Με πόσα δρομολόγια ξαναρχίζει πτήσεις από 1 Ιουλίου η εταιρεία. Ο εμπορικός δ/ντής της μιλάει στο Euro2day.gr για το ανασχεδιασμένο πρόγραμμα δρομολογίων προς Ελλάδα. Βλέπει πόλεμος τιμών στην Ευρώπη. Τι λέει για Aegean, Fraport και ΔΑΑ. Πρόταση για «πάγωμα» του σπατόσημου μέχρι το καλοκαίρι του 2021.

Τον σχεδιασμό της Ryanair για την επανέναρξη πτήσεων προς Ελλάδα από 1 Ιουλίου αποκαλύπτει μιλώντας στο Euro2day.gr ο εμπορικός διευθυντής (CCO) της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους David O’Brien.

Σύμφωνα με τον CCO της Ryanair η εταιρεία σκοπεύει να πραγματοποιήσει το 50% των προγραμματισμένων δρομολογίων που είχε σχεδιάσει πριν την πανδημία για το φετινό καλοκαίρι στην Ελλάδα. Όπως εξήγησε, ο σχεδιασμός της εταιρείας για το φετινό καλοκαίρι, πριν ξεσπάσει η πανδημία, προέβλεπε 440 δρομολόγια ανά εβδομάδα. Μετά τον ανασχεδιασμό του προγράμματος προβλέπεται πως τον Ιούλιο θα πραγματοποιηθούν 234 δρομολόγια.

Φέτος θα λειτουργήσει δύο βάσεις στην Ελλάδα στα αεροδρόμια Αθήνας και Θεσ/νίκης σε κάθε ένα από τα οποία θα σταθμεύουν αρχικά 2 αεροπλάνα. Υπενθυμίζεται πως μέχρι τον Μάρτιο η βάση της Αθήνας διέθετε 4 αεροπλάνα και της Θεσ/νίκης άλλα 3.

Η ιρλανδική εταιρεία επέλεξε να διατηρήσει το 90% των προορισμών του δικτύου της στην Ευρώπη (87% στην Ελλάδα) προτιμώντας να μειώσει συχνότητες δρομολογίων. «Η γενική μας στρατηγική έχει στόχο να προσπαθήσουμε να διασφαλίσουμε πως οι επιβάτες μας θα έχουν τη δυνατότητα να ταξιδέψουν στον προορισμό που προτιμούν».

Στην περίπτωση της Ελλάδας η Ryanair θα διαθέτει πτήσεις προς όλους τους δημοφιλείς ελληνικούς προορισμούς: Αθήνα, Θεσ/νίκη, Ηράκλειο, Χανιά, Κέρκυρα, Ρόδο, Κω, Σαντορίνη, Κεφαλλονιά, Καλαμάτα.

Υπάρχουν, ωστόσο, προορισμοί στους οποίους η ιρλανδική εταιρεία δείχνει να ποντάρει πολλά το φετινό καλοκαίρι. Το αποκαλύπτουν τα ποσοστά επαναφοράς δρομολογίων. Ενώ στο σύνολο της χώρας η Ryanair επαναφέρει περίπου τα μισά δρομολόγια του αρχικού της προγράμματος, το ποσοστό επαναφοράς ξεπερνάει το 85% σε πτήσεις προς αεροδρόμια όπως της Θεσ/νίκης, της Ρόδου ή των Χανίων και υπερβαίνει το 90% στην περίπτωση της Κέρκυρας. Πιο συγκεκριμένα προβλέπεται πως θα πραγματοποιούνται από 1 Ιουλίου τα 20 από τα 22 δρομολόγια την εβδομάδα που είχαν αρχικά σχεδιαστεί για την Κέρκυρα, τα 12 από τα αρχικά 14 για Ρόδο, τα 21 από τα 24 για Χανιά και τα 28 από τα 33 για το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσ/νίκης.

«Η Ελλάδα διαχειρίστηκε καλά τον έλεγχο της πανδημίας, υγειονομικά και επικοινωνιακά. Θεωρώ πως είναι ένας προορισμός προς τον οποίο είναι πιθανότερο να ταξιδέψει ο κόσμος φέτος. Γι’ αυτό δεν είναι τυχαίο ότι προγραμματίσαμε αυξημένο αριθμό πτήσεων σε σύγκριση με άλλες χώρες. Στο Βέλγιο για παράδειγμα επαναφέρουμε το 40% των δρομολογίων ενώ στην Ελλάδα το 50%».

Για το ενδεχόμενο περαιτέρω ενίσχυσης του φετινού πτητικού προγράμματος στην Ελλάδα ο CCO της Ryanari συνέδεσε το θέμα με την έλλειψη κινήτρων. «Δυστυχώς, η Fraport και το αεροδρόμιο της Αθήνας δεν πρόσφεραν, μέχρι στιγμής, κάποια κίνητρα για να το επεκτείνουμε. Αν, για παράδειγμα δεν υπήρχαν φόροι αεροδρομίων τον Αύγουστο αυτό θα ήταν σημαντικός λόγος για να σκεφτούμε να αυξήσουμε την επαναφορά δρομολογίων από το 50% στο 60% για τον Αύγουστο ή και στο 70% για τον Σεπτέμβριο. Χρειάζονται κάποια κίνητρα. Fraport και Αεροδρόμιο της Αθήνας, όμως, παραμένουν… θεατές στο δράμα».

Αναφορικά με τις εκτιμήσεις για ακριβότερα εισιτήρια λόγω μειωμένων διαθέσιμων πτήσεων ο D.O’Bryan εμφανίστηκε βέβαιος για το ακριβώς αντίθετο. «Οι ναύλοι θα είναι φθηνότεροι. Για δύο λόγους. Ο πρώτος έχει να κάνει με το γεγονός πως θα πρέπει να τονωθεί η διάθεση των καταναλωτών. Αυτό αφορά τους ανθρώπους στους οποίους η τιμή παίζει αποφασιστικό ρόλο για το αν θα ταξιδέψουν ή όχι. Ο δεύτερος λόγος συνδέεται με τη στρέβλωση που υφίσταται αυτή τη στιγμή η αγορά αερομεταφορών εξαιτίας των προγραμμάτων κρατικής στήριξης που προσφέρουν χώρες σε εταιρείες. Η Condor εξασφάλισε κρατικό δάνειο 500 εκατ. Ευρώ, η TUI 1,8 δισ. ευρώ ενώ η Lufthansa μπορεί να εξασφαλίσει-μέσω Γερμανίας, Βελγίου και Αυστρίας- κρατική στήριξη 12-13 δισ. ευρώ. Δεν ξέρω για ποιο λόγο τα χρειάζονται αλλά είναι ξεκάθαρα αθέμιτο έναντι, για παράδειγμα, εταιρειών όπως η Ryanair ή η AegeanΑΡΑΙΓ -1,53%».

Το ανώτερο στέλεχος της ιρλανδικής εταιρείας εξήγησε για ποιο λόγο συνδέει τις δύο εταιρείες. «Η Ryanair και η AegeanΑΡΑΙΓ -1,53% είναι, ίσως, οι δύο καλύτερες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη από άποψη προσεκτικής διαχείρισης της ρευστότητάς τους. Το βέβαιο είναι πως αυτή τη στιγμή οι κυβερνήσεις της Γερμανίας, της Γαλλίας, της Ιταλίας παρέχουν κρατική στήριξη στους ανταγωνιστές μας. Δεν ξέρω τι θα συμβεί με την AegeanΑΡΑΙΓ -1,53%. Αν θα εξασφαλίσουν κάποιας μορφής κρατική στήριξη. Αλλά δεν την χρειάζονται. Ούτε εμείς την χρειαζόμαστε και δεν θα την πάρουμε. Ενώ, όμως, με όρους αγοράς δεν την χρειαζόμαστε, την ίδια στιγμή θα την χρειαζόμαστε αν έχουμε να ανταγωνιστούμε εταιρείες οι οποίες εξασφαλίζουν κρατική στήριξη προκειμένου να έχουν τη δυνατότητα να πουλάνε σε χαμηλές τιμές».

Ο CCO της Ryanair δεν αρνείται τη λογική της κρατικής στήριξης αρκεί αυτή να είναι οριζόντια και να αφορά όλες τις εταιρείες. «Αν η ελληνική κυβέρνηση επιδιώκει να τονώσει την τουριστική κίνηση, θεωρώ πως ο καλύτερος τρόπος είναι ένας: να καταργήσει από όλα τα αεροδρόμια μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 2021, την καταβολή των 12 ευρώ ανά επιβάτη που αντιστοιχεί στο τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αεροδρομίων (σ.σ γνωστότερο ως Σπατόσημο). Θα ήταν μια μεγάλη κίνηση για τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και την κυβέρνησή του, θα αφορούσε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και θα είχε άμεση θετική επίδραση στον ελληνικό τουρισμό. Ας το δοκιμάσει και θα δει τα αποτελέσματα».

Ο εμπορικός δ/ντής της Ryanair απέφυγε να κάνει οποιαδήποτε εκτίμηση για την εξέλιξη της κίνησης προς Ελλάδα φέτος καθώς , όπως εξήγησε, δεν μπορεί να γίνει οποιαδήποτε πρόβλεψη για τον συντελεστή πληρότητας των πτήσεων στην παρούσα φάση. Εκτίμησε, ωστόσο, πως η Ελλάδα διατηρεί ελαφρύ πλεονέκτημα έναντι Τουρκίας και Ιταλίας με βάση την καλή διαχείριση της πανδημίας. Σε ότι αφορά την Ισπανία ανέφερε πως Βρετανοί και Γερμανοί ταξιδιώτες εμφανίζονται διατεθειμένοι να «ξεχάσουν» προσωρινά τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετώπισε η χώρα με την πανδημία, επιστρέφοντας σε αυτήν για τις διακοπές τους.
Πηγή: euro2day.gr

Η Ryanair σχεδιάζει να προχωρήσει στην περικοπή 3.000 θέσεων εργασίας και να έχει συνομιλίες με την Boeing για την καθυστέρηση παράδοσης αεροσκαφών καθώς δεν αναμένει η αεροπορική κίνηση στην Ευρώπη να ανακάμψει πλήρως από την κρίση του κορονοϊού πριν το 2022, όπως ανακοίνωσε σήμερα η ιρλανδική αεροπορική εταιρία.

Πριν από δύο εβδομάδες, η μεγαλύτερη στην Ευρώπη αεροπορική εταιρία χαμηλού κόστους ανακοίνωσε ότι αναμένει ισχυρή κερδοφορία για το 2021 και ότι δεν σχεδιάζει την αναβολή παραγγελιών για αεροσκάφη.

Σε μια μη προγραμματισμένη ανακοίνωσή της, ωστόσο, η Ryanair μετέφερε χρονικά την επιστροφή στον κανονικό της προγραμματισμό για τον Ιούλιο από τον Ιούνιο. Η αεροπορική εταιρία ανακοίνωσε ότι επανεξετάζει τώρα τα αναπτυξιακά της σχέδια και τις παραγγελίες της για αεροπλάνα και βρίσκεται σε συνομιλίες με την Boeing και εταιρίες μίσθωσης αεροσκαφών για να μειώσει τον αριθμό των παραδόσεων κατά τους επόμενους 24 μήνες.

«Η Ryanair αναμένει τώρα ότι η ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης και των τιμών (στα επίπεδα του 2019) θα χρειαστεί τουλάχιστον δύο χρόνια, έως το καλοκαίρι του 2022 το νωρίτερο», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Μάικλ Ο’Λίρι στην ενημέρωσή του προς τους επενδυτές. Είπε ότι η εταιρία θα ξεκινήσει τις διαβουλεύσεις για το κλείσιμο βάσεών της και για την περικοπή έως 3.000 θέσεων εργασίας, που θα αφορούν κυρίως πιλότους και προσωπικό καμπίνας.

Η Ryanair δήλωσε στην Επίτροπο Ανταγωνισμού της Ευρώπης, Μαγκρέτε Βεστάγκερ ότι θα προσφύγει στα δικαστήρια με σκοπό να εμποδίσει τη Γαλλία και άλλες χώρες να «δώσουν, επιλεκτικά, δισεκατομμύρια ευρώ στους αναποτελεσματικούς αερομεταφορείς τους».

Ο Μάικλ Ο’λίρι, διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, δήλωσε σε επιστολή του στην Επίτροπο Ανταγωνισμού, ότι η ΕΕ θα «αναγκαστεί σε στροφή 180 μοιρών» σε σχέση με την πολιτική της για τις κρατικές ενισχύσεις εν μέσω κορωνοϊού, στην περίπτωση που η Ryanair κερδίσει μία ενδεχόμενη δικαστική διαμάχη.

Τα εθνικά προγράμματα πρέπει να τροποποιηθούν έτσι ώστε η Ryanair να μπορεί να λάβει μερίδιο από τα πακέτα διάσωσης διασφαλίζοντας ότι οι εγγυήσεις δανείων και άλλα προνόμια είναι διαθέσιμα για «όλες τις αεροπορικές εταιρείες της ΕΕ ανάλογα με το μερίδιο που κατέχουν στην αγορά σε μια συγκεκριμένη χώρα», δήλωσε ο CEO της Ryanair, σύμφωνα με επιστολή που είδε το Bloomberg.

Η παρέμβαση της Ryanair απειλεί να επιβραδύνει τις κυβερνητικές προσπάθειες χωρών της Ευρώπης να διοχετεύσουν δισεκατομμύρια ευρώ βοήθειας σε αεροπορικές εταιρείες.

Η Γαλλία και η Ολλανδία ετοιμάζουν πακέτα διάσωσης για την Air France-KLM και την Deutsche Lufthansa AG, ενώ στο ίδιο μοτίβο φαίνεται ότι κινείται και η Γερμανία αλλά και η Ιταλία με τη διάσωση της Alitalia.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνήθηκε να σχολιάσει την επιστολή, δηλώνοντας μόνο ότι βρίσκεται σε επικοινωνία με αρκετές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Ryanair.

Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία δήλωσε ότι «βρίσκεται σε επαφή με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να διασφαλίσει ότι θα παραμείνει σε εγρήγορση και θα μπλοκάρει τυχόν μέτρα ενίσχυσης που ευνοούν τις «εθνικές» αεροπορικές εταιρείες».

Η Ryanair αποτελεί «συχνός πελάτης» στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, πολεμώντας άλλες εταιρείες και συνήθως χάνοντας δεκάδες υποθέσεις οι οποίες αφορούν χρηματική βοήθεια χωρών προς εταιρείες τα τελευταία 30 χρόνια.

Η Ryanair δεν θα λάβει παρόμοια βοήθεια με άλλους αερομεταφορείς κατά τη διάρκεια της πανδημίας, δήλωσε ο Ο’λίρι στην Handelsblatt την Πέμπτη. Αυτό θα είναι ρίσκο για την εταιρεία η οποία κινδυνεύει να πέσει πιο πίσω σε σχέση με άλλες εταιρείες καθώς δεν θα έχει πρόσβαση σε δάνεια με κρατικές εγγυήσεις τόσο εύκολα.

Η ΕΕ παραδοσιακά προσπαθεί να αποτρέψει τέτοιους είδους κρατικές ενισχύσεις σε εταιρείες σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ωστόσο, οι ρυθμιστικές αρχές χαλάρωσαν τους κανόνες τον Μάρτιο για να επιτρέψουν στις κυβερνήσεις να δαπανήσουν περισσότερα από 2 τρισεκατομμύρια ευρώ (2,15 τρισεκατομμύρια δολάρια) για να στηρίξουν τις οικονομίες τους εν μέσω της άνευ προηγουμένου πανδημίας.

Η Ryanair υποστηρίζει ότι το γαλλικό πρόγραμμα – και οι εγγυήσεις Σουηδίας και Δανίας για τα δάνεια σε αερομεταφορείς, κάνουν διάκριση έναντι αεροπορικών εταιρειών που δεν διαθέτουν άδεια σε αυτές τις χώρες.

Η Ryanair κάνει περισσότερες διαδρομές από την Air France-KLM για να συνδέσει τη Γαλλία με προορισμούς στην Ευρώπη και την Αφρική, κατέληξε ο CEO της εταιρείας.

Πηγή newmoney.gr

Τα πάνω – κάτω και στις διεθνείς εναέριες μεταφορές φέρνει ο νέος κορονοϊός! Για του λόγου το αληθές, την Καθαρά Δευτέρα (02.03.2020) δύο από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες – Ryanair και British Airways – ακυρώνουν εκατοντάδες πτήσεις προς και από την Ευρώπη λόγω της εξάπλωσης του νέου κορoνοϊού.

Η ιρλανδική εταιρεία ανακοίνωσε σημαντική πτώση των κρατήσεων, ιδιαίτερα από και προς Ιταλία, και γι’ αυτό ακυρώνει το 25% των πτήσεών της προς την χώρα, όπου ο θανατηφόρος κορονοϊός συνεχίζει να σκορπά τον τρόμο, από τις 17 Μαρτίου έως τις 8 Απριλίου.

Από την δική της πλευρά η British Airways ακολούθησε το παράδειγμα της Ryanair, ακυρώνοντας καΙ εκείνη εκατοντάδες πτήσεις μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και τμημάτων της Ευρώπης και των ΗΠΑ.

Οι προορισμοί που αποκλείονται προς το παρόν από το πρόγραμμα των δρομολογίων της British Airways περιλαμβάνουν την Ιταλία, τη Γαλλία, την Αυστρία, το Βέλγιο, τη Γερμανία, την Ιρλανδία και την Ελβετία – καθώς και το αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης.

Η βρετανική αεροπορική εταιρεία έχει, επίσης, ακυρώσει τις πτήσεις μεταξύ του αεροδρομίου του Γκάτγουικ στο Λονδίνο και Ιταλίας, Γαλλίας και Αλβανίας, αλλά και πτήσεις από το Λονδίνο προς και από Ιταλία και Γερμανία.

πηγή: mirror.co.uk

To Γραφείο Τουριστικής Προβολής & Ανάπτυξης του Δήμου, ενημερώνει ότι η αεροπορική εταιρεία Ryanair, θα ξεκινήσει το πτητικό της πρόγραμμα προς Κω, από την Βιέννη και το Ντίσελντορφ, τέλη Μαρτίου και από το Βερολίνο, αρχές Απριλίου. Αργότερα θα ξεκινήσουν οι πτήσεις της από Ρώμη και Μπολόνια.
Οι πτήσεις από το Ντίσελντορφ θα ξεκινήσουν στις 29 Μαρτίου και θα πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα, Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή, έως και τις 23 Οκτωβρίου.
Οι πτήσεις από Βιέννη θα ξεκινήσουν από 31 Μαρτίου και θα πραγματοποιούνται κάθε Τρίτη & Σάββατο μέχρι και τον Ιούνιο. Τον Ιούλιο, τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο κάθε Τρίτη, Πέμπτη, Σάββατο και τον Οκτώβριο κάθε Τρίτη και Σάββατο. Η τελευταία πτήση θα είναι στις 24/10.
Από το Βερολίνο οι πτήσεις θα ξεκινήσουν στις 4 Απριλίου και θα πραγματοποιούνται κάθε Σάββατο για τον μήνα αυτό, ενώ από τον Μάιο και μέχρι τέλος της σεζόν, κάθε Σάββατο και Κυριακή. Η τελευταία πτήση από Βερολίνο θα είναι στις 24 Οκτωβρίου.