Ο Νεκτάριος Σαντορινιός, κατά την ομιλία του, χαρακτήρισε τους Ναυτικούς ως τον ακρογωνιαίο λίθο της Ναυτιλίας. Σχολιάζοντας δε, τα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα ο κλάδος, ανέφερε ότι τα συσσωρευμένα προβλήματα της ναυτιλίας και των εργαζομένων σε αυτή, είναι ζητήματα που η δική μας Κυβέρνηση κληρονόμησε και τάχθηκε άμεσα στο σκοπό της επίλυσής τους.

«Κληρονομήσαμε ένα ΝΑΤ πλήρως προβληματικό κυρίως λόγω της συρρίκνωσης του αριθμού των ενεργών ναυτεργατών σε 15.000. Ένα τέτοιο ΝΑΤ, συνέβαλε στην ανάγκη αλλαγής του συνόλου του ασφαλιστικού συστήματος της χώρας. Ωστόσο, παρά τα όποια προβλήματα, η Κυβέρνηση και το Υπουργείο Εργασίας, αναγνωρίζοντας τις ιδιαιτερότητες του επαγγέλματος των ναυτικών, σε συνεργασία με την ΠΝΟ, συζητά ήδη προτάσεις για τη βελτιστοποίηση των συντάξεων των ναυτικών».

Στη συνέχεια ο Υφυπουργός σχολίασεπως όσα θετικά αναφέρθηκαν,από τον Προέδρο της ΠΕΠΕΝ, ότι επιτεύχθηκαν, συνέβησαν τα τελευταία τρία χρόνια επί κυβερνήσεως ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, μετά από διάλογο με τους ναυτικούς. Κατά μια έννοια λοιπόν, το δεύτερο κομμάτι της ομιλίας του Προέδρου της ΠΕΠΕΝ, θα μπορούσε να είναι μέρος της ομιλίας και της πολιτικής ηγεσίας, είπε.

«Μέσα σε αυτό το διάστημα θεσμοθετήθηκε, με δική μας πρωτοβουλία, το αυτονόητο: η συμμετοχή εκπροσώπου της ΠΕΠΕΝ στην Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων, η οποία είναι υπεύθυνη για την έγκριση των έργων στα Λιμάνια της χώρας, που εσείς χρησιμοποιείτε και γνωρίζετε εξαιρετικά καλά.

Ενώ, αναφορικά με την ενίσχυση της Ναυτικής Εκπαίδευσης, εμείς είμασταν αυτοί που αυξήσαμε σημαντικά τον αριθμό των ναυτοδιδασκάλων, αυξήσαμε, φέτος, κατά 200 τον αριθμό των σπουδαστών ΑΕΝ, επαναφέραμε τη δωρεάν σίτιση των σπουδαστών με 1,2 εκ € από το ΠΔΕ του Υπουργείου, ενώ μέσα από την αξιοποίηση προγραμμάτων ΕΣΠΑ, αναβαθμίζουμε την υλικοτεχνική υποδομή των Σχολών.

Τέλος, ο Νόμος του Υπουργείου Ναυτιλίας, που πρόσφατα ψηφίστηκε, έχει πολλές ευεργετικές διατάξεις στην κατεύθυνση της προστασίας του επαγγέλματος του Ναυτικού».

Κλείνοντας, ο Νεκτάριος Σαντορινιός, ευχήθηκε προσωπική και οικογενειακή ευτυχία και υγεία στα μέλη της Ένωσης. «Διερμηνεύοντας το σύνολο της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μπορώ να σας υποσχεθώ ότι οι πόρτες του Υπουργείου θα είναι πάντα ανοιχτές για ένα εποικοδομητικό και ειλικρινή διάλογο μαζί σας. Χωρίς εσάς δε θα μπορούσε η ελληνική Ναυτιλία να είναι κορυφαία στον κόσμο και να εξυπηρετούνται τα νησιά μας».

«Η μεταφορά του τουρκικού σκάφους από την Κάλυμνο στην Κω, είχε αποφασιστεί πριν την Πρωτοχρονιά και απέμεναν οι διαδικαστικές λεπτομέρειες για την ασφαλή μεταφορά του» δήλωσε ο υφυπουργός, αναφέροντας ότι υπήρχε και αίτημα από το Τουρκικό Προξενείο, για την μεταφορά του σκάφους, επικαλούμενο λόγους ασφαλείας.

Στο σκάφος, που είναι δεσμευμένο λόγω προστίμου που του επιβλήθηκε, επιβαίνει τετραμελές πλήρωμα και ο πράκτορας.

«Έχει κατατεθεί ένσταση από την πλευρά της πλοιοκτήτριας εταιρίας για το πρόστιμο, ύψους 100.000 ευρώ και αναμένεται η απόφαση για να μπορέσει να αποπλεύσει» είπε ο κ. Σαντορινιός.
Σημειώνεται ότι ο Δήμος Κω, στην ανακοίνωσή του, καταγγέλλει ότι η κυβέρνηση μετατρέπει το λιμάνι σε χωματερή, για να μην χαλάσουν το «ντεκόρ» που θέλουν να στήσουν στην Κάλυμνο εν’ όψει της επισκέψεως του πρωθυπουργού και του υπουργού Εθνικής Άμυνας.

Δήμαρχος Καλύμνου
«Το αίτημα για τη μεταφορά του σκάφους στην Κω, έχει κατατεθεί εδώ και αρκετές ημέρες και πολύ πριν ανακοινωθεί η επίσκεψη του πρωθυπουργού» δήλωσε στην ΕΡΤ Ρόδου ο δήμαρχος Καλύμνου, Γιάννης Γαλουζής, ενώ για υποβολή του αιτήματος προ 10ημέρου από το Λιμεναρχείο Καλύμνου έκανε λόγο και ο αντιπρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Κω.

Η ΡΟΔΙΑΚΗ

«Από το Υπουργείο Οικονομικών, σε συνεργασία και με το δικό μας Υπουργείο, χθες, ανακοινώθηκαν τρία μέτρα που αφορούν τη στήριξη των νησιών και τα οποία εντάσσονται στο πλέγμα νησιωτικών πολιτικών που ήδη εφαρμόζουμε:»

Α) Διατήρηση του ΦΠΑ σε 5 νησιά

«Παραμένουν μέχρι τις 30/6/2018 οι ειδικοί συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά Λέσβο, Χίο, Σάμο, Κω και Λέρο, τα οποία φιλοξενούν hot spot».

Β) Παροχή έκτακτου κοινωνικού αντισταθμίσματος

«Στα υπόλοιπα 27 νησιά, της τελευταίας δηλαδή ομάδας που είχε διατηρήσει μέχρι 31/12/2017 τους ειδικούς συντελεστές ΦΠΑ, θα δοθεί ένα έκτακτο κοινωνικό αντιστάθμισμα με σκοπό να αντιμετωπίσουν τα νησιωτικά αυτά νοικοκυριά την αύξηση του κόστους που θα προκύψει από την αλλαγή στο ΦΠΑ».

«Το αντιστάθμισμα αυτό θα δοθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και θα υπολογιστεί βάσει κοινωνικών και οικονομικών κριτηρίων, όπου μεσοσταθμικά θα φτάνει και τα 1.000 ευρώ και θα καλύπτει το 75% περίπου όλων των νοικοκυριών αυτών των νησιών».

Γ) Εφαρμογή μεταφορικού ισοδύναμου για νησιά της χώρας

«Οι ειδικοί συντελεστές ΦΠΑ ήταν το μόνο μέτρο νησιωτικότητας που είχαν εφαρμόσει οι προηγούμενες Κυβερνήσεις προσπαθώντας έτσι να αντισταθμίσουν το ψηλό μεταφορικό κόστος που είχαν οι νησιώτες. Ήταν ένα οριζόντιο μέτρο που είχε όμως το αρνητικό χαρακτηριστικό ότι σε αρκετές περιπτώσεις η έκπτωση των ειδικών συντελεστών χανόταν κάπου ανάμεσα στον χοντρέμπορο και τον λιανέμπορο και πολύ μικρό ποσοστό αυτής έφτανε στον τελικό καταναλωτή».

«Εμείς, με την εφαρμογή του μέτρου του μεταφορικού ισοδύναμου, επεμβαίνουμε στην πηγή του υψηλού κόστους μεταφοράς που έχουν να αντιμετωπίσουν οι νησιώτες και εναρμονίζουμε το κόστος εισιτηρίου για τη μεταφορά των επιβατών και το κόστος που χρειάζεται η μεταφορά των εμπορευμάτων, από και προς τα νησιά, παίρνοντας ως βάση το κόστος των χερσαίων μεταφορών. Πάνω σε αυτή τη διαφορά θα δοθεί μια επιδότηση πρώτον στο εισιτήριο του νησιώτη και δεύτερον στο κόστος που δαπανάται για τη μεταφορά των προϊόντων. Το μεταφορικό ισοδύναμο ήταν απαίτηση χρόνων από όλους τους νησιώτες».

«Δεν πρόκειται να είναι ένα εφάπαξ μέτρο αλλά θα δίνεται κάθε χρόνο. Θα επιδοτείται σταθερά από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, ενώ αναφορικά με το κομμάτι των εμπορικών μεταφορών, προσπαθούμε να βρούμε και επιπρόσθετη ευρωπαϊκή χρηματοδότηση. Η εκτίμησή μας είναι πως το Κράτος, σε ετήσια βάση, για την εφαρμογή αυτού του μέτρου, θα δίνει 100 εκατομμύρια. Το μεταφορικό ισοδύναμο θα εφαρμοστεί για όλη τη νησιωτική Ελλάδα, από 1/7/2018».

«Εδώ και καιρό έχω αναθέσει στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου σχετική μελέτη που θα αναδείξει διάφορους τρόπους εφαρμογής του. Σε συνεννόηση με τις τοπικές κοινωνίες θα επιλέξουμε το καλύτερο σενάριο και στη συνέχεια θα νομοθετήσουμε τις σχετικές ρυθμίσεις που χρειάζεται για να λειτουργήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2018».

Δ) Παρατηρητήριο τιμών

«Ιδιαίτερα σημαντικό, έτσι ώστε να είμαστε βέβαιοι ότι το μέτρο θα λειτουργήσει, θα είναι η δημιουργία Παρατηρητηρίου Τιμών στα νησιά. Θεωρώ ότι αυτή η πρωτοβουλία είναι ιδιαίτερα σημαντική ώστε να εξασφαλίσουμε ότι πράγματι οι τιμές θα εναρμονιστούν και θα έχει όφελος ο νησιώτης».

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός στην αρχή της ομιλίας του υπογράμμισε ότι στην προηγούμενη συνεδρίαση της Επιτροπής, στις 20/9/17, με το ίδιο θέμα, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου είχε δεχτεί τα πυρά της αντιπολίτευσης για το χειρισμό του θέματος.

«Σήμερα, περίπου δυόμισι μήνες μετά την τελευταία συνεδρίαση της Επιτροπής, είμαστε και πάλι εδώ, για να δούμε, με στοιχεία, πως είναι η κατάσταση στο Σαρωνικό και τι έχουμε πράξει. Έχουμε κάνει πολλά ώστε να αναστραφεί η ρύπανση που προκάλεσε το Αγία Ζώνη ΙΙ, τα περισσότερα συνέβησαν για πρώτη φορά, αφού μέχρι τώρα κανένας άλλος δεν είχε φέρει τέτοιο σύντομο και επιτυχές αποτέλεσμα, σε παρόμοιο περιστατικό».

Χρόνος ολοκλήρωσης εργασιών απορρύπανσης

«Σε λιγότερο από 3 μήνες, έχουμε ολοκληρώσει όλες τις διαδικασίες καθαρισμού, σε όλες τις πληγείσες παραλίες: Στον Πειραιά τελείωσαν στις 8/10, στο Παλαιό Φάληρο στις 10/10, στον Άλιμο και στις Μαρίνες Γλυφάδας στις 29/10, στα Αστέρια Γλυφάδας και στη Βουλιαγμένη στις 30/10 και στη Σαλαμίνα στις 3/12. Παράλληλα, σας καταθέτουμε χάρτες που πιστοποιούν τον ενδελεχή καθαρισμό και έλεγχο του βυθού όλων των περιοχών μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα, διαδικασία που δεν γινόταν μέχρι τώρα σε αυτή την κλίμακα, για τέτοια περιστατικά. Τα παραπάνω έχουν αξία, αν σκεφτεί κανείς ότι σε προηγούμενα περιστατικά, το γρηγορότερο ήταν η απορρύπανση να έχει ολοκληρωθεί σε 5 μήνες, ενώ η ρύπανση, σε κάποια άλλα, είχε φτάσει μέχρι την Επίδαυρο».

«Έχουμε επίσης αποδείξει, μιλώντας με χρόνους, ότι ποτέ ξανά δεν έχει αντιδράσει τόσο άμεσα ο κρατικός μηχανισμός στην πόντιση φράγματος, στην έναρξη απάντλησης του φορτίου και στην ολοκλήρωση σφράγισης του πλοίου».

«Αξίζει να σημειωθεί, επίσης, ότι σύμφωνα με μελέτη του ΕΛΚΕΘΕ που πραγματοποιήθηκε από το Σεπτέμβρη του 2015 μέχρι το Σεπτέμβρη του 2016, η μέση συγκέντρωση υδρογονανθράκων στην Ανοιχτή Θάλασσα του Σαρωνικού Κόλπου, πριν το ναυάγιο ήταν 9,8 μg/L, ενώ μετά το ναυάγιο η μέγιστη τιμή που συναντάμε, στα ίδια σημεία, είναι 6,8 μg/L. Επιπλέον, πάλι από τις μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ, σε όλες τις παραλίες που επλήγησαν, δεν έχουμε υπέρβαση του ορίου των 20 μg/L».

Συντονισμός δυνάμεων

«Σημαντική παράμετρος για το αποτέλεσμα αυτό ήταν ο συντονισμός των δυνάμεων. Για πρώτη φορά λειτούργησε Συντονιστικό Όργανο με τη συμμετοχή και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, το οποίο συνεδρίαζε καθημερινά, από τις πρώτες μέρες του ναυαγίου. Για πρώτη φορά ανώτατοι αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος επέβλεπαν καθημερινά τα πεδία καθαρισμού και συντόνιζαν τις εργασίες».

Ανέλκυση Ναυαγίου

«Για πρώτη φορά έγινε ναυαγιαίρεση με την ενεργοποίηση του ΠΔ 55/1998- κατ’ εξουσιοδότηση του 1650/1986) που προβλέπει το χαρακτηρισμό των ναυαγίων ως θαλάσσια ρύπανση και συνιστά την άμεση απομάκρυνσή τους. Το Αγία Ζώνη ΙΙ είναι πια στα χέρια των εμπειρογνωμόνων και των αρχών και για πρώτη φορά θα μπορέσουμε να μάθουμε τα πραγματικά αίτια της βύθισης, από τη στεριά, βλέποντας το ναυάγιο».

«Θα ήθελα να ξέρω ποιος σταμάτησε τις προηγούμενες Κυβερνήσεις από το να χρησιμοποιήσουν το νομοθετικό πλαίσιο που υπήρχε και να βγάλουν τα 26 ναυάγια στον Πειραιά και τα 28 στην Ελευσίνα που μας κληρονόμησαν».

Ο ρυπαίνων πληρώνει. Κανένα κόστος για τον ελληνικό λαό

«Όλα τα έξοδα τα επιβαρύνεται η ασφαλιστική εταιρεία της πλοιοκτήτριας εταιρείας και όχι το Ελληνικό Δημόσιο».

«Για πρώτη φορά έχει δημιουργηθεί και λειτουργεί από τις 2/11/17 τοπικό παράρτημα (local office) του IOPC Fund στον Πειραιά. Σε αντίστοιχες περιπτώσεις τα αιτήματα αποστέλλονταν στο Λονδίνο. Από εδώ λοιπόν, τον Πειραιά, μικρομεσαίοι επιχειρηματίες και ψαράδες, άνθρωποι δηλαδή του μόχθου, που σε αντίστοιχη περίπτωση δε θα είχαν την δυνατότητα να μεταβούν στο Ηνωμένο Βασίλειο και να ρωτήσουν τι δικαιολογητικά χρειάζονται για να διεκδικήσουν τις αποζημιώσεις τους, μπορούν τώρα να κάνουν αιτήσεις».

«Γιατί πρέπει να μάθει ο κόσμος ότι σε όλες τις προηγούμενες περιπτώσεις ναυαγίων υπήρχε η δυνατότητα αποζημίωσης από το IOPC Fund, αλλά στο Λονδίνο μπορούσαν να μεταβούν μόνο οι μεγάλες εταιρείες και οι εταιρείες απορρύπανσης, οι οποίες ήταν και οι μόνες που έπαιρναν τελικά χρήματα από το Ταμείο».

Τι έχει να πει τώρα η αντιπολίτευση;

«Πριν δυόμισι μήνες, μας είχατε στήσει στον τοίχο. Δηλητηριάσατε την πολιτική ζωή του τόπου. Και σήμερα απουσιάζουν σχεδόν οι βουλευτές της Ν.Δ. Εντύπωση, δε, προκαλεί η απουσία του κ. Μητσοτάκη, που τότε είχε σπεύσει να παραστεί στην συνεδρίαση και να βάλλει επί πάντων, αλλά σήμερα, που εμείς έχουμε ολοκληρώσει τη διαδικασία απορρύπανσης, δεν εμφανίστηκε. Δεν πειράζει. Τα εύσημα εμείς τα έχουμε πάρει από τους κατοίκους των περιοχών και από διεθνείς οργανισμούς που παρακολούθησαν βήμα- βήμα τη διαδικασία απορρύπανσης».

«Είναι ντροπή να ισχυρίζεται η Ν.Δ. ότι έχει κάνει ναυαγιαιρέσεις και να συγκρίνει οποιαδήπτε άλλη περίπτωση με το πώς ανταποκριθήκαμε εμείς στο Αγία Ζώνη ΙΙ. Για την περίπτωση του Yusuf που αναφέρθηκε πρέπει να πω ότι το πλοίο δεν ήταν ναυάγιο, αλλά προσαραγμένο και ημιβυθισμένο, ενώ τη διαδικασία ανέλκυσης δεν την διέταξε το Κράτος, αλλά η εταιρεία που προφανώς το χρειαζόταν. Προσαραγμένο ήταν και το GoodFaith. Δε θα σχολιάσω, επίσης, το γεγονός ότι αναφέρατε ως επίτευγμα πως βγάλατε κάποιες ημιβυθμισμένες βάρκες που βρίσκονταν σε κάποια λιμάνια. Πραγματικά, όμως, απορώ που αναφέρατε και μόνο την υπόθεση του NOOR- EM, στη Ρόδο. Επαίρεστε δηλαδή που βγάλατε ένα πλοίο κατασχεμένο, γεμάτο σφαίρες, το οποίο είχε καταστήσει μη λειτουργικό το λιμάνι του νησιού; Ντροπή».

«Αυτά είχατε κάνει για τα δεκάδες ναυάγια που μολύνουν της θάλασσές μας. Ο λόγος; Αυτός που μόλις είπε ο εκπρόσωπος της Ν.Δ. στην Επιτροπή: ότι το κόστος ανέλκυσης του πλοίου, είναι μεγαλύτερο από την αξία του πλοίου πουλώντας το για παλιοσίδερα. Δηλαδή εσείς ανελκύατε πλοία, μόνο αν ήταν να κερδίσει ο πλοιοκτήτης του ναυαγίου. Διαφορετικά, ας σάπιζαν στο βυθό και ήταν μόνιμες εστίες μόλυνσης»

«Προσπαθήσατε να εκμεταλλευτείτε το ναυάγιο του Αγία Ζώνη ΙΙ. Ρίξατε μαύρο, πάνω στο μαύρο γιατί είστε σε πανικό. Το πολιτικό σας αφήγημα καταρρέει. Δεν αντέχεται που για δεύτερη φορά με επιτυχία βγήκαμε στις αγορές, ολοκληρώθηκε η 3η αξιολόγηση, για τρίτο συνεχόμενο τρίμηνο έχουμε ανάπτυξη, το 10 ετές ομόλογο έχει καταγράψει δεκαετές χαμηλό ακόμη και σε σχέση με τα προ κρίσης επίπεδα. Δε σας βγήκε ούτε αυτή τη φορά όμως».

Συγκεκριμένα, τα Ελληνικά Πετρέλαια- ΕΚΟ, στο πλαίσιο της εταιρικής κοινωνικής τους ευθύνης, ανακοίνωσαν σε συνέντευξη τύπου,από την Ρόδο, την πρόθεσή τους να προσφέρουν 25.000 λίτρα πετρελαίου, σε 13 σχολεία (3ο ΓΕΛ Ρόδου, Γυμνάσιο Αρχαγγέλου/ΓΕΛ/ΕΠΑΛ, 1o ΕΠΑΛ Ρόδου, Μπελλένιο Γυμνάσιο Λέρου, Γυμνάσιο/Λύκειο Αντιμάχειας Κω, 7ο Δημοτικό Σχολείου Κω, 1o Γυμνάσιο/ΓΕΛ Σύμης, 1ο Δημοτικό Σχολείο Σύμης, 2ο Δημοτικό Σχολείο Σύμης, Δημοτικό Σχολείο Μανδρακίου Νισύρου, Δημοτικό Σχολείο Έμπωνα, Γυμνάσιο Κάσου και 2ο Δημοτικό Σχολείο Καρπάθου)απομακρυσμένων περιοχών της χώρας, σε 7 νησιά της Δωδεκανήσου.

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου δήλωσε:

«Χαίρομαι ιδιαίτερα για την πρωτοβουλία αυτή των ΕΛΠΕ- ΕΚΟ. Ήταν μια δράση που είχαμε συζητήσει από καιρό με τους υπεύθυνους της εταιρείας, προσπαθώντας να προσαρμόσουμε τις δράσεις κοινωνικής ευθύνης μιας εταιρείας- κολοσσού στην αγορά του πετρελαίου, στις ανάγκες των ευπαθών νησιών του Αιγαίου.

Για μένα έχει ιδιαίτερη σημασία αυτή η δράση κοινωνικής ευθύνης- όπως και κάθε άλλη σχετική- να έχει συγκεκριμένη στόχευση και να εξυπηρετεί τους πολίτες που ζουν σε απομονωμένες συνθήκες, με μειωμένες ευκαιρίες. Στην παρούσα φάση, προτεραιότητα από τα ΕΛΠΕ- ΕΚΟ δόθηκε στη νησιωτικότητα, γεγονός που αποδεικνύει ότι έχει πια γίνει κτήμα της δημόσιας σφαίρας πωςη βοήθεια στα νησιά μας πρέπει να αποτελεί συνισταμένη των δυνάμεων όχι μόνο της πολιτείας, αλλά και της τοπικής αυτοδιοίκησης, των κοινωνικών εταιρών και των μεγάλων εταιρικών ομίλων.

Τέλος, ιδιαίτερα ευχάριστο και άξιο να τονιστεί είναι πως η συγκεκριμένη δράση δεν περιορίζεται μόνο στη δωρεά πετρελαίου. Το πιο σημαντικό είναι ότι, παράλληλα, ευαισθητοποιεί και παρέχει πληροφορίες στους πολίτες σχετικά με την ενεργειακή εξοικονόμηση. Η χρήση της ενέργειας και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα που αφήνει είναι μια πλούσια γνώση που πρέπει να μεταφερθεί στη νέα γενιά και με την ευκαιρία της υλοποίησης της κοινωνικής δράσης των ΕΛΠΕ στα σχολεία, είμαι πολύ χαρούμενος που ανοίγεται αυτό το θέμα συζήτησης μέσα στις τάξεις. Τα παιδιά είναι αυτά που θα παραλάβουν τον κόσμο στα χέρια τους και ελπίζουμε να τον παραδώσουν πιο καθαρό, με μικρότερο ποσοστό διοξειδίου του άνθρακα και ενεργοβόρες συνήθειες, από αυτόν που τους κληροδοτήσαμε εμείς».

Οι δράσεις της Κυβέρνησης

«Τα νησιά έχουν αυξημένες ιδιαιτερότητες στο θέμα της παραγωγής και κατανάλωσης ενέργειας. Είναι επί της ουσίας κλειστά ενεργειακά συστήματα και αξίζει κανείς να σχεδιάζει πάνω σε αυτή τη βάση και να το εφαρμόζει μετά σε μεγαλύτερη κλίμακα. Προς αυτή την κατεύθυνση, ως Κυβέρνηση έχουμε ήδη ανακοινώσει μια σειρά ρυθμίσεων, όπως αυτές που αποτυπώνονται στο πρόσφατο σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Ενέργειας και Περιβάλλοντος, και αφορούν στη διευκόλυνση λειτουργίας ενεργειακών κοινοτήτων στα νησιά, στα οποία καθοριστικό ρόλο θα παίζουν οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Επίσης, έχοντας η ΕΕ ήδη δείξει ενδιαφέρον για την ενέργεια στα νησιά, και πάνω σε αυτό το δρόμο, με ταυτόχρονη στήριξη από το Υπουργείο Ενέργειας, σε συνεργασία με το Υπουργείο μας, πιστεύω ότι πολύ σύντομα, μαζί με την Τήλο, την Ικαρία και τον Αι Στράτη- νησιά τα οποία αποκτούν μια πράσινη ενεργειακή ταυτότητα- θα δούμε, μέσω διαφόρων δράσεων που θα ανακοινωθούν σύντομα και άλλα μέρη της νησιωτικής Ελλάδας να γίνονται πρότυπα ενεργειακά νησιά».