Στην Επιτροπή Ανταγωνισμού παραπέμπεται για μια ακόμη φορά το θέμα της κερδοσκοπίας στην αγορά καυσίμων στα νησιά.

Ο υπηρεσιακός υπουργός Οικονομίας, Ν. Χριστοδουλάκης, ανακοίνωσε χθες ότι οι έλεγχοι του υπουργείου έδειξαν καραμπινάτες περιπτώσεις κερδοσκοπίας στα νησιά, για τις οποίες κινητοποιήθηκε το ΣΔΟΕ, και ότι παραπέμπεται συνολικά ο φάκελος για έλεγχο στην Επιτροπή Ανταγωνισμού. Η απόφαση του κ. Χριστοδουλάκη στηρίχτηκε στους ελέγχους που πραγματοποίησε η Γ.Γ. Εμπορίου το προηγούμενο διάστημα, όπου διαπιστώθηκαν αποκλίσεις μέχρι και 20 λεπτά το λίτρο στις τιμές του υγραερίου κίνησης στις περιοχές της Κρήτης, των Δωδεκανήσων, του Ιονίου, των Κυκλάδων και του Βορείου Αιγαίου, όπως και αποκλίσεις μικρότερου εύρους στις τιμές των βενζινών.

Πρόκειται για συνολικά 9 νομούς της χώρας, στους οποίους οι υψηλές τιμές αποτελούν πλέον παράδοση και εξ αυτού του λόγου έχουν παραπεμφθεί πολλάκις στην Επιτροπή Ανταγωνισμού χωρίς να υπάρξει εξυγίανση της κατάστασης. Στην παρούσα περίπτωση και σε ό,τι αφορά το υγραέριο κίνησης, η Γ.Γ. Εμπορίου εμφανίζει ως βασικό ένοχο τα αδικαιολόγητα υψηλά περιθώρια κέρδους με τα οποία δουλεύουν πρατηριούχοι και εταιρείες στις συγκεκριμένες περιοχές.

Στο μεταξύ όμως με «καπέλο» πληρώνει την τιμή της βενζίνης το σύνολο των καταναλωτών της χώρας. Οι πρατηριούχοι έχουν μεταφέρει στην κατανάλωση το κόστος προμήθειας 1,5% των συναλλαγών με πιστωτικές κάρτες στις οποίες υποχρεώθηκαν μετά την επιβολή των capital controls. Eνα ακόμη πρόσθετο ποσοστό έχουν επίσης μεταφέρει στην κατανάλωση για να καλύψουν τη στενότητα κεφαλαίων, ως αποτέλεσμα της παύσης των πιστώσεων από τις εταιρείες εμπορίας, κίνηση άμυνας έναντι του αυξημένου ρίσκου για επισφάλειες μετά την επιβολή του ελέγχου στην κίνηση κεφαλαίων.

Συνολικά τα capital controls επιβάρυναν τις τιμές των καυσίμων με ένα κόστος της τάξης τουλάχιστον 2%, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς. Οι εκτιμήσεις επιβεβαιώνονται από την εξέλιξη της τιμής της αμόλυβδης το διάστημα 3 Ιουλίου έως 28 Αυγούστου, όπου ενώ η τιμή διυλιστηρίου έχει μειωθεί σε ποσοστό 13%, η μείωση της λιανικής τιμής περιορίστηκε στο 9%. Η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Αττική, όπου λειτουργεί ο ανταγωνισμός, διαμορφώθηκε στις 3 Ιουλίου στο 1,56 ευρώ και υποχώρησε στις 28 Αυγούστου στο 1,423 ευρώ το λίτρο. Η τιμή διυλιστηρίου (προ ΦΠΑ) στις 3 Ιουλίου ήταν 1,186 ευρώ το λίτρο και στις 28 Αυγούστου μειώθηκε στο 1,034 ευρώ το λίτρο. Το ίδιο διάστημα η τιμή του αργού υποχώρησε σε ποσοστό 19% και η τιμή platts που αποτελεί τη βάση διαμόρφωσης της διυλιστηριακής τιμής κατά 30%. Εάν συνυπολογιστεί η επίδραση των φόρων στη διαμόρφωση της διυλιστηριακής τιμής που αντιπροσωπεύει ποσοστό 64%, η διυλιστηριακή τιμή φαίνεται να ακολουθεί πλήρως τη διακύμανση της τιμής βάσης της (platts και ισοτιμία ευρώ δολαρίου).

Καθημερινή

Τα 4 από τα 10 ευρώ, που κανονικά θα έπρεπε να καταλήγουν στα κρατικά ταμεία, γεμίζουν τις τσέπες των επιτήδειων, οι οποίοι εξακολουθούν να κλέβουν το ΦΠΑ, που πρέπει να πληρώνουν ακόμα και τα πιο ασθενή στρώματα των Ελλήνων πολιτών.

Αυτό προκύπτει από τα στοιχεία της Κομισιόν, όπως τα επεξεργάστηκε το ΙΟΒΕ, με φόντο τις νέες αυξήσεις συντελεστών ΦΠΑ που ψηφίστηκαν και την αδυναμία ή απροθυμία των αρμόδιων Αρχών, να βρουν τα κατάλληλα «εργαλεία» για να αντιμετωπίσουν την προκλητική φοροδιαφυγή. Ουδείς ζητά από το υπουργείο Οικονομικών να ανακαλύψει την... Αμερική, αφού αρκεί να υιοθετήσει και να ενσωματώσει στο εθνικό δίκαιο τις πρακτικές που έχουν εφαρμόσει με επιτυχία άλλες χώρες, με πιο χαρακτηριστικό το παράδειγμα της υποχρεωτικής χρήσης πλαστικού χρήματος, δηλαδή πιστωτικών ή χρεωστικών καρτών. Ακόμα κι εδώ, όμως, η Ελλάδα είναι ουραγός. Παρά την αύξηση που έχει σημειωθεί από το 2001, η Ελλάδα εξακολουθεί να καταλαμβάνει πολύ χαμηλές θέσεις στις σχετικές κατατάξεις. Με βάση την αξία συναλλαγών ανά κάτοικο το 2013, η Ελλάδα βρισκόταν υψηλότερα μόνο από την Κροατία και τη Βουλγαρία, ενώ σε όρους αριθμού συναλλαγών ανά κάτοικο, η Ελλάδα κατείχε την τελευταία θέση στην κατάταξη, με περίπου 20 συναλλαγές όταν ο μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση αγγίζει τις 200 συναλλαγές ανά κάτοικο!

Τι έκαναν οι άλλες χώρες

Τι έκαναν άλλες χώρες, όπως η Ιταλία, η Αργεντινή, η Ουρουγουάη ακόμα και η Ν. Κορέα, που αντιμετώπιζαν ανάλογα προβλήματα φοροδιαφυγής; Το αυτονόητο. Έχουν θεσπίσει κίνητρα ή/και διοικητικά μέτρα για την ενίσχυση της χρήσης των ηλεκτρονικών μέσων πληρωμής. Αυτά τα κίνητρα περιλαμβάνουν εκπτώσεις στην αξία συναλλαγών όταν μια συναλλαγή πραγματοποιείται με πλαστικό χρήμα, εκπτώσεις στους φόρους εισοδήματος όταν τα νοικοκυριά, αλλά και οι επιχειρήσεις, επιτυγχάνουν στόχους για ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρονικών μέσων πληρωμής στις συναλλαγές τους και λοταρίες για συναλλαγές με τέτοια μέσα. Τα κίνητρα συνοδεύονται συχνά και με διοικητικά μέτρα, όπως υποχρέωση αποδοχής πλαστικού χρήματος και απαγόρευση της χρήσης μετρητών για συναλλαγές μεγαλύτερης αξίας. Η θέσπιση μιας σειράς μέτρων προς αυτή την κατεύθυνση στη Νότια Κορέα οδήγησε σε αύξηση του μεριδίου των καρτών πληρωμής σε πάνω από 65% της ιδιωτικής κατανάλωσης το 2010, από 14,7% το 1999. Την αντίστοιχη περίοδο, οι συνολικές εισπράξεις από το φόρο εισοδήματος στη χώρα αυξάνονταν κατά 13,6% ετησίως, ξεπερνώντας σημαντικά τους ρυθμούς αύξησης του ΑΕΠ (6,5% κατά μέσο όρο την περίοδο 2000-2009).

Τι γίνεται στην Ελλάδα

Τι γίνεται στην Ελλάδα; Επί του παρόντος υπάρχει μόνο η δήλωση του υπηρεσιακού αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Τρύφωνα Αλεξιάδη, ότι υπάρχει σκέψη για σύνδεση του αφορολογήτου με τη χρήση πλαστικού χρήματος. Ωστόσο, η προετοιμασία βρίσκεται στο... μηδέν και είναι λίαν αμφίβολο αν η κυβέρνηση που θα προκύψει- αν προκύψει- μπορεί να προλάβει να εφαρμόσει το μέτρο από τον Ιανουάριο. Σημειωτέον ότι διανύουμε το Σεπτέμβριο και δεν υπάρχει η παραμικρή πρόβλεψη για το αν οι φορολογούμενοι θα υποχρεωθούν να συγκεντρώσουν φέτος συγκεκριμένο αριθμό αποδείξεων, προκειμένου να έχουν την επόμενη χρονιά το έμμεσο αφορολόγητο των 9.550 ευρώ! Κατόπιν τούτου, δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη ότι στους ελέγχους- που ξεκίνησαν με καθυστέρηση- το 93% των παραβάσεων αφορά στη μη έκδοση αποδείξεων...

iefimerida.gr