Οριστικές αποφάσεις δεν πρέπει να περιμένει κανείς πριν το ημερολόγιο δείξει 15 Νοεμβρίου.

Τότε θα ανακοινωθούν επίσημα τα νέα τέλη κυκλοφορίας για το 2017 τα οποία και θα πρέπει να πληρωθούν ως το τέλος του χρόνου.
Ως τότε στο υπουργείο σβήνει και γράφει με στόχο να βρεθεί ο χρυσός κανόνας για τον υπολογισμό των τελών. Το μόνο βέβαιο, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του newsit.gr είναι ότι θα χρυσοπληρώσουν τα τέλη όσοι έχουν ακριβό και καινούργιο αυτοκίνητο.
Από 'κει και ύστερα ξεκινάνε τα σενάρια καθώς οι ίδιες πληροφορίες λένε ότι θα συνυπολογίζεται η τιμή, οι ρύποι και η παλαιότητα του αυτοκινήτου. Την ίδια ώρα, αν και υπάρχει μεγάλη συζήτηση γύρω απ' την αναγκαιότητα του μέτρου, μένει ανοιχτό το “καπέλο” στα τέλη που πληρώνουν όσοι έχουν αυτοκίνητο που κινείται με πετρέλαιο για περιβαλλοντικούς λόγους.

Από 'κει και ύστερα σημαντικό ρόλο παίζει η 1η Ιανουαρίου του 2007. Πριν από την ημερομηνία αυτή θα υπάρξουν σημαντικές μειώσεις των τελών κυκλοφορίας για όλα τα αυτοκίνητα και ειδικά για εκείνα που είναι μεγάλου κυβισμού.
Η μείωση θα ξεκινάει από το 5% και μπορεί να φτάσει το 40% ανάλογα και με την παλαιότητα του αυτοκινήτου.
Από 1/1/2007 και μετά όμως οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων ανεξάρτητα από τον κυβισμό θα πρέπει να περιμένουν αυξήσεις στα τέλη κυκλοφορίας που πληρώνουν και μάλιστα πολύ σημαντικές. 
Για τα αυτοκίνητα λοιπόν που κυκλοφόρησαν από το 2007 ως το 2010 και μέχρι σήμερα τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονταν με βάση τον κυβισμό ο υπολογισμός αλλάζει και θα γίνεται πλέον με βάση τους ρύπους.
Κάπως έτσι έρχονται τα πάνω κάτω για περίπου 1.000.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Το μεγάλο ερώτημα, καθώς τα αυτοκίνητα αυτά εκπέμπουν σαφώς περισσότερους ρύπους σε σχέση με τα νεώτερα, είναι εάν θα υπάρξει έκπτωση με βάση την αξία και την παλαιότητα του αυτοκινήτου.
Ουσιαστικά με βάση τους ρύπους αναμένεται να επιβαρυνθούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μικρού και μεσαίου κυβισμού που κυκλοφόρησαν από το 2007 μέχρι και τον Νοέμβριο του 2010, ειδικά εάν εκπέμπουν πάνω από 140 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα, ενώ τα αυτοκίνητα της ίδιας περιόδου με μεγάλο κυβισμό που σήμερα πληρώνουν τέλη άνω των 690 ευρώ θα έχουν έκπτωση, πάντα με βάση μόνο την εκπομπή ρύπων.

Για τα αυτοκίνητα ως 1.4.00 κυβικά (1.367) εάν οι ρύποι δεν ξεπερνούν τα 90 γραμμάρια θα υπάρξει έκπτωση ως και 53 ευρώ. Από εκεί και πάνω θα υπάρξει επιβάρυνση από 10 ως και 150 ευρώ, ανάλογα με τους ρύπους.

Για αυτοκίνητα από 1.400 ως 1.600 (1.548) κυβικά θα υπάρξουν επιβαρύνσεις στα τέλη κυκλοφορίας για αυτοκίνητα που εκπέμπουν ρύπους πάνω από 140 γραμμάρια, ενώ όσοι έχουν αυτοκίνητα με εκπομπές ρύπων άνω των 160 γραμμαρίων η επιβάρυνση θα είναι ως και 140 ευρώ.

Για όσους έχουν αυτοκίνητο από 1.600 ως 1.800 κυβικά το όριο είναι τα 153 γραμμάρια, από εκεί και πάνω θα υπάρχει και αύξηση των τελών.

Για τα αυτοκίνητα πάνω από τα 1.800 κυβικά αναμένεται μείωση των τελών κυκλοφορίας καθώς το όριο εκπομπών ρύπων μπαίνει στα 160 για τα 1.800αρια και στα 227 γραμμάρια για τα αυτοκίνητα ως 2,3 λίτρα.

Σε τέλη κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα για αυτοκίνητα με πρώτη άδεια από την 1η Ιανουαρίου του 2007 και μετά φαίνεται πως καταλήγει το Υπουργείο Οικονομικών ενώ παράλληλα εξετάζεται η μείωση του ορίου εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα στα 85 ή 80 γρ.

Το τοπίο αναμένεται να ξεκαθαρίσει μέσα στις επόμενες ημέρες ώστε από την 1η Νοεμβρίου να ανοίξει η εφαρμογή του taxis προκειμένου οι ιδιοκτήτες να καταβάλλουν τα ποσά που τους αναλογούν μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2016.

Σύμφωνα με το σχέδιο που επεξεργάζεται το οικονομικό επιτελείο τα τέλη κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό του κινητήρα θα μειωθούν από 5% έως και 40% με στόχο την επανακυκλοφορία των αυτοκινήτων που βρίσκονται σε φορολογική «ακινησία» ή κινούνται παράνομα χωρίς οι ιδιοκτήτες τους να καταβάλουν τέλη.

Υπολογίζεται ότι από το ένα εκατομμύριο οχήματα που βρίσκονται σε φορολογική «ακινησία» μόνο τα 50.000 είναι μέχρι πέντε ετών ενώ όλα τα υπόλοιπα έχουν ηλικία από 6 έως και πάνω από 20 χρόνια. Τα αυτοκίνητα των οποίων οι ιδιοκτήτες έχουν καταθέσει τις πινακίδες με ηλικία άνω των 20 ετών, υπερβαίνουν τις 400.000.

Οι εκπτώσεις που επεξεργάζεται το οικονομικό επιτελείο στα τέλη με βάση τον κυβισμό θα είναι μικρές στα οχήματα με κινητήρες έως και 1.800 κ.εκ. και θα αγγίζουν το 40% στα αυτοκίνητα με κινητήρες μεγάλου κυβισμού.

Πιο συγκεκριμένα:

1.Στα αυτοκίνητα με κινητήρες έως 1.357 κ.εκ. δεν αναμένονται αλλαγές στο ύψος των τελών τα οποία ανέρχονται από 22 έως και 135 ευρώ.

2. Στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.358 έως και 1.548 κ.εκ. το οικονομικό επιτελείο προσανατολίζεται σε έκπτωση 5% οπότε το τελικό ποσό να κυμανθεί μεταξύ 213 έως 242 ευρώ.

3. Σε αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.549 έως και 1.928 κ.εκ. εξετάζεται η μείωση των τελών έως και 10% με αποτέλεσμα το ύψος τους για την επόμενη χρονιά να ανέρχεται από 225 έως και 288 ευρώ.

4. Σε οχήματα με κινητήρες από 1.929 έως και 2.357 κ.εκ. τα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να κυμανθούν 492 έως και 552 ευρώ.

5. Στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 2.358 έως και 3.000 κ.εκ. τα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να κυμανθούν 580 έως και 644 ευρώ.

6. Στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 3.001 έως και 4.000 κ.εκ. τα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να κυμανθούν μεταξύ 666 έως και 750 ευρώ.

7. Στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 4.001 κ.εκ. και άνω τα τέλη αναμένεται να κυμανθούν από 740 έως και 830 ευρώ.

Η επέκταση των τελών κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα με πρώτη άδεια την 1/1/2007 εγκυμονεί κινδύνους καθώς τότε τα αυτοκίνητα που παράγονταν δεν ήταν και τόσο «καθαρά» σε σχέση με τα σημερινά. Έτσι κάποιοι ιδιοκτήτες θα δουν τα τέλη του 2017 να ανέρχονται σε υψηλά επίπεδα ακόμη και αν πλήρωναν χαμηλά ποσά λόγω του κυβισμού του κινητήρα.

Ενδεικτικά σε αυτοκίνητα 1.300 κυβικών με πρώτη άδεια κυκλοφορίας το 2007 αναμένονται αυξήσεις στα τέλη ακόμα και κατα 215,7%. Παράλληλα, αυξήσεις εξετάζονται στους συντελεστές των ποσών για εκπομπές CO2 από 161 γρ. CO2 και άνω.

Παράλληλα του Υπουργείο Οικονομικών εξετάζει την αποσύνδεση των τεκμηρίων διαβίωσης από τον κυβισμό του οχήματος και τη σύνδεσή του με την αξία λιανικής των οχημάτων.

Στο «στόχαστρο» του Υπουργείου έχουν μπει και τα εταιρικά αυτοκίνητα, όσον αφορά στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα οποία μέχρι σήμερα σε ένα στόλο οχημάτων που διαθέτει μια εταιρεία επιβάλλεται ο συγκεκριμένος φόρος μόνο σε ένα από οχήματα που διαθέτει τον μεγαλύτερο κυβισμό και όχι στο σύνολο των οχημάτων που κανονικά θα έπρεπε να επιβάλλεται Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης.

eleftherostypos.com 

Αν και το υπουργείο επιμένει ότι οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας για το 2017 θα είναι μικρές και διορθωτικές όλα δείχνουν ότι θα είναι τουλάχιστον τέσσερις οι κατηγορίες αυτοκινήτων που θα επηρεαστούν και η πλειοψηφία των ιδιοκτητών θα βρεθεί να πληρώνει περισσότερα χρήματα.

Το υπουργείο θέλει πρώτα απ' όλα να σταματήσει την ... αιμορραγία πινακίδων. Έτσι θα υπάρξει ελάφρυνση η οποία θα φτάνει το 10% για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άνω των 1.926 κυβικών εκατοστών.

Όχι όμως για όλα τα λεγόμενα και δίλιτρα, αλλά για τα παλιά. Μάλιστα το όριο φαίνεται να μπαίνει στα 10 έτη ή για την ακρίβεια για τα αυτοκίνητα προ του 2005. Ακόμη μεγαλύτερη θα είναι η μείωση για οχήματα που έχουν κυκλοφορήσει πριν το 2.000.

Κάπου εδώ όμως οι ελαφρύνσεις τελειώνουν και αρχίζουν οι επιβαρύνσεις, σύμφωνα πάντα με διαρροές και σενάρια που κυκλοφορούν.
Έτσι για να μην χαθούν έσοδα λόγω των παραπάνω μειώσεων το υπουργείο σχεδιάζει να αυξήσει τα τέλη στα αυτοκίνητα από το 2005 ως το 2010, αλλά και στα καινούργια αυτοκίνητα καθώς αναμένεται μείωση του ορίου απαλλαγής από τα 90 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα στα 85 γραμμάρια ή και χαμηλότερα.

newsit.gr

Μια στο καρφί και μια ... στην τσέπι των φορολογουμένων θα χτυπήσει το υπουργείο Οικονομικών, όπως όλα δείχνουν, σε ό,τι έχει να κάνει με τα τέλη κυκλοφορίας του 2017 που θα πληρώσουμε ως το τέλος του χρόνου. Η ... λυπητερή θα έρθει για πολλούς, ενώ όσοι έχουν παλιό αυτοκίνητο μάλλον θα δουν ελαφρύνσεις...

Από σενάριο σε σενάριο το πάει το θέμα των τελών κυκλοφορίας τον τελευταίο καιρό και για το μόνο που υπάρχει διαβεβαίωση από επίσημα χείλη είναι ότι όσοι έχουν παλιό αυτοκίνητο μεγάλου κυβισμού το οποίο ... χρυσοπλήρωναν ως τώρα, θα δουν σημαντική ελάφρυνση. Τελευταίο σενάριο, ως προς αυτό είναι ότι θα υπάρξει μείωση των τελών κυκλοφορίας 10% στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού άνω των 5 ετών.

Σε ότι αφορά στην πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, εκείνους δηλαδή που έχουν αυτοκίνητα από 1.000 ως και 1.600 κυβικά τα σενάρια που κυκλοφορούν είναι δύο.
Το πρώτο λέει ότι θα ξεκινήσουν να υπολογίζονται τα τέλη με βάση του ρύπους που εκπέμπουν τα αυτοκίνητα από το 2007 και μετά.
Το δεύτερο σενάριο λέει ότι με βάση τους ρύπους θα υπολογίζονται τα τέλη για όλα τα αυτοκίνητα από το 2003 και μετά.
Είτε με το ένα, είτε με το άλλο σενάριο οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων θα βρεθούν να πληρώνουν πολλαπλάσια τέλη καθώς οι ρύπου που εκπέμπουν είναι περισσότεροι σε σχέση με τα νέας τεχνολογίας.
Ωστόσο το υπουργείο λέει ότι ο υπολογισμός θα είναι συνδυαστικός ώστε να μην υπάρξει σημαντική επιβάρυνση.

Θα συνυπολογίζεται δηλαδή και η παλαιότητα και έτσι όσο πιο παλιό είναι το αυτοκίνητο τόσο μεγαλύτερη θα είναι η έκπτωση στα τέλη κυκλοφορίας.
Την ίδια ώρα όμως έρχονται και δυο... τρομο-σενάρια για αύξηση στα τέλη κυκλοφορίας μέσω της μείωσης του ορίου απαλλαγής για τα οχήματα που πρωτοκυκλοφόρησαν από το Νοέμβριο και μετά. Το ίδιο σενάριο λέει ότι το όριο απαλλαγής θα πέσει από από τα 90 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα στα 85 ή και 80 γραμμάρια με αποτέλεσμα χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτου που αγόρασαν ένα αυτοκίνητο με στόχο να απαλλαγούν από τα τέλη να πληρώσουν τελικά φόρο!

Την ίδια ώρα το υπουργείο ετοιμάζεται με βάση ακόμη ένα σενάριο να κάνει... Ευρωπαίους όσους έχουν πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο.
Με λίγα λόγια υπάρχει ένα σενάριο που λέει ότι θα μπει “καπέλο” μια προσαύξηση στα τέλη κυκλοφορίας των πετρελαιοκίνητων στα πρότυπα άλλων ευρωπαϊκών χωρών για... περιβαλλοντολογικούς λόγους.

Το πρώτο που αντιλαμβάνεται κανείς διαβάζοντας την εγκύκλιο της ΓΓΔΕ για τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2017 είναι ότι όποιος έχει ή πρόκειται να αγοράσει εισαγόμενο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, θα πληρώσει μικρότερα Τέλη.

Το δεύτερο είναι ότι αν δεν φέρει Απόφαση ο αναπληρωτής υπουργός Τ. Αλεξιάδης, δεν θα έχουμε αλλαγές στα Τέλη της επόμενης χρονιάς, που θα αρχίσουν να πληρώνονται μέσα στο Νοέμβριο.
 
Η διάταξη που διορθώνει μια προφανή αδικία προβλέπει ότι ως έτος πρώτης ταξινόμησης, άρα και ως βάση υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας, δεν λαμβάνεται το έτος ταξινόμησης στην Ελλάδα αλλά το έτος ταξινόμησης στη χώρα της Ευρώπης. Τι σημαίνει αυτό; Ότι κατά τον υπολογισμό των Τελών θα λαμβάνεται υπόψιν η πραγματική παλαιότητα του οχήματος, άρα τα Τέλη θα είναι μικρότερα.
 
Ας πάρουμε για παράδειγμα αυτοκίνητο 1.800 κ.ε. που ήρθε μεταχειρισμένο από τη Γερμανία το 2004 αλλά η πρώτη του ταξινόμηση επί γερμανικού εδάφους είχε γίνει το 2000. Ως τώρα, αυτό το Ι.Χ. επιβαρυνόταν με Τέλη 300 ευρώ, αλλά πλέον θα επιβαρύνεται με 280 ευρώ.
 
Αυτό που περιπλέκει λίγο τα πράγματα είναι ότι η εγκύκλιος «πατώντας» πάνω στη συγκεκριμένη διάταξη, ορίζει ότι τα Τέλη Κυκλοφορίας- που συμπεριλαμβάνονται στην εγκύκλιο και στη διάταξη- ισχύουν από το 2017 και μετά. Ποια είναι αυτά τα Τέλη; Αυτά ακριβώς που ίσχυσαν και το 2016.
 
Η ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών έχει προ πολλού ανοίξει το θέμα των αλλαγών στα Τέλη επί το δικαιότερον, ωστόσο ακόμα δεν υπάρχει διάταξη παρά μόνο προαναγγελία διάταξης, η οποία συνοδεύτηκε, μάλιστα, από διαψεύσεις δημοσιευμάτων που ανέφεραν ότι έρχονται και επιβαρύνσεις για συγκεκριμένους τύπους οχημάτων.
 
Ωστόσο, όπως ακριβώς και πέρσι, όταν οι αλλαγές ήρθαν στο… παρά πέντε, φαίνεται ότι και φέτος θα έχουμε ένα… μικρό θρίλερ.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι αν δεν έρθει νέα Απόφαση, θα ισχύσουν αυτά ακριβώς που προβλέπει η εγκύκλιος, δηλαδή τα περσινά Τέλη. 

Τι θα πληρώσουν οι ιδιοκτήτες ΙΧ
Α. Με την παρ.1 του άρθρου 46 του ν.4410/2016, ορίζονται τα εξής:
1. α) Για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ έως την 31.10.2010, καθώς και για τις δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Ιδιωτικής Χρήσης ανεξαρτήτως ημερομηνίας πρώτης ταξινόμησής τους, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα τους, ως εξής:

β) Για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ από 1.11.2010 και μετά, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (γρμ. CO2/χλμ) ως εξής:

γ) Για τα Επιβατικά Δημοσίας Χρήσεως (με ή χωρίς μετρητή) οχήματα, που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ έως την 31.10.2010, τα τέλη κυκλοφορίας ανέρχονται σε 290€.

δ) Για τα Επιβατικά Δημοσίας Χρήσεως (με ή χωρίς μετρητή) οχήματα, που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ από 1.11.2010 και μετά, καταβάλουν τέλη κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ως εξής:

2. α) Για τα καινούργια ή μεταχειρισμένα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκινούμενα τροχόσπιτα και θωρακισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα αυτών.

β) Για τα μεταχειρισμένα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκίνητα, με πρώτο έτος κυκλοφορίας στη διεθνή αγορά πριν από την 1.1.2002, ανεξάρτητα του χρόνου της πρώτης ταξινόμησης στην Ελλάδα/ΕΕ/ΕΟΧ, τα τέλη κυκλοφορίας για τα οχήματα αυτά υπολογίζονται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα αυτών.

γ) Για τα Επιβατικά Δημοσίας Χρήσεως αυτοκίνητα που αποχαρακτηρίζονται και τίθενται στην κυκλοφορία ως ιδιωτικής χρήσης, ως ημερομηνία για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας, νοείται η ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ.

δ) Για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης οχήματα που είχαν ταξινομηθεί στη χώρα μας και μετά τη διαγραφή τους από το Μητρώο του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, επαναταξινομούνται στη χώρα μας, ως ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης, νοείται η ημερομηνία της πρώτης άδειας κυκλοφορίας στη χώρα μας ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ., πριν από τη διαγραφή τους.

3. Περαιτέρω, για τα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης οχήματα που εισάγονται με το καθεστώς της προσωρινής εισαγωγής και στα οποία επιβάλλονται τέλη κυκλοφορίας βάσει του κυλινδρισμού κινητήρα, αυτά καταβάλλουν τέλη σύμφωνα με τους τρείς πίνακες της υποπερίπτωσης α της περ. Α της παρ. 1 βάσει της ημερομηνίας της πρώτης ταξινόμησής τους σε Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, ως κατωτέρω: 

4. Για τα Επιβατικά αυτοκίνητα οχήματα που εκποιούνται μέσω του Ο.Δ.Δ.Υ. και τίθενται σε κυκλοφορία ως Ιδιωτικής χρήσης, αυτά καταβάλλουν τέλη κυκλοφορίας έτους 2017 και επομένων, αποκλειστικά με βάση τον κυλινδρισμό κινητήρα τους και σύμφωνα με τον τρίτο πίνακα της υποπερ. α της περ. Α της παρ. 1 ως κατωτέρω:

Ειδικά, υβριδικά αυτοκίνητα οχήματα και υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες που εκποιούνται από το Δημόσιο ή τον ΟΔΔΥ και τίθενται σε κυκλοφορία ως ΙΧ, έως 1549 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία ταξινόμησής τους σε Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας. Για τα οχήματα της κατηγορίας αυτής από 1549 κ.εκ. και άνω, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών.

Ειδικά προκειμένου για ηλεκτροκίνητα και υδρογόνου αυτοκίνητα και ηλεκτροκίνητες και υδρογόνου δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες, που εκποιούνται από το Δημόσιο ή τον ΟΔΔΥ, αυτά απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Β. Σύμφωνα με την παρ. 2 του ιδίου άρθρου, ισχύουν τα ακόλουθα:

Τα υβριδικά Επιβατικά αυτοκίνητα Δημοσίας Χρήσης (ΤΑΞΙ), κυλινδρισμού κινητήρα έως 1929 κ.εκ., που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ έως την 31.10.2010, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Για τα υβριδικά Επιβατικά αυτοκίνητα Δημοσίας Χρήσης (ΤΑΞΙ), κυλινδρισμού κινητήρα άνω των 1929 κ.εκ., που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, έως την 31.10.2010, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο ήμιση των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.

Τα υβριδικά Επιβατικά αυτοκίνητα Ιδιωτικής Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα έως 1549 κ.εκ., που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, για πρώτη φορά έως την 31.10.2010, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Για τα υβριδικά Επιβατικά αυτοκίνητα Ιδιωτικής Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα από 1549 κ.εκ. και άνω, που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, για πρώτη φορά έως την 31.10.2010, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.

Για όλα τα παραπάνω υβριδικά οχήματα, ανεξάρτητα κυλινδρισμού κινητήρα, που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, από την 1.11.2010 και μετά, τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ανάλογα αν αυτά είναι ιδιωτικής ή δημοσίας χρήσης οχήματα.

Τα Επιβατικά ηλεκτροκίνητα και υδρογόνου αυτοκίνητα Ιδιωτικής και Δημοσίας χρήσης, που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, για πρώτη φορά έως την 31.10.2010, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Για τα οχήματα αυτά, εφόσον ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, από την 1.11.2010 και μετά, τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ανάλογα αν αυτά είναι ιδιωτικής ή δημοσίας χρήσης οχήματα.

Οι υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Δημοσίας Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα έως 1929 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Για τις υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Δημοσίας Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα άνω των 1929 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο ήμισυ των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.

Οι υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Ιδιωτικής Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα έως 1.549 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Για τις υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Ιδιωτικής Χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα από 1549 κ.εκ και άνω, ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.

Οι Επιβατικές ηλεκτροκίνητες και υδρογόνου δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες Ιδιωτικής και Δημοσίας Χρήσης, ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Γ. Για τις λοιπές κατηγορίες οχημάτων Ιδιωτικής και Δημοσίας χρήσεως, δηλαδή: Φορτηγά Ιδιωτικής Χρήσεως (ΦΙΧ), Φορτηγά Δημοσίας Χρήσεως (ΦΔΧ), Λεωφορεία Ιδιωτικής Χρήσεως (ΛΙΧ), Λεωφορεία Δημοσίας Χρήσεως (ΛΔΧ), ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα (τροχόσπιτα),ασθενοφόρα , νεκροφόρες, αλλοδαπά φορτηγά και μοτοποδήλατα (με κυλινδρισμό κινητήρα μικρότερο των 51 κ.εκ.), δεν έχει επέλθει μεταβολή, διότι ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας δεν συναρτάται από την ταξινόμησή τους.

Δ. Σύμφωνα με την παρ. 3 του ιδίου νόμου, οι εν λόγω διατάξεις ισχύουν για τα τέλη κυκλοφορίας έτους 2017 και επομένων.