Το All-inclusive στην Ελλάδα είναι μια καταστροφή
Ιούλιος 29, 2014H διεθνής ιστοσελίδα eHotelier φιλοξενεί άρθρο της κυρίας Φιλίας Τούντα.
Με τίτλο “All-inclusive Greece” is a disaster, “Το All-inclusive στην Ελλάδα είναι μια καταστροφή”, η διεθνής ιστοσελίδα eHotelier φιλοξενεί άρθρο της κυρίας Φιλίας Τούντα, συμβούλου σε θέματα τουρισμού και ταξιδιών και πρέσβειρα του τουρισμού στα Χανιά, όπως παρουσιάζεται, στο οποίο υπογραμμίζεται ότι η άνθηση αυτής της μορφής τουρισμού ερήμωσε τις τοπικές οικονομίες.
Αναφέρει χαρακτηριστικά ότι οι παλιές πόλεις στη Λέσβο και τη Ρόδο σφύζουν από ζωή, όμως στα θέρετρα το all-inclusive έχει εξαφανίσει οικογενειακές ταβέρνες, μικρά καταστήματα, μικρά και οικογενειακά ξενοδοχεία, ενοικιάσεις αυτοκινήτων, κατά τη διάρκεια των τελευταίων πέντε ετών. Αυτή η κατάσταση φαίνεται ανάγλυφα στις Κάτω Γούβες στην Κρήτη, γράφει.
Υπογραμμίζει, ωστόσο, ότι αυτή η παγκόσμια τάση διακοπων είναι δημοφιλής στους τουρίστες, οι οποίοι θέλουν, ειδικά κατά την τρέχουσα δύσκολη οικονομική συγκυρία, να αισθάνονται σίγουροι για τα έξοδά τους και επιλέγουν ξενοδοχεία All-inclusive.
Ομως, σημειώνει, τι σημαίνει για τους προορισμούς το μοντέλο του Αll-inclusive, όπου οι τουρίστες καλούνται να "αφήσουν τα πορτοφόλια τους στο σπίτι"; Το προσωπικό είναι σπάνια Ελληνες, η ιδιοκτησία των ξενοδοχείων τις περισσότερες φορές ανήκει σε μια υπερπόντια πολυεθνική εταιρεία και τα κέρδη επαναπατρίζονται στο εξωτερικό. Έτσι, οι τοπικές κοινωνίες βλέπουν μικρό ή μηδενικό οικονομικό όφελος.
Η διαιώνιση του σημερινού μοντέλου Αll-inclusive, υπογραμμίζει, απειλεί τον χαρακτήρα των προορισμών, που οι τουρίστες πληρώνουν για να δουν. Το μοντέλο αυτό θα είναι πιο βιώσιμο εφόσον εξασφαλίσει ισότιμες συνθήκες και δώσει δύναμη στις τοπικές οικονομίες, προσθέτει.
Όσο για τους ίδιους τους τουρίστες, τι βλέπουν στην Ελλάδα; Οντας μέσα σε ένα ξενοδοχείο, θα μπορούσαν αυτό το περιβάλλον να το βιώνουν στην Τουρκία ή την Πορτογαλία.
Η ίδια συμβουλεύει τους τουρίστες να επιλέγουν τοπικά ιδιόκτητα ξενοδοχεία και καταλύματα, όπου μπορούν να έχουν και γεύματα εξίσου φτηνά με το Αll inclusive. Ετσι, θα έχουν τη δυνατότητα να ανακαλύψουν περισσότερα για τον προορισμό και τον τοπικό πολιτισμό, και να αυξηθούν τα οφέλη για τις τοπικές κοινωνίες.
Πολλά χρόνια πριν, σημειώνει, ένα μέρος του κάθε ευρώ που δαπανάται σε ένα θέρετρο διαχέονταν στην τοπική οικονομία, αλλά σήμερα το εισόδημα από τον τουρισμό διαρρέει έξω από την Ελλάδα και μόνο ένα μικρό ποσό παίρνει η τοπική οικονομία.
Δυστυχώς, υπογραμμίζει, μετρώντας τον αριθμό των αφίξεων στα αεροδρόμια, ως μέσο για την εκτίμηση της επιτυχίας ή της αποτυχίας του τουρισμού, αυτό δεν έχει πλέον καμία αξία για τους χιλιάδες που χάνουν τις επιχειρήσεις τους και τις δραστηριότητες επιβίωσης κάθε σεζόν.
Δυστυχώς, συνεχιζει, η "Αll inclusive" τάση δεν είναι ένα πρόβλημα μόνο στην Ελλάδα, είναι ένα παγκόσμιο φαινόμενο που προκαλεί προβλήματα σε πολλές τοπικές κοινότητες σε όλο τον κόσμο. Πριν να είναι πολύ αργά, καταλήγει, το "Αll inclusive" πρέπει να ρυθμιστεί και να αναπτύσσεται με περιορισμούς, διότι ο τουρισμός δεν είναι επιχείρηση μόνο ενός ταξιδιωτικού πράκτορα ή ενός ξενοδοχείο, είναι μια επιχείρηση μιας ολόκληρης κοινότητας.
Πηγή: tornosnews.gr
Με τίτλο “All-inclusive Greece” is a disaster, “Το All-inclusive στην Ελλάδα είναι μια καταστροφή”, η διεθνής ιστοσελίδα eHotelier φιλοξενεί άρθρο της κυρίας Φιλίας Τούντα, συμβούλου σε θέματα τουρισμού και ταξιδιών και πρέσβειρα του τουρισμού στα Χανιά, όπως παρουσιάζεται, στο οποίο υπογραμμίζεται ότι η άνθηση αυτής της μορφής τουρισμού ερήμωσε τις τοπικές οικονομίες.
Αναφέρει χαρακτηριστικά ότι οι παλιές πόλεις στη Λέσβο και τη Ρόδο σφύζουν από ζωή, όμως στα θέρετρα το all-inclusive έχει εξαφανίσει οικογενειακές ταβέρνες, μικρά καταστήματα, μικρά και οικογενειακά ξενοδοχεία, ενοικιάσεις αυτοκινήτων, κατά τη διάρκεια των τελευταίων πέντε ετών. Αυτή η κατάσταση φαίνεται ανάγλυφα στις Κάτω Γούβες στην Κρήτη, γράφει.
Υπογραμμίζει, ωστόσο, ότι αυτή η παγκόσμια τάση διακοπων είναι δημοφιλής στους τουρίστες, οι οποίοι θέλουν, ειδικά κατά την τρέχουσα δύσκολη οικονομική συγκυρία, να αισθάνονται σίγουροι για τα έξοδά τους και επιλέγουν ξενοδοχεία All-inclusive.
Ομως, σημειώνει, τι σημαίνει για τους προορισμούς το μοντέλο του Αll-inclusive, όπου οι τουρίστες καλούνται να "αφήσουν τα πορτοφόλια τους στο σπίτι"; Το προσωπικό είναι σπάνια Ελληνες, η ιδιοκτησία των ξενοδοχείων τις περισσότερες φορές ανήκει σε μια υπερπόντια πολυεθνική εταιρεία και τα κέρδη επαναπατρίζονται στο εξωτερικό. Έτσι, οι τοπικές κοινωνίες βλέπουν μικρό ή μηδενικό οικονομικό όφελος.
Η διαιώνιση του σημερινού μοντέλου Αll-inclusive, υπογραμμίζει, απειλεί τον χαρακτήρα των προορισμών, που οι τουρίστες πληρώνουν για να δουν. Το μοντέλο αυτό θα είναι πιο βιώσιμο εφόσον εξασφαλίσει ισότιμες συνθήκες και δώσει δύναμη στις τοπικές οικονομίες, προσθέτει.
Όσο για τους ίδιους τους τουρίστες, τι βλέπουν στην Ελλάδα; Οντας μέσα σε ένα ξενοδοχείο, θα μπορούσαν αυτό το περιβάλλον να το βιώνουν στην Τουρκία ή την Πορτογαλία.
Η ίδια συμβουλεύει τους τουρίστες να επιλέγουν τοπικά ιδιόκτητα ξενοδοχεία και καταλύματα, όπου μπορούν να έχουν και γεύματα εξίσου φτηνά με το Αll inclusive. Ετσι, θα έχουν τη δυνατότητα να ανακαλύψουν περισσότερα για τον προορισμό και τον τοπικό πολιτισμό, και να αυξηθούν τα οφέλη για τις τοπικές κοινωνίες.
Πολλά χρόνια πριν, σημειώνει, ένα μέρος του κάθε ευρώ που δαπανάται σε ένα θέρετρο διαχέονταν στην τοπική οικονομία, αλλά σήμερα το εισόδημα από τον τουρισμό διαρρέει έξω από την Ελλάδα και μόνο ένα μικρό ποσό παίρνει η τοπική οικονομία.
Δυστυχώς, υπογραμμίζει, μετρώντας τον αριθμό των αφίξεων στα αεροδρόμια, ως μέσο για την εκτίμηση της επιτυχίας ή της αποτυχίας του τουρισμού, αυτό δεν έχει πλέον καμία αξία για τους χιλιάδες που χάνουν τις επιχειρήσεις τους και τις δραστηριότητες επιβίωσης κάθε σεζόν.
Δυστυχώς, συνεχιζει, η "Αll inclusive" τάση δεν είναι ένα πρόβλημα μόνο στην Ελλάδα, είναι ένα παγκόσμιο φαινόμενο που προκαλεί προβλήματα σε πολλές τοπικές κοινότητες σε όλο τον κόσμο. Πριν να είναι πολύ αργά, καταλήγει, το "Αll inclusive" πρέπει να ρυθμιστεί και να αναπτύσσεται με περιορισμούς, διότι ο τουρισμός δεν είναι επιχείρηση μόνο ενός ταξιδιωτικού πράκτορα ή ενός ξενοδοχείο, είναι μια επιχείρηση μιας ολόκληρης κοινότητας.
Πηγή: tornosnews.gr
Ρεκόρ επταετίας στη διακίνηση τουριστών στην Ελλάδα - 2.643 πτήσεις στην Κω τον Ιούνιο
Ιούλιος 25, 2014Την καλύτερη επίδοση των τελευταίων επτά ετών παρουσιάζει η κίνηση επιβατών τον Ιούνιο του 2014, με τον αριθμό των διακινούμενων τουριστών να αγγίζει τα 5 εκατ.
Η ανάκαμψη της αεροπορικής αγοράς είναι γεγονός, καθώς από τη στατιστική απεικόνιση των κινήσεων των αεροδρομίων της χώρας προκύπτει ότι τον Ιούνιο του 2014 παρουσιάζεται αυξημένη κίνηση, σε σύγκριση με αυτήν του Ιουνίου του 2013, τόσο για τις πτήσεις εσωτερικού (+2,2%), όσο και για τις πτήσεις εξωτερικού (+14,9%).
50.000 πτήσεις
Είναι χαρακτηριστικό ότι η επίδοση των πτήσεων εξωτερικού για τον Ιούνιο του 2014 βελτιώνεται για δεύτερο συνεχόμενο χρόνο αγγίζοντας τις 50 χιλιάδες πτήσεις.
Συγκεκριμένα τον Ιούνιο έγιναν 49.917 έναντι 45.188 τον Ιούνιο του 2013.
Ιδιαίτερα αυξημένος και ο αριθμός των διακινουμένων τουριστών για τον ίδιο μήνα που έφτασε τα 4,76 εκατ. έναντι 4,15 εκατομμυρίων τον Ιούνιο του 2013 και 3,74 εκατ. τον Ιούνιο του 2012.
Όσον αφορά το ΔΑΑ (Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών) η βελτίωση της επιβατικής κίνησης (εσωτερική και εξωτερική) επιτυγχάνεται για τέταρτο συνεχόμενο μήνα μέσα στο 2014 με διψήφιες αυξήσεις και στις δύο κατηγορίες.
Τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας παρουσιάζουν αυξημένη κίνηση πτήσεων.
Τα αεροδρόμια με τις περισσότερες πτήσεις τον Ιούνιο του 2014 είναι το «Ελευθέριος Βενιζέλος» με 14.190 πτήσεις, και ακολουθούν το Ηράκλειο με 6.405 πτήσεις, η Ρόδος με 5.212 πτήσεις, η Θεσσαλονίκη με 4.906 πτήσεις, η Κέρκυρα με 2.882 πτήσεις, η Κως με 2.643 πτήσεις, τα Χανιά με 2.328 πτήσεις, η Ζάκυνθος με 1.505 πτήσεις, η Σαντορίνη με 1.411 και Μύκονος με 1.226 πτήσεις.
Τα στοιχεία
Σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της ΥΠΑ για το τρίμηνο Απρίλιος - Ιούνιος 2014 οι αφίξεις επιβατών εσωτερικού σε όλα τα αεροδρόμια παρουσίασαν αύξηση 21,9%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2013, και έφτασαν τους 1,585.322.
Οι αναχωρήσεις επιβατών εσωτερικού το συγκεκριμένο τρίμηνο αυξήθηκαν κατά 20,4% (1.598.678).
Για το εξωτερικό δίκτυο οι αφίξεις το τρίιμηνο Απριλίου – Ιουνίου 2014 παρουσίασαν αύξηση 16,1% (5.104.632) και οι αναχωρήσεις παρουσίασαν αύξηση 17,1% (4.361.853).
«Η κίνηση του εσωτερικού του Α” εξάμηνου του 2014, αν και η πρώτη με θετικό πρόσημο μετά από τέσσερα πτωτικά έτη, υπολείπεται αρκετά των μεγεθών του 2010. Αντιθέτως η κίνηση εξωτερικού του Α” εξαμήνου του 2014 παρουσιάζει την καλύτερη επίδοση των τελευταίων επτά ετών σε αριθμό διακινουμένων επιβατών», δήλωσε ο Διοικητής ΥΠΑ Δημήτρης Κούκης με αφορμή την αεροπορική κίνηση.
Ο ρόλος των διεθνών εξελίξεων
Κάτω από τα περσινά επίπεδα οι αφίξεις των Ρώσων τουριστών, αύξηση του αριθμού από χώρες της Ευρώπης
Οι διεθνείς εξελίξεις έχουν πάντως επηρεάσει τις αφίξεις τουριστών στην Ελλάδα, και κυρίως αυτές που προέρχονται από τη Ρωσία αλλά και το Ισραήλ. Όπως ανέφερε ο κ. Ανδρεάδης, η αρχική εκτίμηση για το 2014 όσον αφορά τις αφίξεις από τη Ρωσία ήταν ότι θα κινείτο στα ίδια επίπεδα με πέρσι, ήτοι στα 1,35 εκατ., με τα έσοδα πάντως να είναι μικρότερα λόγω των φθηνότερων τουριστικών πακέτων που προσφέρθηκαν λόγω της πτώσης που έχει το ρούβλι έναντι του ευρώ. Όμως, η νέα εκτίμηση είναι πως οι αφίξεις θα κινηθούν στα επίπεδα του 1,1 - 1,2 εκατ. και πολλά θα εξαρτηθούν από τις επόμενες εξελίξεις.
Από την άλλη πλευρά, οι βασικές αγορές (Γερμανία, Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία) κινούνται ανοδικά και η αύξηση θα είναι τουλάχιστον 10%.
Η εκτίμηση είναι πως την Ελλάδα θα επισκεφθούν 2,8 εκατ. Γερμανοί, 2,2 εκατ. Βρετανοί και 1,1-1,2 εκατ. Γάλλοι τουρίστες.
Της Μαρίας Μόσχου - Πηγή : imerisia.gr
Η ανάκαμψη της αεροπορικής αγοράς είναι γεγονός, καθώς από τη στατιστική απεικόνιση των κινήσεων των αεροδρομίων της χώρας προκύπτει ότι τον Ιούνιο του 2014 παρουσιάζεται αυξημένη κίνηση, σε σύγκριση με αυτήν του Ιουνίου του 2013, τόσο για τις πτήσεις εσωτερικού (+2,2%), όσο και για τις πτήσεις εξωτερικού (+14,9%).
50.000 πτήσεις
Είναι χαρακτηριστικό ότι η επίδοση των πτήσεων εξωτερικού για τον Ιούνιο του 2014 βελτιώνεται για δεύτερο συνεχόμενο χρόνο αγγίζοντας τις 50 χιλιάδες πτήσεις.
Συγκεκριμένα τον Ιούνιο έγιναν 49.917 έναντι 45.188 τον Ιούνιο του 2013.
Ιδιαίτερα αυξημένος και ο αριθμός των διακινουμένων τουριστών για τον ίδιο μήνα που έφτασε τα 4,76 εκατ. έναντι 4,15 εκατομμυρίων τον Ιούνιο του 2013 και 3,74 εκατ. τον Ιούνιο του 2012.
Όσον αφορά το ΔΑΑ (Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών) η βελτίωση της επιβατικής κίνησης (εσωτερική και εξωτερική) επιτυγχάνεται για τέταρτο συνεχόμενο μήνα μέσα στο 2014 με διψήφιες αυξήσεις και στις δύο κατηγορίες.
Τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας παρουσιάζουν αυξημένη κίνηση πτήσεων.
Τα αεροδρόμια με τις περισσότερες πτήσεις τον Ιούνιο του 2014 είναι το «Ελευθέριος Βενιζέλος» με 14.190 πτήσεις, και ακολουθούν το Ηράκλειο με 6.405 πτήσεις, η Ρόδος με 5.212 πτήσεις, η Θεσσαλονίκη με 4.906 πτήσεις, η Κέρκυρα με 2.882 πτήσεις, η Κως με 2.643 πτήσεις, τα Χανιά με 2.328 πτήσεις, η Ζάκυνθος με 1.505 πτήσεις, η Σαντορίνη με 1.411 και Μύκονος με 1.226 πτήσεις.
Τα στοιχεία
Σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της ΥΠΑ για το τρίμηνο Απρίλιος - Ιούνιος 2014 οι αφίξεις επιβατών εσωτερικού σε όλα τα αεροδρόμια παρουσίασαν αύξηση 21,9%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2013, και έφτασαν τους 1,585.322.
Οι αναχωρήσεις επιβατών εσωτερικού το συγκεκριμένο τρίμηνο αυξήθηκαν κατά 20,4% (1.598.678).
Για το εξωτερικό δίκτυο οι αφίξεις το τρίιμηνο Απριλίου – Ιουνίου 2014 παρουσίασαν αύξηση 16,1% (5.104.632) και οι αναχωρήσεις παρουσίασαν αύξηση 17,1% (4.361.853).
«Η κίνηση του εσωτερικού του Α” εξάμηνου του 2014, αν και η πρώτη με θετικό πρόσημο μετά από τέσσερα πτωτικά έτη, υπολείπεται αρκετά των μεγεθών του 2010. Αντιθέτως η κίνηση εξωτερικού του Α” εξαμήνου του 2014 παρουσιάζει την καλύτερη επίδοση των τελευταίων επτά ετών σε αριθμό διακινουμένων επιβατών», δήλωσε ο Διοικητής ΥΠΑ Δημήτρης Κούκης με αφορμή την αεροπορική κίνηση.
Ο ρόλος των διεθνών εξελίξεων
Κάτω από τα περσινά επίπεδα οι αφίξεις των Ρώσων τουριστών, αύξηση του αριθμού από χώρες της Ευρώπης
Οι διεθνείς εξελίξεις έχουν πάντως επηρεάσει τις αφίξεις τουριστών στην Ελλάδα, και κυρίως αυτές που προέρχονται από τη Ρωσία αλλά και το Ισραήλ. Όπως ανέφερε ο κ. Ανδρεάδης, η αρχική εκτίμηση για το 2014 όσον αφορά τις αφίξεις από τη Ρωσία ήταν ότι θα κινείτο στα ίδια επίπεδα με πέρσι, ήτοι στα 1,35 εκατ., με τα έσοδα πάντως να είναι μικρότερα λόγω των φθηνότερων τουριστικών πακέτων που προσφέρθηκαν λόγω της πτώσης που έχει το ρούβλι έναντι του ευρώ. Όμως, η νέα εκτίμηση είναι πως οι αφίξεις θα κινηθούν στα επίπεδα του 1,1 - 1,2 εκατ. και πολλά θα εξαρτηθούν από τις επόμενες εξελίξεις.
Από την άλλη πλευρά, οι βασικές αγορές (Γερμανία, Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία) κινούνται ανοδικά και η αύξηση θα είναι τουλάχιστον 10%.
Η εκτίμηση είναι πως την Ελλάδα θα επισκεφθούν 2,8 εκατ. Γερμανοί, 2,2 εκατ. Βρετανοί και 1,1-1,2 εκατ. Γάλλοι τουρίστες.
Της Μαρίας Μόσχου - Πηγή : imerisia.gr
Ενισχύει το ειδικό του βάρος στον ελληνικό τουρισμό ο μεγαλύτερος ταξιδιωτικός όμιλος της Ευρώπης. Έξι ελληνικούς προορισμούς προσθέτει στο πρόγραμμα δρομολογίων της η αεροπορική εταιρεία TUIfly.
Ενισχύει από την άνοιξη του 2015 την από αέρος παρουσία του στην ελληνική ταξιδιωτική αγορά ο μεγαλύτερος ταξιδιωτικός οργανισμός της Ευρώπης, ο γερμανικός τουρ οπερέιτορ TUI.
Αιχμή του δόρατος για την επέκταση των δραστηριοτήτων του γερμανικού ομίλου στη χώρα μας θα αποτελέσει η αεροπορική εταιρεία TUIfly η οποία προσθέτει νέους ελληνικούς προορισμούς στο πρόγραμμα δρομολογίων των αεροπλάνων της.
Οι πτήσεις πρόκειται να ξεκινήσουν τον ερχόμενο Μάιο και θα συνδέουν τη Γερμανία και την Αυστρία με έξι ελληνικούς προορισμούς (Ηράκλειο, Ρόδο, Άραξο, Κω, Κέρκυρα και Χανιά).
Τα δρομολόγια που έχουν προγραμματιστεί έχουν ως εξής:
• Βιέννη-Ηράκλειο: Οι πτήσεις είναι προγραμματισμένες να ξεκινήσουν στις 2 Μαΐου και θα πραγματοποιούνται μία φορά την εβδομάδα.
• Βιέννη-Ρόδος: Το δρομολόγιο θα πραγματοποιείται δύο φορές την εβδομάδα και η πρώτη πτήση θα γίνει στις 21 Μαΐου.
• Βιέννη-Άραξος (Πάτρα): Οι πτήσεις ξεκινούν στις 22 Μαΐου και το δρομολόγιο θα πραγματοποιείται μία φορά την εβδομάδα.
• Αμβούργο-Κως: Τα δρομολόγια ξεκινούν στις 25 Μαΐου και θα πραγματοποιούνται μία φορά την εβδομάδα.
• Βιέννη-Κέρκυρα: Οι πτήσεις προς το νησί των Φαιάκων θα πραγματοποιούνται μία φορά την εβδομάδα και το εναρκτήριο δρομολόγιο είναι προγραμματισμένο για τις 26 Μαΐου.
• Στουτγκάρδη-Χανιά: Το δρομολόγιο θα εκτελείται μία φορά την εβδομάδα και οι πτήσεις ξεκινούν στις 27 Μαΐου.
• Ντίσελντορφ-Χανιά: Το εναρκτήριο δρομολόγιο είναι προγραμματισμένο για την 1η Ιουλίου 2015 και θα πραγματοποιείται μία φορά την εβδομάδα.
• Ανόβερο-Χανιά: Όπως και στην περίπτωση του δρομολογίου από το Ντίσελντορφ, οι πτήσεις ξεκινούν την 1η Ιουλίου και θα εκτελούνται μία φορά την εβδομάδα.
Η TUIfly δημιουργήθηκε το καλοκαίρι του 2007 από τη συγχώνευση των αεροπορικών Hapag-Lloyd Express (HLX) και Hapagfly. Η αεροπορική εταιρεία ανήκει στον όμιλο TUI Travel Plc (εδρεύει στο Λονδίνο) στον οποίο κατέχει πλειοψηφικό πακέτο ο μεγαλύτερος ταξιδιωτικός όμιλος του κόσμου, γερμανικών συμφερόντων, TUI AG.
Η TUIfly χρησιμοποιεί ως έδρα το αεροδρόμιο του Ανόβερο και πετά σε τουριστικούς προορισμούς της Μεσογείου για λογαριασμό του TUI και άλλων ευρωπαϊκών τουρ οπερέιτορ.
Το προηγούμενο καλοκαίρι ο στόλος της αποτελούνταν από 26 αεροπλάνα Μπόινγκ 737. Το 2013 υπολογίζεται ότι μετέφερε 7,6 εκατ. επιβάτες.
euro2day.gr
Ενισχύει από την άνοιξη του 2015 την από αέρος παρουσία του στην ελληνική ταξιδιωτική αγορά ο μεγαλύτερος ταξιδιωτικός οργανισμός της Ευρώπης, ο γερμανικός τουρ οπερέιτορ TUI.
Αιχμή του δόρατος για την επέκταση των δραστηριοτήτων του γερμανικού ομίλου στη χώρα μας θα αποτελέσει η αεροπορική εταιρεία TUIfly η οποία προσθέτει νέους ελληνικούς προορισμούς στο πρόγραμμα δρομολογίων των αεροπλάνων της.
Οι πτήσεις πρόκειται να ξεκινήσουν τον ερχόμενο Μάιο και θα συνδέουν τη Γερμανία και την Αυστρία με έξι ελληνικούς προορισμούς (Ηράκλειο, Ρόδο, Άραξο, Κω, Κέρκυρα και Χανιά).
Τα δρομολόγια που έχουν προγραμματιστεί έχουν ως εξής:
• Βιέννη-Ηράκλειο: Οι πτήσεις είναι προγραμματισμένες να ξεκινήσουν στις 2 Μαΐου και θα πραγματοποιούνται μία φορά την εβδομάδα.
• Βιέννη-Ρόδος: Το δρομολόγιο θα πραγματοποιείται δύο φορές την εβδομάδα και η πρώτη πτήση θα γίνει στις 21 Μαΐου.
• Βιέννη-Άραξος (Πάτρα): Οι πτήσεις ξεκινούν στις 22 Μαΐου και το δρομολόγιο θα πραγματοποιείται μία φορά την εβδομάδα.
• Αμβούργο-Κως: Τα δρομολόγια ξεκινούν στις 25 Μαΐου και θα πραγματοποιούνται μία φορά την εβδομάδα.
• Βιέννη-Κέρκυρα: Οι πτήσεις προς το νησί των Φαιάκων θα πραγματοποιούνται μία φορά την εβδομάδα και το εναρκτήριο δρομολόγιο είναι προγραμματισμένο για τις 26 Μαΐου.
• Στουτγκάρδη-Χανιά: Το δρομολόγιο θα εκτελείται μία φορά την εβδομάδα και οι πτήσεις ξεκινούν στις 27 Μαΐου.
• Ντίσελντορφ-Χανιά: Το εναρκτήριο δρομολόγιο είναι προγραμματισμένο για την 1η Ιουλίου 2015 και θα πραγματοποιείται μία φορά την εβδομάδα.
• Ανόβερο-Χανιά: Όπως και στην περίπτωση του δρομολογίου από το Ντίσελντορφ, οι πτήσεις ξεκινούν την 1η Ιουλίου και θα εκτελούνται μία φορά την εβδομάδα.
Η TUIfly δημιουργήθηκε το καλοκαίρι του 2007 από τη συγχώνευση των αεροπορικών Hapag-Lloyd Express (HLX) και Hapagfly. Η αεροπορική εταιρεία ανήκει στον όμιλο TUI Travel Plc (εδρεύει στο Λονδίνο) στον οποίο κατέχει πλειοψηφικό πακέτο ο μεγαλύτερος ταξιδιωτικός όμιλος του κόσμου, γερμανικών συμφερόντων, TUI AG.
Η TUIfly χρησιμοποιεί ως έδρα το αεροδρόμιο του Ανόβερο και πετά σε τουριστικούς προορισμούς της Μεσογείου για λογαριασμό του TUI και άλλων ευρωπαϊκών τουρ οπερέιτορ.
Το προηγούμενο καλοκαίρι ο στόλος της αποτελούνταν από 26 αεροπλάνα Μπόινγκ 737. Το 2013 υπολογίζεται ότι μετέφερε 7,6 εκατ. επιβάτες.
euro2day.gr
Χρυσός ο ΠΟ Τάλως Χανίων, στην σκυταλοδρομία, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ορεινής Ποδηλασίας
Ιούλιος 19, 2014ΠΡΩΤΗ Η 4ΑΔΑ ΣΤΑΥΡΑΚΑΚΗΣ, ΚΑΛΛΙΒΡΕΤΑΚΗΣ, ΣΥΝΑΤΖΑΚΗ, ΚΑΚΑΒΕΛΑΚΗΣ
Η ομάδα του Π.Ο. Τάλως Χανίων Ν.Κ. κέρδισε το πρώτο χρυσό, του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ορεινής ποδηλασίας, που γίνεται στο Καρπενήσι. Η 4άδα των Γιώργο Σταυρακάκη, Δημήτρη Καλλιβρετάκη, Κωνσταντίνας Συντζανάκη και Γιάννη Κακαβελάκη κατέκτησαν την πρώτη θέση στην σκυταλοδρομία (TeamRelay), με χρόνο 1:17:57.
Ακολούθησε στην δεύτερη θέση η 4άδα του Β.Α.Ο. (1:18:22), ενώ την τριάδα του βάθρου συμπλήρωσε ο Α.Σ.Ο. Ποδηλάτης (1:18:56).
Αναλυτικά η τελική κατάταξη των 12 ομάδων, της Σκυταλοδρομίας (TeamRelay):
1) ΠΟΧ Τάλως Ν.Κ. 1:17:57 (Σταυρακάκης Γιώργος 18:27:00, Καλλιβρετάκης Δημήτρης 17:50:00, Συντζανάκη Κωνσταντίνα 24:57:00, Κακαβελάκης Γιάννης 16:43:00)
2) ΒΑΟ 1:18:22 (Λουτζίδης Ανδρέας 18:59:00, Τσορτουκτσίδης Ηλίας 18:11:00, Δαγκοπούλου Δανάη 24:04:00, Μπουκουβάλας Παναγιώτης 17:08:00)
3) ΑΣΟ Ποδηλάτης 1:18:56 (Πάσχος Σταύρος 18:29:00, Πλεσιώτη Δήμητρα 21:33:00, Λινάρδος Νικόλαος 19:38:00, Γεωργιάδης Γιώργος 19:16:00)
4) ΠΟ Βέλος 1:21:48 (Κουρπέτης Δημήτρης 18:25:00, Ελευθεριάδου Αικατερίνη 24:48:00, Παπάζογλου Ιορδάνης 21:23:00, Μεταλλίδης Χρήστος 17:12:00)
5) ΑΟ Θησέας 1:25:26, 6) ΑΓΣ Σίθων Θεσσαλονίκης 1:26:17, 7) ΠΟΗ Κάστρο 1:31:35, 8) ΑΠΣ Μαχητής Σερρών 1:31:41, 9) ΑΟ Ολυμπιακός ΠΧ 1:33:27, 10) ΑΣ Πρωτέας 1:36:17, 11) ΠΟ Καρδίτσας 1:39:58, 12) ΠΑΣ Ερμής Μαρκοπούλου 2:03:58.
Συνεχίζεται σήμερα και τελειώνει αύριο το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ορεινής ποδηλασίας στο Καρπενήσι, με τα αγωνίσματα του Cross Country (Αντοχής) Ολυμπιακής Μορφής (XCO), με διοργανώτρια την Ελληνική Ομοσπονδία Ποδηλασίας σε συνεργασία µε τον Δήμο Καρπενησίου.
Διοργάνωση στην οποία συμμετέχουν 184 αθλητές και αθλήτριες (70 άνδρες, 16 γυναίκες, 30 έφηβοι, 60 παίδες, 8 κορασίδες), από 41 συλλόγους. Η διαδρομή είναι ένα σιρκουί 5 χλµ. µε χωμάτινους δρόμους και δασικά μονοπάτια, στον Βοτανικό Κήπο στην περιοχή Κεφαλόβρυσο.
Το πρόγραμμα του διημέρου:
- Σήμερα Σάββατο (19/7). 09.00–11.00: Αγώνας XCO Εφήβων και Γυναικών, 11.00–12.15: Αγώνας Παίδων XCO - Κορασίδων, 12:30: Απονομές
- Αύριο Κυριακή (20/7). 09.00-11.00: Αγώνας XCO Ανδρών, 11:30: Απονομές.
ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ο Γιάννης Παππάς για το νέο ‘σπατόσημο’ και τις αποκρατικοποιήσεις
Ιούλιος 09, 2014Στην καθιέρωση ενός νέου «Σπατόσημου», ύψους 12 ευρώ για όλους τους επιβάτες εντός κι εκτός ζώνης Σένγκεν, αλλά και ενός «πλαφόν» χρεώσεων που δεν θα ξεπερνά τα 20 ευρώ ανά ταξιδιώτη συνολικά, προσανατολίζεται η κυβέρνηση, στο πλαίσιο της παραχώρησης των περιφερειακών αερολιμένων σε ιδιώτες επενδυτές.
Σύμφωνα με το Βήμα, το σχέδιο, που ενέκρινε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), προβλέπει την παραχώρηση 14 περιφερειακών αερολιμένων για 40+10 έτη, σε δύο συστάδες.
Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει: Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Κεφαλονιά, Άκτιο, Καβάλα και Χανιά.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει: Ρόδο, Κω, Σαντορίνη, Μύκονο, Μυτιλήνη, Σκιάθο και Σάμο.
Εξαιρείται το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου, το οποίο θα αξιοποιηθεί στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι της Κρήτης.
Την 1η Νοεμβρίου 2014, όταν και εκπνέει η εικοσαετής διάρκεια του «Σπατόσημου», θα καθιερωθεί ένα νέο τέλος που θα ανέρχεται στα 12 ευρώ έως το 2024.
Από αυτό το τέλος, ποσοστό 8,5% ή αλλιώς 1,02 ευρώ, θα παρακρατείται υπέρ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Δέκα χρόνια αργότερα, την 1η Νοεμβρίου 2024 το νέο «Σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τα οποία η ΥΠΑ θα παρακρατεί το 35% ή αλλιώς 1 ευρώ.
Το νέο «Σπατόσημο» θα ενσωματώνεται στις συνολικές χρεώσεις των αεροδρομίων, που δεν θα ξεπερνούν τα 14,5 ευρώ για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για την δεύτερη.
Συγκεκριμένα, στην πρώτη περίοδο της παραχώρησης, κατά την διάρκεια της οποίας προγραμματίζονται επενδύσεις σε υποδομές, ύψους 200 εκατ. ευρώ από τους ιδιώτες επενδυτές, οι χρεώσεις δεν θα είναι υψηλότερες από 14,5 ευρώ, ποσό που αναλύεται ως εξής: 12 ευρώ Σπατόσημο + 1 ευρώ τέλος αεροδρομίου + 1,5 ευρώ χρέωσης ασφαλείας.
Με την ολοκλήρωση των έργων, το ανώτατο πλαφόν συνολικών χρεώσεων δεν θα ξεπερνά κατά μέγιστον τα 20 ευρώ. Στο συγκεκριμένο ποσό θα περιλαμβάνεται το νέο «Σπατόσημο», τα τέλη των αεροδρομίων και η χρέωση ασφαλείας (1,5 ευρώ).
Ο ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΠΠΑΣ
‘Ο νέος περιφερειάρχης έχει δεσμευτεί για μια σειρά προτάσεων σχετικά με τις αποκρατικοποιήσεις αλλά και μια σειρά θεμάτων που αφορούν την Ρόδο όπως η Έπαυλη και τα λιμενικά έργα. Ήδη γνωρίζω ότι βρίσκεται σε επαφή με το ΤΑΙΠΕΔ.
Είμαστε υπέρ της ελεύθερης αγοράς και των ιδιωτικοποιήσεων αλλά με κρατική παρέμβαση στην λογική της προστασίας των δικαιωμάτων και της διασφάλισης της ομαλής λειτουργίας της αγοράς και του ανταγωνισμού σε αυτό το πλαίσιο θα εξετάσουμε και το θέμα της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Ρόδου’ είπε στον Ρ/Σ ΠΑΛΜΟΣ ο κ. Ιωάννης Παππάς.
ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΗΝ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
http://goo.gl/3ZDsdk
Σύμφωνα με το Βήμα, το σχέδιο, που ενέκρινε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), προβλέπει την παραχώρηση 14 περιφερειακών αερολιμένων για 40+10 έτη, σε δύο συστάδες.
Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει: Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Κεφαλονιά, Άκτιο, Καβάλα και Χανιά.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει: Ρόδο, Κω, Σαντορίνη, Μύκονο, Μυτιλήνη, Σκιάθο και Σάμο.
Εξαιρείται το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου, το οποίο θα αξιοποιηθεί στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι της Κρήτης.
Την 1η Νοεμβρίου 2014, όταν και εκπνέει η εικοσαετής διάρκεια του «Σπατόσημου», θα καθιερωθεί ένα νέο τέλος που θα ανέρχεται στα 12 ευρώ έως το 2024.
Από αυτό το τέλος, ποσοστό 8,5% ή αλλιώς 1,02 ευρώ, θα παρακρατείται υπέρ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Δέκα χρόνια αργότερα, την 1η Νοεμβρίου 2024 το νέο «Σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τα οποία η ΥΠΑ θα παρακρατεί το 35% ή αλλιώς 1 ευρώ.
Το νέο «Σπατόσημο» θα ενσωματώνεται στις συνολικές χρεώσεις των αεροδρομίων, που δεν θα ξεπερνούν τα 14,5 ευρώ για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για την δεύτερη.
Συγκεκριμένα, στην πρώτη περίοδο της παραχώρησης, κατά την διάρκεια της οποίας προγραμματίζονται επενδύσεις σε υποδομές, ύψους 200 εκατ. ευρώ από τους ιδιώτες επενδυτές, οι χρεώσεις δεν θα είναι υψηλότερες από 14,5 ευρώ, ποσό που αναλύεται ως εξής: 12 ευρώ Σπατόσημο + 1 ευρώ τέλος αεροδρομίου + 1,5 ευρώ χρέωσης ασφαλείας.
Με την ολοκλήρωση των έργων, το ανώτατο πλαφόν συνολικών χρεώσεων δεν θα ξεπερνά κατά μέγιστον τα 20 ευρώ. Στο συγκεκριμένο ποσό θα περιλαμβάνεται το νέο «Σπατόσημο», τα τέλη των αεροδρομίων και η χρέωση ασφαλείας (1,5 ευρώ).
Ο ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΠΠΑΣ
‘Ο νέος περιφερειάρχης έχει δεσμευτεί για μια σειρά προτάσεων σχετικά με τις αποκρατικοποιήσεις αλλά και μια σειρά θεμάτων που αφορούν την Ρόδο όπως η Έπαυλη και τα λιμενικά έργα. Ήδη γνωρίζω ότι βρίσκεται σε επαφή με το ΤΑΙΠΕΔ.
Είμαστε υπέρ της ελεύθερης αγοράς και των ιδιωτικοποιήσεων αλλά με κρατική παρέμβαση στην λογική της προστασίας των δικαιωμάτων και της διασφάλισης της ομαλής λειτουργίας της αγοράς και του ανταγωνισμού σε αυτό το πλαίσιο θα εξετάσουμε και το θέμα της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Ρόδου’ είπε στον Ρ/Σ ΠΑΛΜΟΣ ο κ. Ιωάννης Παππάς.
ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΗΝ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
http://goo.gl/3ZDsdk
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS