Τοποθετήθηκαν σήμερα πέντε κουτιά ανακύκλωσης αποτσίγαρων μέσω του περιβαλλοντικού προγράμματος Γόπα project σε παραλίες του νησιού μας και συγκεκριμένα Μπλεφούτι, Γούρνα, Άλιντα, Παντέλι και Ξηρόκαμπο.

Το “γόπα project” είναι ένα περιβαλλοντικό πρόγραμμα, συλλογής και ανακύκλωσης αποτσίγαρων, το οποίο ξεκίνησε τη λειτουργία του τον Αύγουστοτου 2019 στο δήμο της Αθήνας.

Ο Δήμαρχος κ. Κόλιας απευθύνει τις ευχαριστίες σε όλους τους συμπολίτες μας και τους παρακαλεί να συνδράμουν στην προσπάθεια αυτή.

Κάθε σταχτοδοχείο εμφανίζει μια ερώτηση και δύο απαντήσεις.

Οι καπνιστές ψηφίζουν με την «γόπα» του τσιγάρου τους επιλέγοντας μία από τις δύο απαντήσεις.

Τα απορρίμματα στοιβάζονται πίσω από ένα διάφανο μέτωπο σε δύο στήλες, δείχνοντας ποια απάντηση είναι πιο δημοφιλής.

Τελικός σκοπός του προγράμματος είναι η ανακύκλωση των συλλεγόμενων

αποτσίγαρων. Τα συλλεγόμενα, μέσω του προγράμματος αποτσίγαρα,

εξάγονται προς ανακύκλωση σε Γαλλική εταιρεία ανακύκλωσης. Ο καπνός, το

χαρτί και η στάχτη κομποστοποιούνται ενώ από το φίλτρο του τσιγάρου

παράγονται νέα ανακυκλωμένα βιομηχανικά προϊόντα.

Ο Δήμος Λέρου για ακόμη μία φορά πρωτοπορεί και παράλληλα κάνει ένα ακόμη βήμα στην προσπάθεια ευαισθητοποίησης των συμπολιτών μας προς την ανακύκλωση.

Οι νέες εξελίξεις στο ζήτημα της δημιουργίας δομών φιλοξενίας μεταναστών.

Απορρίφθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας η αίτηση του Δήμου Λέρου για ακύρωση της απόφασης χωροθέτησης και κατασκευής της νέας κλειστής Ελεγχόμενης Δομής Λέρου. Στην απόφαση του το ΣτΕ αναφέρει ότι κρίθηκε νόμιμη η αδειοδότηση της κατασκευής της δομής, αφετέρου δεν αντίκειται στο Σύνταγμα η κατασκευή τέτοιων δομών σε ακριτικά νησιά, όπου παρίσταται η ανάγκη πρόβλεψης χώρων για φιλοξενία και διαδικασίες καταγραφής, ταυτοποίησης και υπαγωγής σε καθεστώς διεθνούς προστασίας.

Επίσης, σχετικά με τη δομή Μαλακάσας, αναβλήθηκε η οριστική απόφαση επί της αίτησης ακυρώσεως κατά της απόφασης χωροθέτησης και κατασκευής της Δομής έως ότου προσκομισθούν οι δηλώσεις υπαγωγής σε Πρότυπες Περιβαλλοντικές Δεσμεύσεις, οι οποίες έχουν ήδη εκδοθεί από τον Ιούλιο του 2021 από το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου.

Τέλος, αναφορικά με τη δομή Θερμοπυλών, έγινε δεκτή η αίτηση ακυρώσεως του Δήμου Λαμιέων κατά της απόφασης χωροθέτησης και κατασκευής της επέκτασης της υφιστάμενης δομής, καθώς δεν προσκομίσθηκαν οι δηλώσεις σε Πρότυπες Περιβαλλοντικές Δεσμεύσεις. Να σημειωθεί ότι το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου δεν προσκόμισε τις ανωτέρω δηλώσεις, καθώς έχει ήδη από το 2021 ακυρώσει το σχεδιασμό της επέκτασης της υφιστάμενης δομής, της οποίας η λειτουργία συνεχίζεται κανονικώς.

Πηγή newpost.gr

Ένα παθολογικό περιστατικό από τη Λέρο και δύο καρδιολογικά από την Κω, μεταφέρθηκαν στο Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου για άμεση ιατρική περίθαλψη, με ελικόπτερο σινούκ της Πολεμικής Αεροπορίας και την πτητική ομάδα του ΕΚΑΒ Ρόδου.

Ξεκίνησε Τρίτη 7 Ιουνίου 2022 μετά τις 5.00 το απόγευμα από Πειραιά τα δρομολόγια του, το πλοίο ΔΙΑΓΟΡΑΣ της BLUE STAR FERRIES στο ανατολικό και βόρειο Αιγαίο, σύμφωνα με το σύστημα κρατήσεων.

Το «ΔΙΑΓΟΡΑΣ» θα συνδέει την Λέρο και Πάτμο με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου με τελικό προορισμό την Καβάλα

Το πλοίο το BLUE STAR FERRIES, θα προσεγγίζει το λιμάνι του Πειραιά κάθε Τρίτη, ενώ τις υπόλοιπες ημέρες θα πραγματοποιεί συνδυαστικές προσεγγίσεις σύμφωνα με το παρακάτω πρόγραμμα.

Τρίτη: από Πειραιά στις 17:00 το απόγευμα, για Λέρο (02:55 Τετάρτης-03:15), Πάτμο (04:30-04:50), Άγιο Κήρυκο Ικαρίας (06:25-06:55), Φούρνους (07:30-07:45) , Βαθύ Σάμου (09:45-10:30), Χίο (14:00-14:20), Μυτιλήνη (17:20-18:20), Μύρινα Λήμνου (23:50-00:20 Πέμπτης), Καβάλα 04:30

Πέμπτη: Από Καβάλα στις 17:00 το απόγευμα, για Μύρινα Λήμνου (21:15-21:40), Μυτιλήνη (03:05 Παρασκευής-06:00), Μύρινα Λήμνου (11:30-12:00), Καβάλα 16:10

Παρασκευή: Από Καβάλα στις 19:00 το απόγευμα, για Μύρινα Λήμνου (23:05-23:45), Καβάλα 03:55 Σαββάτου

Σάββατο: Από Καβάλα στις 08:00 το πρωί, για Μύρινα Λήμνου (12:05-12:35), Μυτιλήνη (18:05-19:05), Χίο (22:05-22:25), Βαθύ Σάμου 01:55 Κυριακής

Κυριακή: Από Βαθύ Σάμου στις 04:30 το πρωί, για Χίο (08:00-08:20), Μυτιλήνη (11:20-12:15), Μύρινα Λήμνου (17:45-18:15), Καβάλα 22:20

Δευτέρα: Από Καβάλα στις 01:00, για Μύρινα Λήμνου (05:05-05:25), Μυτιλήνη (10:55-11:45), Χίο (14:45-15:05), Βαθύ Σάμου (18:35-19:15), Φούρνους (21:15-21:30), Άγιο Κήρυκο Ικαρίας (22:05-22:30), Πάτμο (00:05 Τρίτης-00:20), Λέρο (01:35-01:50), Πειραιά 11:45

 https://kalymnos-news.gr/2022/06/%ce%be%ce%b5%ce%ba%ce%af%ce%bd%ce%b7%cf%83%ce%b5-%ce%b7-%cf%83%cf%8d%ce%bd%ce%b4%ce%b5%cf%83%ce%b7-%ce%bb%ce%ad%cf%81%ce%bf%cf%85-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%cf%80%ce%ac%cf%84%ce%bc%ce%bf%cf%85-%ce%bc%ce%b5/

Η ιδέα δημιουργίας ενός φαραωνικού συμπλέγματος γεφυρών που θα ενώσει την Κάλυμνο με τη Λέρο έχει ριζώσει στη συλλογική συνείδηση Καλύμνιων και Λερίων, οι οποίοι έχουν απευθυνθεί και στους αρμόδιους φορείς.

Ένα κοινό όραμα φαίνεται πως έχουν επί αρκετές δεκαετίες Λέριοι και Καλύμνιοι, με φόντο την απρόσκοπτη και εύκολη μετακίνηση μεταξύ των δύο νησιών του νοτιοανατολικού Αιγαίου.

Οι κάτοικοι των νησιών οραματίζονται ένα σύμπλεγμα γεφυρών το οποίο ουσιαστικά θα ενοποιήσει τα δύο νησιά, και θα τα καταστήσει ακόμα πιο ελκυστικούς τουριστικούς προσδιορισμούς, προσδίδοντάς τους σημαντικά αναπτυξιακά οφέλη.

Πρόκειται για ένα μεγαλεπήβολο έργο που αποτελεί πάγιο αίτημα των δύο νησιών για πολλά χρόνια. Το 2018, μάλιστα, η εν λόγω πρόταση επανήλθε στο προσκήνιο, ανασυρθείσα από ιδιώτη, ο οποίος δημοσίευσε και σχετική μελέτη που έχει σταλεί και στους αρμόδιους φορείς.

Ειδικότερα, προτείνεται η κατασκευή οδικού περάσματος μέσω συμπλέγματος γεφυρών που θα ενώνει τα δύο νησιά, διατρέχοντας παράλληλα, τις υπάρχουσες βραχονησίδες Μεγάλο Γλαρονήσι, Μικρὸ Γλαρονήσια και Βελόνα.

Σύμφωνα με τη μελέτη, η μεγαλύτερη γέφυρα θα έχει μήκος 760 μέτρα, ενώ το μέγιστο βάθος της προτεινόμενης διαδρομής είναι 60 μέτρα.

Όπως αναφέρει η μελέτη η απόσταση μεταξύ των ακτών της Λέρου και της Καλύμνου ανέρχεται σε 2.070 μέτρα, ενώ έχει προσδιοριστεί βάσει των εργαλείων που προσφέρει το πρόγραμμα Google Earth.

Επισημαίνεται, επίσης, ότι η ζεύξη Καλύμνου – Λέρου μπορεί να επεκταθεί αργότερα προς το νότο με τη ζεύξη Κάλυμνου – Πλατύ – Ψέριμου.

Στη μελέτη του ιδιώτη περιλαμβάνονται και άλλες δυάδες νησιών προς ζεύξη, και συγκεκριμένα:

- Άνδρος - Τήνος
- Μήλος – Κίμωλος
- Φολέγανδρος – Σίκινος

Η ζεύξη των προαναφερθέντων νησιών μέσω γεφυρών θα σηματοδοτούσε τη δημιουργία ισχυρότερων συγκροτημάτων τα οποία θα αποτελούσαν πρόσφορους στόχους για μεγάλα επενδυτικά προγράμματα, θα δημιουργούσαν νέες θέσεις εργασίας, θα προσέλυαν νέους κατοίκους και θα συνάβελαν στον εξορθολογισμό των ακτοπλοϊκών συνδέσεων.

Σημειώνεται ότι ο ιδιώτης αποσαφηνίζει ότι η διαδρομή πάνω στις βραχονησίδες έχει μετρηθεί ως ευθεία, ενώ μπορεί να είναι μέχρι και 33% μεγαλύτερη λόγω των όποιων υψομετρικών διαφορών.

Τέλος, παραδέχεται πως δεν είναι τεχνικός και ως εκ τούτου κρίνεται αδύνατο να γίνει ασφαλής υπολογισμός των προϋπολογισμών των έργων. Εντούτοις, υποστηρίζει ότι μια γέφυρα αντίστοιχων προδιαγραφών και ίσου μήκους (2,88 χλμ.) με αυτή του Ρίου – Αντιρρίου θα απαιτούσε 270 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται δε ότι το κόστος της γέφυρας Χαρίλαος Τρικούπης ανήλθε στα 630 εκατ. ευρώ.

Η πλήρης μελέτη παρουσιάζεται εδώ.

https://www.carandmotor.gr/nea/thayma-toy-aigaioy-kalymnos-leros-gefyron