Για μας τους νησιώτες όμως, τα πράγματα δεν είναι πάντα τόσο... ειδυλλιακά. Ειδικά τον χειμώνα, όπου οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες είναι αισθητά μειωμένες και οι κάτοικοι των μικρών νησιών μπορεί να μείνουν αποκομμένοι για πολλές μέρες, με ότι αυτό συνεπάγεται.

Υπάρχουν όμως κάποιοι που έχουν αναλάβει τον ρόλο του... φύλακα άγγελου των νησιών μας...

Κάποιοι που δεν καταλαβαίνουν από χειμώνα ή καλοκαίρι, μέρα ή νύχτα, γιορτές και αργίες, φουρτούνες και κακοκαιρίες...

Κάποιοι που είναι ανά πάσα στιγμή έτοιμοι να αντιμετωπίσουν το οποιοδήποτε περιστατικό, από το πιο σοβαρό, όπως ένα ναυτικό ατύχημα, μέχρι το πιο καθημερινό, όπως η μεταφορά μίας εγκύου στο πλησιέστερο νοσοκομείο.

Ο λόγος για το πλήρωμα του Ναυαγοσωστικό Σκάφους 511 του Λιμεναρχείου Σύρου, αυτών των οκτώ ανθρώπων που έχουν αναλάβει αυτόν τον πολύ δύσκολο, αλλά και τόσο απαραίτητο ρόλο.

Η κάμερα του Cyclades24 WEB TV βρέθηκε στο συγκεκριμένο σκάφος και σας παρουσιάζει ένα αφιέρωμα σ' αυτούς τους αφανείς ήρωες, στους φύλακες άγγελους των νησιών μας.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε το Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και ιδιαιτέρως τον Λιμενάρχη Σύρου, Πλοίαρχο ΛΣ Νίκο Σκευοφύλακα, για την άδεια που μας δόθηκε να επιβιβαστούμε στο σκάφος και να επιμεληθούμε αυτό το αφιέρωμα.

ΤΟ Ν/Γ 511 και ο πολλαπλός ρόλος του

Το Ν/Γ 511 (lambro halmatic 60) παραλήφθηκε από το Λιμενικό Σώμα το 1997 και τέθηκε σε υπηρεσία το 1998 όταν και απεστάλη στη Σύρο . Είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από grp (πολυεστέρα) και αποτελεί το πρώτο από τα 10 σκάφη αυτού του τύπου που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα από την MOTOMARINE ενώ ο σχεδιασμός του είναι βασισμένος στο ARUN HALMATIC του ομίλου VOSPER .

To σκάφος έχει την ιδιότητα να επανέρχεται σε όρθια θέση ακόμα και αν ανατραπεί λόγω του σχεδιασμού του αλλά και της καρίνας του η οποία είναι κατασκευασμένη από μολύβι. Το Ν/Γ 511 φέρει δυο κινητήρες man του εξασφαλίζουν την υπηρεσιακή ταχύτητα των 18 κόμβων και μέγιστη περί τους 22 κόμβους . Η εμβέλεια του είναι 350 ν.μ και φέρει εξοπλισμό διάσωσης –πυρόσβεσης και ένα ραντάρ ναυτιλίας.

Το σκάφος όταν επιχειρεί επανδρώνεται από 7 μελές πλήρωμα και στην παρούσα χρονική περίοδο υπηρετούν σε αυτό συνολικά 8 άτομα. Κύρια αποστολή του Ν/Γ 511 είναι η παροχή βοήθειας σε κινδυνεύοντα στη θάλασσα άτομα, πλοία, πλοιάρια, λέμβους ή άλλα θαλάσσια μέσα και αεροσκάφη.

- Η μεταφορά ατόμων που χρειάζονται άμεση βοήθεια (ασθενείς - τραυματίες) με τη συνοδεία ιατρού Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ)

- Η πρόληψη και καταστολή κάθε παράνομης πράξης στον θαλάσσιο χώρο

- Ο έλεγχος συμμόρφωσης πλοίων σε θέματα ασφάλειας ναυσιπλοΐας - Η ενεργοποίησή τους σε θέματα δημόσιας τάξης και κρατικής ασφάλειας

- Η πρόληψη ρύπανσης και η αντιμετώπισή της

- Η διενέργεια νηοψιών

- Η ανάληψη κάθε άλλης ενέργειας που άπτεται των αρμοδιοτήτων και υποχρεώσεων του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής και αποσκοπεί στην εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας

- Οι αποστολές που αφορούν την εθνική άμυνα της χώρας

Περιοχή δικαιοδοσίας του Ν/Γ 511 όταν αυτό εκτελεί περιπολίες είναι η θαλάσσια περιοχή δικαιοδοσίας του Λ/Χ Σύρου στο οποίο υπάγεται ,δηλαδή η θαλάσσια περιοχή πέριξ ν.Σύρου –ν.Γυάρου-ν.Σερίφου και ν.Κύθνου . Το σκάφος επεκτείνει τους πλόες του πέραν της περιοχής δικαιοδοσίας του όταν διαταχτεί από την 6ΠΕΔΙΛΣ ή την διοίκηση του ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ και ανάλογα την περίσταση.

Δεν είναι λίγες οι φορές που έχει επιχειρήσει στο Κεντρικό Αιγαίο στο Ικάριο αλλά και το Κρητικό το Μυρτώο και το Ιόνιο πέλαγος.

Το πλήρωμα του σκάφους βρίσκεται σε άμεση επιχειρησιακή ετοιμότητα 24 ώρες το 24 ωρο και όταν απαιτηθεί ο απόπλους του για οποιοδήποτε λόγο, το σκάφος αποπλέει εντός 15 λεπτών τις πρωινές ώρες (0700-1500) και εντός 30 λεπτών οποιαδήποτε άλλη στιγμή τoυ 24ώρου. Για εκείνους δεν υπάρχει μέρα χαλάρωσης και είναι χαρακτηριστικό ότι δεν μπορούν να απομακρυνθούν από το κινητό τους τηλέφωνο ούτε για μια στιγμή.

Οι λέξεις αργία , Σαββατοκύριακο ,εορτές , είναι για αυτούς μέρες σαν όλες τις άλλες και δεν είναι λίγες οι φορές που η έλευση του νέου έτους τους βρήκε εν πλω και όπως λένε χαρακτηριστικά οι αργίες είναι για τους άλλους.

Το Ν/Γ 511 μπορεί να εκτελέσει πλόες με ιδιαίτερα δυσμενείς καιρικές συνθήκες και έχει δοκιμαστεί πολλές φορές σε ταξίδια με θάλασσα 9 μποφώρ. Το σκάφος όταν τα υπόλοιπα πλωτά του Λιμενικού αλλά και σχεδόν όλα τα ιδιωτικά αδυνατούν να ταξιδέψουν λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών , αυτό αποπλέει και εκτελεί κάθε είδους αποστολή για την οποία θα λάβει διαταγές.

Όταν εκτελεί επιχείρηση έρευνας διάσωσης το σκάφος αναλαμβάνει τον συντονισμό του έργου έρευνας και διάσωσης υπό την εποπτεία και τις διαταγές του ΕΚΣΕΔ τη συνεργασία με τα παραπλέοντα πλοία καθώς και άλλους φορείς, υπηρεσίες και ιδιώτες που υποχρεούνται ή προσφέρονται να συνδράμουν σε περίπτωση ατυχήματος στον θαλάσσιο ευθύνης της χώρας.

Το Ν/Γ 511 δεν συνδράμει απλά όσους έχουν ανάγκη και βρίσκονται σε κίνδυνο στο Νότιο Αιγαίο και Ικάριο αλλά αποτελεί το μέσο διασφάλισης της εθνικής κυριαρχίας στην περιοχή αποτρέποντας με την παρουσία του κάθε πιθανή προκλητική ενέργεια ή ναυτικό ατύχημα το οποίο θα τύχει εκμετάλλευσης από τους εξ ανατολάς γείτονες μας, με κύριο σκοπό να αμφισβητηθούν τα δικαιώματα της χώρας μας στη θάλασσα.

Αυτό εξάλλου έχει αποδειχτεί και στην πράξη καθώς όποτε υπήρξε ανάγκη παροχής βοήθειας σε Τούρκικο πλοίο το Ν/Γ 511 ήταν πάντα εγκαίρως στο σημείο που έπρεπε και σε 2 περιπτώσεις επενέβη δραστικά. Την πρώτη φορά κατά την διάρκεια συνοδείας Τουρκικών ιδιωτικών σκαφών στο Ικάριο πέλαγος απέτρεψε την τελευταία στιγμή την πρόσκρουση σε βραχονησίδα σκάφους με μηχανική βλάβη και ενώ έπνεαν άνεμοι 8 bf ρυμουλκώντας το σε ασφαλές απάνεμο σημείο, ενώ την δεύτερη φορά κατά την προσάραξη του Τουρκικού Φ/Γ ΄΄YUSUF CEPNIOGLU΄΄ σε βραχώδη ακτή της Μυκόνου, το Ν/Γ 511 έφτασε εγκαίρως και διέσωσε εν μέσω θαλασσοταραχής 10 μέλη του πληρώματος οι οποίοι εγκατέλειψαν με σωσίβια σχεδία όταν διαπίστωσε ότι το πλοίο είχε πάρει επικίνδυνη κλίση.

Σημειώνεται ότι και στις δυο περιπτώσεις τα σχόλια του Τουρκικού τύπου ήταν ιδιαιτέρως εγκωμιαστικά. Το πλήρωμα του σκάφους εκτός από υψηλό φρόνιμα και επαγγελματισμό διακατέχεται από κοινωνικές ευαισθησίες και βρίσκεται δίπλα στους νησιώτες όποτε απαιτηθεί. Όταν για παράδειγμα στην μεγάλη πυρκαγιά της Σερίφου το καλοκαίρι του 2013 κατά την οποία κινδύνευσαν άνθρωποι και περιουσίες, χρειάστηκε να μεταφερθούν άμεσα από τη Σύρο πυροσβέστες και ο εξοπλισμός τους , κανένα σκάφος δεν αναλάμβανε την αποστολή για γραφειοκρατικούς και άλλους λόγους .

Το Ν/Γ 511 ανέλαβε την αποστολή αφού το πλήρωμα δέχτηκε εθελοντικά κι ενώ όλοι τους ήταν σχεδόν 48 ώρες ξάγρυπνοι προερχόμενοι από αποστολή στις Νότιες Κυκλάδες. Αποφάσισαν να παρακάμψουν τους προς όφελος τους εργασιακούς κανονισμούς, να ξεχάσουν την κόπωση τους και να βοηθήσουν κι εκείνοι το νησί της Σερίφου και τους κατοίκους του .

Η οικονομική κρίση που ταλανίζει την χώρα έχει επηρεάσει και το Λιμενικό Σώμα το οποίο έχει περιορισμένα κονδύλια για τη συντήρηση των επιχειρησιακών μέσων του. Στην περίπτωση του Ν/Γ 511 το πλήρωμα έχει καταφέρει με πολύ κόπο και με δαπάνες από τους ιδίους να διατηρεί σε άριστη κατάσταση το σκάφος και σ΄ αυτό το σημείο θα πρέπει να τονιστεί η σημαντική συνεισφορά του απερχόμενου Λιμενάρχη, Πλοιάρχου ΛΣ Νίκου Σκευοφύλακα ο οποίος με προσωπικές ενέργειες μερίμνησε να βρεθούν τα απαραίτητα κονδύλια από ευγενείς χορηγούς ώστε τον περασμένο Απρίλιο να δεξαμενιστεί το σκάφος και να γίνουν εκτεταμένες εργασίες επισκευών και συντήρησης.

Το πλήρωμα ανέφερε ότι καθοριστικό ρόλο στην επιχειρησιακή ετοιμότητα του Ναυαγοσωστικού έχουν οι εξωτερικοί συνεργάτες, τεχνικοί και άλλοι ιδιώτες, αλλά οι 2 άνθρωποι οι οποίοι έχουν προσφέρει τα μέγιστα τα τελευταία 15 χρόνια είναι ο Μηχανικός Μιχάλης Παλαμάρης και ο Ηλεκτρολόγος Αντώνης Δαλμυράς οι οποίοι έχουν δαπανήσει ανυπολόγιστα χρηματικά ποσά σε ανταλλακτικά και εξαρτήματα και αμέτρητες εργατοώρες, ευρισκόμενοι άμεσα παρόντες σε κάθε ανάγκη που θα προκύψει. Αυτοί οι άνθρωποι όχι μόνο βοηθούν αλλά και ουδέποτε ζήτησαν το παραμικρό αντάλλαγμα για εκείνους ή κάποιον δικό τους…. και αυτό πρέπει να αναφερθεί γιατί τέτοιοι άνθρωποι σπανίζουν στις μέρες μας. Το πλήρωμα αισθάνεται την ανάγκη να τους ευχαριστήσει δημόσια μέσω του Cyclades 24 .

Τα 16 χρόνια που βρίσκεται στην υπηρεσία του πολίτη ,το Ν/Γ 511 έχει συμμετάσχει και έχει εκτελέσει επιτυχώς κάθε είδους επιχείρηση στη θάλασσα και έχει λάβει εγκωμιαστικά σχόλια από την κοινή γνώμη, τα ΜΜΕ και την ηγεσία του ΛΣ –ΕΛ.ΑΚΤ για την συνολική προσφορά του.

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες στο cyclades24.gr

Την επιθυμία να διαδραματίσει ενεργό ρόλο στην κατασκευή υδατοδρομίων στην περιοχή του Νοτίου Αιγαίου εκφράζει με επιστολή του προς  τον Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γεώργιο Χατζημάρκο, ο Πρόεδρος της ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. κ. Νικόλαος Χαραλάμπους προσκαλώντας τον παράλληλα σε διάλογο για την υλοποίηση ενός σχεδίου με πολλαπλά οφέλη για την ευρύτερη περιοχή, το οποίο έχει ως στόχο την ενίσχυση της τουριστικής κίνησης με ένα εναλλακτικό μέσο μεταφοράς, από τη λειτουργία του οποίου αναμένεται να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας.

Ο κ. Χαραλάμπους επικρότησε την πρωτοβουλία της Περιφέρειας για την προώθηση των ελληνικών υδατοδρομίων σε μια μείζονος σημασίας τουριστική περιοχή, ενώ τόνισε πως ένα τέτοιο εγχείρημα θα λειτουργήσει ευεργετικά συμβάλλοντας στην άρση της απομόνωσης των απομακρυσμένων νησιωτικών περιοχών, στην σύσφιξη των σχέσεων μεταξύ τοπικών κοινωνιών με τον κυρίως εθνικό κορμό της χώρας αλλά και στην εμπορική και κοινωνική ανάπτυξη νησιών και τόπων του ευρύτερου Ελληνικού χώρου που σήμερα βρίσκονται στο περιθώριο. «Η Εταιρεία μας προσδοκά ότι θα ανατρέψει θεμελιώδη έως τώρα δεδομένα του ελληνικού τουρισμού εγκαινιάζοντας μια Νέα Εποχή στην οποία θα αυξηθεί και θα βελτιωθεί ποιοτικά το τουριστικό ρεύμα της χώρας».

Στην επιστολή γίνεται, ωστόσο, αναφορά σε μια σειρά συναντήσεων και συζητήσεων που διεξήχθησαν το τελευταίο χρονικό διάστημα με αρκετούς Δήμους και Λιμενικά Ταμεία της περιοχής, καταλήγοντας σε αρχικές συμφωνίες, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις ανεστάλησαν καθώς η Περιφέρεια προέβη την τελευταία στιγμή σε ανακοινώσεις περί ιδίας ανάληψης της ανάπτυξης τοπικού δικτύου υδατοδρομίων. Η εξέλιξη αυτή εκτιμάται, σύμφωνα με τον Πρόεδρο της ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΕΛΛΑΣ Α.Ε., ότι θα οδηγήσει σε επιβράδυνση του έργου κατά 1-2 χρόνια λαμβάνοντας υπόψη το χρονικό διάστημα που απαιτείται για την λήψη αποφάσεων από τα αρμόδια διοικητικά όργανα, την έγκριση δαπανών αλλά και για τη διεξαγωγή των απαραίτητων διαγωνιστικών διαδικασιών που προβλέπονται σε μια τέτοια περίπτωση. «Εάν αυτή η προσπάθεια ξεκινούσε πριν από 2 χρόνια ενδεχομένως σήμερα να είχε φτάσει σε ένα υψηλό επίπεδο υλοποίησης ώστε να ήταν εφικτή η ενσωμάτωση με την ήδη ώριμη ιδιωτική πρωτοβουλία ανάπτυξης υδατοδρομίων. Ωστόσο, αν κάτι τέτοιο ξεκινήσει τώρα είναι βέβαιο πως θα ολοκληρωθεί μετά το καλοκαίρι του 2016!!  Η ενδεχόμενη απώλεια δύο τουριστικών περιόδων δεν θα έχει σοβαρή επίπτωση μόνο σε τοπικό επίπεδο αλλά θα δημιουργήσει πρόσθετα προβλήματα στην ομαλή διασύνδεση με τους υπόλοιπους προορισμούς της χώρας που έχουν ήδη δρομολογηθεί».

Η ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΕΛΛΑΔΑΣ Α.Ε, δραστηριοποιείται τα τελευταία 2 χρόνια στην ελληνική αγορά έχοντας ως πρωταρχικό στόχο την εξασφάλιση της λειτουργίας όσο το δυνατόν περισσότερων Υδατοδρομίων στην χώρα μας. Βασικός σκοπός της είναι η ανάπτυξη ενός σημαντικού δικτύου Υδατοδρομίων σε όλη την Ελλάδα καθώς και η επιχειρησιακή σύνδεση των προορισμών με υδροπλάνα.

Μέχρι σήμερα, η εταιρεία μας έχει ξεκινήσει την ανάπτυξη υδατοδρομίου μέσω ιδίων κεφαλαίων χωρίς την επιβάρυνση, με οποιοδήποτε κόστος, του οικείου Φορέα Διαχείρισης και Εκμετάλλευσης Λιμένα στις εξής περιοχές:
1.    Λιμένας Λιναριάς Σκύρου
2.    Λιμένας Πατητηρίου Αλοννήσου
3.    Λιμένας Αμφιλοχίας
4.    Λιμένας Σκοπέλου
5.    Λιμένας Τήνου
6.    Λιμένας Πάτμου
7.    Λιμένας Σάμου
8.    Ιδιωτική Μαρίνα Χαλκιδικής

Παράλληλα, έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για τη δημιουργία υδατοδρομίων στις εξής λίμνες:
1.     Τριχωνίδας στο Αγρίνιο
2.     Παμβώτιδας στα Ιωάννινα
3.     Καϊάφα στην Ζαχάρω Ηλείας
4.     Πολυφύτου στην Κοζάνη
5.     Κερκίνης στις Σέρρες
6.     Μεγάλη Πρέσπα στη Φλώρινα
7.     Βεγορίτιδας στο Αμύνταιο

1.    Λιμένας Βόλου
2.    Λιμένας Ζακύνθου
3.    Ιδιωτικό Υδατοδρόμιο Κέρκυρας
4.    Ιδιωτικό Υδατοδρόμιο Μεγανησίου

Στην σχετική ανακοίνωση ο κ. Χαραλάμπους  ανέφερε «Βασιζόμενος στην εμπειρία μας αλλά και στα μέχρι σήμερα δεδομένα,  ο ταχύτερος και ουσιαστικότερος τρόπος για την κατασκευή, λειτουργία και εκμετάλλευση υδατοδρομίου, ο οποίος ικανοποιεί απόλυτα όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, είναι η παραχώρηση χρήσης χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή. Είναι άλλωστε λίγο οξύμωρο από την μία η Ελληνική Κυβέρνηση να προσπαθεί να βρει ιδιώτες επενδυτές για να πουλήσει τα λιμάνια και τα αεροδρόμια και από την άλλη να δημιουργεί κρατικά υδατοδρόμια …

Είμαι πεπεισμένος ότι σε συνεργασία με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου μας δίνεται η ευκαιρία να χτίσουμε αυτή την νέα δραστηριότητα πάνω σε στέρεες βάσεις, χωρίς περιττούς πειραματισμούς. Σήμερα περισσότερο παρά ποτέ είναι απαραίτητη η χάραξη, αλλά και η εφαρμογή ενός εθνικού σχεδιασμού που θα αποτελέσει τον συγκοινωνιακό χάρτη για την νησιώτικη Ελλάδα.»

Δείτε την επιστολή προς τον Περιφερειάρχη του Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργου Χατζημάρκου.

Κατά τη διάρκεια του μηνός Σεπτεμβρίου του έτους 2014, από τις Αστυνομικές Υπηρεσίες της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Νοτίου Αιγαίου (Διευθύνσεις Αστυνομίας Κυκλάδων, Α' και Β' Δωδεκανήσου):

Για απόπειρα βιασμού: -1-
Για σωματεμπορία-μαστροπεία: -5-
Για ληστεία: -1-
Για κλοπές: -29-
Για ναρκωτικά: -28-
Για παραβάσεις του Νόμου περί Όπλων: -3-
Για ενδοοικογενειακή βία: -8-
Για καταδιωκτικά έγγραφα – Εντάλματα σύλληψης: -16-
Για λαθρεμπόριο-παραεμπόριο: -7-
Για πλαστογραφία: -32-
Για παράνομη είσοδο - διαμονή αλλοδαπών στη χώρα: -2.831-
Για διακίνηση-διευκόλυνση παράνομων αλλοδαπών: -29-
Για οφειλές στο δημόσιο: -1-
Για άγρα πελατών: -2-
Για παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας: -14-
Για παραβάσεις του Γενικού Οικοδομικού Κανονισμού: -4-
Για παραβάσεις σε Καταστήματα Υγειονομικού Ενδιαφέροντος: -31-
Για λοιπές παραβάσεις: -58-

Βιασμός: -1-
Σεξουαλικής εκμετάλλευσης: -1-
Ληστείας: -1-
Κλοπής-Διάρρηξης: -60-
Ναρκωτικών: -25-
Όπλων: -3-
Πλαστογραφίας: -20-
Λοιπές: -91-

Ληστείες: -1-
Κλοπές-Διαρρήξεις: -1-
Διακίνηση λαθρομεταναστών: -1-
Διακίνηση ναρκωτικών: -1-
Μαστροπεία: -1-

Ηρωίνη: -551- γραμμάρια
Κοκαΐνη: -69- γραμμάρια
Κάνναβη: -553- γραμμάρια
Δενδρύλλια κάνναβης: -36-
Ναρκωτικά δισκία: -137-
Όπλα (πολεμικά, υποπολυβόλα, πιστόλια, περίστροφα, κλπ): -1-
Όπλα (κυνηγετικά): -3-
Στιλέτα-Σουγιάδες-Μαχαίρια-Ράβδοι-Σιδερογροθιές : -6-
Πλαστά χαρτονομίσματα: -57-
Πλαστά έγγραφα: -33-
Είδη παραεμπορίου: -619-
Οχήματα: -2-
Ηλεκτρονικοί Υπολογιστές: -6-
Κινητά τηλέφωνα: -8-
Χρηματικό ποσό : -5.123 €- και -81 λέβα-

ε.Βρέθηκαν κλεμμένα μεταφορικά μέσα (αυτοκίνητα – δίκυκλα): -16-
Υπενθυμίζονται ενδεικτικά, σημαντικές υποθέσεις που εξιχνιάστηκαν:

1.Στις 01-09-2014 στη Θήρα, συνελήφθησαν δυο ημεδαποί για παράνομη μεταφορά επιβατών και υποκλοπή μεταφορικού έργου.
2.Στις 01-09-2014 στην Κάρπαθο, συνελήφθησαν δυο (2) ημεδαποί για κατοχή και διακίνηση ναρκωτικών. Κατασχέθηκαν ποσότητες ακατέργαστης και κατεργασμένης κάνναβης ρόπαλα κ.α..
3.Στις 06-09-2014 στη Ρόδο, εξιχνιάστηκε η ανθρωποκτονία 61χρονης ημεδαπής που έγινε τον Ιούνιο του 2012 στη Ρόδο. Δράστης είναι ο 26χρονος γιος του θύματος, ενώ εμπλεκόμενη στην υπόθεση ως συνεργός του, είναι 36χρονη αλλοδαπή, υπήκοος Ρωσίας, με την οποία διατηρούσε τότε σχέσεις.
4.Στις 17-09-2014 στη Ρόδο, εντοπίσθηκε Παράνομο εργαστήριο παραγωγής απομιμητικών προϊόντων που ήταν εγκατεστημένο σε αποθήκη εμπορικού καταστήματος το οποίο πουλούσε τα προϊόντα «μαϊμού». Συνελήφθησαν (7) άτομα, ιδιοκτήτης-υπάλληλοι της επιχείρησης. Κατασχέθηκαν προϊόντα (ένδυσης) παραεμπορίου, καθώς και βιοτεχνικός εξοπλισμός.
5.Στις 20-09-2014 στη Σύρο, συνελήφθη 51χρονος ημεδαπός για κατοχή και διάθεση λαθραίων τσιγάρων. Κατασχέθηκαν -81- συσκευασίες τσιγάρων και καπνού, Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο και 995 ευρώ.
6.Στις 20-09-2014 στη Θήρα, συνελήφθη 22χρονος κυνηγός για τραυματισμό ηλικιωμένου. Κατασχέθηκαν ένα κυνηγετικό όπλο, φυσίγγια και κάλυκες.
7.Στις 22-09-2014 στη Θήρα, εξιχνιάστηκε, μετά από οργανωμένη αστυνομική επιχείρηση του Αστυνομικού Τμήματος Θήρας, υπόθεση μαστροπείας. Συνελήφθησαν (4) άτομα, εκ των οποίων ένας 60χρονος ημεδαπός, ο οποίος διατηρούσε κρυφό οίκο ανοχής σε νυχτερινό κατάστημα διασκέδασης που λειτουργούσε παράνομα. Επιπλέον, βεβαιώθηκαν παραβάσεις σε βάρος (4) γυναικών που εργάζονταν ως σερβιτόρες και εκδίδονταν έναντι αμοιβής.
8.Στις 26-09-2014 στη Μύκονο, Συνελήφθησαν τέσσερα (4) άτομα για κατοχή προϊόντων παρεμπορίου. Οι δράστες κατείχαν απομιμητικά προϊόντα τα οποία θα διέθεταν προς πώληση σε παραλίες του νησιού. Κατασχέθηκαν 619 τεμάχια απομιμητικών προϊόντων.
9.Στις 28-09-2014 στη Ρόδο, συνελήφθη στο αεροδρόμιο 37χρονος Πακιστανός που διευκόλυνε και προσπάθησε να προωθήσει 36χρονο ομοεθνή του σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, συνελήφθη και ο 36χρονος για πλαστογραφία.
10.Στις 27-09-2014 στη Ρόδο, Συνελήφθη 26χρονος τσαντάκιας. Εξιχνιάστηκαν τρεις περιπτώσεις αρπαγής τσαντών από γυναίκες. Ο δράστης είχε συλληφθεί πρόσφατα για παρόμοιες πράξεις.
11.Στις 30-09-2014 στη Ρόδο, εξιχνιάστηκαν οκτώ περιπτώσεις κλοπής χρημάτων από παγκάρια Ιερών Ναών και συνελήφθη ένας 37χρονος ημεδαπός.
12.Στις 30-09-2014 στην Κω, εξαρθρώθηκε εγκληματική ομάδα αποτελούμενη από δύο ημεδαπές Ρoμά, που διέπρατταν συστηματικά κλοπές από οικίες. Οι δράστιδες συνελήφθησαν επ’ αυτοφώρω από αστυνομικούς του Τμήματος Ασφαλείας Κω. Εξιχνιάστηκαν συνολικά είκοσι εννέα κλοπές που διαπράχθηκαν στο νησί το τελευταίο πεντάμηνο. Υπολογίζεται ότι το όφελος που αποκόμισαν από εγκληματική τους δράση υπερβαίνει τις 225.000 ευρώ.

 

Στην αρχή μιας νέας αυτοδιοικητικής περιόδου, σε μια κρίσιμη ιστορική στιγμή για τον τόπο μας, επιτρέψτε μου να χρησιμοποιήσω αυτό το βήμα για να καταθέσω πέντε  βασικές σκέψεις  για αυτό που έχουμε ή πρέπει να έχουμε όλοι στο μυαλό μας.  

Τον οδικό χάρτη για την ανάπτυξη.  

Ξεκινώ από τα βασικά ερωτήματα που ζητούν άμεσες και έμπρακτες απαντήσεις.

Μπορεί η Αυτοδιοίκηση Α’ και Β’ βαθμού να είναι  μέρος της προσπάθειας για την ανάπτυξη και με ποιο τρόπο;  
Ποια θα είναι η συμβολή του νέου ΕΣΠΑ, του ΣΕΣ 2014 – 2020 σ’ αυτήν;
Πως θα στηρίξουμε δράσεις   που προωθούν την επιχειρηματικότητα;
Πως θα πετύχουμε τις συνέργειες εκείνες που µπορούν να δώσουν ώθηση στη δημιουργία νέων ευκαιριών, νέου πλούτου, νέων  θέσεων εργασίας;
Οι απαντήσεις σε αυτά τα κρίσιμα ερωτήματα δεν θα είναι οι σωστές, αν δεν γίνουν πρώτα κάποιες παραδοχές.

Πρώτον, τίποτα δεν είναι όπως παλιά.  

Ζούμε σε μεταβατικούς καιρούς,  στους οποίους όλα αλλάζουν.
Αν θέλουμε να επιβιώσουμε μέσα σε αυτό το τσουνάμι των κατακλυσμιαίων αλλαγών, πρέπει να σκεφτούμε διαφορετικά τις ίδιες τις δυνατότητές μας και να κάνουμε καλύτερη χρήση τους.
Η πρόκληση για όλους μας – και στο δημόσιο και στον ιδιωτικό τομέα -  είναι η δημιουργικότητα.
Και δημιουργικότητα σημαίνει διαδικασία γέννησης πρωτότυπων ιδεών που έχουν αξία.  

Αυτό λοιπόν που πρέπει να κάνουμε είναι να ενισχύσουμε μια κουλτούρα δημιουργικότητας, τόλμης, ρίσκου, καινοτομίας.
Να γεννήσουμε ιδέες για νέα προϊόντα και υπηρεσίες που θα επιτρέψουν την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς μας,  ώστε οι επιχειρήσεις μας να ανταποκρίνονται στις μετεξελισσόμενες  αγορές.

 Γιατί στο τέλος της μέρας, αυτό σημαίνει ανάπτυξη.

Δεύτερον, δεν μπορούμε να λύσουμε νέα προβλήματα, με παλιές μεθόδους.

Ναι, όλοι θα θέλαμε να υπάρχει κάπου μια κότα που γεννάει ασταμάτητα χρυσά αυγά.
Όταν όμως σέβεσαι κάποιον δεν τον «ταΐζεις» ούτε  με ψευδαισθήσεις, ούτε με παραμύθια.
Ζούμε σε εξαιρετικά δύσκολους καιρούς.

Σήµερα, όσο ποτέ, ο τόπος έχει ανάγκη από βαθιές τοµές στο οικονοµικό και πολιτικό σύστηµα που θα αποκεντρώνουν και θα αποσυγκεντρώνουν τις διαδικασίες στον τοµέα της ανάπτυξης.
Στόχος µας πρέπει να είναι η δηµιουργία ενός νέου παραγωγικού µοντέλου που θα αναδεικνύει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα κάθε Περιφέρειας.
 Και για να μιλάμε επί του πρακτέου αυτό σημαίνει κατοχύρωση της διοικητικής και οικονοµικής αυτοτέλειας της Αυτοδιοίκησης ώστε να θωρακιστεί θεσµικά ο αποφασιστικός της  ρόλος στον αναπτυξιακό προγραμματισμό και τις δηµόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις.

Το νέο παραγωγικό μοντέλο που πρέπει να χρηματοδοτηθεί και από το ΣΕΣ 2014 – 2020  πρέπει να έχει πολύ σαφή και συγκεκριμένα χαρακτηριστικά.  
  των νέων.

Τρίτο σημείο επισήμανσης, είναι η σημασία της μικρομεσαίας επιχειρηματικότητας για την περιφερειακή ανάπτυξη.

Αποτελούν τον ουσιαστικό στυλοβάτη της ελληνικής οικονοµίας. Το γνωρίζω από πρώτο χέρι έχοντας υπηρετήσει τον επιμελητηριακό θεσμό και σήμερα εκπροσωπώ την Περιφέρεια με τη μεγαλύτερη μικρομεσαία επιχειρηματικότητα σε αναλογία πληθυσμού. Άλλωστε όλες οι έρευνες δείχνουν ότι σε σύγκριση µε τον ευρωπαϊκό µέσο όρο ο τοµέας αυτός είναι πιο σηµαντικός για τη χώρα µας απ’ ότι στις άλλες ευρωπαϊκές οικονοµίες. Αλλά σήμερα είναι τομέας που πλήττεται κατ’ εξοχήν από την υπερφορολόγηση, την έλλειψη ρευστότητας και την ύφεση.

Εδώ λοιπόν το χειρότερο που μπορούμε να κάνουμε είναι να μείνουμε με σταυρωμένα τα χέρια. Και μείς ως Περιφέρεια Ν. Αιγαίου δεν θα το κάνουμε. Θα αναζητήσουμε αξιόπιστους εταίρους από τον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα για τη  ∆ηµιουργία ενός Κεντρικού Μηχανισµού για την στήριξη της ανάπτυξης και την προώθηση των Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων. Θα έχει ρόλο επιστηµονικό, συµβουλευτικό και εκπαιδευτικό ώστε να βοηθήσει στην προσαρμογή της μικρομεσαίας επιχείρησης και ειδικά επιχειρήσεων νέων ανθρώπων, στο περιβάλλον των κλιμακούμενων αλλαγών, ενισχύοντας χαρακτηριστικά όπως η ορθή εταιρική διακυβέρνηση, η ποιότητα, η καινοτομία, η εξωστρέφεια, η υψηλή προστιθέμενη αξία σε προϊόντα και υπηρεσίες. Εδώ μπορούμε να αναπτύξουμε πληθώρα δράσεων υποστήριξης όπως η προαξιολόγηση επιχειρηµατικών ιδεών, η καθοδήγηση κατά την έναρξη και τα πρώτα στάδια δραστηριοποίησης, η υποστήριξη στην έρευνα αγοράς και τη στρατηγική προώθησης και όλα αυτά φυσικά σε άμεση συνεργασία με τους κατά τόπους Δήμους.

Τέταρτη παραδοχή τώρα που πρέπει να γίνει είναι να τελειώνουμε με τους μικροκομματικούς καβγάδες.

Κάθε κυβέρνηση, κάθε υπουργός, πρέπει  να συνεργάζεται µε την αιρετή Αυτοδιοίκηση Α’ και Β’ βαθμού όποιας απόχρωσης διοίκηση και αν έχει.  
Η ανάπτυξη είναι εθνικό στοίχημα και είναι πάνω από παρατάξεις και χρώματα.

Με συνεργασία κερδίζονται ευκαιρίες, κερδίζονται πόροι, κερδίζονται δουλειές και εισοδήματα. Με τους μικροκομματικούς καβγάδες και την καχυποψία όλα αυτά χάνονται.

Κλείνω με την πέμπτη παραδοχή στρατηγικής κατεύθυνσης. Οι καιροί απαιτούν μεγάλο άλμα προς τα εμπρός.

Αλλά δημιουργικά. Με στρατηγική και σύνεση. Όσοι υπόσχονται εύκολες λύσεις καλούν σε ένα άλμα στο γκρεμό.  

Αλλά και όσοι φοβούνται το μέλλον, δεν θα έχουν θέση σε αυτό. Μεγάλο άλμα προς τα εμπρός σημαίνει να απαλλαγούμε από τις αγκυλώσεις του παρελθόντος.
Να θέσουμε φιλόδοξους στόχους, να επενδύσουμε  σε αξίες. Να καταφέρουμε  να κερδίσουμε  αναγνώριση, εμπιστοσύνη, σεβασμό. Να ανοίξουμε καινούριους δρόμους για ένα αληθινά καινούργιο μέλλον.
Ό,τι δεν αλλάζει, δεν ζει.
Είναι νόμος της φύσης αλλά και της οικονομίας, όπως αποδείχτηκε με έναν πολύ οδυνηρό τρόπο τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα.

θέλω σε αυτό το σημείο να θυμίσω την τοποθέτηση, και ταυτόχρονα πρόταση, μου στο τελευταίο Συνέδριο της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Νοτίου Αιγαίου με θέμα την μεταφορά στην Αυτοδιοίκηση των φόρων που βαρύνουν την ακίνητη περιουσία.

Όπως είχα πει και τότε, δεν αντιλαμβάνομαι κανένα λόγο για τον οποίο η φορολογία της ακίνητης περιουσίας στην χώρα μας να μην αποτελεί έσοδο της αυτοδιοίκησης. Σε τελική ανάλυση το αμείλικτο ερώτημα είναι το εξής :
Ποιος υπηρετεί τις ανάγκες αυτής της περιουσίας;
Το λέω αυτό γιατί εξακολουθώ να πιστεύω ότι αυτός πρέπει να είναι και ένας από τους κεντρικούς στόχους της επόμενης περιόδου και σίγουρα θα χαρώ πολύ να δώσουμε αυτή την μάχη μαζί.

Θέλω επίσης να σας πάω λίγους μήνες πίσω, στην προεκλογική περίοδο του Μαΐου 2014 κατά την οποία ένα από τα θέματα συζήτησης ήταν και η τεχνική στήριξη των μικρών Δήμων της Περιφέρειας μας, αυτών που στερούνται Τεχνικών Υπηρεσιών.
Παρά το γεγονός ότι αυτό αποτελεί και ρητή πρόβλεψη της σχετικής νομοθεσίας, στην παράγραφο 4 του  άρθρου 206 του ν. 3852/2010, ουδέποτε λειτούργησε στην πράξη.

Σήμερα λοιπόν είμαι στην εξαιρετικά ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσω πως αυτή η δέσμευση μου απέναντι σας έχει ήδη γίνει πραγματικότητα , εντός των πρώτων 30 ημερών της θητείας μας, με το στήσιμο της σχετικής δομής που τίθεται πλέον στην εξυπηρέτηση των αναγκών των μικρών Δήμων καθιστώντας τους με αυτόν τον τρόπο ισότιμους με τους μεγάλους Δήμους της Περιφέρειας μας στο κομμάτι του σχεδιασμού, της διεκδίκησης και της παρακολούθησης έργων.

Το νέο αυτό Τμήμα των Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, το Τμήμα Τεχνικής Υποστήριξης Μικρών Δήμων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, θα λειτουργήσει αποκεντρωμένο αφού εδρεύει στο νησί της Κω, είναι ήδη, σήμερα, πλήρως στελεχωμένο και θα έχει την ευθύνη της τεχνικής στήριξης των μικρών Δήμων όλης της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

έχετε μπροστά σας κάποιον που γνωρίζει το μέγεθος των προβλημάτων της Α’βάθμιας Αυτοδιοίκησης και την ανάγκη να υπάρξει μία νέα πορεία χωρίς διαγκωνισμούς και περιττές αντιπαλότητες.
Η σημερινή Περιφερειακή διοίκηση στο Νότιο Αιγαίο είναι εδώ και θα παλέψει μαζί σας για μία πραγματικά αδέσμευτη, ακηδεμόνευτη, αποτελεσματική αυτοδιοίκηση.
Χωρίς δεύτερες σκέψεις, υστεροβουλία και αντιλήψεις περιχαράκωσης.
Είναι εδώ για την υλοποίηση της νέας πορείας που έχουμε ανάγκη, προς την ενηλικίωση και ωριμότητα της  ελληνικής αυτοδιοίκησης αλλά και της κεντρικής διοίκησης.
Είμαι βέβαιος πως ο καθένας από εμάς θα ανταποκριθεί στο μέγεθος των ευθυνών του και το πρόσημο στο τέλος θα είναι θετικό.

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.