Στη συνάντηση, στην οποία συμμετείχε και ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Ρόδου, Θεοδόσης Καστανίδης και μέλη των συλλόγων Ταξί στα νησιά, τέθηκε η αντίθεση του κλάδου στην τροπολογία που κατατέθηκε στο σχέδιο νόμου για τα προαπαιτούμενα της τέταρτης αξιολόγησης, η οποία προβλέπει την απελευθέρωση των μισθώσεων των ιδιωτικών οχημάτων με οδηγό, στις τουριστικές περιοχές εκτός της Κρήτης και της Εύβοιας.

Με την τροπολογία, συμπληρώνονται οι διατάξεις του άρθρου 219Α του ν.4512/2018 σχετικά με την εκμίσθωση Επιβατικών Ιδιωτικής Χρήσης (Ε.Ι.Χ.) Αυτοκινήτων και συγκεκριμένα για τα νησιά εκτός Κρήτης και Εύβοιας, προβλέπεται ο περιορισμός στη μισή ώρα αντί για τρεις ώρες που ισχύει στην υπόλοιπη Ελλάδα, η ελάχιστη διάρκεια της σύμβασης ολικής εκμίσθωσης με οδηγό μέσω προκράτησης Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων, που επιτρέπεται να συνάπτουν τα τουριστικά γραφεία, τα γραφεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων κ.λπ.

Ειδικότερα, στην τροπολογία αναφέρονται τα εξής:

«Ειδικά για τα νησιά της χώρας, πλην των νησιών Κρήτης και Εύβοιας, η ελάχιστη διάρκεια της σύμβασης ολικής εκμίσθωσης με οδηγό μέσω προκρατήσεως ορίζεται σε μισή ώρα για την περίοδο από το μήνα Μάιο έως και το μήνα Αύγουστο. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών δύναται να καθορίζονται οι ειδικότεροι όροι και προϋποθέσεις για την εφαρμογή του προηγούμενου εδαφίου, αφού ληφθούν υπόψη στοιχεία, όπως ιδίως η ανάλυση του πληθυσμού, η κάλυψη της χωρητικότητας και των βιοτικών αναγκών των επισκεπτών στην περίοδο από το μήνα Μάιο έως το μήνα Αύγουστο και η διασφάλιση συνθηκών υγιούς ανταγωνισμού ανάμεσα σε παρεμφερείς επαγγελματικούς κλάδους. Με την προτεινόμενη ρύθμιση, για τα νησιά, (πλην της Κρήτης και της Εύβοιας), τα οποία κατά την τουριστική περίοδο (μήνες από Μάιο έως και Αύγουστο) υποδέχονται το μεγαλύτερο μέρος των τουριστών, η ελάχιστη διάρκεια της σύμβασης ολικής εκμίσθωσης με οδηγό μέσω προκρατήσεως ορίζεται σε μισή ώρα.Λόγω του ανάγλυφου της περιοχής και των μικρών σχετικά αποστάσεων, της έλλειψης μέσων μαζικής μεταφοράς και της άφιξης και παραμονής των τουριστών χωρίς δικό τους μεταφορικό μέσο, οι ανάγκες των συγκεκριμένων νησιών για εσωτερικές μετακινήσεις θα ικανοποιούνται καλύτερα με τον συγκεκριμένο τρόπο, χωρίς παράλληλα να δημιουργείται πρόβλημα στην ομαλή λειτουργία των λοιπών μέσων μεταφοράς και μετακίνησης, ήτοι τη δημοτική συγκοινωνία, τον κλάδο των ταξί, τον κλάδο των τουριστικών μεταφορικών μέσων (mini vans) κ.ο.κ.»

Επιπλέον, στην συνάντηση τέθηκε η ελάχιστη τιμή κομίστρου, ένα αίτημα το οποίο θα διαμορφωθεί μετά από συνελεύσεις που θα γίνουν στους κατά τόπους συνδέσμους και προτείνεται σαν μέτρο προστασία και ομοιογένειας.

Ένα ακόμη θέμα που συζητήθηκε ήταν η αναβάθμιση των υπηρεσιών Ταξί για καλύτερη εξυπηρέτηση του τουριστικού κοινού στα νησιά ενώ η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, ζήτησε να της εκχωρηθούν περισσότερες αρμοδιότητες για να διενεργεί ελέγχους ΕΔΧ και ΕΙΧ με οδηγό και να συμμετέχει στο μικτό κλιμάκιο και ο πρόεδρος των οδηγών Ταξί.

Για την συνάντηση στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο εντεταλμένος περιφερειακός σύμβουλος Μεταφορών Δωδεκανήσου, Χρήστος Μπάρδος προέβη στην ακόλουθη δήλωση:

«Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου στηρίζει τα αιτήματα και τις προσπάθειες των ιδιοκτητών οδηγών ταξί από την Ρόδο και τα άλλα νησιά. Θέλουμε να προωθηθούν και να δοθούν λύσεις.

Παράλληλα, αναζητούμε λύση και για το πρόβλημα με τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν στη Λέρο από την παράλειψη της προηγούμενης περιφερειακής αρχής, για αναστολής της απόφασης απαλλαγής.

Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου αναζητεί λύσεις και θα βρίσκεται σε συνεχή συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προς αυτή την κατεύθυνση».

Το Γραφείο Τύπου

Από τη συζήτηση και τις απαντήσεις της Υπουργού Τουρισμού αποδείχθηκε ότι η κυβέρνηση, μετά από τρεισήμισι χρόνια, εξακολουθεί να βρίσκεται στο πεδίο του σχεδιασμού…
Η κα. Υπουργός, επικαλέστηκε τα δημοσιονομικά προβλήματα, ως αιτία για την απραξία της κυβέρνησης στο συγκεκριμένο τομέα.
Δεν ευθύνονται, όμως, τα δημοσιονομικά προβλήματα για το γεγονός ότι δεν αναγνωρίστηκαν τα ακαδημαϊκά δικαιώματα των αποφοίτων των ΑΣΤΕ προκειμένου να μπορούν να εισαχθούν σε μεταπτυχιακά προγράμματα ούτε για το γεγονός ότι δεν κατάφεραν να αλλάξουν τα προγράμματα σπουδών.
Ο κ. Κόνσολας στην ομιλία του επισήμανε:
«Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, ακύρωσε στην πράξη, αφού πρώτα παρέπεμψε στις καλένδες, σοβαρές προσπάθειες που είχαν γίνει από την προηγούμενη κυβέρνηση για την δημιουργία πανεπιστημιακών τμημάτων διοίκησης τουρισμού με έδρα τη Ρόδο και την Κρήτη, αλλά και αγγλόφωνων τμημάτων που θα απευθύνονταν σε αλλοδαπούς φοιτητές με δίδακτρα.
Φυσικά, ούτε λόγος για έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό σε όλες τις βαθμίδες της εκπαίδευσης που θα είχε στόχο την μετατροπή της Ελλάδας σε κέντρο της τουριστικής εκπαίδευσης στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου»
Αναφέρθηκε, επιπλέον, στην άρνηση της κυβέρνησης να αποδεχθεί την πρόταση που έχει κατατεθεί, εδώ και τρία χρόνια, για μια ευρεία συζήτηση για τα ζητήματα της τουριστικής εκπαίδευσης σε κοινή συνεδρίαση των Επιτροπών Μορφωτικών Υποθέσεων και Παραγωγής και Εμπορίου.
«Δεν αντιλαμβάνεστε την ανάγκη επανασχεδιασμού των τουριστικών σπουδών στην τριτοβάθμια εκπαίδευση;
Δεν βλέπετε ότι τα τμήματα τουριστικών επιχειρήσεων στα ΤΕΙ, δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες της αγοράς;
Δεν διαπιστώνετε το κενό που υπάρχει στο ερευνητικό έργο για τα ζητήματα του τουρισμού;
Το μόνο που ενδιέφερε αυτή την κυβέρνηση ήταν να ματαιώσει την ίδρυση και λειτουργία του Ινστιτούτου Τουριστικών Ερευνών, που δεν θα κόστιζε ούτε ένα ευρώ και θα ήταν αυτοχρηματοδοτούμενο, μόνο και μόνο γιατί το δρομολόγησε η προηγούμενη κυβέρνηση;», τόνισε ο κ. Κόνσολας.
Αναφερόμενος στις ΑΣΤΕ, ο κ. Κόνσολας τόνισε ότι οι ΑΣΤΕ πρέπει να μετεξελιχθούν σε Ακαδημίες Τουριστικών Σπουδών, με νέες ειδικότητες και νέα και σύγχρονα προγράμματα σπουδών.
Τόνισε ότι θα πρέπει να αποκτήσουν επιστημονικό συμβούλιο, να ενταχθούν στο 6ο επίπεδο του Εθνικού Πλαισίου Προσόντων, να λειτουργούν σε αυτές αγγλόφωνα τμήματα που θα απευθύνονται σε αλλοδαπούς σπουδαστές με δίδακτρα.
«Η κυρία Υπουργός Τουρισμού, τρεισήμισι χρόνια μετά, εξαγγέλλει και πάλι την αλλαγή των προγραμμάτων σπουδών και την ισοτιμία και αντιστοιχία των πτυχίων ΑΣΤΕ με τα πτυχία των τμημάτων τουριστικών επιχειρήσεων των ΑΤΕΙ και την πρόσβαση των αποφοίτων των ΑΣΤΕ σε προγράμματα μεταπτυχιακών σπουδών σε ελληνικά και ξένα πανεπιστήμια. Ποιος την πιστεύει;», τόνισε ο κ. Κόνσολας.

Σκοπός είναι οι διαδικασίες για την εγκατάσταση των ΑΤΜ, να ολοκληρωθούν άμεσα, γι αυτό και στην αποψινή συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Ρόδου, θα τεθεί προς έγκριση η διαγωνιστική διαδικασία και ο ορισμός της Επιτροπής Παραλαβής για την «προμήθεια ηλεκτρονικών σταθμών αυτόματης εξυπηρέτησης πολιτών, οικονομικών και διοικητικών συναλλαγών».
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, τα ΑΤΜ θα εγκατασταθούν πιλοτικά στην πόλη της Ρόδου και στη συνέχεια το πρόγραμμα θα επεκταθεί και στις υπόλοιπες δημοτικές ενότητες με την εγκατάσταση ενός ΑΤΜ σε κάθε ενότητα.
Τις βάσεις για την καινοτόμο αυτή δράση, που θα βοηθήσει σημαντικά στην εξυπηρέτηση των πολιτών και στον περιορισμό της γραφειοκρατίας, έθεσε ο αντιδήμαρχος Οικονομικών κ. Σάββας Διακοσταματίου πριν από τις γιορτές των Χριστουγέννων, και ο αρμόδιος αντιδήμαρχος–μετά τον ανασχηματισμό του περασμένου Ιανουαρίου- Νέων Τεχνολογιών, ΚΕΠ, Διαφάνειας και Ανταπόκρισης του Πολίτη κ. Δημήτρης Τσίκκης προχωρά τις διαδικασίες του διαγωνισμού, για την προμήθεια και την εγκατάσταση των ATM.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, αρχικά τρία ΑΤΜ θα εγκατασταθούν σε κεντρικά σημεία της πόλης με κριτήριο την εύκολη πρόσβαση στον πολίτη.
Μέσω των ΑΤΜ ο πολίτης θα μπορεί να εκδίδει μια σειρά από πιστοποιητικά, χωρίς να περιμένει στις ουρές και χωρίς να περιορίζεται στο ωράριο. Το μηχάνημα θα έχει μεγάλη οθόνη, που είτε με την αφή είτε με τη φωνή, ο δημότης θα μπορεί να ζητήσει ένα πιστοποιητικό, το οποίο θα έχει και υπογραφή, καθώς το μηχάνημα μπορεί να… υπογράφει κιόλας.
Να σημειωθεί ότι ο πολίτης θα έχει την δυνατότητα μέσω του αυτοματοποιημένου συστήματος αυτό-εξυπηρέτησης πολιτών (e ΚΕΠ), να διεκπεραιώνει μια σειρά από συναλλαγές, χωρίς να στέκεται στην ουρά και χωρίς να περιορίζεται στο ωράριο.
Η δημοτική αρχή προσανατολίζεται στην ανάπτυξη ψηφιακών ηλεκτρονικών εφαρμογών, όπως συμβαίνει ήδη σε άλλες πόλεις της χώρας με μεγάλη επιτυχία και με «μπροστάρη» τον Δήμο Τρικκαίων που πλέον χαρακτηρίζεται ως «έξυπνη πόλη».
Ο Δήμος Ρόδου, φιλοδοξεί πολύ σύντομα να καταφέρει να βαδίσει στα χνάρια του Δήμου Τρικκαίων με στόχο την εξυπηρέτηση του πολίτη, έχοντας ως εργαλείο τις νέες τεχνολογίες γι αυτό και ο δήμαρχος Ρόδου κ. Φώτης Χατζηδιάκος, δημιούργησε την σχετική αντιδημαρχία, που θα κληθεί να φέρει εις πέρας το νέο εγχείρημα, στο πλαίσιο της βελτίωσης της καθημερινότητας των δημοτών, που αποτελεί πλέον την «προμετωπίδα» της δημοτικής αρχής.
Στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού της εξυπηρέτησης των πολιτών με ψηφιακές υπηρεσίες, ο Δήμος Ρόδου Θα πρέπει να προμηθευτεί ένα ολοκληρωμένο σύστημα αυτο-εξυπηρέτησης πολιτών (e ΚΕΠ), το οποίο θα επιτρέπει μια σειρά από αυτοποιημένες συναλλαγές και ειδικότερα:
-Την ταυτοποίηση χρηστών
-Την άμεση αίτηση, εκτύπωση, σφράγιση και παράδοση πιστοποιητικών ή βεβαιώσεων του Δήμου.
-Την πληρωμή οφειλών προς τον Δήμο με χρήση πιστωτικής/χρεωστικής κάρτας.
Για την υλοποίηση των παραπάνω η λύση θα πρέπει να προσφέρει τουλάχιστον τα παρακάτω:
• Τον κατάλληλο εξοπλισμό και το λογισμικό που επιτρέπουν την αυτοεξυπηρέτηση των δημοτών στις εξής συναλλαγές:
• Αίτηση-εκτύπωση-σφράγιση και παράδοση πιστοποιητικών ή βεβαιώσεων του Δήμου με την υποστήριξη της ηλεκτρονικής διαχείρισης τον Δήμου
• Πληρωμή οφειλών προς τον Δήμο με χρήση πιστωτικής/ χρεωστικής κάρτας
• Τις απαραίτητες άδειες λογισμικού του εξοπλισμού για την διεκπεραίωση τον παραπάνω συναλλαγών
• Την εγκατάσταση κεντρικού λογισμικού και αντίστοιχης άδειας χρήσης, άστε να διασφαλιστεί η ορθή και ανεξάρτητη μεταφορά δεδομένων μεταξύ των υπαρχόντων συστημάτων του Δήμου και των κιοσκιών που θα εγκατασταθούν
• Την φιλοξενία τριών κιοσκιών σε μια Πλατφόρμα Απομακρυσμένης Παρακολούθησης και Κεντρικής Διαχείρισης
• Τις απαραίτητες υπηρεσίες εγκατάστασης, εκπαίδευσης και υποστήριξης.
Οι συγκεκριμένες υπηρεσίες είναι πολύ εξειδικευμένες και χρειάζεται εκπαιδευμένο προσωπικό από την εταιρεία που εμπορεύεται τους ηλεκτρονικούς σταθμούς, η οποία και θα αναπτύξει και θα παραμετροποιήσει το λογισμικό των ηλεκτρονικών σταθμών.
Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται συνολικά στις 200.000 ευρώ και η διαδικασία θα γίνει με Ανοικτό Ηλεκτρονικό Διαγωνισμό.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Στην τελική ευθεία προς την ψήφιση μπήκε το μέτρο του ΜΙ. Σήμερα, 25/6/2018, έλαβε χώρα η πρώτη συνεδρίαση της αρμόδιας Επιτροπής της Βουλής στην οποία συζητείται το νομοσχέδιο «Μηχανισμός Εφαρμογής, κρατική εποπτεία, γενικοί όροι υλοποίησης του Μεταφορικού Ισοδυνάμου και άλλες διατάξεις». Όπως ανακοίνωσε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, οι εφαρμοστικές ΚΥΑ είναι ήδη έτοιμες και η πρώτη εφαρμογή του μέτρου αναμένεται τις πρώτες μέρες του Ιουλίου.

Ένα μέτρο που οι νησιώτες το δικαιούνταν

«40 χρόνια η νησιωτική Ελλάδα διεκδικούσε ένα τέτοιο μέτρο και τώρα έφτασε η ώρα όπου θεσμοθετείται η εξίσωση του κόστους μεταφοράς των νησιωτών επιβατών και των εμπορευμάτων, με αυτό της χερσαίας μεταφοράς.

Το μέτρο του μεταφορικού ισοδύναμου είναι μια μεγάλη θεσμική τομή για τις νησιωτικές πολιτικές, αφού δεν διαπερνά απλά τη νησιωτικότητα, αλλά αγγίζει αμιγώς τους νησιώτες πολίτες. Το ΜΙ ξεκινά και τελειώνει με τη μέριμνα για τον νησιώτη πολίτη και τον νησιώτη επιχειρηματία. Στοχεύει στο να βοηθήσει τον κάτοικο του νησιού να νιώσει ότι δεν είναι πολίτης β΄ κατηγορίας και παράλληλα στο να δημιουργήσει κίνητρα ώστε ο μικρομεσαίος επιχειρηματίας να μείνει και να δραστηριοποιηθεί στο νησί του.

Το ΜΙ ήταν πάντα στις διακηρύξεις και τις προγραμματικές θέσεις της Αριστεράς, αναφορικά με τη νησιωτικότητα. Έπρεπε να έρθει αυτή η Κυβέρνηση και παρά τη δημοσιονομική κρίση, να πάρει την πρωτοβουλία για την εφαρμογή του, δικαιώνοντας τους χρόνιους αγώνες των νησιωτών».

Πρώτη φορά ένα αναπτυξιακό μέτρο για τα νησιά

«Αναπτυξιακό γιατί αντιμετωπίζει στην πηγή το ανταγωνιστικό μειονέκτημα που έχουν μικρές, πολύ μικρές, μικρομεσαίες και μεσαίες επιχειρήσεις όταν «εισάγουν» ή «εξάγουν» προϊόντα από και προς τα νησιά. Προφανώς, όταν δίνεις κίνητρα για σε μια επιχείρηση, μέσω της εξίσωσης του κόστους μεταφοράς, δίνεις κίνητρα για να ανοίξουν επιχειρήσεις, άρα αλλάζει η ολιγοπωλιακή διάρθρωση της αγοράς στα νησιά, γεγονός σημαντικό για να μεγαλώσει ο ανταγωνισμός και να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας. Ιδιαίτερο, δε, όφελος θα έχουν οι επιχειρήσεις οι οποίες και «εισάγουν» πρώτες ύλες και «εξάγουν» παραγόμενα προϊόντα, αυτές θα επωφεληθούν ακόμα περισσότερο.

Πρώτη φορά το μεταφορικό ισοδύναμο εμπλέκει το κόστος μεταφοράς προϊόντων αλλά και το κόστος των εισιτηρίων των ελεύθερων γραμμών. Μέχρι σήμερα, οι προτάσεις για εφαρμογή ΜΙ στην Ελλάδα, που είχαν κατατεθεί, μιλούσαν για το κόστος του εισιτηρίου των άγονων γραμμών.

Αναπτυξιακό είναι ακόμη γιατί επενδύονται σε αυτό δημόσιοι πόροι, από το Εθνικό ΠΔΕ. 60 εκ. για το δεύτερο μόνο εξάμηνο- και όχι για ολόκληρο το 2018, όπως παραπλανητικά υποστηρίζει η αντιπολίτευση- και τουλάχιστον 150 εκ. για κάθε χρόνο μετά.

Πρώτη φορά, σε τέτοια έκταση, εφαρμόζεται το μέτρο σε όλη την Ευρώπη

«Αντίστοιχες προσπάθειες έχουν υπάρξει στη Σκωτία, στη Γαλλία, στη Δανία, στη Νορβηγία, όμως, για πρώτη φορά σε όλο τον Ευρωπαϊκό χώρο εφαρμόζεται ένα τέτοιο μέτρο σε ένα τόσο σύνθετο και πολυνησιακό χώρο, όπως αυτό της Ελλάδας».

Χρόνος έναρξης- πεδία εφαρμογής- δικαιούχοι

«Από τον Ιούλιο ξεκινά η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου σε 49 νησιά της χώρας. Η πιλοτική εφαρμογή είναι σίγουρο ότι θα αναδείξει κάποια προβλήματα, τα οποία, όμως, θα τα δούμε για να είμαστε έτοιμοι και να βελτιώσουμε το μέτρο. Από 1/1/2019 όλα τα νησιά της χώρας μας- πλην Κρήτης, Εύβοιας, Λευκάδας- θα απολαμβάνουν το μέτρο του μεταφορικού ισοδύναμου.

Δεν υπάρχουν εισοδηματικά κριτήρια για να καταστεί κάποιος δικαιούχος του μέτρου. Όσοι έχουν τη φορολογική τους έδρα στα νησιά της χώρας θα πάρουν το ΜΙ. Ο αριθμός των εισιτηρίων βγαίνει κατ’ άτομο (ΑΦΜ). Παράλληλα, όμως, δίνεται η δυνατότητα στα μέλη των οικογενειών να έχουν το σύνολο των εισιτηρίων της οικογένειας στην διάθεσή τους. Άρα, λοιπόν, αν οι γονείς ταξιδεύουν περισσότερο από τα παιδιά, παίρνουν και από τα εισιτήρια τους. Άρα, εάν ένα άτομο π.χ. κάτοικος Λειψών έχει 7 εισιτήρια στη διάθεσή του και ανήκει σε μια 4μελή οικογένεια, θα μπορούσε, δυνητικά, να κάνει 28 ταξίδια μετ΄ επιστροφής, μέσα σε ένα και μόνο εξάμηνο.

Δικαιούχοι επίσης είναι οι αναπληρωτές- ωρομίσθιοι εκπαιδευτικοί πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, καθώς και οι επικουρικοί και αγροτικοί ιατροί και το με σύμβαση ορισμένου χρόνου νοσηλευτικό και επικουρικό προσωπικό των δομών υγείας των νησιών μας.

Επίσης, πρώτη φορά θα τυγχάνουν αυτής της ιδιαίτερης νησιωτικής πολιτικής, τα νησιά του Αργοσαρωνικού και του Ιονίου, που είχαν εξαιρεθεί από όλες τις άλλες πολιτικές για τα νησιά.

ΦΠΑ και ΜΙ- επίθεση στην αντιπολίτευση

«Ασκείτε συνεχώς την ίδια κριτική στο μεταφορικό ισοδύναμο, ότι δηλαδή δεν αντισταθμίζει το κόστος της απώλειας των ειδικών συντελεστών Φ.Π.Α. Ποια είναι η πρότασή σας για το μέτρο όμως; Θα μας πείτε, συγκεκριμένα, τι πιστεύετε; Και μιλάτε εσείς που τόσα χρόνια δεν εφαρμόσατε καμία στοχευμένη νησιωτική πολιτική είχατε κλείσει τις ΔΟΥ στα νησιά, είχατε κλείσει τα υποκαταστήματα του Ι.Κ.Α., είχατε αφήσει τα αγροτικά ιατρεία χωρίς γιατρούς, είχατε τα σχολεία στα νησιά να ανοίγουν τον Νοέμβριο»

«Το ΦΠΑ ήταν ένα δημοσιονομικής φύσης μέτρο. Το ΜΙ είναι αναπτυξιακό που εισάγει την ισότιμη μετακίνηση των νησιωτών κατοίκων, με αυτών της ηπειρωτικής Ελλάδας. Όπως είπε και ο Πρωθυπουργός από τη Ρόδο, οι νησιώτες πρέπει να απαιτήσουν και να εφαρμοστεί το ΜΙ και να ισχύσουν οι ειδικοί συντελεστές ΦΠΑ. Για μας το μεταφορικό ισοδύναμο δεν είναι αντιστάθμισμα στην κατάργηση των Ειδικών Συντελεστών Φ.Π.Α».

«Είναι υποκρισία να μας κουνάτε εσείς το δάχτυλο για την κατάργηση του ΦΠΑ στα νησιά. Υπάρχουν ντοκουμέντα- που γνωρίζετε πολύ καλά, αλλά αποκρύπτετε- τα οποία θα καταθέσω στην Ολομέλεια και δηλώνουν ότι δεν ήταν δική μας πολιτική επιλογή η κατάργησή τους.

Αλλά αφού τόσο έντονα και αντιπαραθετικά το θέτει η αντιπολίτευση, θέλω να πω ότι καταγράφηκε πως η χώρα είχε «όφελος» 85 εκ. από την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών Φ.Π.Α. Με το ΜΙ τα νησιά θα επιδοτηθούν με τουλάχιστον 150 εκ».

Τροπολογία από τη ΝΔ για παράταση του ΦΠΑ μόνο για κάποια νησιά

«Παρατηρώ ότι καταθέσατε τροπολογία που ζητάτε την παράταση των ειδικών συντελεστών ΦΠΑ. Να μάθουν λοιπόν οι νησιώτες πως η τροπολογία σας ζητά την παράταση μόνο για τα πέντε νησιά που υφίστανται την προσφυγική κρίση και όχι για όλα. Πως θα απαντήσετε κύριοι της ΝΔ στην Ψέριμο, τα Ψαρά, την Κάρπαθο, τον Αι Στράτη ή και την Λήμνο για την εξαίρεσή τους;»

Διαδικασία απλή και όχι γραφειοκρατική. Αξιόπιστο το πληροφοριακό σύστημα

«Η διαδικασία εγγραφής και παραλαβής του Μοναδικού Αριθμού Νησιώτη είναι απλή και καθόλου γραφειοκρατική».

«Ακόμη και ερώτηση κάνατε γιατί συνεργαζόμαστε με το Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής. Ναι, συνεργαζόμαστε με το Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής και το Υπουργείο Παιδείας, για να υλοποιηθεί η ψηφιακή πλατφόρμα του μέτρου από το Εθνικό Δίκτυο Έρευνας και Τεχνολογίας, το οποίο είναι ένα ίδρυμα που έχει πραγματικά εξαιρετική τεχνογνωσία, εξαιρετικούς επιστήμονες και έχει έναν από τους μεγαλύτερους data servers της Ευρώπης. Έτσι θα εξασφαλίσουμε ότι το μέτρο θα λειτουργήσει».

Απάντηση στην κριτική για «ψίχουλα» της ΝΔ: Το όφελος του ΜΙ με κοστολογημένα παραδείγματα

Για το τελευταίο και μόνο εξάμηνο του 2018, αν μια 4μελης οικογένεια κάνει το σύνολο των ταξιδιών που δικαιούται θα ωφεληθεί:

• Αν μένει στο Κουφονήσι, θα έχει όφελος 849 ευρώ,.
• Στην Ψέριμο, 1363 ευρώ, το εξάμηνο.
• Στα Ψαρά, 958 ευρώ, το εξάμηνο.
• Στην Ανάφη, 733 ευρώ, το εξάμηνο.
• Στους Φούρνους, 592 ευρώ, το εξάμηνο.
• Στη Σαμοθράκη, 526 ευρώ, το εξάμηνο.
• Στην Κάλυμνο, 664 ευρώ, το εξάμηνο.
• Στην Λέσβο, 384 ευρώ, το εξάμηνο
Με βάση τα φορτία στα οποία έχουν γίνει φορτώσεις και εκφορτώσεις, για κάθε νησί το έτος 2016, σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, έχουμε υπολογίσει ότι για το τελευταίο και μόνο εξάμηνο του 2018, μια νησιωτική επιχείρηση θα ωφεληθεί:

• Στον Αι Στράτη, θα πέσουν στην αγορά, 289.000 ευρώ, για το εξάμηνο του 2018.
• Στην Αλόννησο, 3.262.559,46 ευρώ
• Στην Ικαρία, 1.901.705,84 ευρώ.
• Στην Κάλυμνο, 2.409.332,34 ευρώ,
• Στην Κω, 4.897.000 ευρώ,
• Στη Λέσβο, 6.614.118 ευρώ
• Στη Χίο, 4.804.000 ευρώ
Τα ποσά και για τους νησιώτες και για τις επιχειρήσεις είναι ακατάσχετα και αφορολόγητα.

Γραφείο Τύπου