Την τρίτη υψηλότερη θέση στους δείκτες θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα μεταξύ παιδιών, εφήβων και νέων έως 25 ετών στην Ε.Ε. κατέχει η Ελλάδα, σύμφωνα με τα δεδομένα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας.

Όπως αναφέρει το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, στην έρευνά του για το έτος 2019, σε μία περίοδο που η Ελλάδα διανύει μία παρατεταμένη κοινωνική, οικονομική και υγειονομική κρίση, το πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων δημιουργεί σημαντική οικονομική επιβάρυνση και έχει μεγάλο δημογραφικό αντίκτυπο, καθώς τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν, εκτός των άλλων, πολύ μεγάλη και πολλαπλή αιμορραγία για τη χώρα.

«Επιχείρηση Φθινόπωρο» για την κυβέρνηση – Ολα όσα θα κριθούν τους επόμενους μήνες
Η Παγκόσμια Τράπεζα αναφέρει ότι το οικονομικό κόστος από τα τροχαία ατυχήματα ανέρχεται στο 1-3% του ΑΕΠ κάθε κράτους. Στην Ε.Ε. ετησίως διατίθεται ποσό ύψους €160 δισ., το οποίο ισοδυναμεί με το 2% του ΑΕΠ της Ε.Ε.

Στην Ελλάδα, κάθε βαριά τραυματισμένος κοστίζει περίπου €30.000 και κάθε ελαφριά τραυματισμένος €3.000. Η ελληνική οικονομία επιβαρύνεται ετησίως με δαπάνες άνω των 14 εκατ. Ευρώ για την πληρωμή συντάξεων ή αποζημιώσεων για νοσήλια, για αποκατάσταση ζημιών και σωματικών βλαβών κλπ., χωρίς να υπολογίσουμε την απώλεια εργατικού δυναμικού ή την επιπλέον εργασιακή απασχόληση για την αντιμετώπιση των συνεπειών των τροχαίων ατυχημάτων, δηλαδή ιατρικό προσωπικό, δαπάνες περίθαλψης, τροχονόμοι, πραγματογνώμονες, δικαστικοί, ασφαλιστές, όπως και με άλλα δευτερεύοντα έξοδα (δικαστικά, οδοιπορικά κ.λπ.) που θα πρέπει να συνυπολογισθούν στην επιβάρυνση της ελληνικής οικονομίας.

Το Στρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα την περίοδο 2011–2020, σύμφωνα με tovima.gr, είχε ως κύριο στόχο τη μείωση των θανάτων από τα τροχαία ατυχήματα κατά 50%, σε σχέση με το έτος 2010.

Με βάση τα τελικά στοιχεία, ο αριθμός των νεκρών από τα οδικά τροχαία ατυχήματα το έτος 2010, ήταν 1.281 άτομα και στο τέλος του 2020 το εν λόγω σχέδιο προβλέπει, οι νεκροί από αυτά να έχουν πέσει κάτω από τους 640.

Για το έτος 2019 στα θανατηφόρα τροχαία είχαμε αύξηση κατά δέκα (10) ατυχήματα, δηλαδή ποσοστό 1,5% ενώ στον αριθμό των νεκρών κατεγράφησαν οκτώ (8) άτομα λιγότερα, δηλαδή ποσοστό μείωσης 1,1%.

Στα σοβαρά τροχαία ατυχήματα είχαμε μείωση, με 53 ατυχήματα λιγότερα, (δηλαδή ποσοστιαία μείωση 8,8%) και στους βαριά τραυματίες 61 άτομα λιγότερα, ήτοι μείωση σε ποσοστό 8,7%.
Τέλος, στα ελαφρά τροχαία ατυχήματα, υπήρξε αύξηση.

Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 152 ατυχήματα παραπάνω (αύξηση 1,6%), ενώ οι ελαφρά τραυματίες ήταν 42 λιγότεροι (δηλαδή μείωση 0,3%).

Κατάταξη περιφερειακών ενοτήτων ανάλογα με το βαθμό επικινδυνότητάς τους
Στην πρώτη θέση της υψηλής επικινδυνότητας, βρίσκονται οι Κυκλάδες, με 224 τροχαία ατυχήματα και 304 παθόντες από αυτά.

Οι 12 ήταν νεκροί, οι 39 ήταν βαριά τραυματίες και 253 συμπολίτες μας ήταν ελαφριά τραυματίες.
Με πληθυσμό 112.615 κατοίκους και με μικρό οδικό δίκτυο, θεωρείται υπερβολικά μεγάλος ο αριθμός των παθόντων και γι’ αυτό βρίσκεται διαχρονικά στο δείκτη της υψηλής επικινδυνότητας.
Παρατηρούμε ότι σε αυτή τη γεωγραφική περιφέρεια υπάρχει διαχρονικά, έντονο πρόβλημα τροχαίων ατυχημάτων.

Στη δεύτερη θέση είναι η Ζάκυνθος, με 44 ατυχήματα από τα οποία προέκυψαν, 6 νεκροί ενώ το προηγούμενο έτος είχε 4 νεκρούς, 6 βαριά τραυματίες και 48 ελαφριά τραυματίες.

Στην τρίτη θέση είναι τα Δωδεκάνησα, με 206 τροχαία ατυχήματα, ενώ το προηγούμενο έτος, ήταν πάλι στις περιφέρειες υψηλής επικινδυνότητας. Καταγράφεται μείωση των νεκρών από τα τροχαία ατυχήματα κατά 8 άτομα, καθώς και μείωση των βαριά τραυματιών κατά 9 άτομα επίσης σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Οι περιφερειακές ενότητες, Αθήνα-Υπόλοιπο Αττικής, Αιτωλοακαρνανίας, Δωδεκανήσων, Εύβοιας, Ζακύνθου, Κορινθίας, Χαλκιδικής ήταν και το προηγούμενο έτος στις περιφέρειες υψηλής επικινδυνότητας.
Τη μεγαλύτερη αύξηση στους νεκρούς από τα τροχαία ατυχήματα παρατηρούμε στην περιφέρεια Θεσσαλονίκης με 21 νεκρούς περισσότερους από το προηγούμενο έτος. Ακολουθούν οι: Αργολίδα, Καρδίτσα, Κέρκυρα, Λασίθι, Μαγνησία, Ξάνθη, Ροδόπη και Χανιά με τα υψηλότερα ποσοστά αύξησης των νεκρών.

Η μεγαλύτερη μείωση καταγράφηκε στη περιφέρεια Φθιώτιδας με 13 νεκρούς λιγότερους από το προηγούμενο έτος, στην Αττική, Δωδεκάνησα και Καβάλα από 8 νεκρούς λιγότερους από το 2018, στο Κιλκίς 6, Άρτα και Κυκλάδες από 5 νεκρούς λιγότερους, Μεσσηνία και Πρέβεζα από 4 νεκρούς λιγότερους από το προηγούμενο έτος.

Το πρόβλημα των ατυχημάτων για το έτος 2019, όπως διαπιστώθηκε και τα προηγούμενα χρόνια, είναι εντονότερο στις περιοχές που το οδικό δίκτυο δεν είναι σε καλή κατάσταση και ιδιαίτερα στα νησιά (Κρήτη, Επτάνησα, Κυκλάδες, Δωδεκάνησα) όπου το καλοκαίρι, δέχονται πολύ μεγάλο αριθμό επισκεπτών, κυκλοφορούν πολλά ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητα και πάρα πολλά δίκυκλα.

Οι μεγάλοι τουριστικοί προορισμοί, όπως επισημαίνεται στην έκθεση, επιβάλλεται να μπουν σε πρώτη προτεραιότητα βελτίωσης της οδικής ασφάλειας, γιατί τα τροχαία ατυχήματα, εκτός του ότι έχουν τεράστιες επιπτώσεις στον ίδιο τον παθόντα, τους συγγενείς του, το δημογραφικό πρόβλημα της χώρας αλλά και τον κρατικό προϋπολογισμό, όπως προαναφέραμε, δυσφημούν σε πολύ μεγάλο βαθμό την Ελλάδα και δημιουργούν κακό αντίκτυπο στο τουριστικό προϊόν.

Η αυστραλιανή Πολιτεία της Νέας Νότιας Ουαλίας, που φιλοξενεί τη μεγαλύτερη πόλη της χώρας το Σίδνεϊ, έθεσε σήμερα σε λειτουργία κάμερες ανίχνευσης κινητών τηλεφώνων, ελπίζοντας να μειώσει κατά το ένα τρίτο μέσα στα επόμενα δύο χρόνια τον αριθμό των θανάτων σε τροχαία δυστυχήματα στην Πολιτεία, ανέφεραν οι αρχές μεταφορών.

Οι πρώτες παγκοσμίως κάμερες ανίχνευσης κινητών τηλεφώνων, σύμφωνα με το Transport for NSW, που διαχειρίζεται τις υπηρεσίες μεταφορών της Πολιτείας, λειτουργούν νυχθημερόν υπό όλες τις καιρικές συνθήκες, για να καθορίσουν αν ο οδηγός χειρίζεται ένα κινητό τηλέφωνο.

«Είναι ένα σύστημα για την αλλαγή της κουλτούρας», δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ο υποδιευθυντής της αστυνομίας της Νέας Νότιας Ουαλίας, Μάικλ Κόρμποϊ σε αυστραλιανά μέσα ενημέρωσης.

Η πραγματοποίηση ή η λήψη φωνητικών κλήσεων κατά την οδήγηση στην Πολιτεία είναι νόμιμη, αλλά μόνο με τη χρήση συσκευών hands-free. Όλες οι άλλες λειτουργίες, όπως βιντεοκλήσεις, χρήση μέσων κοινωνικής δικτύωσης και φωτογραφιών, είναι παράνομες κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Μέχρι στιγμής φέτος έχουν σκοτωθεί 329 άνθρωποι στους δρόμους της Πολιτείας, σε σύγκριση με 354 άτομα όλο το 2018, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία. Η Νέα Νότια Ουαλία θέλει να μειώσει τον αριθμό θανάτων από τροχαία δυστυχήματα κατά 30% μέχρι το 2021.

Οι κάμερες ανίχνευσης κινητών τηλεφώνων με χρήση τεχνητής νοημοσύνης επεξεργάζονται τις εικόνες και ανιχνεύουν την παράνομη χρήση των συσκευών, ανέφερε η υπηρεσία μεταφορών σε ανακοίνωσή της.

Οι εικόνες που το αυτοματοποιημένο σύστημα αναγνωρίζει ως πιθανό να περιέχουν οδηγό να χρησιμοποιεί παράνομα κινητό τηλέφωνο, επαληθεύονται από εξουσιοδοτημένο προσωπικό.

Για τους τρεις πρώτους μήνες μετά τη λειτουργία των συστημάτων ανίχνευσης, οι παραβάτες θα λαμβάνουν επιστολές προειδοποίησης. Μετά από αυτό, το πρόστιμο ξεκινά από 233 δολάρια.

πηγή news247.gr

Η κύρια αιτία θανάτου για παιδιά ηλικίας από 1 έως 13 ετών προέρχεται από τα τροχαία ατυχήματα.

Αυτό αναφέρει έρευνα που πραγματοποίησε το αμερικανικό Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων, επισημαίνοντας τη σπουδαιότητα του προβλήματος.

Από αυτά τα περισσότερα παιδιά θα μπορούσαν να είχαν σωθεί αν οι γονείς χρησιμοποιούσαν παιδικά καθίσματα ή αν τα χρησιμοποιούσαν σωστά και πάντα σύμφωνα με το εγχειρίδιο του κατασκευαστή.

Η έρευνα αναφέρει ότι οι περισσότερες εταιρείες που ασχολούνται με την κατασκευή παιδικών καθισμάτων δαπανούν πολλές εργατοώρες καθημερινά για να βελτιώσουν το προϊόν τους.

Συμβουλές προς τους γονείς
Προτρέπουν μάλιστα τους γονείς πριν να χρησιμοποιήσουν τα παιδικά καθίσματα να διαβάζουν προσεχτικά τις οδηγίες χρήσης τόσο για να διασφαλίσουν την σωστή εγκατάστασή του στο αυτοκίνητό τους, όσο και για την ορθή χρήση του.

Να επισημάνουμε, ωστόσο, ότι όλα τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων δεν ταιριάζουν σε όλα τα οχήματα και η επιλογή του κατάλληλου συστήματος συγκράτησης των παιδιών πρέπει να είναι αποτέλεσμα μεγάλης έρευνας.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Επιτυχώς, διενεργήθηκε στον επαρχιακό δρόμο Κω,  25/08/2019 η διανομή ενημερωτικών φυλλαδίων κι t-shirt με μηνύματα και προτροπές γι’ ασφαλή οδήγηση.

Ευχαριστούμε θερμώς:

Τους συμπολίτες μας, που συμμετείχαν στην προσπάθεια μας.
Την Δημοτική τηλεόραση & την Aegean news για την τηλεοπτική και διαδικτυακή κάλυψη.
Ιδιαιτέρως, τον διοικητή της τροχαίας κ. Πλατώνη Βασίλειο για το ενδιαφέρον που έδειξε και τα παλικάρια του, που στάθηκαν για ώρες στον καυτό ήλιο ευπρεπώς, προσδίδοντας την σοβαρότητα που αναλογεί σε αυτές της δράσεις.
Με εκτίμηση

Διοικούσα Επιτροπή Κ.Π.

Ομάδα Ελέγχου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων συγκροτεί η Β΄ Αστυνομική Διεύθυνση Δωδεκανήσου.
Μετά την ανησυχητική αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων στη Κω και μάλιστα θανατηφόρων, η Β΄ Αστυνομική Διεύθυνση συγκροτεί Ομάδα που θα περιπολεί στο επαρχιακό δίκτυο της Κω, ενώ θα εντατικοποιηθούν και οι έλεγχοι στην πόλη της Κω από την ομάδα ΔΙΑΣ.

https://www.ert.gr