Ο κ. Καίσερλης και η μικρή ομάδα που είναι δίπλα του, είναι πια ολοφάνερο ότι βρίσκεται σε κατάσταση σύγχυσης και πανικού ενόψει της επερχόμενης ήττας στις εκλογές της 18ης Μαίου.
Αυτό δεν είναι μια υποκειμενική διαπίστωση-κορώνα για αντιπολιτευτικούς λόγους, αλλά μια αντικειμενική εκτίμηση των πραγμάτων όπως έχουν δει το φως της δημοσιότητας στα ΜΜΕ ή στην κοινωνία.
Ενδεικτικά:
Προσπάθεια επιστράτευσης όλων των στελεχών του που το προηγούμενο διάστημα δήλωναν οτι δεν θα είναι ξανά υποψήφιοι.
Ανακοίνωση υποψηφίων χωρίς να συμφωνούν με αποτέλεσμα την διάψευση τους.
Ανακοίνωση υποψηφιότητας χωρίς την φυσική παρουσία του, μιας και είναι μόνιμος κάτοικος εξωτερικού.
Προσπαθώντας λοιπόν να στρέψουν αλλού την προσοχή των δημοτών και όχι στην διάλυση της παράταξης τους, που αδυνατεί να διοικήσει τον Δήμο, ανασύρουν τα κλασικά κουτόχορτα -αφηγήσεις, προσπαθώντας ταυτόχρονα να εφεύρουν και νέα πιο ελκυστικά.
Ετσι ανασύρονται οι πάντα γνωστές και οικείες για τον κ. Καίσερλη, απειλές και πιέσεις προς επαγγελματίες και προσωπικό του Δήμου και τα δήθεν διλήμματα ανάμεσα στον “καλό πατερούλη” και τους κακούς της Δύναμης Αλλαγής που σαν να μην έφθαναν οι της πόλης της Κω, προστέθηκαν και του υπόλοιπου νησιού.
Ανασύρουν επίσης θέματα και καταστάσεις που πηγαίνουν πίσω στο χρόνο 20 και 25 χρόνια, αναμιγνύοντας και νεκρούς απο καιρό ανθρώπους, με μοναδικό σκοπό την ψυχολογική πίεση σε ευαίσθητους ανθρώπους.
Τελευταίο αλλά σίγουρα οχι έσχατο κουτόχορτο η προσπάθεια τους να αποδώσουν σε εμένα και τον Γιώργο Κυρίτση εμπλοκή σε προώθηση ιδιωτικών συμφερόντων για το θέμα της δρομολόγησης τουριστικού τραίνου απο ιδιώτη.
Σε οτι αφορά τον τέως Δήμο Κω θα απαντήσει ο κ. Κυρίτσης.
Σε οτι αφορά τον τέως Δήμο Δικαίου.
Κύριε Καίσερλη απλά και καθαρά, αυτά που ξέρατε και κάνετε τόσα χρόνια στον Δήμο Κω δεν υπήρξαν ποτέ και απο κανέναν στον Δήμο Δικαίου.
Ολοι ανεξαιρέτως που συμμετείχαν στην διοίκηση του Δήμου μας, Δήμαρχοι, δημοτικοί σύμβουλοι και τοπικοί σύμβουλοι, ήταν και είναι άνθρωποι εργαζόμενοι σε όλο το φάσμα της οικονομίας και της κοινωνίας και το μοναδικό κίνητρο της συμμετοχής τους στα κοινά, ήταν η πρόοδος του τόπου τους. Δεν είναι άνθρωποι ανεπάγγελτοι που έχουν ταυτίσει την προσωπική τους ύπαρξη με την συμμετοχή στα κοινά. Ηταν αυθύπαρκτοι πριν την συμμετοχή τους στα κοινά και συνεχίζουν να είναι και τώρα που δεν συμμετέχουν.
Στην ουσία του κουτόχορτου τώρα.
Με κατηγορείτε οτι προωθώ ιδιωτικά συμφέροντα επειδή επι Δημαρχίας μου δώσαμε άδεια για την δρομολόγηση ιδιωτικού τουριστικού τραίνου σε ιδιώτη.
Πρόκειται για ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού μας Συμβουλίου σε απάντηση αίτησης ιδιώτη, αφού σκέψη όλων μας ήταν πως θα βοηθήσουμε την ανάπτυξη του τουριστικού προιόντος της περιοχής.
Χαρακτηριστική είναι η τοποθέτηση της κας Ρούφα όπως καταγράφεται στην σχετική απόφαση (180/2009, χορήγηση βεβαίωσης βατότητας).
κα Ρούφα Ιωάννα: «έρχεται ένας ιδιώτης με την αίτησή του και καλύπτει κάτι που το είχαμε ανάγκη και το είχαμε συμπεριλάβει στο πρόγραμμά μας ως παράταξη. Μπορεί αυτό να είναι ένα ερέθισμα».
Σημειώνεται οτι κανείς άλλος ιδιώτης δεν έκανε ανάλογη ή παρεμφερή αίτηση. Εκτίμηση μου είναι όμως οτι εάν γινόταν θα δινόταν και σε αυτόν η σχετική βεβαίωση.
Ανθρακες ο θησαυρός λοιπόν κ. Καίσερλη.
Η θέση μας ήταν και είναι κρυστάλλινη.
Η δική σας σχέση όμως με τα ιδιωτικά συμφέροντα είναι κρυστάλλινη;
Θα αναφερθώ σε δύο, ΚΤΕΛ και μεγάλοι tour operator.
Η νομοθεσία επιβάλλει στούς δημοτικούς συμβούλους να απέχουν απο κάθε συζήτηση και απόφαση για θέμα στο οποίο ο ίδιος ή συγγενείς του έχουν προσωπικό συμφέρον.
Ο αντιδήμαρχος κ. Μαραγκός όχι μόνο συμμετέχει σε όλες τις σχετικές αποφάσεις, αλλά έχει τοποθετηθεί απο εσάς στην διοίκηση της αστικής συγκοινωνίας του Δήμου.
Γνωρίζετε βέβαια οτι εξ αυτού του λόγου όλες οι σχετικές αποφάσεις που έχετε λάβει είναι παράνομες και βέβαια επισύρουν διοικητικές και νομικές ευθύνες. Εσείς όμως δεν δίνετε καμιά σημασία.
Ποια συμφέροντα λοιπόν υπηρετείτε;
Της αστικής συγκοινωνίας του Δήμου ή των ιδιωτών;
Η απάντηση είναι προφανής και εξόφθαλμη, των ιδιωτών!!!!!!.
Είναι γνωστό στην τουριστική αγορά οτι οι μεγάλοι tour operators, θεωρούν βασικούς ανταγωνιστές τους, τις αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους και έχουν θέσει ποσοτικά όρια για το σημείο μέχρι το οποίο η λειτουργία αυτών των εταιριών δεν τούς απειλεί.
Η ανάπτυξη περισσοτέρων δρομολογίων απο περισσότερες αεροπορικές εταιρίες αυτού του είδους, είναι ένας απο τους τρόπους για να μειωθεί η αποκλειστική εξάρτηση όλων μας απο τούς μεγάλους tour operator και συνεπακόλουθα απο την μάστιγα του all inclusive.
Η εγκατάλειψη απο την δημοτική αρχή της συνεργασίας με την Ryanair και οι συνέπειες αυτής της απόφασης-τεχνική βάση στα Χανιά αντι στην Κω, εσωτερικά δρομολόγια απο Αθήνα για διάφορους προορισμούς αλλά οχι την Κω, μείωση των εναπομεινάντων δρομολογίων, χρονικά και αριθμητικά- είναι προφανές οτι βλάπτουν το νησί και τις μικρές επιχειρήσεις του.
Ποια συμφέροντα λοιπόν υπηρετείτε;
Των μικρών επιχειρήσεων του νησιού μας και του Δήμου ή των μεγάλων πολυεθνικών;
Η απάντηση είναι προφανής και εξόφθαλμη, των πολυεθνικών!!!!!!.
Στο δρόμο προς τις εκλογές της 18ης Μαίου 2014 πρέπει να πορευθούμε παρουσιάζοντας προτάσεις για όλα τα θέματα που απασχολούν το νησί μας και όχι κουτόχορτο για να υφαρπάξουμε την ψήφο των πολιτών.
Η δημοτική αρχή δεν έχει θέσεις, δεν έχει προτάσεις και γιαυτό αναλίσκεται κάνοντας αντιπολίτευση στην μειοψηφία.
Η παράταξη μας παρουσίασε σε ειδική εκδήλωση τις προτάσεις μας για το τουρισμό και αυτό θα συνεχίσουμε να κάνουμε είτε δημόσια, είτε στις κατ΄ιδίαν συναντήσεις μας με τους πολίτες και για τα υπόλοιπα θέματα.
Με στρατηγική θέση την συμμετοχή και την ωφέλεια όλων ανεξαιρέτως, πολιτών και επιχειρήσεων, μικρών και μεγάλων στην βάση όμως της συνεργασίας και του υγιούς ανταγωνισμού και όχι την χρησιμοποίηση της δημοτικής εξουσίας για την ισοπέδωση του.    

Χατζηκαλύμνιος Μιχάλης
τέως Δήμαρχος Δικαίου
υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος

Μετά την ανάρτηση σε διαδικτυακό τόπο της Κω, ότι το πρόγραμμα πτήσεων της Ryanair από τα αεροδρόμια του εξωτερικού προς το νησί της Κω ξεκινά την 1η Ιουλίου, η ΔΕΤΑΠ οφείλει για τη ορθή και έγκυρη ενημέρωση τόσο των επαγγελματιών όσο και της κοινής γνώμης της Κω να αποκαταστήσει την αλήθεια και να δηλώσει τα εξής:
Από μια απλή και μόνο επίσκεψη και αναζήτηση στο επίσημο site της Ryanair θα διαπιστώσει κανείς ότι η «είδηση» είναι ανακριβής. Παραθέτουμε τις πτήσεις που ήδη έχουν αναρτηθεί στο επίσημο site της Ryanair.

Με σεβασμό τόσο στην ορθή ενημέρωση των επαγγελματιών της Κω όσο και στην αγωνία όλων για τη έκβαση της προσεχούς τουριστικής περιόδου, παραμένουμε στην διάθεση οποιουδήποτε για τη παροχή της ορθής πληροφόρησης.


Με εκτίμηση,
Ο Διευθυντής
Γιώργος Τρουλλάκος

Πρωταγωνιστική ήταν η παρουσία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στη διεθνή έκθεση τουρισμού ΒΙΤ 2014 που πραγματοποιήθηκε στο Μιλάνο από την Πέμπτη, 13 Φεβρουαρίου, έως το Σάββατο, 15 Φεβρουαρίου. Με περίπτερο υψηλής αισθητικής και εμβαδού 96 τ.μ. η Περιφέρεια Ν. Αιγαίου αποτέλεσε τον πυρήνα της ελληνικής συμμετοχής, φιλοξενώντας τα νησιά της Ρόδου, της Κω, της Καρπάθου, της Αστυπάλαιας, της Μυκόνου, της Σαντορίνης, της Πάρου, της Μήλου, της Κιμώλου, της Τήνου, της Άνδρου, της Φολεγάνδρου, της Κύθνου, της Αντιπάρου και της Σίφνου.

«Με την πρωτοβουλία αυτή, η Περιφέρεια Ν. Αιγαίου προσπάθησε να ανταποκριθεί στην αυξημένη ζήτηση των Ιταλών ταξιδιωτών για τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα» επισημαίνει η αρμόδια Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού, κα Ελευθερία Φτακλάκη. Το ενισχυμένο ενδιαφέρον της ιταλικής αγοράς επιβεβαιώνεται από την αύξηση των απευθείας πτήσεων πολλών αεροπορικών εταιρειών όπως της VOLOTEA, της VUELING και της RYANAIR για τα διεθνή αεροδρόμια προορισμών του Νοτίου Αιγαίου. Ως αποτέλεσμα, πληθώρα ταξιδιωτικών πρακτορείων και tour operators πολλών ιταλικών πόλεων εκτός του Μιλάνου (π.χ Νάπολη, Μπάρι, Ρώμη) επισκέφθηκαν το περίπτερο της Περιφέρειας, αναζητώντας νέες συνεργασίες την ιδανική χρονική περίοδο για την κάλυψη των νέων πτήσεων.

Ταυτόχρονα με την προσέγγιση των επαγγελματιών του τουρισμού, προγραμματίστηκαν συναντήσεις με δημοσιογράφους έγκριτων μέσων της Ιταλίας, με στόχο τον σχεδιασμό δημοσιογραφικών ταξιδιών το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα.

Την Περιφέρεια Ν. Αιγαίου εκπροσώπησε θεσμικά ο Περιφερειακός σύμβουλος Κέας και Κύθνου, κ. Αντώνης Κοκιασμένος, με την παρουσία σε οργανωτικό του προϊσταμένου του Τμήματος Τουρισμού Κυκλάδων, κ. Δημήτρη Πασχαλίδη.

Γραφείο Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού, Απασχόλησης, Ευρωπαϊκών προγραμμάτων, Περιφερειακών θεσμών
και Διεθνών συνεργασιών

Και θα πληρώσουν και δεν ξέρουν αν θα προσληφθούν

όσοι υποβάλλουν αιτήσεις πρόσληψης ως ιπτάμενα πληρώματα της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρίας χαμηλού κόστους Ryanair.

Ειδικότερα όσοι ενδιαφέρονται να προσληφθούν στην εταιρία θα πρέπει να υποβάλουν αίτηση ηλεκτρονικά στη ιστοσελίδα crewlinik.ie (πατήστε για λεπτομέρειες). Η αξιολόγηση τους θα γίνει στη Θεσσαλονίκη στις 20 Φεβρουαρίου και την όλη διαδικασία έχει αναλάβει η Crew Link η οποία έναντι αμοιβής που θα καταβληθεί από τους υποψήφιους θα τους εκπαιδεύσει για έξι εβδομάδες. Η εκπαίδευση δεν σημαίνει όμως και την πρόσληψη όπως έχει αποκαλύψει η Guardian (Πατήστε εδώ για να δείτε το δημοσίευμα) ενώ οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν καταβάλει περί τα 2.400 Ευρώ (2.000 λίρες αγγλίας).

Από την πλευρά της η Ryanair επιβεβαιώνει ουσιαστικά αυτό το γεγονός ισχυριζόμενη ότι οι ... περισσότεροι προσλαμβάνονται.
Πάντως όσοι τελικά ενδιαφερθούν υπό αυτές τις προϋποθέσεις θα πρέπει την ημέρα που θα αξιολογηθούν να έχουν μαζί τους φωτοτυπία του βιογραφικού τους και ευρωπαϊκό διαβατήριο σε ισχύ για τουλάχιστον 1,5 χρόνο από τη μέρα της συνέντευξης.
Επιπλέον οφείλουν να προσέλθουν με συγκεκριμένη ενδυμασία η οποία προβλέπει για τις γυναίκες φούστα ως το γόνατο και διαφανές καλσόν, κοντομάνικο πουκάμισο ή μπλούζα και για τους άνδρες επίσημο παντελόνι και κοντομάνικο πουκάμισο. Δεν επιτρέπονται τα τατουάζ σε εμφανή σημεία, όπως και τα τζιν ενώ όποιος δεν υπακούσει στις ενδυματολογικές απαιτήσεις αποκλείεται άμεσα.

Οι υποψήφιοι επίσης θα πρέπει να έχουν ύψος τουλάχιστον 1,57μ, καλή όραση (αποδεκτοί οι φακοί επαφής), καλή κολύμβηση για τουλάχιστον 20 μέτρα χωρίς βοήθεια, καλή γνώση αγγλικών σε γραπτό και προφορικό λόγο.

Πηγή: fpress.gr

Αν και κανείς δεν μπορεί να υποστηρίξει ότι δεν πρόκειται για μια εταιρία με φθηνούς ναύλους, ο αρχικός ενθουσιασμός για την έλευση της Ryanair στην Ελλάδα μετριάζεται καθώς στην αγορά επανέρχονται οι μνήμες από τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν από τους Ιρλανδούς στα προηγούμενα ελληνικά τους εγχειρήματα.

Μέχρι τώρα η Ryanair έχει επιχειρήσει μόνο με χρηματοδότηση, δεν επενδύει σε ανάπτυξη και βιωσιμότητα και αποχωρεί εκβιαστικά. Συνήθως σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα από την έναρξη των δραστηριοτήτων της υποβάλλει αιτήματα ιδιαίτερα δυσβάσταχτα για τις τοπικές οικονομίες, και αν δεν ικανοποιηθούν απειλεί άμεση παύση της δραστηριότητάς της. Αποτέλεσμα να παρατηρείται το φαινόμενο της «καμένης γης», καθώς από τη μια η ίδια αποχωρεί και από την άλλη έχει ήδη αναγκάσει σημαντικούς παίκτες να μειώσουν ή να περιορίσουν τις δραστηριότητές τους σε ελληνικούς και διεθνείς προορισμούς. Τα παραδείγματα αρκετά και περιλαμβάνουν ενδεικτικά τη Θεσσαλονίκη, τα Δωδεκάνησα, τον Βόλο, τη Λάρνακα, την Πάφο, κλπ.

Στη Θεσσαλονίκη η έλευση της Ryanair «κανιβάλισε» την υπάρχουσα κίνηση με αποτέλεσμα την αποχώρηση παραδοσιακών εταιρειών (ΒΑ, ΙΒΕRΙΑ). Η συμφωνία ανάμεσα στη Ryanair και τον Οργανισμό Τουρισμού Θεσσαλονίκης ήταν για τέσσερα δρομολόγια (Λονδίνο, Βρυξέλλες, Στοκχόλμη και Όσλο), ενώ σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η εταιρία πρόσθεσε κι άλλους προορισμούς, δίχως επιδότηση, φτάνοντας τους 13. Στα μέσα της άνοιξης-αρχές καλοκαιριού 2012, ζήτησε από τον Οργανισμό χρήματα και για τα υπόλοιπα δρομολόγια που πρόσθεσε στο πτητικό της πρόγραμμα. Ο Οργανισμός από την πλευρά του αντέδρασε, λέγοντας ότι δεν έχει χρήματα για περαιτέρω χρηματοδότηση. Είχε ήδη καταβάλει 350.000€, ενώ σύμφωνα με τουριστικούς παράγοντες της πόλης τα ανταποδοτικά οφέλη από την Ryanair δεν ήταν τα αναμενόμενα.

Πέρυσι ήρθε η περίπτωση του Βόλου όπου η Ryanair προτίμησε με δημόσια τοποθέτηση να ανακοινώσει διακοπή πτήσεων, αναγκάζοντας τις αρχές να μπουν σε παιχνίδι στο οποίο βέβαια δεν ήταν εκπαιδευμένες προκειμένου να υπογραφεί τριετής σύμβαση, με κόστος 2 εκ. €! Το αποτέλεσμα ήταν η πλήρης διακοπή όλων των δρομολογίων και μεγάλη ζημιά για τον Θεσσαλικό τουρισμό. Όλα αυτά οφείλονται στην πολιτική της Ryanair να υπογράφει συμβάσεις με τοπικές αρχές και όχι με αεροδρόμια. Η περίπτωση της Αθήνας βέβαια θα είναι μια άλλη υπόθεση, σε μια μάχη που θα έχει πραγματικά μεγάλο ενδιαφέρον...

Πηγή: fpress.gr