Μετά από 2 χρόνια με δεμένους τους κάβους στο λιμάνι της Καλύμνου λόγω πανδημίας, το ταχύπλοο σκάφος «ΑΠΟΛΛΩΝ 2» της ΝΕ ΛΑΦΑΣΙ, της οικογένειας Η.Τηλιακού, είναι πανέτοιμο να ξεκινήσει τις ημερήσιες εκδρομές κατά τη φετινή θερινή περίοδο.

Την Τρίτη, 3  Μαΐου 2022,μεσημέρι, το «ΑΠΟΛΛΩΝ 2» αναχώρησε με προορισμό το λιμάνι της Κω, απ’όπου θα είναι και η βάση του κατά τη θερινή περίοδο, εκτελώντας  καθημερινά ημερήσιες εκδρομές προς την Αλικαρνασσό

Λίγο πριν την αναχώρηση του προς Κω, μιλήσαμε με τον καπετάνιο του «ΑΠΟΛΛΩΝ 2» Αντώνη Τηλιακό ,ο οποίος μας είπε για τα δρομολόγια που θα εκτελεί . Επίσης με τον Ηλία Τηλιακό, τον ιδρυτή της Εταιρείας, τον άνθρωπο που πρωτοξεκίνησε τη δρομολογιακή γραμμή Κάλυμνος-Μαστιχάρι και που ο ίδιος με προσωπική τους εργασία και επίβλεψη έχει ναυπηγήσει όπως μας λέει 13-14 σκάφη. Επίσης ο Ηλίας Τηλιακός αναφορικά με τη φετινή επιβατική κίνηση, εξέφρασε τη συγκρατημένη του αισιοδοξία.

Δείτε το video που ετοίμασε ο Μάμας Χαραμαντάς

Πηγή: https://kalymnos-news.gr

Τα δρομολόγια του “ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΖΕΥΣ” από Τρίτη 3 Μαΐου –31 Οκτωβρίου 2022

Σε περικοπές κάποιων μεμονωμένων δρομολογίων,  αν και δεν επηρεάζουν προς τον παρόν την εξυπηρέτηση των γραμμών προχωρούν ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, «χτυπούν» συναγερμό στο Υπουργείο Ναυτιλίας. Οι περικοπές γίνονται στο πλαίσιο μείωσης του λειτουργικού κόστους προκειμένου οι ακτοπλοϊκές, να αντιμετωπίσουν έτσι τις μεγάλες ανατιμήσεις στα ναυτιλιακά καύσιμα.

Οι περικοπές δρομολογίων γίνονται «αθόρυβα» αφού στις ίδιες γραμμές δρομολογούνται κάποια άλλα πλοία άλλης εταιρείας ή συνήθως δεν εμφανίζουν μεγάλη κίνηση. Ωστόσο ένα η κατάσταση με τα ναυτιλιακά καύσιμα επιδεινωθεί τότε δεν αποκλείονται και πιο ριζικά μέτρα όπως πολύ μεγαλύτερες περικοπές δρομολογίων ή ακόμη και κάποια πλοία να δέσουν.

Όπως έχει γράψει ο ot.gr οι επιβάτες των ακτοπλοϊκών εταιρειών είναι αντιμέτωποι με αλυσιδωτές αυξήσεις στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων λόγω του ράλι ιστορικών διαστάσεων που κάνουν οι τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων.

Υπενθυμίζεται ότι στις αρχές Μαρτίου για πρώτη φορά στην ιστορία του ναυτιλιακό καύσιμο το MGO (για ταχύπλοα) έσπασε στον Πειραιά το φράγμα των 1.000 δολ. τον τόνο (935 ευρώ ο τόνος περίπου) ενώ οι τιμές των καυσίμων για τα συμβατικά ακτοπλοϊκά πλοία κυμαίνονται από 610 δολ. (υψηλού θείου) ο τόνος μέχρι και 944 δολ. (χαμηλού θείου). Σήμερα οι αντίστοιχες τιμές στις 11 Μαρτίου ήταν στα 1.159 δολ ο τόνος, τα χαμηλού θείου 1.105 δολ και τα καύσιμα υψηλού θείου στα 663 δολ. ο τόνος.

Οι περικοπές
Ειδικότερα όπως έγινε γνωστό η Κοινοπραξία ΑΝΕΚ – Blue Star προχώρησε στην  απόφαση να ακυρώσει τα δρομολόγια από τα Χανιά προς Πειραιά και από Πειραιά προς Χανίων, τα επόμενα τέσσερα Σάββατα. Έτσι, τα δρομολόγια της Κοινοπραξίας στη γραμμή Χανιά – Πειραιάς – Χανιά, δεν θα πραγματοποιηθούν στις 19 και 26 Μαρτίου, καθώς και στις 2 και στις 9 Απριλίου.

Με βάση την ενημέρωση που υπάρχει, η εκτέλεση των δρομολογίων από ΑΝΕΚ – Blue Star, στη γραμμή Χανιά – Πειραιάς – Χανιά, κάθε Σάββατο, θα ξεκινήσει να πραγματοποιείται εκ νέου από τις 16 Απριλίου. Επίσης και άλλη ακτοπλοϊκή εταιρεία από την γραμμή της Ραφήνας ακύρωσε ένα πρωινό δρομολόγιο για σήμερα το πρωί.

Πηγή: ΟΤ

Επιλύονται σταδιακά τα προβλήματα που υπήρχαν όσον αφορά τη χρήση των νέων τρένων υψηλής ταχύτητας ETR470 στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με τα οποία η εν λόγω απόσταση θα καλύπτεται σε περίπου 3 ώρες καθώς θα ταξιδεύουν με ταχύτητες 160 χλμ./ώρα.

Όπως είχαμε γράψει και σε παλαιότερο δημοσίευμά μας, οι έως τώρα καθυστερήσεις στην έναρξη των δρομολογίων οφείλονταν στην έλλειψη συσκευής αμμοδιασποράς στο σύστημα πέδησης των συρμών (βασική προϋπόθεση για την πιστοποίηση και αδειοδότηση της κυκλοφορίας τους στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο).

Το εν λόγω πρόβλημα είχε επιβεβαιωθεί και από τον πρόεδρο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Ντάριο Λο Μπόσκο (Dario Lo Bosco), ωστόσο, φαίνεται στην παρούσα φάση η υλοποίηση φαίνεται πως βρίσκεται σε καλό δρόμο και έτσι, το πρώτο δρομολόγιο από τα νέας γενιάς τρένα ίσως πραγματοποιηθεί ακόμη και μέσα στην Άνοιξη (σταδιακά μέσα στο έτος τα ETR470 θα αυξήσουν τα δρομολόγιά τους στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη).

Σε αυτό το σημείο να θυμίσουμε πως οι πέντε αυτοκινητάμαξες τύπου ETR470 αναμενόταν να δρομολογηθούν σταδιακά μεταξύ Θεσσαλονίκης και Αθήνας, αρχής γενομένης από τον Μάρτιο του 2021, αλλά στη συνέχεια η έναρξη των δρομολογίων μετατέθηκε για τον Ιούνιο.

Έκτοτε -και ελλείψει της απαιτούμενης πιστοποίησης- οι τρεις από τις αυτοκινητάμαξες που είχαν ήδη αφιχθεί στην Ελλάδα, έμεναν ακινητοποιημένες στο αμαξοστάσιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Μενεμένη Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με δηλώσεις του προέδρου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι αμαξοστοιχίες ΕΤR470 δεν ανήκουν στην οικογένεια των τρένων που χαρακτηρίζονται «Βέλη»: «Η δρομολόγηση των πρώτων αμαξοστοιχιών αυτής της οικογένειας θα χρειαστεί πολλά ακόμα χρόνια δουλειάς, με πολύ καλή συνεργασία μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της Ferrovie dello stato (FSI). Για να μπορούν τα τρένα ν' αναπτύξουν τέτοιες ταχύτητες στο ελληνικό δίκτυο, θα πρέπει πρώτα να ολοκληρωθούν οι λεγόμενες -γραμμές προτεραιότητας- και η σιδηροδρομική διασύνδεση με τη Σόφια».

Ταυτόχρονα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα μπορεί μελλοντικά να επωφεληθεί και από το πρόγραμμα ανάπτυξης της τεχνολογίας διαχείρισης σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ERTMS (European Rail Traffic Management System), που -σύμφωνα με τον κ.Λο Μπόσκο- βρίσκεται σε εξέλιξη, με κοινοτική χρηματοδότηση, και επιτρέπει την καλύτερη «επικοινωνία» μεταξύ της σιδηροδρομικής γραμμής και του συρμού και άρα και την ανάπτυξη μεγαλύτερων ταχυτήτων.

 https://www.carandmotor.gr/nea/athina-thessaloniki-se-3-ores-me-ta-nea-trena

Ανεκτέλεστα τα δρομολόγια του “Ν.ΚΑΛΥΜΝΟΣ” από 22 Ιανουαρίου έως 20 Φεβρουαρίου 2022 λόγω ετήσιας συντήρησης

Δείτε τη σχετική ανακοίνωση