Ο κ. Μάνος Κόνσολας, που εξελέγη πρώτος σε σταυρούς προτίμησης Βουλευτής Δωδεκανήσου, έκανε την ακόλουθη δήλωση για το εκλογικό αποτέλεσμα:

«Η νίκη της Νέας Δημοκρατίας είναι νίκη των πολιτών. Είναι ώρα να ενώσουμε τους Έλληνες, να βάλουμε στο περιθώριο τη διχαστική ρητορική και το λαϊκισμό.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης πήρε μια καθαρή και ισχυρή εντολή για να υλοποιήσει το πρόγραμμα που ενέκριναν με την ψήφο τους οι πολίτες. Σε αυτή του την προσπάθεια, θα έχει τη στήριξη όλων μας, αλλά και της πλειοψηφίας των πολιτών.

Η Ελλάδα πρέπει να γυρίσει οριστικά σελίδα, να διαμορφώσει τις προϋποθέσεις για μια Ισχυρή Ανάπτυξη, να προχωρήσει σε μεγάλες και βαθιές αλλαγές.

Για εμένα, το εκλογικό αποτέλεσμα αποτελεί πηγή χαράς, τιμής αλλά και ευθύνης. Οι πολίτες της Δωδεκανήσου με την ψήφο τους συνέτριψαν μηχανισμούς και συστήματα.

Ένα ευχαριστώ είναι πολύ λίγο για να αποτυπώσει όσα νιώθω.

Αισθάνομαι μεγάλη τιμή και ευθύνη, για την εκλογή μου στην πρώτη θέση των προτιμήσεων των πολιτών, για δεύτερη συνεχή εκλογική αναμέτρηση.

Όλοι οι πολίτες, αλλά και τα νησιά μας, έχουν την πρώτη θέση στην καρδιά μου.

Θέλω, επίσης, να συγχαρώ τους άλλους τρεις συνυποψήφιούς μου από τη Νέα Δημοκρατία που εξελέγησαν στη Βουλή για να εκπροσωπήσουν τα Δωδεκάνησα, αλλά και τους άλλους δύο υποψηφίους που συμμετείχαν στο ψηφοδέλτιο.

Σήμερα ξημέρωσε μια καινούργια μέρα. Μια μέρα που έχει περισσότερο φως, χαμόγελο και αισιοδοξία για την Ελλάδα και τα Δωδεκάνησα».

 

 

Ενσωμάτωση σταυρών 88,77 (340 / 383 ΕΤ)

ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

1 ΚΟΝΣΟΛΑΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ (ΜΑΝΟΣ) του Νικία 15.596

2 ΥΨΗΛΑΝΤΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ-ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Αναστασίου 11.751

3 ΙΑΤΡΙΔΗ ΤΣΑΜΠΙΚΑ (ΜΙΚΑ) του Ιωάννη 8.759

4 ΠΑΠΠΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Κωνσταντίνου 8.584

5 ΓΙΑΝΝΙΚΟΥΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ του Εμμανουήλ 7.831

6 ΜΑΥΡΟΓΑΛΟΥ ΕΛΕΝΗ του Διονυσίου 3.474

 

ΣΥΝΑΣΠΙΣΜΟΣ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ

1 ΣΑΝΤΟΡΙΝΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ του Κωνσταντίνου 12.428

2 ΓΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Θωμά 5.640

3 ΚΑΜΑΤΕΡΟΣ ΗΛΙΑΣ του Ιωάννη 4.991

4 ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Μιχαήλ 3.877

5 ΜΟΣΧΟΝΑ ΑΝΝΥ του Ιωάννη 2.365

6 ΓΙΑΝΝΑΡΟΥ ΣΤΥΛΙΑΝΗ του Νικολάου 1.974

7 ΓΚΑΣΟΥΚΑ ΜΑΡΙΑ του Αντωνίου 1.866

 

Κίνημα Αλλαγής

1 ΚΡΕΜΑΣΤΙΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Θωμά 5.128

2 ΦΤΑΚΛΑΚΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ (ΛΙΤΣΑ) του Παναγιώτη 2.170

3 ΚΑΛΟΠΗΤΑΣ ΤΣΑΜΠΙΚΟΣ-ΒΑΪΟΣ του Νικολάου 1.892

4 ΓΑΒΑΛΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ του Νικολάου 1.787

5 ΠΑΠΑΖΑΧΑΡΙΟΥ ΜΑΡΙΑ του Ιωάννη 827

6 ΧΑΝΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΗΛ του Φραγκίσκου 488

7 ΜΠΑΚΡΥΣΙΩΡΗΣ ΣΑΡΑΝΤΟΣ του Αποστόλου 486

 

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ – ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΒΕΛΟΠΟΥΛΟΣ

1 ΓΑΒΑΛΑΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ-ΙΩΑΝΝΗΣ του Γεωργίου 1.115

2 ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ του Στεφάνου 1.020

3 ΙΣΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Κυριάκου 741

4 ΜΑΝΟΥΣΟΥ ΕΛΕΝΗ του Δαμιανού 741

5 ΦΑΙΝΕΚΟΥ ΔΙΟΝΥΣΙΑ του Ευθυμίου 415

 

ΛΑΪΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ- ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ

1 ΑΤΤΙΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Μερκουρίου-Μιχαήλ 1.082

2 ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ του Μιχαήλ 937

3 ΑΝΩΓΕΙΑΝΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Εμμανουήλ 788

4 ΚΩΣΤΑ ΕΙΡΗΝΗ του Παντελεήμων 520

5 ΤΖΕΛΕΠΙΔΗ ΣΤΑΜΑΤΙΑ-ΔΗΜΗΤΡΑ του Απόστολου 369

 

ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΤΙΚΟ ΚΟΜΜΑ ΕΛΛΑΔΑΣ

1 ΠΟΤΣΟΣ ΚΑΛΕΤΟΣ (ΤΑΚΗΣ) του Κωνσταντίνου 769

2 ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΚΛΕΟΒΟΥΛΟΣ του Νικολάου 670

3 ΚΟΥΝΤΟΥΡΗ ΘΕΑΝΩ του Εμμανουήλ 590

4 ΜΑΚΡΗ ΚΥΡΙΑΚΗ (ΚΙΚΗ) του Νικολάου 546

5 ΓΟΥΡΛΑ ΔΕΣΠΟΙΝΑ του Νικολάου 517

6 ΚΡΙΑΡΑΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ του Παύλου 360

7 ΦΡΑΖΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ-ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ του Γεωργίου 311

 

 

ΜέΡΑ25

1 ΒΟΓΙΑΤΖΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Ιωάννη 910

2 ΜΠΑΡΑΚΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ του Αντωνίου 640

3 ΚΟΥΤΡΗ ΕΛΕΝΗ του Ιωάννη 568

4 ΚΟΔΕΛΛΑ ΘΕΟΔΩΡΑ του Ηλία 393

5 ΚΑΝΕΤΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Θεμιστοκλή 344

 

ΠΛΕΥΣΗ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ – ΖΩΗ ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΥ

1 ΠΑΝΑΗ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ του Μιχαήλ 889

2 ΣΑΒΒΙΔΑΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ του Νικολάου 620

 

 

ΕΝΩΣΗ ΚΕΝΤΡΩΩΝ

1 ΜΙΧΕΛΗ ΜΑΡΙΑ του Εμμανουήλ 173

2 ΓΑΛΑΝΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ του Ιωάννη 171

3 ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΑΡΙΣΤΟΜΕΝΗΣ του Ιωάννη 142

4 ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΜΙΧΑΗΛ του Κωνσταντίνου 115

5 ΔΟΥΛΚΕΡΙΔΟΥ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ του Γεωργίου 86

6 ΛΑΜΠΡΙΑΝΟΣ ΛΑΜΠΡΟΣ του Νικολάου 74

 

ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΞΑΝΑ – ΘΑΝΟΣ ΤΖΗΜΕΡΟΣ

1 ΑΜΠΡΙΚΙΔΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΑ του Επαμεινώνδα 132

2 ΑΝΔΡΙΩΤΗ ΧΡΙΣΤΙΑΝΗ του Πέτρου 129

3 ΒΡΟΥΒΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Αντωνίου 124

4 ΑΣΗΜΕΛΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Σταύρου 87

5 ΛΟΣΤΡΟΜΟΣ ΗΛΙΑΣ του Αντωνίου 62

 

 

Ε.ΠΑ.Μ – Α.Κ.Κ.ΕΛ

1 ΧΑΡΑΛΑΜΠΙΔΗΣ ΑΛΕΞΙΟΣ του Γεωργίου 229

2 ΚΑΠΕΡΩΝΗ ΚΟΡΙΝΑ του Ευσταθίου 178

 

ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ

1 ΗΡΑΚΛΕΙΔΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ του Νικολάου 131

2 ΜΠΕΛΕΓΡΗΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ-ΣΑΒΒΑΣ του Ηλία 116

3 ΧΑΤΖΗΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ του Ευσταθίου 85

4 ΦΕΛΕΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ του Παναγιώτη 74

5 ΜΟΣΚΙΟΥ ΣΕΒΑΣΤΗ του Αντωνίου 48

6 ΚΑΛΑΒΡΙΑ ΓΕΩΡΓΙΑ` του Μιχαήλ 37

7 ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ΠΑΡΘΕΝΑ του Αντωνίου 27

 

ΛΑΪΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ

1 ΚΛΑΔΟΓΕΝΗ ΜΑΡΙΑ- ΕΛΙΣΑΒΕΤ του Παναγιώτη 82

2 ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Σάββα 51

3 ΜΩΡΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Μάρκου 35

 

ΑΝΤ.ΑΡ.ΣΥ.Α-ΑΝΤΙΚΑΠΙΤΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ για την ΑΝΑΤΡΟΠΗ

1 ΒΑΦΕΙΑΔΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΑ-ΕΥΤΕΡΠΗ του Χρήστου 62

2 ΚΥΠΡΙΩΤΗΣ ΛΑΜΠΡΟΣ του Μιχαήλ 56

 

ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΤΙΚΟ ΚΟΜΜΑ ΕΛΛΑΔΑΣ (μαρξιστικό-λενινιστικό)

1 ΒΛΑΧΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ του Γεωργίου 24

 

ΜΑΡΞΙΣΤΙΚΟ-ΛΕΝΙΝΙΣΤΙΚΟ ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΤΙΚΟ ΚΟΜΜΑ ΕΛΛΑΔΑΣ

1 ΑΜΑΛΛΟΥ ΘΕΜΙΣ του Αναστασίου 13

 

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΤΩΝ ΔΙΕΘΝΙΣΤΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ (Ο.Κ.Δ.Ε.)

1 ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ του Διογένη 4

 

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Ολοκληρώθηκε η επίσημη καταμέτρηση των αποτελεσμάτων σε ό,τι αφορά στα κόμματα, σε όλα τα εκλογικά τμήματα της Δωδεκανήσου σήμερα νωρίς το πρωί.

Με βάση την επίσημη ενημέρωση του υπουργείου Εσωτερικών, στο νομό μας τα κόμματα έλαβαν τα εξής ποσοστά:

Συνολικά Δωδεκανήσου σε 383 εκλογικά τμήματα απο τα 383:

Νέα Δημοκρατία: 40.033 (41,29%)
ΣΥΡΙΖΑ: 28.831 (29,73%)
Κίνημα Αλλαγής: 10.062 (10,38%)
Ελληνική Λύση - Κυριάκος Βελόπουλος: 3.745 (3,86%)
Χρυσή Αυγή: 3.575 (3,69%)
ΚΚΕ: 3.100 (3,20%)
ΜέΡΑ25: 2.915 (3,01%)
Πλεύση Ελευθερίας - Ζωή Κωνσταντοπούλου: 1.648 (1,70%)
Ένωση Κεντρώων: 981 (1,01%)
Δημιουργία Ξανά - Θάνος Τζήμερος: 672 (0,69%)
ΕΠΑΜ: 464 (0,48%)
Ελλήνων Συνέλευσις: 392 (0,40%)
Λαϊκή Ενότητα: 226 (0,23%)
ΑΝΤΑΡΣΥΑ: 186 (0,19%)
ΚΚΕ (μ-λ): 78 (0,08%)
Μ - Λ ΚΚΕ: 33 (0,03%)
Οργάνωση Κομμουνιστών Διεθνιστών Ελλάδας (ΟΚΔΕ): 25 (0,03%)

 

Οι έδρες
​Με βάση τα παραπάνω οι πέντε βουλευτικές έδρες επιμερίζονται ως εξής:
Νέα Δημοκρατία: 4 έδρες
ΣΥΡΙΖΑ: 1 έδρα

Σε ό,τι αφορά στους υποψήφιους που καταλαμβάνουν τις παραπάνω έδρες, δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη η καταμέτρηση, καθώς υπολοίπονται 43 εκλογικά τμήματα στα Δωδεκάνησα. Ωστόσο αν και χθες το βράδυ υπήρξε.. θρίλερ για το ποιος καταλαμβάνει την τρίτη και την τέταρτη έδρα της Νέας Δημοκρατίας, πλέον η κατάσταση φαίνεται να έχει ξεκαθαρίσει, αφού Μίκα Ιατρίδη και Γιάννης Παππάς έχουν "χτίσει" σημαντική διαφορά της τάξεως 920 και 750 σταυρών αντίστοιχα από τον πέμπτο Αντώνη Γιαννικουρή, που αυτή την ώρα δεν μοιάζει να ανατρέπεται!

Δεδομένη θεωρείται η εκλογή του Μάνου Κόνσολα και του Βασίλη Υψηλάντη στις δύο πρώτες θέσεις του ψηφοδελτίου της ΝΔ, ενώ την μοναδική έδρα του ΣΥΡΙΖΑ στα Δωδεκάνησα καταλαμβάνει ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός, με σημαντική διαφορά ψήφων από τον δεύτερο Δημήτρη Γάκη.

 

Μία άκρως αποκαλυπτική συνέντευξη με την οπoία βάζει τα πράγματα στη θέση τους και θα συζητηθεί πολύ, παραχώρησε αποκλειστικά στη “δ” ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece, k. Alexander Zinell.
Για πρώτη φορά μιλά δημόσια για τα έργα που εκτελούνται στο «Διαγόρας». Δηλώνει ότι οι ελλείψεις του αεροδρομίου ήταν τόσο πολλές που ήταν απολύτως απαραίτητη η εκ βάθρων ανακαίνισή του.
“Έχουμε κάνει ένα «σπριντ» ολοκλήρωσης μιας σειράς έργων και η ομάδα μας δίνει καθημερινά πολλές μικρές «μάχες» αντιμετωπίζοντας επιτυχώς τις όποιες πιέσεις και απρόβλεπτες καταστάσεις μπορεί να προκύψουν από διάφορους εξωγενείς παράγοντες. Ως υπεύθυνοι εταίροι της τουριστικής ανάπτυξης 14 περιοχών στην Ελλάδα, κάνουμε καθημερινά αυτοκριτική, αναλαμβάνουμε τις ευθύνες που μας αναλογούν και με ευελιξία ανταποκρινόμαστε και δίνουμε λύσεις στα όποια θέματα προκύπτουν”, αναφέρει χαρακτηριστικά.
Σε ερώτηση σχετικά με τις έκτακτες και απρόβλεπτες καταστάσεις που κλήθηκε να διαχειριστεί η Fraport, ο κ. Zinell αποκαλύπτει ότι βρέθηκε στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου της Ρόδου η δεκαπλάσια από την υπολογιζόμενη ποσότητα αμιάντου. Χρειάστηκαν δύο μήνες προκειμένου να απομακρυνθεί από εξειδικευμένη εταιρεία και να μεταφερθεί στο εξωτερικό για την σωστή και ασφαλή εναπόθεσή του!
Σε ό,τι αφορά τις καθυστερήσεις στο πτητικό πρόγραμμα και τις ουρές διευκρινίζει ότι τα προβλήματα αυτά δεν έχουν να κάνουν με τη δήθεν κακή διαχείριση από την πλευρά της Fraport Greece, αφού υπάρχουν λειτουργίες του αεροδρομίου που δεν εμπίπτουν στην αρμοδιότητά της όπως καθυστερήσεις εξαιτίας ελλείψεων προσωπικού και μέσων εναέριας κυκλοφορίας ή αντίστοιχα ελλείψεις στο διαβατηριακό έλεγχο.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece δηλώνει επίσης ότι αυτές τις μέρες θα αντιμετωπιστούν τα ζητήματα που έχουν ανακύψει με τους χώρους στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων και τη χωροθέτηση για την εξυπηρέτηση από τουριστικά πρακτορεία.
Ευχαριστεί τη Ροδιακή κοινωνία για την υποστήριξη και υπομονή που επιδεικνύει στο γεμάτο προκλήσεις αυτό διάστημα και δηλώνει: «Πλησιάζουμε στην τελική φάση της μεταμόρφωσης του αεροδρομίου και της παράδοσής του στους κατοίκους της Ρόδου και τους επισκέπτες της. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα βιαστούμε να τελειώσουμε τη δουλειά. Εκπτώσεις δεν κάνουμε- κάθε τι που υλοποιούμε, γίνεται με υπευθυνότητα και επαγγελματισμό και προσβλέπουμε σε ένα άρτιο αποτέλεσμα».
Διαβάστε παρακάτω αναλυτικά τη συνέντευξη του κ. Zinell:
• Η τουριστική σεζόν βρίσκεται στο απόγειό της, ενώ τα έργα στο αεροδρόμιο της Ρόδου είναι σε πλήρη εξέλιξη με αποτέλεσμα τοπικοί φορείς και επιχειρηματίες να εκφράζουν την έντονή τους δυσαρέσκεια για την εικόνα που παρουσιάζει ο αερολιμένας. Πέρα από την εικόνα, δημιουργούνται προβλήματα στην εύρυθμη λειτουργία του;
Για να αποκτήσει η Ρόδος ένα αεροδρόμιο πιο λειτουργικό, πιο φιλικό στον επισκέπτη και πιο ανταγωνιστικό η υλοποίηση εκτεταμένων έργων αναβάθμισης αποτελούν απαραίτητη προϋπόθεση. Βασική μας προτεραιότητα, κατά την εκτέλεση των εργασιών και στα 14 αεροδρόμια ήταν και παραμένει η ομαλή λειτουργία τους και η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού με τη μικρότερη δυνατή όχληση με την αυτονόητη τήρηση όλων εκείνων των διαδικασιών που διασφαλίζουν την ασφάλεια επιβατών και εργαζόμενων του αεροδρομίου. Είναι βέβαια λογικό, να υπάρχει μια μικρή αναστάτωση από την ταυτόχρονη λειτουργία του αεροδρομίου και τις εργασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά πρόκειται για μια επένδυση τεράστιας σημασίας στις υποδομές του αεροδρομίου της Ρόδου.
Μέχρι σήμερα έχουμε καταφέρει να εξασφαλίσουμε την εύρυθμη λειτουργία του αεροδρομίου, παρά το γεγονός ότι βρισκόμαστε στη μέση της θερινής τουριστικής περιόδου. Ακούμε με προσοχή τα αιτήματα των επαγγελματιών και επίσης παρακολουθούμε και την όποια κριτική διατυπώνεται. Η αλήθεια είναι ότι πολλά τεχνικά ζητήματα, όπως για παράδειγμα το επίπεδο κλιματισμού ή μεμονωμένα περιστατικά καθυστερήσεων που παρουσιάστηκαν στα σημεία ελέγχου στην αρχή του καλοκαιριού έχουν επιλυθεί. Αυτές τις μέρες αντιμετωπίζουμε με αποτελεσματικότητα ζητήματα που έχουν ανακύψει και αφορούν τους χώρους στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων και τη χωροθέτηση για την εξυπηρέτηση από τουριστικά πρακτορεία. Για όλες τις άλλες αναφορές σχετικά με τις καθυστερήσεις στο πτητικό πρόγραμμα και τις ουρές εξαιτίας της δήθεν κακής διαχείρισης από πλευράς μας και άλλα που κατά καιρούς μας καταλογίζουν πρέπει να ξεκαθαρίσουμε δυο πράγματα ώστε να αποκαταστήσουμε την αλήθεια: αφενός υπάρχουν λειτουργίες του αεροδρομίου που δεν εμπίπτουν στην αρμοδιότητά μας, όπως για παράδειγμα καθυστερήσεις εξαιτίας ελλείψεων προσωπικού και μέσων εναέριας κυκλοφορίας, όπως επίσης και αντίστοιχες ελλείψεις στον διαβατηριακό έλεγχο.
Αφετέρου, έχουμε προχωρήσει σε διαρθρωτικές αλλαγές μέσα στον τερματικό σταθμό ώστε να ανταποκρινόμαστε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις ανάγκες των επιβατών, έχουμε κάνει ένα «σπριντ» ολοκλήρωσης μιας σειράς έργων και η ομάδα μας δίνει καθημερινά πολλές μικρές «μάχες» αντιμετωπίζοντας επιτυχώς τις όποιες πιέσεις και απρόβλεπτες καταστάσεις μπορεί να προκύψουν από διάφορους εξωγενείς παράγοντες.
Ως υπεύθυνοι εταίροι της τουριστικής ανάπτυξης 14 περιοχών στην Ελλάδα, κάνουμε καθημερινά αυτοκριτική, αναλαμβάνουμε τις ευθύνες που μας αναλογούν και με ευελιξία ανταποκρινόμαστε και δίνουμε λύσεις στα όποια θέματα προκύπτουν.
• Ένα υπαρκτό πρόβλημα είναι πάντως η χωροθέτηση των τουριστικών λεωφορείων αλλά και των stand των τουριστικών πρακτορείων. Πώς θα χειριστείτε τα θέματα αυτά; 
Έχουμε αναγνωρίσει το πρόβλημα που έχει προκύψει με τα τουριστικά λεωφορεία και για τον λόγο αυτό, αυτές τις μέρες ολοκληρώνουμε την ασφαλτόστρωση και διαγράμμιση επιπλέον 2.500 τ.μ. τόσο για τα τουριστικά λεωφορεία όσο και τα mini buses στο χώρο του πρώην κτηρίου της αστυνομίας. Τον Οκτώβριο θα διαμορφωθεί και θα διατεθεί για αποκλειστική χρήση των λεωφορείων επιπλέον χώρος με τη συνολικά διαθέσιμη επιφάνεια για στάθμευση λεωφορείων να φτάνει τα 3.100 τ.μ. Τέλος, όσον αφορά στα stands των τουριστικών πρακτορείων, βρισκόμαστε σε ανοιχτή επικοινωνία μαζί τους και εξετάζουμε κάθε πιθανή πρόταση για τη βέλτιστη λειτουργική χρήση των διαθέσιμων χώρων, δεδομένων πάντα των τρεχουσών συνθηκών.
• Πότε, λοιπόν, θα ολοκληρωθούν τα έργα και ποιες είναι οι κύριες παρεμβάσεις στο αεροδρόμιο Ρόδου; 
Χωρίς να σταματήσει ούτε για μια ώρα η επιχειρησιακή λειτουργία του αεροδρομίου, ολοκληρώσαμε μεγάλες και πολύ σημαντικές δομικές αλλαγές για το αεροδρόμιο «Διαγόρας». Σε μόλις 100 μέρες, αντικαταστήσαμε 80.000 τ.μ. του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών με ταυτόχρονη προσθήκη 12 νέων πυλώνων ηλεκτροφωτισμού. Παράλληλα αντικαταστήσαμε το παλιό σύστημα διαχείρισης αποσκευών, στον παλιό και τον νέο τερματικό σταθμό, με κόστος 3,6 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ μέχρι τον Αύγουστο αναμένεται να αντικατασταθούν δύο ακόμα καρουζέλ παραλαβής αποσκευών. Επίσης, αυξήσαμε κατά 13% τους σταθμούς check-in και τον συνολικό αριθμό πυλών, ενώ τα σημεία ελέγχου και ασφαλείας αυξήθηκαν κατά 71%. Τα έργα αυτά και πολλά ακόμα, άλλαξαν την όψη του αεροδρομίου της Ρόδου. Το 2020 και σύμφωνα πάντα με τον αρχικό μας σχεδιασμό – οπότε και θα έχουμε ολοκληρώσει τις εργασίες, το «Διαγόρας» θα απογειωθεί.
• Ποιο είναι το συνολικό κόστος των εργασιών; 
Τα σημαντικά, αλλά και απαραίτητα, έργα υποδομής που υλοποιήσαμε στο αεροδρόμιο της Ρόδου έδωσαν νέα πνοή στην λειτουργικότητά του και έναν επιβατοκεντρικό χαρακτήρα στις υπηρεσίες που παρέχονται στους επισκέπτες του νησιού. Το ολοκληρωμένο πρόγραμμα της Fraport Greece για την μεταμόρφωση του αεροδρομίου ξεπερνάει τα 35 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για μια πολύ μεγάλη επένδυση που μας κάνει πολύ περήφανους, καθώς αλλάζει τα δεδομένα σε έναν από τους σπουδαιότερους διεθνείς προορισμούς και ταυτόχρονα ενισχύει το τουριστικό προϊόν του νησιού.
• Υπήρξαν προβλήματα στην πορεία των εργασιών τα οποία δεν υπολογίζατε και πώς τα διαχειριστήκατε; 
Σε κάθε μεγαλόπνοο κατασκευαστικό εγχείρημα μπορεί να παρουσιαστούν προκλήσεις, τις οποίες σε κάθε περίπτωση εκτιμούμε, διαχειριζόμαστε και ξεπερνάμε γρήγορα και αποτελεσματικά, ώστε να προχωρά η ολοκλήρωση του επενδυτικού προγράμματος εντός χρονοδιαγραμμάτων. Για παράδειγμα, όταν ξεκινήσαμε τις εργασίες στο «Διαγόρας» διαπιστώσαμε ότι η ποσότητα του απαγορευμένου αμιάντου στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου ήταν η δεκαπλάσια από την υπολογιζόμενη. Χρειάστηκαν δύο μήνες προκειμένου το σύνολο της επικίνδυνης ποσότητας αμιάντου που βρέθηκε στις εγκαταστάσεις να απομακρυνθεί από εξειδικευμένη εταιρεία, με τις πλέον σύγχρονες μεθόδους και αφού σφραγίστηκε σε ειδικά containers, μεταφέρθηκε στο εξωτερικό για την σωστή και ασφαλή εναπόθεση του. Σήμερα, όπως προανέφερα, πλησιάζουμε στην τελική φάση της μεταμόρφωσης του αεροδρομίου και της παράδοσής του στους κατοίκους της Ρόδου και τους επισκέπτες της. Αυτό δε σημαίνει ότι θα βιαστούμε να τελειώσουμε τη δουλειά. Εκπτώσεις δεν κάνουμε- κάθε τι που υλοποιούμε, γίνεται με υπευθυνότητα και επαγγελματισμό και προσβλέπουμε σε ένα άρτιο αποτέλεσμα.
• Θα μπορεί μελλοντικά το αεροδρόμιο Ρόδου να εξυπηρετεί περισσότερα αεροσκάφη και επιβάτες με τις παρεμβάσεις που γίνονται; 
Βασική προτεραιότητα στα σχέδιά μας, είναι η αύξηση της επιβατικής κίνησης και η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και γι΄ αυτόν τον λόγο προχωρήσαμε στην αναδιαμόρφωση του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών που από 13 θέσεις στάθμευσης το αεροδρόμιο πλέον διαθέτει 20, σε συνδυασμό με την εφαρμογή της πρακτικής «push back» επιτρέπει την ταυτόχρονη και πιο ασφαλή φιλοξενία περισσότερων αεροσκαφών.
• Εντυπωσιάζουν τα σχέδια για το αεροδρόμιο της Μυκόνου και το γεγονός ότι  αναδεικνύεται έντονα το παραδοσιακό στοιχείο. Δεν βλέπουμε όμως στη Ρόδο να λαμβάνονται υπόψη τα τοπικά χαρακτηριστικά, γιατί; 
Κάθε ένας από τους 14 προορισμούς είναι μοναδικός και οι ανάγκες του εκάστοτε αντιμετωπίζονται ως τέτοιες. Μελετήσαμε προσεκτικά κάθε αεροδρόμιο και στην περίπτωση του «Διαγόρας» καταλήξαμε ότι είναι μείζονος σημασίας να μεταμορφώσουμε την επιβατική εμπειρία και όχι την πρόσοψη του κτηρίου. Οι ελλείψεις του αεροδρομίου ήταν τόσο μεγάλες που ήταν απολύτως απαραίτητη η εκ βάθρων ανακαίνιση του αεροδρομίου τόσο στους τερματικούς σταθμούς όσο και στο διάδρομο από-προσγείωσης. Έχω την απόλυτη βεβαιότητα ότι σε λίγους μήνες το αποτέλεσμα του έργου μας θα είναι ορατό από όλους. Θα ήθελα να ευχαριστώ τη Ροδιακή κοινωνία για την υποστήριξη και υπομονή που επιδεικνύουν στο γεμάτο προκλήσεις αυτό διάστημα.

Πρέπει να μην ξεχάσουν και να μην την αφήσουν την κοινωνία στα χέρια αυτών που την κατέστρεψαν»

Συνέντευξη εφ΄ όλης της ύλης στην ΕΡΑ Ρόδου και στις δημοσιογράφους Ρένα Βενιανάκη και Μαριέττα Γαβριλιώτη, έδωσε σήμερα ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Δεν θα αλλάξει η Κυβέρνηση για αυτό και το Μεταφορικό Ισοδύναμο δεν κινδυνεύει

«Το Μεταφορικό Ισοδύναμο είναι ένα μέτρο που αυτή η Κυβέρνηση δημιούργησε για τους νησιώτες, με τους νησιώτες. Είναι η κατάκτηση των νησιών μας και η αναγνώριση των δύσκολων συνθηκών της Νησιωτικότητας. Σε περίπτωση επανόδου των πιο σκληρών νεοφιλελεύθερων πολιτικών η υπεράσπιση του μέτρου επαφίεται στους ίδιους τους νησιώτες και πιστεύω πως, όσο και αν θέλουν κάποιοι, δεν θα τους επιτραπεί να το καταργήσουν. Όμως η Κυβέρνηση αυτή δεν θα αλλάξει και έτσι το μοναδικό αυτό μόνιμο μέτρο για την Νησιωτικότητα δεν κινδυνεύει».

Οι ειδικοί συντελεστές ΦΠΑ δεν έπαψαν ποτέ να είναι στην ατζέντα μας

«Σε επίπεδο Ευρωζώνης, το πλαίσιο μέσα στο οποίο η οικονομία μας κινείται, η τάση είναι η κατάργηση όλων των ειδικών συντελεστών ΦΠΑ και η επιβολή μιας μόνιμης, ενιαίας φορολόγησης. Άλλωστε αυτό επιβεβαιώθηκε από την πρόταση της Κομισιόν για κατάργηση όλων των εξαιρέσεων ΦΠΑ και με δική μας

πρόταση, αυτής της Κυβέρνησης, έγινε αποδεκτό το να διατηρηθούν εξαιρέσεις στο ΦΠΑ από κάποια Κράτη- Μέλη. Επομένως οι ειδικοί συντελεστές ΦΠΑ δεν έφυγαν ποτέ από την ατζέντα μας και δεν έπαψαν να είναι προγραμματική μας θέση και μέρος των διεκδικήσεών μας».

Η μεσαία τάξη και ο ΣΥΡΙΖΑ

«Η μεσαία τάξη συνίσταται από τους συνταξιούχους, τους δημοσίους και ιδιωτικούς υπαλλήλους και τους ελεύθερους επαγγελματίες. Αυτά τα στρώματα ήταν επίσης που χτυπήθηκαν πιο βάναυσα από την Κρίση και τα Μνημόνια. Πάμε να δούμε τι συνέβη στο εισόδημά τους και από ποιους: Το κόψιμο, κατά 40%, των συντάξεων έγινε επί κυβέρνησης ΝΔ -ΠΑΣΟΚ. Η κατάργηση του ΕΚΑΣ, ήταν ήδη προσυμφωνημένη από την προηγούμενη Κυβέρνηση και εφαρμόστηκε επί των ημερών μας, το μέσο εισόδημα, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ μειώθηκε κατά 5.000€ και 1εκ πολιτών από τη μεσαία τάξη φτωχοποιήθηκε».

«Εμείς πράγματι αυξήσαμε τις εισφορές υπέρ υγείας 4%, διορθώσαμε όμως την αδικία με τις συντάξεις χηρείας που πράγματι υπήρχε στο νόμο Κατρούγκαλου και οι άνθρωποι αυτοί θα πάρουν αναδρομικά τα χρήματά τους, συνδέσαμε τις ασφαλιστικές εισφορές με το εισόδημα του ελεύθερου επαγγελματία και του αγρότη και αυτή τη στιγμή περίπου το 97% αυτών των κοινωνικών ομάδων πληρώνει χαμηλότερες εισφορές, καταργήσαμε τον υποκατώτο μισθό και δώσαμε μια πρώτη αύξηση του κατώτατου μισθού 11%».

Τα προγράμματα και το διακύβευμα των εκλογών

«Θεωρώ ότι η πορεία της χώρας και της οικονομίας, από το 2015 έως σήμερα, έχει σαφώς βελτιωθεί. Θεωρώ ότι οι πολίτες είδαν τις προσπάθειες που κάναμε ώστε να βγει η χώρα από τα Μνημόνια, τις προσπάθειες να κρατήσουμε την κοινωνία όρθια με τετραπλασιασμό των δαπανών για το Κοινωνικό Κράτος, την βελτίωση των συνθηκών του Δημόσιου Συστήματος Υγείας, τις 19.000 προσλήψεις ιατρικού και λοιπού προσωπικού, την βελτίωση των εργασιακών σχέσεων, την ενίσχυση της Παιδείας με αναπληρωτές και μόνιμους εκπαιδευτικούς».

«Η ΝΔ θέλει να καταργήσει τον νόμο Κατρούγκαλου- κίνηση που θα δημιουργήσει έλλειμμα στον ΕΦΚΑ ενώ αυτή τη στιγμή έχουμε πλεόνασμα 1δις-, να επιστρέψουν οι ασφαλιστικές εισφορές στα προηγούμενα επίπεδα, να επιβληθεί επικουρική ασφάλιση στους αγρότες και στους ελεύθερους επαγγελματίες που θα φτάσει στο 7% για την επιβάρυνση του εισοδήματός τους, θα περάσει τις επικουρικές συντάξεις στον ιδιωτικό τομέα και θα μεταφέρει υπηρεσίες των νοσοκομείων σε επιχειρηματίες, θα καταργήσει τις συλλογικές και κλαδικές συμβάσεις και θα φέρει ανακατατάξεις στο 8ωρο και στην πενθήμερη εργασία».

«Οι πολίτες πρέπει την Κυριακή να διασφαλίσουν να μην γυρίσει η χώρα πίσω. Πρέπει να μην ξεχάσουν και να μην την αφήσουν την κοινωνία στα χέρια αυτών που την κατέστρεψαν».

Γιατί ΣΥΡΙΖΑ και γιατί Νεκτάριο Σαντορινιό σε αυτές τις εκλογές

Στο πρόσωπο μου και στον ΣΥΡΙΖΑ αναγνωρίζονται σημαντικές θεσμικές τομές και έργα που έγιναν στα νησιά μας με πιο σημαντικά: Το Μεταφορικό Ισοδύναμο που εφαρμόζεται με μεγάλη αποδοχή από τους νησιώτες και τους νησιώτες επιχειρηματίες, είναι η επιτομή των νησιωτικών πολιτικών που αναγνωρίζει στην πράξη την Νησιωτικότητα και δημιουργεί ευκαιρίες ανάπτυξης. Ενώ από από 1/1/2020, σύμφωνα με τον Νόμο του μέτρου, η επιδότηση των καυσίμων θα ξεκινήσει και για τα μεγάλα νησιά, όπως η Ρόδος. Η τοποθέτηση και λειτουργία αφαλατώσεων σε νησιά όπως οι Λειψοί, το Αγαθονήσι, η Πάτμος, το Καστελόριζο, η Σύμη, κα. βοήθησαν στην οριστική επίλυση χρόνιων προβλημάτων ύδρευσης και αναβάθμισαν το επίπεδο της καθημερινότητας των κατοίκων. Η ενίσχυση με 58εκ €, μέσω των Αναπτυξιακών Προγραμμάτων, από τον κρατικό προϋπολογισμό για κομβικά έργα υποδομής στα νησιά μας. Η αποκατάσταση της Ροδιακής έπαυλης, ένα τοπόσημο του νησιού μας που κατέρρεε και κανένας μέχρι τώρα δεν ενδιαφέρθηκε. Με προσωπική προσπάθεια και την βοήθεια πολλών συναρμόδιων υπουργείων, παραχωρήθηκε στον Δήμο Ρόδου και επιχορηγήθηκε η αναστήλωσή της με 3.5εκ € και αυτές τις μέρες ξεκινούν οι εργασίες. Η χρηματοδότηση με 21,3εκ €, από εθνικούς πόρους, μέσω του Προγράμματος Φιλόδημος, της β΄φάσης ύδρευσης από το φράγμα Γαϊδούρα της Ρόδου που αποτελεί ένα αναγκαίο έργο για το νησί. Η αύξηση του προϋπολογισμού των άγονων γραμμών και η ενίσχυση δρομολογίων για τα μικρά νησιά. Η στελέχωση με γιατρούς- οπλίτες των περιφερειακών νησιωτικών ιατρείων».

 

Πηγή:www.dimokratiki.gr