Η ακτοφυλακή της Αργεντινής βύθισε μια κινεζική μηχανότρατα η οποία ψάρευε παράνομα μέσα στα εγχώρια ύδατά της, είπε η ακτοφυλακή χθες, σε μια πρώτη δοκιμασία σχέσεων μεταξύ του προέδρου Μαουρίτσιο Μάκρι και του Πεκίνου.

Σε μια καταδίωξη στην ανοιχτή θάλασσα, ένα πλοιάριο της ακτοφυλακής κυνήγησε τη Δευτέρα τη μηχανότρατα "Λου Γιαν Γιού 010" με κατεύθυνση τα διεθνή ύδατα, πυροβολώντας προειδοποιητικά στην πλώρη ενώ προσπαθούσε να έρθει σε επαφή με το κινεζικό πλήρωμα μέσω ραδιοασύρματου.

"Αρκετές φορές, το παράνομο πλοίο διενήργησε μανούβρες για να έρθει σε σύγκρουση με την ακτοφυλακή, θέτοντας σε κίνδυνο όχι μόνο το ίδιο το πλήρωμα του αλλά και το πλήρωμα της ακτοφυλακής, οι οποίοι τότε διέταξαν τον πυροβολισμό τμημάτων του πλοίου", είπε η ακτοφυλακή σε δήλωσή της.

Δεν διευκρινίστηκε αν η μηχανότρατα βυθίστηκε την Δευτέρα ή χθες.

Η ακτοφυλακή χρησιμοποίησε ραντάρ για να εντοπίσει τη μηχανότρατα, που ψάρευε έξω από τα παράλια του Πουέρτο Μάντριν στην περιφέρεια Τσουμπούτ, ζώνη γνωστή για σουπιές.

Αφού η μηχανότρατα αγνόησε τις προειδοποιήσεις, η ακτοφυλακή πυροβόλησε το σκάφος και συνέχισε να εναλλάσσει προειδοποιήσεις και πυροβολισμούς. Το πλήρωμα εγκατέλειψε το πλοίο όταν άρχισε να βυθίζεται. Τέσσερα μέλη περισυλλέχτηκαν από την ακτοφυλακή ενώ άλλοι από ένα άλλο κινεζικό πλοίο που ακολουθούσε στην καταδίωξη.

Η Κίνα έχει τον μεγαλύτερο αλιευτικό στόλο εξ αποστάσεως στον κόσμο, με περισσότερα από 2.000 πλοία, είπε ένας μη-κερδοσκοπικός οργανισμός, Stop Illegal Fishing (Σταματείστε την παράνομη αλιεία) πέρσι.

iefimerida.gr 

Την ίδια στιγμή που ανώτατοι και ανώτεροι αξιωματικοί στο Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή αναμένουν από μέρα σε μέρα να ξεκινήσουν οι κρίσεις στο Αιγαίο τα στελέχη του Σώματος συνεχίζουν να διασώζουν πρόσφυγες ενώ, όπως λένε, οι ροές παραμένουν σταθερές παρά την κατάσταση που επικρατεί στην Ειδομένη. 

Επίσης υπενθυμίζουν το πάγιο αίτημα για ενίσχυση των υπηρεσιών με επιπλέον προσωπικό αλλά και με πλωτά μέσα καλά συντηρημένα καθώς επιχειρούν πολλές ώρες και συχνά υπό δύσκολες καιρικές συνθήκες με αποτέλεσμα την καταπόνηση και των πλωτών και των πληρωμάτων τους.

Ενδεικτικό της κατάστασης, σημειώνουν, είναι ότι έχουν δεχθεί από τις τουρκικές αρχές 1.047 σήματα για ομαδικούς εντοπισμούς σκαφών που έρχονται από την Τουρκία ενώ 103.000 πρόσφυγες διεσώθησαν μέσα από το νερό.

Όπως λέει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Αξιωματικών Λιμενικού Σώματος κ. Δημήτρης Σαϊτάκης αναφερόμενος στη συντήρηση των πλωτών σκαφών «εάν δεν υπάρχει συνεχής χρηματοδότηση για την συντήρηση των σκαφών μας ώστε να είναι επιχειρησιακά ξέρετε τι θα γίνει; Οι Νατοϊκές δυνάμεις θα καλούν τους τούρκους για έρευνα και διάσωση».

Αναφορικά με το δυναμικό οι συνδικαλιστές του Λιμενικού αναφέρουν ότι στη Μυτιλήνη υπηρετούν 132 στελέχη και έχουν στη διάθεση τους πέντε περιπολικά σκάφη ενώ το 2015 διαχειρίστηκαν πάνω από 500.000 μετανάστες και πρόσφυγες. Τον Ιούλιο του 2014 το σκάφος είχε 510 ώρες λειτουργίας μηχανής δηλαδή οι μηχανές του λειτουργούσαν 17 ώρες το 24ωρο.

Στο Καστελόριζο υπηρετούν 10 άτομα έχοντας στη διάθεση τους ένα σκάφος και ουσιαστικά χωρίς καμία υποδομή διαχειρίστηκαν πάνω από 10.000 πρόσφυγες και μετανάστες.

Στη Λέρο βρίσκονται 30 στελέχη του Λ.Σ. με ένα πλωτό και διαχειρίστηκαν 150.000 πρόσφυγες και μετανάστες. Μάλιστα, όπως καταγγέλλουν οι συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των λιμενικών, το Λιμεναρχείο Λέρου τις τελευταίες ημέρες δεν έχει διαθέσιμο πλωτό μέσο και συνδράμουν δυο σκάφη του Frontex και δυο κανονιοφόροι του Π.Ν.
Τονίζουν ακόμη ότι στο Αιγαίο από το 2013 έχει υπάρξει ολοκληρωμένο σύστημα θαλάσσιας επιτήρησης χαρακτηρίζοντας ως εξαιρετική τη συνεργασία μεταξύ ΛΣ με Ένοπλες Δυνάμεις καθώς το Πολεμικό Ναυτικό έχει διαθέσει 10 πλοία που επιχειρούν με συνδέσμους λιμενικούς.

Σημειώνουν ακόμη ότι από τους πρόσφυγες που έχουν έρθει από τις αρχές του 2016 το 70% είναι γυναικόπεδα και ηλικιωμένοι, ενώ οι αφίξεις καταγράφονται από το βορειοανατολικό Αιγαίο ως το Καστελόριζο, δηλαδή σε ένα σύνολο 20 νησιών περίπου αλλά η στόχευση γίνεται μόνο σε πέντε από αυτά δηλαδή σε Λέρο, Σάμο, Χίο, Κω και Μυτιλήνη.

Και προσθέτουν ότι τα ευρωπαϊκά κονδύλια προορίζονται μόνο για πέντε συγκεκριμένα νησιά ενώ τα υπόλοιπα είναι εκτός χρηματοδότησης φέρνοντας για παράδειγμα το Καστελόριζο όπου αφίχθησαν πάνω από 10.000 μετανάστες ενώ παράλληλα δεν έχει προβλεφθεί χρηματοδότηση. Αντίθετα, όπως λένε, στην Ισπανία έφτασαν 4.700 μετανάστες και πήρε 6.000.000 ευρώ.

Σχετικά με την κατάσταση που επικρατεί στη Τουρκία εκτιμούν ότι πέρα από το ενδεχόμενο στροφής των προσφύγων προς τη «βόρεια οδό» από την άνοιξη που μπορεί να προκαλέσει ανάσχεση των ροών εκτιμούν ότι μπορεί να επηρεάσει και το γεγονός ότι φέτος η Τουρκία άρχισε να δίνει άδειες εργασίας σε Σύρους.

To BHMA

Τον αγώνα που δίνει η ελληνική ακτοφυλακή για να διασώσει πρόσφυγες στις ακτές των νησιών του ανατολικού Αιγαίου, περιγράφει με εκτενές ρεπορτάζ η γερμανική εφημερίδα Bild, η οποία αναγνωρίζει ότι η προσπάθεια αυτή ξεπερνά τις διακηρύξεις των Ευρωπαίων πολιτικών.

Ακολουθεί το πλήρες ρεπορτάζ της γερμανικής εφημερίδας:

«Τα παιδιά φώναζαν κατά το ταξίδι επί ώρες»

Την ώρα που η καγκελάριος Μέρκελ καθόταν στο αεροπλάνο με κατεύθυνση την Τουρκία, ξεκινούσαν ταυτόχρονα και πάλι χιλιάδες πρόσφυγες με φουσκωτές λέμβους για την Ευρώπη.

Είχε προηγηθεί ολοήμερη θύελλα, άγρια θάλασσα, οι δουλέμποροι είχαν αφήσει τους πρόσφυγες να περιμένουν στις ακτές της Σμύρνης. Ακριβώς κατά την επίσκεψη της Μέρκελ ο καιρός όμως έγινε ξανά καλύτερος.

«Καθόλου αέρας και ήλιος. Και παρ΄ όλ΄αυτά άκρως επικίνδυνο»

Διότι: Οι περισσότεροι πρόσφυγες δεν ξέρουν να κολυμπούν, άλλοι έχουν ψευτοσωσίβια. Και σε παγωμένες θερμοκρασίες ο χρόνος επιβίωσης στο νερό είναι μόνο μερικά λεπτά.

Όταν ο 35χρονος καπετάνιος της ελληνικής ακτοφυλακής Αργύρης Φραγκούλης μπαίνει το πρωί στο λιμάνι της Μυτιλήνης με το σκάφος «080», αυτός και το πλήρωμά του έχουν ήδη περισυλλέξει εκατοντάδες (πρόσφυγες) . Ταξίδευε ολόκληρη τη νύχτα, χωρίς διάλειμμα, χωρίς ύπνο. «Θέλω να σώσω τους ανθρώπους, τίποτε άλλο», λέει ο Αργύρης. Η Ευρώπη, οι συζητήσεις για τους πρόσφυγες, όλα αυτά του είναι αδιάφορα. Πρόκειται για τις ζωές ανθρώπων.

«Πρόκειται για πολλές γυναίκες και παιδιά όχι περισσότερο από μερικών μηνών, ο τρόμος του διάπλου είναι ζωγραφισμένος στο πρόσωπό τους»

Ο Μαχμούτ, 35 ετών με τρία παιδιά λέει : «Ερχόμαστε από το Χαλέπι, έπρεπε να περιμένουμε τρεις βδομάδες στην Τουρκία. Όλοι μας φοβόμασταν ότι η Τουρκία θα μας γυρίσει πίσω στη Συρία.»

Ένας παππούς με την εξάχρονη εγγονή του δείχνει ένα άχρηστο σωσίβιο, γεμισμένο με φελιζόλ. «Πληρώσαμε γι΄ αυτό 20 ευρώ, αλλά θα πνιγόμασταν αμέσως», λέει.

Όταν οι 400 άνθρωποι είναι πια στη στεριά, το ελληνικό πλοίο ξεκινά και πάλι. Είναι 10 η ώρα , ακόμα έρχονται πρόσφυγες. Ο Αργύρης βλέπει στο ραντάρ τη μια μετά την άλλη τις φουσκωτές λέμβους. Με ταχύπλοα ανεβάζουν τους πρόσφυγες στο μεγάλο πλοίο. Εκεί κάθονται οι άνθρωποι ο ένας δίπλα στον άλλον. Εκατοντάδες παιδιά που κλαίνε, βρέφη, πολλές έγκυες. Εξαντλημένοι από το ταξίδι, πολλοί ακόμα είναι σε κατάσταση πανικού.

«Ο 24χρονος Ιμπραήμ από τα Χαλέπι λέει: «Η λέμβος στην οποία καθόμασταν προοριζόταν για δέκα ανθρώπους και τελικά είμασταν εξήντα, μεταξύ των οποίων υπερβολικά πολλά παιδιά, τα οποία έκλαιγαν σε όλο το ταξίδι.»

Οι μέρες και οι νύχτες δεν έχουν τέλος για την ελληνική ακτοφυλακή. Όταν ακούνε ότι η Ελλάδα πρέπει να προστατέψει τα σύνορά της καλύτερα, τότε γελάνε. Ένας λέει: «Πως να γίνει αυτό σε χιλιάδες μίλια θαλάσσιων συνόρων; Και τι να κάνουμε; Να σπρώξουμε πίσω στις φουσκωτές λέμβους τα παιδιά; Οι Ευρωπαίοι πολιτικοί κοροϊδεύουν τον εαυτό τους». Ότι θα μειωθούν οι πρόσφυγες δεν το πιστεύει κανένας. Ένας διασώστης λέει: «Aν τώρα το Φεβρουάριο έρχονται χιλιάδες, τότε θα γίνουν περισσότεροι από πέρυσι ολόκληρη τη χρονιά».

«Συνεχώς πνίγονται πρόσφυγες»

Παρά την ακαταπόνητη δουλειά της ελληνικής ακτοφυλακής συμβαίνουν συνεχώς στη διαδρομή φρικτά γεγονότα. Σχεδόν καθημερινά πεθαίνουν πρόσφυγες κατά τη διάρκεια του επικίνδυνου ταξιδιού.

real.gr