Ως οι περισσότερο επικίνδυνες περιοχές της χώρας για την ύπαρξη τροχαίου ατυχήματος και δυστυχήματος καταγράφονται μέσα από εξειδικευμένη επιστημονική έρευνα, τα νησιά της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων, ενώ σε σύνολο επικρατείας οι περισσότερες από τις παραβάσεις αυτές, αφορούσαν την ταχύτητα η οποία σε συνδυασμό με άλλες επικίνδυνες παραβάσεις του ΚΟΚ δημιουργούν εμπόλεμη κατάσταση στην άσφαλτο.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ, η αύξηση του αριθμού των τροχαίων δυστυχημάτων και των νεκρών καταγράφεται για πρώτη φορά ύστερα από 18 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων τα στοιχεία ήθελαν συνεχή μείωση των τροχαίων και των θυμάτων τους.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η γεωγραφική κατανομή των τροχαίων ατυχημάτων, καθώς διαπιστώνεται ότι σε ορισμένες περιοχές της χώρας δεν σημειώθηκε κανένα δυστύχημα, ενώ η πρωτεύουσα είχε να παρουσιάσει τη μεγαλύτερη αύξηση θυμάτων δυστυχημάτων στην άσφαλτο.
Όπως διαπιστώνει έρευνα του Πολυτεχνείου Κρήτης, με επικεφαλής τον καθηγητή Κωνσταντίνο Ζοπουνίδη, το 2015 παρατηρήθηκε σημαντική αύξηση, κατά 33 συμβάντα, στον αριθμό των σοβαρών ατυχημάτων και θανάσιμων τραυματισμών (6 άτομα). Μοναδική κατηγορία στην οποία παρατηρήθηκε βελτίωση των δεικτών ήταν αυτή των ελαφρών ατυχημάτων, που μειώθηκαν κατά 101 και των ελαφρά τραυματιών, που ήταν 245 άτομα λιγότερα απ’ ό,τι το 2014.
Ασφαλείς φαίνεται ότι είναι οι μετακινήσεις στη Λευκάδα όπου για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά δεν καταγράφηκε κανένα θύμα τροχαίου. Αντίστοιχη η εικόνα στη Ροδόπη, όπου δεν σημειώθηκε κανένα δυστύχημα, έναντι των 8 νεκρών που «μέτρησαν» οι δρόμοι της περιφέρειας το 2014. Από ένα θανατηφόρο καταγράφηκε επίσης στην Ευρυτανία, στην Καρδίτσα και στην Καστοριά.
Επιδείνωση των στοιχείων εμφανίζουν η Χαλκιδική, η Φθιώτιδα, η Μεσσηνία, η Κεφαλονιά, το Ηράκλειο και τα Δωδεκάνησα. Τη μεγαλύτερη αύξηση νεκρών εμφανίζει η Αθήνα με 25 θύματα περισσότερα απ’ ό,τι το 2014, η Μεσσηνία με 17, η Ζάκυνθος με 8, τα Δωδεκάνησα και το Λασίθι με 7. Τη μεγαλύτερη μείωση εμφανίζουν η Λάρισα (με 12 θύματα λιγότερα από το προηγούμενο έτος), η Καρδίτσα (-10), η Αιτωλοακαρνανία (-9), τα Ιωάννινα και η Ροδόπη (-8) και η Μαγνησία (-7).
Πρωταθλητές στην επικινδυνότητα τα Δωδεκάνησα
Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έρευνας, η εικόνα της οδικής ασφάλειας επιδεινώνεται στις περιοχές όπου το οδικό δίκτυο δεν είναι σε καλή κατάσταση. Έντονο είναι το πρόβλημα στα νησιά που δέχονται μεγάλο όγκο τουριστών, κυκλοφορούν πολλά ενοικιαζόμενα δίκυκλα και Ι.Χ. και το οδικό δίκτυο δεν είναι οικείο στους επισκέπτες (όπως στις Κυκλάδες, τα Δωδεκάνησα και τα Επτάνησα). Προτεραιότητα πρέπει να αποτελέσουν, σύμφωνα με τους συντάκτες της έρευνας, οι μεγάλοι τουριστικοί προορισμοί «γιατί τα ατυχήματα με παθόντες τουρίστες δυσφημούν τη χώρα». Είναι μάλιστα ενδεικτικό ότι στα ερωτηματολόγια που συμπληρώνουν κατά την αναχώρησή τους οι ξένοι επισκέπτες, τοποθετούν την οδική ασφάλεια στις πρώτες θέσεις δυσαρέσκειας.
Στην πρώτη θέση της κατάταξης των περιφερειακών ενοτήτων της χώρας ανάλογα με τον βαθμό επικινδυνότητάς τους τοποθετούνται τα Δωδεκάνησα, που βρίσκονταν πέρσι στη 2η θέση. Στην περιοχή, οι νεκροί αυξήθηκαν σε 34 από 27, ενώ το 2013 ήταν 20, οι σοβαρά τραυματίες έγιναν 60 από 45 και οι ελαφρά τραυματίες 153 από 136. Τα περισσότερα ατυχήματα σημειώθηκαν μεταξύ Ιουλίου - Σεπτεμβρίου στη Ρόδο. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Ζάκυνθος από την 44η το 2014 – ο ένας νεκρός του 2014, έγιναν 9.
Ένα διαρκές δράμα
Σημαντικές για την οικονομία και την κοινωνία είναι οι επιπτώσεις από τα τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα όπως μεταξύ άλλων επισημάνθηκε σε εργαστήριο για την οδική ασφάλεια που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την ημέρα της Ευρώπης που πραγματοποιούνται στα Χανιά.
Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε η Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», Βασιλική - Δαννελη Μυλωνά, παγκοσμίως τα τροχαία αποτελούν πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες από 15 -29 ετών.
Στην Ευρώπη το κόστος των τροχαίων υπολογίζεται στα 100 δισεκατομμύρια ευρώ. Με βάση τα στοιχεία που παρουσίασε η κ Μυλωνά στη χώρα μας κάθε μέρα χάνουν τη ζωή τους 2 άτομα σε τροχαία και τραυματίζονται σοβαρά 3. Την δεκαετία 2004 -2014 στους δρόμους έχουν χάσει τη ζωή τους 14.665 άτομα και έχουν τραυματιστεί σοβαρά 19.164 άτομα.
Σύμφωνα με την κ. Μυλωνά «αν και τα τελευταία χρόνια υπήρξε μείωση των τροχαίων στην Ελλάδα κατά 53% η οικονομική κρίση έχει δημιουργήσει συνθήκες ανάσχεσης του ποσοστού μείωσης ενώ τους πρώτους μήνες του 2016 παρουσιάζεται αύξηση των τροχαίων κατά 6,8%.
Αυτό οφείλεται κυρίως στο γερασμένο στόλο οχημάτων και στην αδυναμία πολιτών για επαρκή συντήρηση των οχημάτων τους». Στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι όπως επεσήμανε η κυρία Μυλωνά να μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα στην Ευρώπη κατά 50% μέχρι και το 2020.
Στο πλαίσιο αυτό η Επιτροπή προτάσσει δράσεις όπως, η βελτίωση της εκπαίδευσης και κατάρτισης των οδηγών, ασφαλέστερες οδικές υποδομές, ασφαλέστερα οχήματα, προώθηση νέας τεχνολογίας στην οδική ασφάλεια, προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και βελτίωση των υπηρεσιών παροχής πρώτων βοηθειών στους δρόμους.
Κατά τη διάρκεια του εργαστηρίου ο διδάκτωρ του Πολυτεχνείου Κρήτης Υποστράτηγος εν αποστρατεία της ΕΛΑΣ Μιχάλης Νικολαράκης παρουσίασε τα στοιχεία έρευνας που έκανε το Ίδρυμα και αφορούν τα τροχαία το έτος 2015 στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με αυτά οι παθόντες ήταν 14838 εκ των οποίων οι 805 έχασαν τη ζωή τους και 928 τραυματίστηκαν σοβαρά.
Το 2015 σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία στις περιοχές Λευκάδας και Ροδόπης δεν καταγράφηκε θανατηφόρο τροχαίο ενώ η μεγαλύτερη αύξηση νεκρών σε σχέση με το 2014 καταγράφηκε σε άτομα , συν 25 στην Αττική , συν 17 στη Μεσσηνία , συν 8 στη Ζάκυνθο και συν 7 στο Λασίθι. Στον αντίποδα η μεγαλύτερη μείωση για την ίδια περίοδο καταγράφηκε στη Λάρισα , μείον 12 και την Καρδίτσα μείον 10.
Ως οι περισσότερο επικίνδυνες περιοχές της χώρας για την ύπαρξη τροχαίου στην έρευνα καταγράφονται τα Δωδεκάνησα και οι Κυκλάδες, ενώ σε σύνολο επικράτειας και οι περισσότερες παραβάσεις αφορούσαν το 2015 την ταχύτητα φθάνοντας τις 173.476, αριθμός που αντιπροσωπεύει το 10,6% του συνόλου των παραβάσεων.
Η ΡΟΔΙΑΚΗ
Το νησί των 9.000 περίπου κατοίκων, που έχει δεχτεί τις μεγαλύτερες προσφυγικές ροές, αναλογικά με την έκταση και τον πληθυσμό της, αφού αρχικά εξαιρέθηκε από τη διαφημιστική καμπάνια του ΕΟΤ, αφού ξεχάστηκε να συμπεριληφθεί στα νησιά με τις προσφυγικές ροές, που θα εξαιρεθούν, για το λόγο αυτό, από την αύξηση του ΦΠΑ και αφού έχει υποστεί το μεγαλύτερο πλήγμα στο τουριστικό της προϊόν, παραμένει μήνες τώρα, χωρίς μόνιμο αναισθησιολόγο.
Ως εκ τούτου το Νοσοκομείο της Λέρου έχει καταστεί απλός διαχειριστής των διακομιδών σοβαρών περιστατικών, προς άλλα νησιά. Κανένας τομέας του νοσοκομείου και ειδικά ο χειρουργικός δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αναισθησιολόγο. Σοβαρά τροχαία δεν μπορούν να διασωληνωθούν, έγκυες γυναίκες αναγκάζονται να ταξιδεύουν σε άλλα νησιά για να γεννήσουν. Το κόστος για τους πολίτες ανυπολόγιστο. Οι κίνδυνοι για την υγεία των πολιτών τεράστιοι!!!
Και σαν να μην έφθαναν όλα αυτά, έρχεται ως επισφράγιση της οριστικής εγκατάλειψης του νησιού και της κρατικής αδιαφορίας, η είδηση της περικοπής των αεροπορικών δρομολογίων για τη χειμερινή περίοδο. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, μετά από συνεχείς παρατάσεις και αμφιλεγόμενες διαδικασίες και κάτω από την πίεση του χρόνου, η ΥΠΑ κατέθεσε ένα σχέδιο διαγωνισμού, το οποίο περικόπτει δρομολόγια στα νησιά της Δωδεκανήσου και του Αιγαίου, εντείνοντας τη γεωγραφική τους απομόνωση. Επίσης και ο αριθμός των πτήσεων στις ενδοδωδεκανησιακές γραμμές μειώνεται δραματικά.
Στη Λέρο συγκεκριμένα προβλέπονται 4 πτήσεις την εβδομάδα, αντί για 7 που ίσχυαν μέχρι σήμερα, τη χειμερινή περίοδο.
Η κυβέρνηση άραγε διακρίνει ποιες είναι πραγματικά οι άγονες αεροπορικές γραμμές; Αντιλαμβάνεται ότι εντείνει τη γεωγραφική απομόνωση των νησιών μας;
Γνωρίζει μήπως τον αριθμό των πτήσεων, που ακυρώνονται λόγω καιρικών συνθηκών, ιδιαίτερα τη χειμερινή περίοδο, αλλά και τα προβλήματα που υπάρχουν στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών;
Με το σχέδιο διαγωνισμού που έδωσε στη δημοσιότητα η κυβέρνηση, ουσιαστικά, καταργεί και διαγράφει την έννοια της νησιωτικότητας.
Πόσα ακόμα δεινά επιφυλάσσει αυτή η Κυβέρνηση για το πολύπαθο νησί μας; Η Κυβέρνηση έχοντας δυστυχώς, ως συνεργό το δήμαρχο του νησιού, επικροτούσε την ίδρυση του hotspot στη Λέρο. Ήρθε μάλιστα ο ίδιος ο κύριος Τσίπρας στο νησί, για να επιβεβαιώσει τις ορέξεις του, και να διασφαλίσει με κάθε τρόπο τη δημιουργία ενός νέου ασύλου στο νησί, που έμελλε να στιγματιστεί για άλλη μια φορά! Αυτή τη φορά όμως, με τις ευλογίες του ίδιου του δημάρχου Λέρου. Ο κύριος Κόλιας, υπάκουος συνεργάτης της κυβέρνησης, γνωστός σε όλους πλέον, ως ο δήμαρχος που σκίζεται (όπως αυτολεξεί δήλωσε δημόσια ο υπουργός άμυνας), για την υλοποίηση του hotspot, μετέτρεψε σε φυλακή και αποθήκη ψυχών το νησί μας. Αποδεικνύεται όμως περίτρανα ότι τα αντισταθμιστικά οφέλη, που δήθεν διεκδίκησε ο δήμαρχος για το νησί ήταν φρούδα και προσχηματικά.
Ερωτούνται λοιπόν, Κυβέρνηση, αρμόδιοι υπουργοί και βουλευτές του νομού:
Εσείς που κρατάτε στα χέρια σας τις τύχες ενός ολόκληρου λαού και διαχειρίζεστε τις τύχες των νησιών μας, έτσι ξεπληρώνετε στη Λέρο και στους πολίτες της, το βάρος που της φορτώσατε; Αυτά είναι τα αντισταθμιστικά οφέλη που οφείλετε στους ακρίτες της Δωδεκανήσου, επειδή άντεξαν το βάρος των προσφυγικών ροών; Καταδικάζετε ένα νησί του Αιγαίου να είναι στο έλεος του Θεού και των καιρικών συνθηκών και έρμαιο του κάθε λογής ανεκδιήγητου, που τυγχάνει να ασκεί διοίκηση;
Η περικοπή των αεροπορικών δρομολογίων, ειδικά τη χειμερινή περίοδο, που οι κακοκαιρίες δεν επιτρέπουν την ελεύθερη μετάβαση των νησιωτών από και προς άλλους προορισμούς, δε θα σημαίνει απλά την απομόνωση του νησιού θα σημαίνει και την απόλυτη καταδίκη των νησιωτών, να βιώνουν την εγκατάλειψη ενός Κράτους, που τους οφείλει πολλά. Αν μη τι άλλο όμως, τους οφείλει παροχή των δημόσιων υπηρεσιών: πρωτίστως στην υγεία και δευτερευόντως στις μετακινήσεις. Η απρόσκοπτη και ελεύθερη πρόσβαση στα αστικά κέντρα, όπου παρέχεται πληθώρα υπηρεσιών, οι οποίες είναι ανύπαρκτες στα νησιά μας, είναι αναφαίρετο δικαίωμα του κάθε πολίτη. Η Κυβέρνηση πρέπει να αντιληφθεί, τι σημαίνει η αεροπορική συγκοινωνία για ακριτικά νησιά της Δωδεκανήσου και του Αιγαίου.
Τα καθημερινά αεροπορικά δρομολόγια ειδικά το χειμώνα για τη Λέρο και τους πολίτες της, είναι θέμα ζωτικής σημασίας – δεν είναι πολυτέλεια!
Μη μας στερείτε το δικαίωμα στη ζωή!!!!!
Δημοτική παράταξη «Ελπίδα για τη Λέρο»
Αύριο το πρωί θα ξεκινήσει η μεγάλη δοκιμασία για 1.385 νέους και νέες από τα Δωδεκάνησα, οι οποίοι θα πάρουν μέρος στις Πανελλήνιες εξετάσεις διεκδικώντας έτσι μια θέση στα ΑΕΙ και ΤΕΙ όλης της χώρας.
Μιλώντας χθες στη ΡΟΔΙΑΚΗ ο προϊστάμενος δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης Δωδεκανήσου κος Γιάννης Παπαδομαρκάκης, επισήμανε ότι όλα τα σχολικά συγκροτήματα και τα εξεταστικά κέντρα, βρίσκονται σε πλήρη ετοιμότητα, έτσι ώστε να ανταποκριθούν με ακρίβεια στον στόχο τους που είναι η εύρυθμη λειτουργία της διαδικασίας των εξετάσεων.
Στην περιοχή της Δωδεκανήσου, όλα τα σχολικά συγκροτήματα των Λυκείων θα είναι εξεταστικά κέντρα, εκτός από τα δύο ιδιωτικά σχολεία που λειτουργούν στη Ρόδο.
Γονείς και εκπαιδευτικοί, βρίσκονται όλοι στο πλευρό των μαθητών που από την Δευτέρα ξεκινούν την μεγάλη δοκιμασία, διεκδικώντας έτσι να κατακτήσουν τους στόχους και τα όνειρά τους.
Ο χάρτης των εξετάσεων
Από τα στοιχεία που συγκέντρωσε η Ροδιακή οι υποψήφιοι φέτος θα είναι λιγότεροι σε σχέση με τους περσινούς υποψηφίους, (1.385 φέτος 1.420 πέρσι) ενώ με το νέο σύστημα η κατανομή έχει ως εξής:
Ανθρωπιστικών Σπουδών
468 υποψήφιοι
14 στο ειδικό κέντρο
Θετικών Σπουδών
428 υποψήφιοι
20 στο ειδικό κέντρο
Σπουδών οικονομίας και πληροφορικής
389 υποψήφιοι
22 στο ειδικό κέντρο
ΠΑΛΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ (6 μαθήματα)
Θεωρητική 25
Θετική 6
Τεχνολογική 11
Ειδικό κέντρο 2
Πανέτοιμα τα εξεταστικά κέντρα
Συνολικά 103.366 υποψήφιοι από όλη τη χώρα θα διεκδικήσουν μία θέση στην τριτοβάθμια εκπαίδευση.
Η έναρξη των εξετάσεων σηματοδοτείται τη Δευτέρα, 16 Μαΐου, με το μάθημα της Νεοελληνικής Γλώσσας, στην οποία θα εξεταστούν οι υποψήφιοι των γενικών λυκείων, είτε δίνουν με το παλιό, είτε με το νέο σύστημα, αλλά και οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ (ομάδα Β') που δίνουν με το παλιό σύστημα.
Με το ίδιο μάθημα, μία μέρα αργότερα, την Τρίτη, 17 Μαΐου, θα ξεκινήσουν οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ που δίνουν με το νέο σύστημα και οι υποψήφιοι ΕΠΑΛ (ομάδα Α') που δίνουν με το παλιό σύστημα.
Η ΡΟΔΙΑΚΗ
Ενώπιον του Η’ Τριμελούς Διοικητικού Εφετείου Ρόδου (μεταβατική έδρα Ρόδου) έχουν προγραμματιστεί προς συζήτηση 27 προσφυγές του κ. Ιάκ. Γερονικόλα, πρώην προέδρου της Δωδεκανησιακής Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας (ΔΑΝΕ),
για την ακύρωση φύλλων ελέγχου εισοδήματος κινητών αξιών, μισθωτών υπηρεσιών και ΦΠΑ του προϊσταμένου της ΔΟΥ Ρόδου με τις οποίες του καταλογίζονται πρόστιμα ύψους 10,7 εκατ. ευρώ περίπου για «αμαρτίες» της άλλοτε κραταιάς ναυτιλιακής.
Ο κ. Γερονικόλας αναφέρει μεταξύ άλλων στις προσφυγές του ότι για την εξασφάλιση της εισπράξεως των απαιτήσεων του Δημοσίου από φόρους προσωπικώς και αλληλεγγύως ευθυνόμενοι για την πληρωμή και με αναγκαστική εκτέλεση κατά της ατομικής τους περιουσίας είναι αποκλειστικά και μόνο οι διευθυντές, διαχειριστές, διευθύνοντες σύμβουλοι και εκκαθαριστές των Α.Ε., δηλαδή εκείνοι οι οποίοι εκλέχτηκαν ή διορίσθηκαν ως τέτοιοι με απόφαση της Γενικής Συνέλευσης ή του Δ.Σ. της ανώνυμης εταιρείας και στη συνέχεια αποδέχθηκαν τα καθήκοντα που τους ανατέθηκαν.
Όπως αναφέρει, τα πρόσωπα αυτά ευθύνονται προσωπικώς και αλληλεγγύως έναντι του Ελληνικού Δημοσίου για φόρους ανεξάρτητα πότε βεβαιώθηκαν οι φόροι αυτοί, αρκεί μόνον να είχαν την ιδιότητα αυτή κατά το χρόνο διαλύσεως. Κατέστησε έτσι σαφές ότι με την ιδιότητά του ως προέδρου της εταιρείας και μόνο, χωρίς να έχει παράλληλα και κάποια από τις προαναφερόμενες ιδιότητες, προκύπτει σαφώς η έλλειψη ευθύνης του για την καταβολή των χρεών της ΔΑΝΕ.
Επισημαίνει παραπέρα ότι με την υπ’ αριθμ. 342/2005 απόφαση του Εφετείου Δωδεκανήσου η ΔΑΝΕ, της οποίας διετέλεσε πρόεδρος από τον Αύγουστο 1998 έως και το Μάιο του 2004 τέθηκε υπό καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης του άρθρου 46 του Ν. 1892/90 και διορίσθηκε ειδικός εκκαθαριστής ο κ. Πανταζής Μπουνέλλος.
Σύμφωνα με το νόμο, η θέση της επιχείρησης στη διαδικασία της ειδικής εκκαθάρισης οδηγεί στην πώληση από τον εκκαθαριστή, με δημόσιο πλειοδοτικό διαγωνισμό όλου του ενεργητικού της επιχείρησης ως συνόλου, είτε η επιχείρηση βρίσκεται σε λειτουργία είτε όχι.
Σύμφωνα με την επακολουθήσασα ειδική εκκαθάριση η ΔΑΝΕ πωλήθηκε ως σύνολο, συνταχθέντος Πίνακα Κατάταξης Δανειστών. Το Ελληνικό Δημόσιο, αναγγέλθηκε και ζήτησε την προνομιακή κατάταξη αυτού για το ποσό των 24.409.736,37 ευρώ, οριστικά δε κατατάχθηκε στη δεύτερη τάξη και έλαβε το ποσό των 6.093.154,06 ευρώ.
Ο κ. Γερονικόλας τονίζει ότι επήλθε τουλάχιστον μερική εξόφληση των απαιτήσεων του Ελληνικού Δημοσίου και οι πράξεις της ΔΟΥ Ρόδου δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα διότι εκδόθηκαν πολύ πριν το αποσβεστικό γεγονός. Επεσήμανε ακόμη ότι σε περίπτωση που το Ελληνικό Δημόσιο εξακολουθεί να διατηρεί απαίτηση κατά της εταιρείας, θα πρέπει αφού γίνει η σχετική εκκαθάριση υπό τα νέα δεδομένα, να εκδοθούν νέες πράξεις που να αντιστοιχούν σε συγκεκριμένες βεβαιώσεις.
Τον κ. Γερονικόλα εκπροσωπούν οι δικηγόροι κ.κ. Μ. Δουβή και Στ. Αλεξανδρής.
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Ν. Μανούσης: Αφιέρωμα για την επέτειο για τα 60 χρόνια (16/5/56) από τον θάνατο του εκ των αγωνιστών της απελευθέρωσης της ΔΩΔ/ΣΟΥ
Μάιος 14, 2016ΑΦΙΕΡΩΜΑ στα 60 χρόνια από το θάνατο του (16 Μαΐου 1956) εκ των πρωταγωνιστών της απελευθέρωσης της Δωδεκανήσου ΝΙΚΟΛΑΟΥ Κ. ΜΑΝΟΥΣΗ.
Παρατίθενται: το Βιογραφικό του, οι Δράσεις του, Στιγμιότυπα από τη ζωή του, μαζί με φωτογραφικό υλικό.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΝΙΚΟΣ ΣΤ. ΜΑΝΟΥΣΗΣ- ΨΥΧΙΑΤΡΟΣ
- ΒΙΟΓΡΑΦΙΑ μεταξύ Μύθου και Ιστορίας*
Ο Νίκος Κων/νου Μανούσης γεννήθηκε στην πόλη της Κω στις 30 Ιουνίου του 1893. Από μικρό, η φτώχεια τον ανάγκασε να ξενιτευτεί στη Νέα Υόρκη, όπου εργαζόταν ως κουρέας, τέχνη που έμαθε από τον πατέρα του. Γρήγορα επέδειξε ασυγκράτητο ζήλο και θαυμαστή δραστηριότητα για το εθνικό ζήτημα, πρωτοστατώντας σε όλες τις κινήσεις για την απελευθέρωση της ∆ωδεκανήσου. Οι Ιταλοί, που γνώριζαν τη δράση του, τον είχαν εξόριστο από το νησί του όλα τα χρόνια της φασιστικής βίας και δεν του επέτρεπαν να έλθει να προσκυνήσει τα ιερά χώματα της λατρευτής του πατρίδας. Το 1928 ταξίδεψε από την Αμερική στην Αθήνα. Πήρε το πλοίο για τα ∆ωδεκάνησα, με προορισμό την Κω, φέρνοντας μαζί του επιταγή με αρκετά δολάρια, που συγκέντρωσε από τους ομογενείς, για την ενίσχυση των εκπαιδευτηρίων του νησιού, αλλά οι Ιταλικές Αρχές αρνήθηκαν την αποβίβασή του. Παρέμεινε στο πλοίο μέχρι τη Ρόδο, χωρίς να μπορέσει κι εκεί ν’ αποβιβαστεί, και γύρισε στον Πειραιά, αφού παρέδωσε κρυφά την επιταγή στον κλητήρα της Μητρόπολης Κω, που ανέβηκε για το σκοπό αυτό στο καράβι, ταξιδεύοντας μαζί του μέχρι την Κάλυμνο. Το 1934 θα εκδώσει στη Νέα Υόρκη πολυτελέστατο Κωακόν Λεύκωμα, 94 σελίδων, όπου θα εξιστορεί το μεγάλο δράμα των συμπατριωτών του από το φοβερό σεισμό της προηγούμενης χρονιάς, που σκόρπισε το θάνατο και μετέτρεψε σε σωρούς ερειπίων την όμορφη πόλη της Κω, κάνοντας έκκληση σε Κώους και ∆ωδεκανησίους της Αμερικής να συνδράμουν τους σεισμόπληκτους. Τις εισπράξεις από την πώληση του βιβλί- ου αυτού διέθεσε για την ανοικοδόμηση του Μητροπολιτικού Ναού του Αγίου Νικολάου. Αλλά και κατά τη διάρκεια του τελευταίου πολέμου και της γερμανικής Κατοχής δεν θα πάψει ν’ αποστέλλει με κάθε δυνατό μέσο διάφορα χρηματικά ποσά στη γενέτειρά του, για τις ανάγκες των απόρων και δεινοπαθούντων Κώων. Σειρά άρθρων του, που δημο- σιεύτηκαν κατά καιρούς στην ημερήσια εφημερίδα Εθνικός Κήρυξ της Νέας Υόρκης και αλλού, θ’ αποφασίσει τον Ιούλιο του 1947 να εκδώσει στην Αθήνα με τίτλο: Η γόνιμος εθνική δράσις των ∆ωδεκανησίων Αμερικής και με υπέρτιτλο: 30 έτη συνεχών αγώνων υπέρ της ∆ωδεκανησιακής Ελευθερίας. Από τη 16σέλιδη εκείνη έκδοση αντλήσαμε υλικό για τη συγγραφή αυτών των σελίδων. Ο Νίκος Κ. Μανούσης αμέσως μετά την Ενσωμάτω- ση θα εγκατασταθεί οριστικά στο νησί του, όπου, τιμώμενος κι ευγνωμονούμενος από την Πολιτεία –το 1955 η Ελληνική Κυβέρνηση του απένειμε το Χρυσό Σταυρό του Τάγματος του Φοίνικα– και από όλους τους συμπατριώτες του, θ’ αφήσει την ύστατη πνοή του στις 16 Μαΐου του 1956.
* Απόσπασμα από την Ιστορία της Κω, του Β. Χατζηβασιλείου, 1990.
- Η ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΑΠΟΒΙΒΑΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΩ
και η συγκινητική στιγμή της συνάντησης με τη μητέρα του
Οι Ιταλοί είχαν θορυβηθεί από τη δράση του Νίκου Μανούση στη ΦΕ∆Α ώστε, όταν μετέβη το 1928 με κανονικό διαβατήριο θεωρημένο από το ιταλικό προξενείο προς επί- σκεψη των οικείων του, δεν επέτρεψαν την αποβίβασή του.
Παρατίθεται συγκλονιστικό απόσπασμα από την εφημερίδα Ελεύθερος Λόγος της 15ης Μαρτίου 1928 που αναφέρεται στη μετάβαση του Νίκου Μανούση από τη Νέα Υόρκη στην Κω και την απαγόρευση αποβίβασής του μετά από εντολή της Ιταλικής ∆ιοίκησης καθώς και την άνοδο των γονέων του στο ατμόπλοιο για να παραμείνουν μόνο λίγες στιγμές πλησίον του ξενιτεμένου γιου τους.
Περιγράφεται επί του άφωνου χάρτου η συγκινητική στιγμή της συναντήσεως με την μητέρα του.
«Παιδί μου, ἔλεγεν ἡ γραία Μανούση ἀναλυόμενη εἰς δάκρυα καὶ διακοπτόμενη ὑπὸ λυγμῶν! Κράτα ψηλὰ τὴν τιμὴ τοῦ σπιτιοῦ σου καὶ τοῦ Ἔθνους σου. Θέλησαν καὶ θέλουν νὰ μᾶς ἐξευτελίσουν. Ζητοῦν νὰ μὲ σύρουν στὰ πόδια τοῦ ∆ιοικητῆ νὰ τὸν παρακαλέσω, νὰ κλάψω, νὰ φιλήσω τα χέρια του γιὰ νὰ σοũ δώση τὴν ἄδεια νὰ βγñς ἔξω. Ὄχι, παιδάκι μου, δὲν θὰ ἐξευτελιστῶ ἐγὼ, μία Κώτισσα, μία Ἑλληνίδα, μπροστὰ σ’ ἕνα Ἰταλό. Ἡ λαχτά- ρα ποὺ εἶχα γιὰ νὰ σὲ ἴδω ἔσβυσε, παιδί μου, τώρα ἂς πεθάνω».
Οι συριγμοί όμως του αποπλέοντος πλοίου διέκοψαν την εθνικήν ταύτην μυσταγωγίαν και την κατανυκτικήν εκμυστήρευσιν και αντηλλάγησαν οι τελευταίοι ασπασμοί, ενώ ο κ. ∆ιοικητής, εξηπλωμένος νωχελώς και μακαρίως επί του αναπαυτικού ανακλίντρου του, ανέμενε την γραίαν Ελληνίδα μητέρα του κ. Μανούση, να γονυπετήση και να εκλιπαρήση έλεος και χάριν. Και αναμένει, ματαίως όμως. Η τιμή της Οικογένειας Μανούση, το γόη- τρον και η Εθνική υπερηφάνεια παρέμειναν άθικτα και αμόλυντα.
Επιστρέψας ενταύθα, ο κ. Μανούσης διεμαρτυρήθη...
- Η ΕΚ∆ΟΣΗ ΤΟΥ ∆ΕΛΤΙΟΥ ∆Ω∆ΕΚΑΝΗΣΙΟΣ
H επιτυχία της ∆ωδεκανησιακής Νεολαίας (∆.Ν.Α.) οφείλεται κατά το μεγαλύτερο μέ- ρος στην έκδοση του μηνιαίου ∆ελτίου της, ο ∆ωδεκανήσιος. Το ∆ελτίο αυτό παρότρυνε όλο τον Ελληνισμό στον αγώνα, εστιγμάτιζε τους δειλούς, κατήγγελλε τις βαρβαρότητες και τις ανηθικότητες της ιταλικής κατοχής, εσφυροκοπούσε τον ιταλικό φασισμό και τον αρχηγό του, και έφερνε διαρκώς την τραγωδία των νησιών εμπρός στα μάτια των ομο- γενών. Στο πρώτο του τεύχος, που εξεδόθη τον Οκτώβριο του 1934, ο ∆ωδεκανήσιος απηύθυνε τον παρακάτω χαιρετισμό προς τους πατριώτας.
Από το αρχείο του Νίκου Κ. Μανούση.
Χαιρετισμός του «∆ωδεκανήσιου»
«Κατερχόμενος ο ∆ωδεκανήσιος εις την κονίστραν του δωδεκανησιακού αγώνος, απευ- θύνει αδελφικόν χαιρετισμόν προς τους απανταχού αγωνιστάς της δωδεκανησιακής υπο- θέσεως. Ελπίζει δε ότι θα έχη παρά το πλευρόν του όλους τους ∆ωδεκανησίους πατριώ- τας εις τας προσπαθείας του δια την ανατολήν μιας καλυτέρας αύριον εις την δυστυχή πατρίδα μας, και συμπαραστάτας όλους τους Πανέλληνας, οίτινες πιστεύουν ότι η ∆ωδε- κάνησος ήτο και πρέπει να παραμείνη ελληνική».
- ΕΝΑΣ ∆Ω∆ΕΚΑΝΗΣΙΟΣ ΚΟΥΡΕΑΣΣΤΗ ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ ΒΟΗΘΑΕΙ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ
Στις 19 Ιανουαρίου 1941, δημοσιεύεται στην εφημερίδα PM’s Weekly εκτενές αφιέρωμα στον Νίκο Μανούση. Παρατίθεται μεταφρασμένο το κείμενο της συνέντευξης:
Υπήρχαν δύο κουρείς στην Κω, νησί των ∆ωδεκανήσων, όταν ο Νικόλαος Μανούσης ήταν παιδί. Ο ένας ήταν ο πατέρας του, ο άλλος Μωαμεθανός.
Ο πατέρας του ήταν εκείνος ο οποίος του έμαθε την τέχνη. Το να «κουρεύεις» στην Κω ήταν κάτι «γοητευτικό».
Ο πελάτης που κουρεύεται κάθεται όρθιος και κρατάει μια λεκάνη κάτω από το πηγούνι για να πέφτουν τα γένια. Οι χωρικοί και οι εργάτες ξυρίζονται μια φορά τους έξι μήνες.
Ο κ. Μανούσης μίλησε για την πατρίδα του την Κω στο κουρείο του στην 37η οδό, 311W:
«Ο πατέρας μου πέθανε με μια μονάχα ευχή στην ψυχή του, να πεθάνει στο νησί, αλλά δεν πέθανε εκεί. Αν τα νησιά απελευθερωθούν, η μοναδική μου επιθυμία είναι να πάω εκεί και να μεταφέρω τα οστά του στην Κω».
Τα ∆ωδεκάνησα –το όνομα προέρχεται από δύο ελληνικές λέξεις: δώδεκα (12) και νησί– κατακτήθηκαν από τους Ιταλούς το 1912. Η ιταλοποίηση των νησιών, γράφει ο κ. Μανούσης, αναφέρεται ως κυριαρχία της τρομοκρατίας συγκριτικά με την τάση για είσοδο του πολιτισμού στην Αιθιοπία. Παρόλο που ο κ. Μανούσης υπήρξε από το 1922 Αμερι- κανός πολίτης, εργάστηκε για την απελευθέρωση του τόπου γέννησής του και γι’ αυτό το λόγο νομίζει ότι του απαγορεύτηκε η είσοδος στην Κω, όταν το 1928 πήγε να επισκεφτεί τον πατέρα του και τη μητέρα του. Αργότερα, τους βοήθησε να βρουν καταφύγιο στην Αθήνα όπου και πέθανε ο πατέρας του.
Ένας φίλος που τον βοηθάει να τυπώσει τη μηνιαία εφημερίδα ∆Ω∆ΕΚΑΝΗΣΙΑΚΗ, γράφει: Το 1935 οι Ιταλοί-Χριστιανοί έκαναν προσπάθειες να καταφέρουν μέσα σε 3 χρόνια ό,τι οι «άπιστοι Τούρκοι», κατά τη διάρκεια τεσσάρων αιώνων κυριαρχίας στα ∆ω- δεκάνησα, δεν μπόρεσαν να κατορθώσουν. Αυτό, για να υπονομεύσει τους άφθαρτους θεσμούς και τη συνοχή του χαρακτήρα των Ελλήνων... Η ιταλική κυβέρνηση έφερε εις πέ- ρας μια συστηματική, ηθική και υλιστική καταδίωξη των κατοίκων του νησιού. Εξόρισαν επι- φανείς πολίτες, διευθυντές σχολείων, γιατρούς, δικηγόρους, κληρικούς. Για το λόγο αυτό, ο δωδεκανησιακός περίγυρος εκτιμάει πολύ τη δραστηριότητα του κ. Μανούση. Πιστεύει ότι είναι ειρωνικά συμπτωματικό το ότι οι ελληνικές νίκες στον τωρινό πόλεμο θα πρέπει να γίνονται σε έδαφος στο οποίο οι Ιταλοί εθελοντές ήρθαν το 1821 για να βοηθήσουν την Ελλάδα να απελευθερωθεί.
Η συνέντευξη του Ν. Μανούση στην εφημερίδα PM’s Weekly της Νέας Υόρκης
Με τον Νίκο Μαυρή, Πρόεδρο του Εθνικού ∆ωδεκανησιακού Συμβουλίου και αργότερα Γεν. ∆ιοικητή ∆ωδεκανήσου.
5.ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΠΙΚΗΔΕΙΟ
…………”Ἀείμνηστε Νικόλαε Μανούση,
…..Πύρινα δάκρυα χαρᾶς καὶ λυγμοὶ βαθείας συγκινήσεως ἐδόνησαν τὴν πατριωτικήν σου ψυχήν, ὅταν τὸ πρῶτον ἀντίκρυσες τὴν κυανόλευκον νὰ λικνίζεται ἤρεμα, ἔνδοξος καὶ ὑπερήφανος, νικήτρια καὶ τροπαιοῦχος ἐπὶ τοῦ ∆ιοικητηρίου τῆς Κῶ. Ἔκτοτε διέμεινες εἰς τὴν Γενέτειρά σου. Ἡ ἀγάπη σου δι’ αὐτὴν κατέστη πραγματικὸν βίωμα. Ἂν εἶναι ἀληθές, καὶ εἶναι πράγματι ἀληθὲς ὅτι βραδύνει ἡ ἱστορικὴ δικαιοσύνη, ὅπως ἐπιτυχῶς ἐγράφη, ὁ βιολογικὸς αὐτὸς νόμος ἀπετέλεσε δι’ ἐσὲ κάποιαν ἐξαίρεσιν. Ἡ μεγάλη μήτηρ Ἑλλὰς ἀνεγνώρισε τοὺς ἀγῶνας σου καὶ ἀπεφάσισε τόσον σύντομα νὰ σὲ ἀνταμείψη. Ὄχι βέβαια μὲ ὑλικὴν ἀμοιβήν· «τὸ ἀμύνεσθαι περὶ πάτρης» δὲν ἀμείβεται μὲ τὴν ταπεινὴν ὕλην. Ἡ ἀμοιβὴ τῶν πατριωτικῶν σου ἀγώνων ὑπῆρξεν ἠθική. Ἰδοὺ τὸ δεύ- τερον ἀξιομίμητων παράδειγμά σου. Μόλις συνεπληρώθη ἔτος ἀπὸ τῆς ἡμέρας ἐκείνης, καθ ́ ἣν ἡ Α.Μ. ὁ Βασιλεὺς τῶν Ἑλλήνων Παῦλος, εἰς ἀναγνώρισιν τῶν ὑψίστων πρὸς τὴν
Πατρίδα ὑπηρεσιῶν σου ηὐδόκησε νὰ σοῦ ἀπονείμη τὸν Χρυσοῦν Σταυρὸν τοῦ Τάγματος τοῦ Φοίνικος. Οὕτω ἡ Πατρίς, τὴν ὁποίαν τόσον ἠγάπησες, σοῦ ἀνταπέδωσε τὴν ἀγάπην της. Ἐνθυμοῦνται ὅλοι τὴν συγκίνησίν σου κατὰ τὴν ἡμέραν τῆς παρασημοφορίας σου. Καὶ ἐγὼ αὐτὸς ἔσχον τὴν τιμὴν νὰ συνεργασθῶ, ἐν τῆ ἰδιότητί μου ὡς Γυμνασιάρχου τοῦ ἐν Κῶ Ἱπποκρατείου Γυμνασίου μετά σου, τῆ εἰσηγήσει μου διορισθέντος ἐπὶ μίαν διετίαν, ὡς Προέδρου τῆς Σχολικῆς Ἐφορείας. Ἐκεῖ ἐγνώρισα βαθύτερον τὸν χαρακτῆρα σου καὶ τὴν θερμουργὸν ψυχήν σου.
Μαζὶ μὲ τοὺς λυγμοὺς τῆς ἀγαπητῆς σου συζύγου, μαζὶ μὲ τοὺς λυγμοὺς τῶν ἀδελφῶν σου, οἱ ὁποῖοι περιστοιχίζουν τὸ σεπτὸν φέρετρόν σου, μαζὶ μὲ τοὺς λυγμοὺς πάντων ἐκείνων οἵτινες συνέρρευσαν διὰ νὰ σὲ συνοδεύσωσιν εἰς τὴν τελευταίαν σου κατοικίαν, προσθέτω καὶ ἐγὼ τοὺς ἰδικούς μου λυγμούς, καὶ σοὺ ἀπευθύνω ὡς ὕστατον χαιρετισμὸν πολὺ διακαῶς τὸ περιλάλητον ἐκεῖνο τοῦ ἀπὸ σκηνῆς φιλοσόφου.
« Ὢ πατρίς, εἴθε πάντες οἱ ναίουσι σὲ οὕτως φιλοῖεν ὡς ἐγὼ» δηλαδὴ Πατρίδα μου, εἴθε νὰ σὲ ἀγαποῦσαν ὅλοι, ὅπως σὲ ἀγάπησα καὶ ἐγώ.
Γαῖαν ἔχοις ἐλαφράν.”
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS