Έχουν περάσει χρόνια από τότε που η ιδέα να τοποθετηθούν και στα αυτοκίνητα «μαύρα κουτιά» έπεσε για πρώτη φορά στο τραπέζι. Ωστόσο, μια πρόταση που ήρθε πρόσφατα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ταράζει και πάλι τα νερά, επαναφέροντας το θέμα στην επικαιρότητα.

Η αλήθεια είναι πως είμαστε ακόμη μακριά από το να ενσωματωθούν τα «μαύρα κουτιά» στα αυτοκίνητα, όμως αυτό θα μπορούσε να συμβεί πολύ πιο γρήγορα από όσο νομίζουμε. Και αυτό διότι το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο υπέβαλε πρόταση για νόμο που θα καθιστά υποχρεωτική την παρουσία μιας συσκευής καταχώρισης δεδομένων σε όλα τα νέα οχήματα στο μέλλον. Και μάλιστα όχι σε προαιρετικό αλλά σε υποχρεωτικό επίπεδο.

Βέβαια ο σχετικό νόμος θα πρέπει να ψηφιστεί ενώπιον του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και οι τυχόν διαφορετικές «αναγνώσεις» του να τύχουν γενικότερης έγκρισης. Και όταν μιλάμε για «διαφορετικές αναγνώσεις» σαφώς αναφερόμαστε στα όποια εμπόδια ενδεχομένως μπορεί να προκύψουν από όσους θέσουν θέμα προσωπικών δεδομένων. Σύμφωνα πάντως με τον επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφαλείας για τις μεταφορές, θα ήταν πολύ καλό να έχουμε μια οριστική διατύπωση της πρότασης στις αρχές του επόμενου έτους.

Συγκεκριμένα, αυτό το σύστημα θα καθιστούσε δυνατή την καταγραφή δεδομένων «πριν, κατά τη διάρκεια και μετά» από ένα ατύχημα. Αυτό θα περιλαμβάνει την ταχύτητα του οχήματος αλλά και την συμπεριφορά των ηλεκτρονικών βοηθημάτων οδήγησης και ασφάλειας του αυτοκινήτου (πχ αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, σύστημα διατήρησης λωρίδας, κτλ). Στην ίδια πρόταση αναφέρεται πως για να υπάρξει ένα «μαύρο κουτί» στα αυτοκίνητα θα πρέπει προηγουμένως να έχει καταστεί «αδύνατη» ή «πολύ δύσκολη» η απενεργοποίηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Παράλληλα, για όσα από αυτά θα μπορούν να απενεργοποιηθούν, θα πρέπει το αυτοκίνητο να είναι σταματημένο και η διαδικασία απενεργοποίησής τους να είναι εξαιρετικά πολύπλοκη, έτσι ώστε στο τέλος της ημέρας να καθίσταται έως και αποτρεπτική.

Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο διευκρινίζει ότι τα δεδομένα που θα καταγράφονται στα «μαύρα κουτιά» θα προορίζονται αποκλειστικά για ανάλυση με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ωστόσο, οι επικριτές της πρότασης αναφέρουν με νόημα, πως από το σημείο της ανάλυσης μέχρι εκείνο που οι ασφαλιστικές εταιρείες θα χρησιμοποιούν τα δεδομένα για να κάνουν ακριβότερες τις χρεώσεις τους, η απόσταση είναι ελάχιστη: Ένα μόλις βήμα, όπως τονίζουν χαρακτηριστικά.

Η κυβέρνηση στοχεύει στην έξωση των οχημάτων που κινούνται με πετρέλαιο και στην μείωση των βενζινοκίνητων οχημάτων από τις πόλεις με ταυτόχρονη παροχή κινήτρων για την ενίσχυση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

«Το ντίζελ είναι κάτι από το οποίο αποµακρυνόµαστε, όπως είναι το πετρέλαιο και η βενζίνη. Εµείς, ως Πολιτεία, θα δώσουµε έµφαση στα θέµατα των αυτοκινήτων και των µεταφορών, µε στόχο να φύγουµε σταδιακά από τη λογική των ντίζελ οχηµάτων» επισηµαίνει µε αποκλειστική δήλωσή του στο «Εθνος» ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης.

Σύμφωνα με το Έθνος, τις επόμενες ημέρες το υπουργείο αναμένεται να ανακοινώσει «πακέτο» κινήτρων για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης. Στα µέτρα αυτά εντάσσονται:

Η 10ετής προσαρµογή της αγοράς στην ηλεκτροκίνηση.

Η επιδότηση της τοποθέτησης ρευµατοδοτών (φορτιστών ηλεκτρικών οχηµάτων)

Η συνεργασία µε τις εταιρείες ηλεκτρισµού για την τοποθέτηση ρευµατοδοτών κατά µήκος των αυτοκινητοδρόµων. Οι «καθαρές» και ασφαλείς µετακινήσεις αποτελούν, άλλωστε, προτεραιότητα για την ΕΕ, µε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις να έχουν ήδη προγραµµατίσει απαγόρευση κυκλοφορίας των οχηµάτων µε κινητήρες ντίζελ. Βασικός λόγος είναι ότι οι µεταφορές εξακολουθούν να αποτελούν την πρωταρχική πηγή εκποµπής ρύπων.

Κατηγορίες οχηµάτων

Στο πρόσφατο πρώτο άτυπο Συµβούλιο Υπουργών Υποδοµών και Περιβάλλοντος, οι Ελληνες εκπρόσωποι Χρήστος Σπίρτζης και Σωκράτης Φάµελλος χαρακτήρισαν σηµαντική την παροχή φορολογικών κινήτρων από την ΕΕ για την αγορά ηλεκτροκίνητων τουλάχιστον στις επαγγελµατικές κατηγορίες οχηµάτων, όπως τα ταξί και τα λεωφορεία:

«Προτάθηκε η µείωση φόρων ειδικά για τοµείς όπου αυτό είναι σχετικά εύκολο, όπως τα ταξί και τα λεωφορεία, και µε αντικίνητρα που θα αποθαρρύνουν τη χρήση ρυπογόνων οχηµάτων». Οι δύο υπουργοί πρότειναν οικονοµικά κίνητρα για τη γρήγορη ανάπτυξη υποδοµών για δηµόσιες µεταφορές, αλλά και υποδοµών ρευµατοδότησης για ηλεκτροκίνηση.

Να τονιστεί ότι, το 2016 στην Ελλάδα κυκλοφορούσαν µόνο 397 ηλεκτροκίνητα οχήµατα, ενώ ειδική αναφορά γινόταν στην παλαιότητα των οχηµάτων, καθώς τα τέσσερα στα δέκα είναι ηλικίας άνω των 17 ετών, ποσοστό το οποίο στα αυτοκίνητα δηµόσιας χρήσης διαµορφώνεται στο 30%.

Το σχέδιο έδινε προτεραιότητα στις υποδοµές ηλεκτρικής φόρτισης, αλλά και στην τόνωση της αγοράς ηλεκτροκίνητων οχηµάτων, κάνοντας συγκεκριµένη αναφορά σε µέτρα όπως η υποχρεωτική πρόβλεψη χρήσης φορτιστών στα νεοανεγειρόµενα και ριζικά ανακαινιζόµενα κτίρια, και προτείνοντας την εξέταση µέτρων υποστήριξης της ηλεκτροκίνησης, µεταξύ των οποίων η παροχή άµεσων ή έµµεσων οικονοµικών κινήτρων (για παράδειγµα, οι φορολογικές απαλλαγές στα ηλεκτρικά οχήµατα και άλλα «καθαρά» οχήµατα), η εφαρµογή ευνοϊκών ρυθµίσεων για τη στάθµευση των ηλεκτροκίνητων οχηµάτων ή την κίνηση στις λεωφορειολωρίδες, η χρηµατοδότηση υποδοµών φόρτισης, η δηµιουργία θεσµικού πλαισίου χρηµατοδότησης ερευνητικών έργων και προγραµµάτων.

 https://www.dikaiologitika.gr/

Εδώ και ένα μήνα δεν πραγματοποιούνται εξετάσεις οδήγησης στην Ελλάδα εξαιτίας της αποχής των εξεταστών.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκπαιδευτών Οδήγησης αποφάσισε δυναμική κινητοποίηση σήμερα, Δευτέρα, στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών στις 7 το πρωί προκειμένου να διαμαρτυρηθεί, αφού ξεπερνούν ήδη τις 30.000 οι υποψήφιοι οδηγοί που περιμένουν πανελλαδικά να δώσουν εξετάσεις.

Μόνο στην Αττική υπολογίζονται σε 22-23000 οι υποψήφιοι οδηγοί που περιμένουν.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Ηλιάδη Διαμαντή οι εξεταστές απέχουν περισσότερο από ένα μήνα από τις εξετάσεις ενώ πληρώνονται κανονικά αφού εμφανίζονται καθημερινά στο υπουργείο (μιας και μιλάμε μόνο για αποχή από τις εξετάσεις), χωρίς μόνο να λαμβάνουν το έξτρα επίδομα των 178 ευρώ για τις εξετάσεις.

Οι εξεταστές διαμαρτύρονται γιατί το νέο νομοσχέδιο προβλέπει το περιορισμό από δυο σε έναν εξεταστή σε κάθε εξέταση υποψηφίου οδηγού και παράλληλα την περικοπή του πρόσθετου επιδόματος των 178 ευρώ που λαμβάνουν μηνιαίως για τις εξετάσεις.

Οι εκπαιδευτές οδήγησης θα αποκλείσουν την είσοδο του υπουργείου από το πρωί σς όλους τους υπαλλήλους και μετά με τα εκπαιδευτικά οχήματα θα πάνε κομβόι μέχρι ένα σημείο στους γύρω δρόμους συμβολικά.

https://www.aftodioikisi.gr