τελευταίο μήνα, η ανατίμηση ξεπερνά το 7%. Το γεγονός ότι αυτή η ανατίμηση δεν περνάει εξ’ ολοκλήρου στην τιμή της αντλίας, οφείλεται σε έναν και μόνο λόγο: στην υπερφορολόγηση.

Το δυστύχημα του Έλληνα καταναλωτή να πληρώνει τον 3ο μεγαλύτερο ειδικό φόρο κατανάλωσης στην αμόλυβδη, γίνεται… ευτύχημα σε περιόδους ανατίμησης των διεθνών τιμών. Ο ειδικός φόρος, δεν είναι συνάρτηση κάποιου άλλου οικονομικού μεγέθους. Βρέξει, χιονίσει, το δημόσιο ξέρει ότι την αμόλυβδη θα εισπράξει περίπου 1 ευρώ ανά λίτρο.

Το πώς έχουν κινηθεί οι τιμές των καυσίμων στη λιανική εν μέσω ταχύτατης αύξησης της διεθνούς τιμής, φαίνεται από τα ακόλουθα επίσημα στοιχεία του παρατηρητηρίου τιμών:

· 01/01: 1,538 ευρώ η αμόλυβδη και 1,308 ευρώ το πετρέλαιο κίνησης

· 01/02: 1,553 ευρώ η αμόλυβδη και 1,327 ευρώ το πετρέλαιο κίνησης

· 01/03: 1,527 ευρώ η αμόλυβδη και 1,308 ευρώ το πετρέλαιο κίνησης

· 01/04: 1,549 ευρώ η αμόλυβδη και 1,319 το πετρέλαιο κίνησης

· 01/05: 1,58 ευρώ η αμόλυβδη και 1,354 το πετρέλαιο κίνησης

· 09/05: 1,593 ευρώ η αμόλυβδη και 1,367 ευρώ το πετρέλαιο κίνησης

Προκύπτει λοιπόν ότι η αμόλυβδη ήταν ούτως ή άλλως πολύ ακριβή και πριν ξεκινήσει το ράλι στις διεθνείς τιμές. Απλώς με την ανατίμηση δόθηκε και η… χαριστική βολή στα νοικοκυριά τα οποία εξακολουθούν να περιορίζουν την κατανάλωση καυσίμων.

Σε κάθε περίπτωση, το οικονομικό επιτελείο είναι αυτό που καίγεται περισσότερο για την πορεία του πετρελαίου. Και αυτό διότι ο φετινός προϋπολογισμός συντάχθηκε τον περασμένο Νοέμβριο με πρόβλεψη για τιμή του πετρελαίου στα 50-52 δολάρια το βαρέλι κατά τη διάρκεια του 2018.

Η απότομη αύξηση της τιμής σε επίπεδα άνω των 70 δολαρίων μπορεί να επηρεάσει και το εμπορικό ισοζύγιο αλλά και τα φορολογικά έσοδα. Προς το παρόν, οι συνέπειες είναι περιορισμένες καθώς η μεταβολή ήταν απότομη και δεν έχουν φανεί μεγάλες συνέπειες είτε στην κατανάλωση είτε και στις εισαγωγές-εξαγωγές.

thetoc.gr

Η κρίση με το Ιράν, τα προβλήματα της Βενεζουέλας και η συμφωνία για πλαφόν στην παραγωγή εκτίναξαν την τιμή στα 70+ δολάρια το βαρέλι, τιμή που υπήρχε στις αγορές το 2014. Έτσι η λιανική τιμή της βενζίνης που πριν λίγο καιρό ήταν κάτω από το 1,5 στην Αττική έχει “τσιμπήσει” τουλάχιστον πέντε λεπτά, ενώ σε περιοχές όπως οι Κυκλάδες οι τιμές ξεπερνούν το 1,8 και φτάνουν στα ακριβά πρατήρια σχεδόν τα 2 ευρώ το λίτρο.

Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να γίνει γνωστή η απόφαση του Τραμπ για τη συμφωνία με το Ιράν για τα πυρηνικά. Αν είναι αρνητική θεωρείται βέβαιο ότι θα υπάρξει νέα εκτίναξη της τιμής του πετρελαίου, γεγονός που θα σημάνει ακόμη μεγαλύτερη αύξηση στην τιμή της βενζίνης. Αυτή την ώρα το πετρέλαιο κινείται στα 70,44 δολάρια το βαρέλι και η μέση τιμή ανά την Ελλάδα είναι:

Αττική:1,56

Θεσσαλονίκη: 1,56

Ιωάννινα: 1,57

Αχαϊα: 1,58

Λακωνία: 1,60

Κεφαλλονιά: 1,64

Λέσβος: 1,65

Ευρυτανία: 1,67

Δωδεκάνησα: 1,73

Κυκλάδες: 1,81

Newsit.gr

Πιο συγκεκριμένα, και σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η χώρα μας έχει την υψηλότερη τιμή σε σχέση με τα υπόλοιπα 27 κράτη - μέλη της ΕΕ. Κατά μέσο όρο διαμορφώθηκε στα 1,55 ευρώ το λίτρο και βρίσκεται σχεδόν στο ίδιο ύψος με εκείνο της Ολλανδίας (1,554 ευρώ ανά λίτρο). Πρόκειται για τιμοληψίες με ημερομηνία δημοσίευσης στο Παρατηρητήριο της Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας της Κομισιόν την 26η Φεβρουαρίου.

Οι Έλληνες καταναλωτές χρυσοπληρώνουν την αμόλυβδη εξαιτίας της υψηλής φορολόγησης που έχει επιβληθεί στο καύσιμο για την επίτευξη των μνημονιακών στόχων.

Όπως προκύπτει από την κοστολογική ανάλυση της τελικής τιμής πώλησης, από τα 1,55 ευρώ που πληρώνουν οι οδηγοί ανά λίτρο, πάνω από το 1 ευρώ κατευθύνεται σε φόρους, τέλη και λοιπές επιβαρύνσεις. Με πιο απλά λόγια, το 65,22% της αξίας διαμορφώνεται από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, τον ΦΠΑ 24%, την εισφορά του Ειδικού Λογαριασμού Πετρελαιοειδών, το Ειδικό Τέλος Δικαιωμάτων Εκτέλεσης Εργασιών και το Ανταποδοτικό Τέλος υπέρ της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας.

Το 27,51% της τελικής τιμής που καταβάλλουν νοικοκυριά κι επιχειρήσεις για το φουλάρισμα του ρεζερβουάρ των οχημάτων τους πάει στα διυλιστήρια, ενώ το υπόλοιπο 7,27% αφορά το μεικτό περιθώριο κέρδους εμπορίας και πρατηριούχων.

Από τα αξιοσημείωτα της κατάταξης των χωρών με την ακριβότερη αμόλυβδη αναδεικνύεται και το γεγονός της συσχέτισης τιμών - διαθέσιμου εισοδήματος. Ετσι, αν και η Ελλάδα είναι από τις χώρες της ΕΕ με χαμηλή αγοραστική δύναμη, η αμόλυβδη είναι ακριβή. Αντίθετα, αν και Ιταλία, Γαλλία, Φινλανδία, Σουηδία, Δανία και Βέλγιο είναι χώρες με υψηλό εισόδημα, η βενζίνη είναι φθηνότερη σε σχέση με την Ελλάδα.

Η εγχώρια αγορά υγρών καυσίμων στη διάρκεια των μνημονιακών χρόνων ακολουθεί πτωτική πορεία ως προς τις πωλήσεις. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, από το 2008 έως και το 2017 η πτώση σε όγκο είναι 38% για όλα τα δασμολογημένα προϊόντα (βενζίνες, ντίζελ κίνησης και πετρέλαιο θέρμανσης). Η συρρίκνωση της αγοράς αποδίδεται στο ψαλίδισμα των καταναλωτικών δαπανών λόγω της μείωσης του διαθέσιμου εισοδήματος καθώς και της μεγάλης αύξησης των φόρων. Το 2008 οι πωλήσεις ήταν 11,3 εκατ. μετρικοί τόνοι και πέρυσι έκλεισαν στα 7 εκατ.

Η μεγάλη αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στις βενζίνες έγινε τον Οκτώβριο του 2010, όταν αυτός εκτινάχθηκε από τα 0,41 ευρώ ανά λίτρο στα 0,53 ευρώ. Σχεδόν έναν χρόνο μετά, ο ΕΦΚ ανέβηκε και πάλι στα 0,61 και στη συνέχεια στα 0,67 ευρώ το λίτρο. Η τελευταία αύξηση του φόρου ήλθε τον Ιανουάριο του 2017, όταν αυτός διαμορφώθηκε στα 0,70 ευρώ ανά λίτρο.

Το αποτέλεσμα της υπερφορολόγησης των καυσίμων ήταν αφενός να μην επιτευχθεί η προσδοκώμενη αύξηση των εσόδων και αφετέρου, όπως καταγγέλλουν παράγοντες της αγοράς, να εκτιναχθεί η λαθραία διακίνηση των πετρελαιοειδών προϊόντων. Νοθεία, παράνομη εμπορία και πειραγμένες αντλίες συνθέτουν ένα αρνητικό σκηνικό στην αγορά, που οδήγησε σε λουκέτο εκατοντάδες βενζινάδικα και πλήθος εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών.

Πηγή πληροφοριών: Tα Νέα